DE8701643U1 - Frame for motorcycle sidecar - Google Patents
Frame for motorcycle sidecarInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
- B62K27/02—Frames
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Description
Die Erfindung betrifft einen Rahmen für Motorrad-Beiwagen mit zwei die Seitenwagenanschlüsse tragenden Querstreben, zwei Längsstreben und einer an den Rahmen angesetzten, das Seitenwagenrad über ein Federbein tragenden Schwingenkonstruktion.The invention relates to a frame for motorcycle sidecars with two cross struts supporting the sidecar connections, two longitudinal struts and a swing arm construction attached to the frame that supports the sidecar wheel via a spring strut.
Bei der Konstruktion der Rahmen für Motorrad-Beiwagen ist die Gewährleistung guter Fahreigenschaften des Gespannes von erheblicher Bedeutung.When designing frames for motorcycle sidecars, it is important to ensure that the sidecar has good handling characteristics.
Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, einen Rahmen für Motorrad-Beiwagen mit besonders guten Fahreigenschaften zu schaffen.The invention is therefore based on the object of creating a frame for motorcycle sidecars with particularly good driving characteristics.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Schwingenkonstruktion aus einem parallel der di^m Motorrad abgewandten Längsstrebe verlaufenden Längsarm,According to the invention, this object is achieved in that the swing arm construction consists of a longitudinal arm running parallel to the longitudinal strut facing away from the motorcycle,
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der im Bereich der Verbindung der vorderen Querstrebe mit der dem Motor abgewandten Langsstrebe in einem ersten Schwingeniäger verschwenkbar an den Rahmen ängelenkt ist, Und einem rallel der hinteren Querstrebe verlaufenden, benachbart zu der hinteren Querstrebe in einem zweiten Schwingenlager an der dem Motorrad benachbarten Längsstrebe angelenkten Querarm besteht, wobei die Schwenkachsen der Schwingenlager miteinander fluchtend angeordnet sind.which is pivotably connected to the frame in a first swing arm bearing in the area of the connection between the front cross strut and the longitudinal strut facing away from the engine, and a cross arm running parallel to the rear cross strut and articulated to the longitudinal strut adjacent to the motorcycle in a second swing arm bearing, the pivot axes of the swing arm bearings being aligned with one another.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die dem Motorrad abgewandte Langsstrebe im Bereich des Querarms der Schwinge nach oben abgebogen ausgebildet ist.Preferably, the longitudinal strut facing away from the motorcycle is bent upwards in the area of the swing arm's cross arm.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel eines solchen Rahmens für Motorrad-Beiwagen dargestellt ist.The invention is explained below with reference to a drawing in which an embodiment of such a frame for a motorcycle sidecar is shown.
Der im wesentlichen rechtwinklige Rahmen besteht aus einer dem Motorrad benachbarten Langsstrebe 22, einer dem Motorrad abgewandten Langsstrebe 1 0, einer vorderen Querstrebe 14 und einer hinteren Querstrebe 18. In die Querstreben sind Anschlußstücke 26, 28 eingesetzt, die zur Montaqe des Rahmens an das Motorrad dienen. An diesen Rahmen ist eine Schwingenkonstruktion, bestehend aus einem parallel der dem Motorrad abgewandten Längsstrebe 10 verlaufenden Längsarm 12 und einem parallel der hinteren Querstrebe 18 verlaufenden Querarm 24 angesetzt.The essentially rectangular frame consists of a longitudinal strut 22 adjacent to the motorcycle, a longitudinal strut 10 facing away from the motorcycle, a front cross strut 14 and a rear cross strut 18. Connecting pieces 26, 28 are inserted into the cross struts, which serve to mount the frame to the motorcycle. A swing arm construction is attached to this frame, consisting of a longitudinal arm 12 running parallel to the longitudinal strut 10 facing away from the motorcycle and a cross arm 24 running parallel to the rear cross strut 18.
Der Längsarm 12 ist über ein erstes Schwingenlager 16, fThe longitudinal arm 12 is connected via a first swing arm bearing 16, f
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das im Bereich der Verbindung der dem Motorrad abge- iwhich is located in the area of the connection of the motorcycle
wandten Langsstrebe 10 mit der vorderen Querstrebe 14 |turned longitudinal strut 10 with the front cross strut 14 |
angeordnet ist, mit dem Rahmen relativ zu diesem ver- |is arranged with the frame relative to it |
schwenkbar verbunden. Der Querarm 24 ist mit dem Rahmen {pivotally connected. The cross arm 24 is connected to the frame {
über ein entsprechendes zweites Schwingenlager, das im |via a corresponding second swing arm bearing, which is in the |
hinteren Bereich der dem Motorrad benachbarten Längs- &igr; rear area of the longitudinal &igr; adjacent to the motorcycle.
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strebe 22 an dem Rahmen befestigt ist, mit diesem verbunden. Die das Seitenwagenrad tragende Achse 30 1st im Bereich der miteinander verschweißten, den Schwingerilager entfernten Enden des Längsarmes 12 und des Querarmes 24 angeordnet.strut 22 is attached to the frame. The axle 30 carrying the sidecar wheel is arranged in the area of the welded ends of the longitudinal arm 12 and the cross arm 24, which are remote from the swing arm bearing.
Die dem Motorrad abgewandte Längsstrebe ist im hinteren Bereich nach oben abgebogen ausgebildet, um Platz für die Federbeinaufhärigürig 32 zu schaffen und dem Querarm 24 eine Vertikalbewegung relativ zu dem Rahmen zu ermöglichen .The longitudinal strut facing away from the motorcycle is bent upwards in the rear area to create space for the spring strut mounting 32 and to allow the cross arm 24 to move vertically relative to the frame.
Die vorgeschlagene Ausbildung des Rahmens eines Motorrad-Beiwagens bewirkt eine Spurverbreiterung in Linkskurven je nach Belastung bis zu etwa 30 mm, wodurch die Gefahr eines Kippens über die Nase des Seitenwagens verringert wird. Das Mitlenken des Seitenwagen-Rades in Linkskurven durch die Veränderung des Sturtzes ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeit. Die Querkräfte werden nicht mehr außen an dem Seitenwagenrahmen abgestützt sondern zur Maschine geleitet. Dies führt zu einer erhöhten Spurstabilität. Die lange Ausbildung der Schwingen ermöglicht die Verwendung von Serienfederbeinen, spezielle Dämpfer oder verstärkte Federn sind nicht erforderlich.The proposed design of the frame of a motorcycle sidecar causes a track widening in left-hand bends of up to about 30 mm, depending on the load, which reduces the risk of tipping over the nose of the sidecar. The steering of the sidecar wheel in left-hand bends by changing the camber enables higher cornering speeds. The transverse forces are no longer supported on the outside of the sidecar frame but are directed to the machine. This leads to increased directional stability. The long design of the swing arms enables the use of standard spring struts, special dampers or reinforced springs are not required.
Bei der Verwendung von Silent-Blöcken mit seitlichen Stahlanlaufscheiben wird eine wartungsfreie Schwingenlagerung bewirkt.The use of silent blocks with steel thrust washers on the sides results in a maintenance-free swing arm bearing.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8701643U DE8701643U1 (en) | 1987-02-04 | 1987-02-04 | Frame for motorcycle sidecar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8701643U DE8701643U1 (en) | 1987-02-04 | 1987-02-04 | Frame for motorcycle sidecar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8701643U1 true DE8701643U1 (en) | 1987-04-16 |
Family
ID=6804301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8701643U Expired DE8701643U1 (en) | 1987-02-04 | 1987-02-04 | Frame for motorcycle sidecar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8701643U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4116602A1 (en) * | 1991-05-22 | 1992-11-26 | Uwe Beinhauer | Rear wheel suspension for motorcycle with side car - has transverse link, to guide rear wheel, and carry traction drive element |
-
1987
- 1987-02-04 DE DE8701643U patent/DE8701643U1/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4116602A1 (en) * | 1991-05-22 | 1992-11-26 | Uwe Beinhauer | Rear wheel suspension for motorcycle with side car - has transverse link, to guide rear wheel, and carry traction drive element |
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