DE868112C

DE868112C - Vehicle with a wing that can be used on both sides

Info

Publication number: DE868112C
Application number: DEK3791D
Authority: DE
Inventors: Ernst Koller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1943-06-11
Filing date: 1943-08-18
Publication date: 1953-02-23

Description

Fahrzeug mit beidseitig verwendbarer Tragfläche Es sind zusammenlegbare Transportgeräte bekannt, bei denen jedoch zum Zusammenlegen stets versclüedene Teile entfernt oder Arretierungen gelöst werden müssen. Abgesehen davon, daß das Zusammenlegen unter diesen Umständen zeitraubend ist, besteht hierbei die Gefahr, daß die abgetrennten und gesondert aufbewahrten Teile verlegt werden oder verlorengehen. Auch ist es bei diesen bekannten Fahrzeugen nicht möglich, die beiden Tragflächen in beliebige Stellungen zu bringen, um den Boden jeweils dem gewünschten Gebrauchszweck anpassen zu können. Es ist auch bereits ein zerlegbarer Wagen bekanntgeworden, bei dem die Längswände an einem Rande mit Schlittenkufen versehen sind und auch die Räder versetzbar an den Längswänden angeordnet wurden. Eine Zerlegbarkeit ist hier jedoch nicht vorgesehen.Vehicle with a wing that can be used on both sides. They are collapsible Known transport devices, but in which parts are always clumped to be put together removed or locks loosened. Apart from that, the folding is time-consuming under these circumstances, there is a risk that the severed and parts stored separately are misplaced or lost. It is too not possible in these known vehicles, the two wings in any To bring positions to adapt the floor to the desired purpose to be able to. A collapsible car has also become known in which the Longitudinal walls are provided with sled runners at one edge and the wheels can also be moved were arranged on the longitudinal walls. However, it is not intended to be dismantled here.

Bei dem Fahrzeug nach der Erfindung ist es nicht notwendig, zum Zwecke des Zusammenlegens Einzelteile abzunehmen und diese gesondert aufzubewahren; auch bedarf es nicht des Loslösens einzelner Teile. Vielmehr können die einzelnen Teile nach Lösen einer einzigen Verbindung zusammengelegt werden, wobei durch das Ineinandergreifen aller Teile erreicht wird, daß die Rahmen und die an ihnen gegebenenfalls angeordneten Räder in jeder Schwenklage der Tragflächen zueinander und zu einer durch die Drehpunkte der Strebenpaare senkrecht gelegte Ebene parallel verbleiben. Der zusammengelegte Wagen beansprucht dadurch einen ganz geringen Raum, so daß das Aufbewahren oder Verstauen beim Transport, z. B. in einem Flugzeug, Eisenbahnwagen öder Kraftfahrzeug, außerordentlich erleichtert wird. Ein ganz besonderer Vorteil bei dem erfindungsgemäßen Transportgerät liegt aber darin, daß mittels eines Griffes das Fahrzeug den verschiedensten Zwecken, sei es als Schlitten, als fahrbares Gerät, als Zuggefährt, als Stoßgefährt, als Anhänger, als Tragkörper od. dgl. in beliebig einzustellender Weise der Tragfläche angepaßt werden kann.In the vehicle according to the invention it is not necessary for the purpose to remove individual parts from folding and to store them separately; even there is no need to detach individual parts. Rather, the individual parts be put together after loosening a single connection, whereby by the interlocking of all parts is achieved that the frame and the possibly arranged on them Wheels in each pivot position of the wings to each other and to one through the pivot points of the strut pairs, the perpendicular plane remains parallel. The merged Car thereby claims one very little space so that keeping it or stowing away during transport, e.g. B. in an airplane, railroad car or motor vehicle, is greatly facilitated. A very particular advantage in the case of the invention Transport device lies in the fact that by means of a handle the vehicle can be used in a wide variety of ways Purposes, be it as a sled, as a mobile device, as a pulling vehicle, as a pushing vehicle, as a trailer, as a support body or the like. The wing can be adjusted in any way can be customized.

Das Fahrzeug mit beidseitig verwendbarer Tragfläche und durch Schlittenkufen begrenzten Längswänden, an denen versetzbare Räder angebracht sind, die bei Verwendung des Fahrzeugs als Schlitten an dem Tragkörper belassen werden können, ist gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, däß-die Tragfläche aus zwei quer schwenkbar miteinander verbundenen Hälften besteht und die mit diesen gelenkig verbundenen Längswände mit Lagern zur wahlweisen Befestigung der Räder gegebenenfalls sowohl auf der Außen- als auch auf der Innenseite versehen und durch an einem senkrechten Mittelstück angreifende, zum Boden parallele Querlenker parallel geführt sind, wobei mindestens eines der Gelenke der so gebildeten Gelenkparallelogramme feststellbar ist.The vehicle with a wing that can be used on both sides and with sled runners limited longitudinal walls on which movable wheels are attached, which when in use of the vehicle can be left as a slide on the support body, is according to of the invention characterized in that the wing can be pivoted transversely from two there are interconnected halves and the articulated with these Longitudinal walls with bearings for optional fastening of the wheels, if necessary both on the outside as well as on the inside and through on a vertical Central piece attacking, parallel to the ground wishbones are guided in parallel, wherein at least one of the joints of the joint parallelograms formed in this way can be determined is.

An der Stirn- und Rückseite der Tragfläche können ebenfalls vorteilhaft niedriger als die Seitenrahmen ausgebildete Rahmen angeordnet sein; so daß diese zusammen mit den Rahmen an der Längsseite ein Geländer um die Tragfläche bilden und gleichzeitig die Seitenrahmen versteifen. Die Rahmen an der Längsseite sind zweckmäßigerweise an ihren der Tragfläche entgegengesetzten Seiten schlittenküfenartig ausgebildet, so daß' der Tragkörper bei Umkehrung mit Rahmen nach unten auf dem Boden gleiten und mithin auch als Schlitten benutzt werden kann. An dem Tragkörper können Einsatzstellen für die Räder an den Seitenrahmen und an der Vorderseite des Tragkörpers vorgesehen sein, so daß sich das Gerät nach Einsetzen der Räder, die sowohl auf der Außen- als auch auf der Innenseite der Seitenrahmen angebracht sein können, zu einem zwei- oder vierrädrigen bzw. ein-, drei- oder fünfrädrigen Gefährt umgestalten läßt. Zweckmäßigerweise sind die einzusetzenden Räder mit einer gelenkigen Stoßfederung versehen, die zugleich auch als Befestigungsorgan für die Räder dient.At the front and rear of the wing can also be beneficial frames formed lower than the side frames; so this Together with the frame on the long side, form a railing around the wing and at the same time stiffen the side frames. The frames on the long side are expediently on their sides opposite the wing, like a sledge formed so that 'the support body when reversed with the frame down on the Slide on the floor and can therefore also be used as a sled. On the support body can insert points for the wheels on the side frame and on the front of the Support body be provided so that the device after insertion of the wheels that be attached to both the outside and the inside of the side frames can, to a two- or four-wheeled or one-, three- or five-wheeled vehicle can be remodeled. Appropriately, the wheels to be used are articulated with one Provided shock suspension, which also serves as a fastening element for the wheels.

Hierbei sind beispielsweise Einsetzstellen für die Räder auf den Innenseiten der oberen und unteren Teile der Seitenrahmen vorgesehen, um je nach Bedarf .die Räder an den Ober- oder Unterseiten dieser Rahmen einsetzen und damit die Entfernung der Tragfläche vom Boden hoch oder nieder einstellen zu können. Wenn das Gerät als Schlitten Verwendung finden soll, so können die Räder an demselben belassen werden,. wenn sie an der Unterseite der Seitenrahmen, d. h. zunächst der Tragfläche eingesetzt sind. Man kann aber auch das Gerät durch Anbringung eines Räderpaares an die nach unten gestellten Rahmen als sogenannte Schnecke, d. h. halb als Schlitten, halb als Wägen verwenden. Das Gerät kann sowohl gezogen wie gestoßen werden. Die drehbaren und in jeder Schwenklage arretierbaren Holme können vorteilhafterweise mit ihren freien Enden vereinigt werden, so däß :das Gerät als Anhänger, z. B. an einem Fährrad benutzt werden kann. Es können auch an der Rückseite anbringbare Holme vorgesehen sein, so daß das Gerät gegebenenfalls auch als Tragreff speziell im Gebirge Verwendung finden kann.Here, for example, insertion points for the wheels are on the inside the upper and lower parts of the side frames are provided to .the Insert wheels on the top or bottom of these frames and thus the distance to adjust the wing up or down from the ground. When the device is installed as a If the slide is to be used, the wheels can be left on the same. if they are attached to the underside of the side frame, i. H. first used the wing are. But you can also use the device by attaching a pair of wheels to the after frame set below as a so-called snail, d. H. half as a sledge, half use as a trolley. The device can be pulled as well as pushed. The rotatable ones and bars lockable in each pivot position can advantageously with their free ends are combined so that: the device as a trailer, e.g. B. on a bicycle can be used. It can also be provided on the back attachable bars so that the device may also be used as a support especially in the mountains Can be found.

Eine besonders bevorzugte-Ausführungsform@des Erfindungsgegenstandes ist z. B. ein zusammenlegbares Transportgerät, bei welchem die Seitenrahmen in jeder Schwenklage der Tragflächen sowohl zueinander als auch zu einer durch die Drehpunkte der Strebenpaare vertikal gelegten Ebene parallel verbleiben. Zweckmäßigerweise weist hierbei der Tragkörper zwei zusammenlegbare Tragflächen auf, die je an der Vorder- und Rückseite durch mindestens zwei sowohl mit den auf den äußeren Längsseiten der Tragflächen befindlichen Rahmen als auch durch ein Verbindung sorg an untereinander schwenkbar verbundene Strebenpaäre schwenkbar verbunden sind, während andererseits die Rahmen schwenkbar mit den Tragflächen durch mit diesen starr verbundene Organe verbunden sind, und daß für die Lösung und Arretierung sämtlicher Teile mindestens ein auf das Verbindungsorgan und die Strebenpaare einwirkender Sperrhebel vorgesehen ist.A particularly preferred embodiment @ of the subject matter of the invention is z. B. a collapsible transport device in which the side frames in each Pivot position of the wings both to each other and to one through the pivot points of the strut pairs remain parallel to the vertical plane. Appropriately here has the support body on two collapsible wings, each on the Front and back by at least two both with those on the outer long sides the frame located on the wings as well as a connection to each other pivotally connected pairs of struts are pivotally connected, while on the other hand the frame pivotable with the wings through organs rigidly connected to them are connected, and that for the solution and locking of all parts at least a locking lever acting on the connecting member and the strut pairs is provided is.

Durch diese schwenkbare Anordnung der Tragflachen kann das Transportgerät je nach dem Gebrauchszweck in die verschiedensten Formen gebracht werden. Seine Tragflächen können Beispielsweise mittels eines einfachen, rasch zu bewirkenden Handgriffes konkav oder konvex zueinander verstellt werden.With this pivotable arrangement of the wings, the transport device can be brought into the most varied of shapes depending on the intended use. His Airfoils can, for example, by means of a simple, quick to effect Handle can be adjusted concave or convex to each other.

Nach Lösen einer einzigen Sperrvorrichtung können die Tragflächen geschwenkt und vollständig zusammengelegt werden, so daß das Gerät kleinsten Raum beansprucht und überallhin mitgenommen werden kann. Zweckmäßigerweise ist dasselbe hierfür mit einem oder mehreren Traggriffen versehen.After releasing a single locking device, the wings can can be swiveled and completely collapsed, so that the device has the smallest space claimed and can be taken anywhere. Appropriately, is the same provided with one or more handles for this purpose.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in der Ausführung als zusammenlegbares Transportgerät in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt , Fig. r das Transportgerät in Draufsicht mit Rädern, Fig. 2 dasselbe in Seitenansicht mitnahmen nach oben und Rädern, Fig. 3 dasselbe in Seitenansicht mit Rahmen nach unten und Rädern, Fig.4 dasselbe in Vorderansicht mit Rahmen nach unten als Schlitten ausgebildet, Fig. 5 das Mittelgelenk desselben in Draufsicht in vergrößertem Maßstab, Fig: 6 das Mittelgelenk im Schnitt, ebeilfalls in vergrößertem Maßstab in gelöster Verbindung, Fig. 7 die Befestigung eines Seitenrades mit Transportgelenk in Vorderansicht und Fig. 8 einen der Rahmen in Seitenansicht.In the drawing, the subject of the invention is in the execution as collapsible transport device shown in one embodiment, namely Fig. r shows the transport device in plan view with wheels, Fig. 2 shows the same in side view driving up and wheels, Fig. 3 the same in side view with frame below and wheels, Fig. 4 the same in a front view with the frame down as a slide 5 the central joint of the same in plan view on an enlarged scale, 6 shows the central joint in section, also in a loosened manner on an enlarged scale Connection, Fig. 7 the attachment of a side wheel with transport joint in a front view and FIG. 8 shows one of the frames in side view.

Der Tragkörper besteht aus den Tragflächen r° und rb. An deren äußeren Längsseiten sind die Rahmen 211 und 2,b, an deren inneren Längsseiten die Längsverbindungen 3` und 3b und an der Vorder-und Rückseite je die oberen Streben 4a, 4b und die unteren Streben 5a, 5b angeordnet. Für die Bezeichnung obere und untere Strebe ist die Stellung der Tragflächen maßgebend, wie diese in Fig. 4. dargestellt ist. Parallel zu diesen Streben sind die mit den Tragflächen ja und 1b fest verbundenen Versteifungssprossen 6a und 6b angeordnet. Die Rahmen 2a und 2b bestehen aus den an den Tragflächen i a und i b liegenden Unterteilen 7a und 7b und den Oberteilen 8a und 8b mit den Querverbindungen 9a und 9b, die an den Übergängen in die Oberteile bogenförmig ausgebildet sind. Ober- und Unterteile 8a und 8b, 7a und 7b sind durch Quersprossen io und ii versteift. Die Längsverbindungen 3a, 31' sind mit den oberen Streben 4a, 4b und mit den Versteifungssprossen 611 und 6b starr verbunden, während die Versteifungssprossen 6a und 6b sowie die oberen Streben 4a, 4b mit den Rahmenunterteilen 7a und 7b und die unteren Streben 5a, 5b mit den Querverbindungen ga gb der Rahmen 2a, 2b schwenkbar verbunden sind. Die Streben 4a und 5a sind auf der Vorder- und Rückseite in der Mitte des Tragkörpers durch die Zapfen 12 und 13 schwenkbar verbunden. Zapfen 12 ist auf der Innenseite der auf der Vorderseite angeordneten Strebe 4,1 mit dieser, Zapfen 13 auf derjenigen der rückseitigen Strebe 4a mit dieser verschweißt. Zwischen den oberen Streben 411 und 4b sind auf den Zapfen i2 und 13 die Verbindungsorgane 14 der oberen und unteren Streben 4a, 4b und 5a, 5b schwenkbar angeordnet, so daß' die Streben 4a und 5a bzw. 4b und 5b je zu einem Strebenpaar zusammengeschlossen sind. Die unteren Streben 5a und 5b, die parallel zu den oberen Streben 4a und 4b angeordnet sind, sind hierbei durch den Zapfen i2a, in der Zeichnung nur auf der Vorderseite sichtbar, untereinander und mit dem Verbindungsstück 14 schwenkbar verbunden. In den tellerförmig ausgebildeten Enden der oberen Streben 4a und 4b sind zwei Segmente 15a und 15b mittels Zapfen 16a und 16b schwenkbar gelagert, deren andere Enden mit den auf den Verbindungsorganen 14 gleitenden Führungsringen 17 durch die Zapfen i8a und i8b schwenkbar verbunden sind. Die Verbindungsorgane 14 bestehen aus einem viereckigen Stab, dessen oberer Teil, ebenfalls tellerförmig ausgebildet, der Form der Enden der oberen Streben 4a, 4b entspricht und der auf beiden Seiten Zapfen zg aufweist, die in entsprechende Aussparungen 20 in den Innenflächen der oberen Streben 4a und 4b je nach Stellung der Streben eingreifen können. Diese Aussparungen 2o sind im Kreis angeordnet. Der Zapfen i2 ist an seinem über die Strebe 4b hinausragenden Ende mit einem Gewinde 21 versehen; auf diesen Teil des Zapfens 12 ist ein Sperrhebel 22 aufgeschraubt, der gegen das Herauswinden gesichert ist.The supporting body consists of the wings r ° and rb. The frames 211 and 2, b are arranged on their outer longitudinal sides, the longitudinal connections 3 ′ and 3b on their inner longitudinal sides, and the upper struts 4a, 4b and the lower struts 5a, 5b on the front and rear sides. The position of the wings is decisive for the designation of the upper and lower strut, as shown in Fig. 4. The stiffening bars 6a and 6b, which are firmly connected to the wings ja and 1b, are arranged parallel to these struts. The frames 2a and 2b consist of the lower parts 7a and 7b lying on the wings ia and ib and the upper parts 8a and 8b with the cross connections 9a and 9b, which are arcuate at the transitions into the upper parts. Upper and lower parts 8a and 8b, 7a and 7b are stiffened by cross bars io and ii. The longitudinal connections 3a, 31 ' are rigidly connected to the upper struts 4a, 4b and to the stiffening rungs 611 and 6b, while the stiffening rungs 6a and 6b and the upper struts 4a, 4b with the frame lower parts 7a and 7b and the lower struts 5a, 5b the frames 2a, 2b are pivotably connected to the cross connections ga gb. The struts 4a and 5a are pivotally connected on the front and back in the middle of the support body by the pins 12 and 13. Pin 12 is welded to the inside of the strut 4, 1, which is arranged on the front side, and the pin 13 is welded to that of the rear strut 4a. Between the upper struts 411 and 4b, the connecting members 14 of the upper and lower struts 4a, 4b and 5a, 5b are pivotably arranged on the pins i2 and 13, so that the struts 4a and 5a or 4b and 5b are each joined together to form a pair of struts are. The lower struts 5a and 5b, which are arranged parallel to the upper struts 4a and 4b, are pivotally connected to one another and to the connecting piece 14 by the pin i2a, only visible on the front side in the drawing. In the plate-shaped ends of the upper struts 4a and 4b, two segments 15a and 15b are pivotably mounted by means of pins 16a and 16b, the other ends of which are pivotably connected to the guide rings 17 sliding on the connecting members 14 by pins i8a and i8b. The connecting members 14 consist of a square rod, the upper part, also plate-shaped, corresponds to the shape of the ends of the upper struts 4a, 4b and which has pins zg on both sides, which in corresponding recesses 20 in the inner surfaces of the upper struts 4a and 4b can intervene depending on the position of the struts. These recesses 2o are arranged in a circle. The pin i2 is provided with a thread 21 at its end protruding beyond the strut 4b; A locking lever 22 is screwed onto this part of the pin 12 and is secured against being wound out.

Die oberen und unteren Streben 4a und 5a bzw. 4b und 5b auf der Vorderseite sind im Verhältnis zu den entsprechenden Streben 4a und 5a bzw. 4b und 5b auf der Rückseite versetzt angeordnet, d. h. die auf der Vorderseite zu äußerst liegenden Streben 4b, 5b liegen auf derkückseite zu iiinerst. Dadurch wird erreicht, daß, wenn der Sperrhebel 2:2 entgegen der Uhrzeigerrichtung gedreht wird, die beiden Tragflächenteile ja, ib in Längsrichtung auseinandergeschoben und die bisher starre Verbindung aller Teile gelöst wird. Die beiden Tragflächen ja, ib können bis um go° nach der einen Seite, nach der anderen bis etwa um 45° geschwenkt werden. Beim Drehen des Sperrhebels 22 in Uhrzeigerrichtung werden die auseinandergeschobenen Tragflächen wieder zurückgezogen und die beiden oberen Streben 4a und 4b wieder an das Ende des Verbindungsorgans 14 angepreßt, wobei die Zapfen ig sich in die entsprechenden Aussparungen 20 in den Enden der Streben 4a, 4b einlegen und damit die Verbindung noch weiter sichern können. Es werden somit durch Anziehen des Sperrhebels 22 die Stellung der Tragflächen ja, ib und diejenige der Rahmen 2a, 2b fixiert.The upper and lower struts 4a and 5a or 4b and 5b on the front side are offset in relation to the corresponding struts 4a and 5a or 4b and 5b on the rear side, ie the struts 4b, 5b lying on the front side are at the extreme on the back to iiinerst. It is thereby achieved that when the locking lever 2: 2 is rotated counterclockwise, the two wing parts yes, ib pushed apart in the longitudinal direction and the previously rigid connection of all parts is released. The two wings yes, ib can be swiveled up to go ° to one side, to the other up to about 45 °. When the locking lever 22 is turned clockwise, the wings pushed apart are pulled back again and the two upper struts 4a and 4b are again pressed against the end of the connecting member 14, the pegs ig inserting into the corresponding recesses 20 in the ends of the struts 4a, 4b and so that the connection can be secured even further. The position of the wings ja, ib and that of the frames 2a, 2b are thus fixed by tightening the locking lever 22.

Auf der Vorderseite des Gerätes ist an den Querverbindungen ga, gb der Rahmen 2a, 2b je eine Schlaufe 23 angebracht, in welchen die zwei als Stoß- bzw. Zugstangen verwendbaren Holme 24 dreh- und arretierbar sowie herausnehmbar angeordnet sind.The cross connections on the front of the device are ga, gb the frames 2a, 2b each have a loop 23 in which the two or tie rods usable bars 24 rotatable and lockable as well as removable are arranged.

Für die Anbringung der Räder 25 sind an den Ober- und Unterteilen 8a, 8b, 7a und 7b der Rahmen 2a und 2b Lager 26 angeordnet. Die Räder 25 werden von den zwei Teile 27a und 27b aufweisenden Bügeln 28 gehalten, deren Zapfen 29 in die Lager 26 eingesetzt und durch Sicherung 30 festgehalten «erden. An den Teilen 27b ist je eine Öse 31 angebracht, in welche die Federn 32 eingehängt sind. An den freien Enden der Federn 32 ist je ein Einhängezapfen 33 gelenkig angebracht, die in die Ösen 34 eingehängt werden.For the attachment of the wheels 25, bearings 26 are arranged on the upper and lower parts 8a, 8b, 7a and 7b of the frames 2a and 2b. The wheels 25 are held by the brackets 28, which have two parts 27a and 27b, the pins 29 of which are inserted into the bearings 26 and held in place by means of securing means 30 . At the parts 27b an eyelet 31 is mounted, in which the springs are hooked 32nd At the free ends of the springs 32 a hanging pin 33 is attached in an articulated manner, which are hooked into the eyelets 34.

Die Lager 26 sind an den Quersprossen io in den mit den Unterteilen 7a und 7b und den Oberteilen 8a und 8b gebildeten Winkeln angeordnet und dienen gleichzeitig zur Versteifung der Verbindung. Dasselbe ist der Fall bei den in gleicher Weise an den Quersprossen i i angeordneten Ösen 34. Eine weitere Öse 34 ist noch an der Vorderseite an den Unterteilen 7a und 7b zum Einhängen der Einhängezapfen 33 vorgesehen für den Fall, daß die Räder 25 in den vordersten Teil des Gerätes eingesetzt werden sollen. Außerdem ist noch an den Unterteilen 711 und 7b der Rahmen 2a, 2b in der Nähe der Rückseite der Tragflächen ja, ib je ein Lager 26 vorgesehen. Die Lager 26 und Ösen 34 sind derart angeordnet" daß die Räder 25 sowohl auf der Außen- wie auf der Innenseite der Rahmen 2a und 2b eingesetzt werden können, so daß je nach Bedarf eine breitere oder schmalere Spurweite hergestellt werden kann.The bearings 26 are arranged on the cross bars io in the angles formed by the lower parts 7a and 7b and the upper parts 8a and 8b and at the same time serve to stiffen the connection. The same is the case with the eyelets 34 arranged in the same way on the transverse rungs ii. Another eyelet 34 is also provided on the front side on the lower parts 7a and 7b for hanging the suspension pegs 33 in the event that the wheels 25 are in the foremost part of the device are to be used. In addition, a bearing 26 is provided on the lower parts 711 and 7b of the frame 2a, 2b near the rear of the wing yes, ib. The bearings 26 and eyes 34 are arranged in such a way that the wheels 25 can be used both on the outside and on the inside of the frames 2a and 2b, so that a wider or narrower track width can be produced as required.

Für die Umwandlung des Transportgerätes in ein Ein-, Drei- oder Fünfrad ist das Verbindungsorgan 14 der Vorderseite unterhalb der Streben 5a, 5b als Gabel 35 ausgebildet, in welche ein Rad eingesetzt werden kann.For converting the transport device into a one-, three- or five-wheeler is the connecting member 14 of the front below the struts 5a, 5b as a fork 35 formed, in which a wheel can be used.

Die Oberteile 811, 8b der Rahmen 2a, 2b können als Schlittenkufen ausgebildet sein, so daß bei einer Schwenkung der Tragflächen ja, ib um i8o° das Transportgerät als Schlittere Verwendung finden kann. Bei Einsetzen der Räder 25 an den Unterteilen 7a, 7b der abwärts gestellten Rahmen 2a, 2b kann das Transportgerät auch als sogenannte Schnecke, d. h. der Vorderteil desselben auf Rädern laufend, der hintere Teil auf den kufenförmig ausgebildeten Oberteilen 8a, 8b der Rahmen 2,41, 2b schleifend, verwendet werden.The upper parts 811, 8b of the frame 2a, 2b can be used as slide runners be designed so that if the wings are pivoted, yes, ib by 180 ° that Transport device can be used as a sled. When inserting of the wheels 25 on the lower parts 7a, 7b of the frame 2a, 2b placed downwards the transport device also as a so-called snail, d. H. the front part of the same running on wheels, the rear part on the skid-shaped upper parts 8a, 8b of the frame 2, 41, 2b dragging, can be used.

Zur Erleichterung des Aufladens von Waren, wie z. B. Säcken, Kisten, Fässern u. dgl., dienen die an der Rückseite auf den Tragflächen ja, ib angebrachten umklappbaren Greifer 36a und 36b, die durch Federn (nicht eingezeichnet) in ihrer Lage festgehalten werden.To facilitate the loading of goods, such as. B. sacks, boxes, barrels and the like, are used by the foldable grippers 36a and 36b attached to the rear of the wing yes, ib and held in place by springs (not shown).

Die freien Enden der Holme 2¢ können zusammenlegbar ausgebildet sein, z. B. in der Art, daß jeder der Holme einen halben Kupplungskopf aufweist, die zu einem Kopf vereinigt und mittels eines im Innern desselben angeordneten Stiftes festgehalten werden können. -The free ends of the spars 2 ¢ can be designed to be collapsible, z. B. in the way that each of the spars has half a coupling head that to united in a head and by means of a pin arranged inside the same can be held. -

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Vehicle with a wing that can be used on both sides and longitudinal walls bounded by sled runners, on which movable wheels are attached which can be left on the supporting body when the vehicle is used as a sled, characterized in that the wing is made up of two halves connected to one another so that they can pivot transversely (yes, e.g.) and the longitudinal walls (2a, 2b) articulated with these are provided with bearings (a6) for fastening the wheels (2 @ 5) on the outside as well as on the inside and by acting on a vertical center piece (1 4) , wishbones (5a, 5b) parallel to the wing are guided in parallel, with at least one of the joints of the joint par = allelograms thus formed being detectable.

2. Vehicle according to claim z, characterized in that the center piece (r4) on which the end transverse struts (4a, 4b) of the wing halves (yes, rb) connecting bearing journals (z2 or 13) is mounted and through a longitudinally displaceable on the center piece Arms (r5a, 155 articulated guide ring (z7) connected to the end cross braces is guided vertically.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the bearing eyes of the end cross struts (4a, 4b) cutouts (2o) and that in between arranged bearing eye of the middle piece (r4) protruding pins (zg) on both sides have, which are pressed against each other and determined by a locking lever (22) can be.

4. Vehicle according to claims r and 2, characterized in that; da3 the middle piece (r4) at the free end a shoulder (35) for inserting a middle wheel Has.

5. Vehicle according to claim r, characterized in that at least one Front side of the longitudinal walls can be pivoted about a vertical axis up to at least 18o ° Spars (24) are arranged so that they can be repositioned, the free ends of which can be coupled to one another.

6. Vehicle according to claims z to 5, da = characterized by, that the wheels (25) with an articulated bumper suspension which also serves as a fastening element (3z, 32, 33) are provided.

7. Vehicle: according to claim 6, characterized in that 'the device for inserting the wheels (25) consists of brackets (28) with their ends formed as pins (2g) and the bumper suspension (3r, 32, 33) with the longitudinal walls (2a, 2b) are firmly connected. B. Vehicle according to claim z or the following; characterized in that the bearings (26) of the wheels (25) are designed and arranged in such a way that each bearing enables a wheel to be inserted both inside and outside. G. Vehicle according to claim z or following, characterized in that foldable gripping elements (36a, 36b) for charging are provided on the wing halves (yes, zb). Cited publications: Austrian patent specification No. 98 278.