DE725774C

DE725774C - Two-wheeled handcart

Info

Publication number: DE725774C
Application number: DEO24124D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-07-09
Filing date: 1939-04-13
Publication date: 1942-09-30

Description

Zweirädriger Handkarren Es sind bereits zweirädrige Handkarren bekannt, deren Räder an um senkrechte Drehzapfen des Fahrzeuges schwenkbaren Tragarmen sitzen, so daß -sie zwei verschiedene Lagen zum Karrenkörper einnehmen können, nämlich eine Vorderlage, in der sie am Vorderteil des Karrens zusammengestellt sind, wobei der Karren einem gewöhnlichen Schubkarren entspricht, und eine Rücklage, in der sie jeweils längs der Kafrenseiten nach rückwärts umgelegt sind, wodurch eine Verbreiterung der Spurweite, eine Erhöhung der Standfestigkeit und eine Verlagerung des Stützpunktes der Last bewirkt wird. Diese bekannte Ausbildung läßt aber eine Nutzung der Räder nur in der einen oder anderen der genannten Stellungen zu.Two-wheeled handcarts Two-wheeled handcarts are already known the wheels of which sit on support arms that can be swiveled around the vehicle's vertical pivots, so that -you can take two different positions to the cart body, namely one Front position in which they are grouped together at the front of the cart, with the Cart is equivalent to an ordinary wheelbarrow, and a reserve in which to hold it are folded backwards along the sides of the kettle, creating a widening the track width, an increase in stability and a relocation of the base the load is caused. However, this known training allows use of the wheels only in one or the other of the positions mentioned.

Die Erfindung betrifft eine bauliche Vervollkommnung derartiger Handkarren, bei der die beiden Räder nicht nur eine vordere und hintere Endstellung einnehmen können, sondern außerdem in beliebige Zwischenstellungen verbracht werden können, wodurch die Spurweite sowie der Stützpunkt sowohl der Bodenbeschaffenheit als auch der Art und Lage der zu befördernden Last angepaßt werden kann.The invention relates to a structural improvement of such handcarts, in which the two wheels do not only assume a front and rear end position can, but can also be placed in any intermediate positions, whereby the track width as well as the support point both the soil condition and can be adapted to the type and position of the load to be transported.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Radachsen an den Tragarmen um senkrecht angebrachte Drehzapfen schwenkbar gelagert sind, so daß eine Parallelstellung der Räder in beliebiger Lage möglich und durch Verriegelungen gesichert ist. Die Radachsen können an ihren Enden an je einem U-förmigen Teil befestigt sein, dessen waagerecht liegende Schenkel an den gabelförmig gestalteten Teil des Tragarmes angelenkt sind und an dessen senkrechtem Teil eine oder mehrere strebenartige Verlängerungen angebracht sind, die zur Verriegelung der Räder und der Tragarme dienen. Zur Sicherung der Räder in der jeweils eingestellten Spurweite dient eine durch die Radachsen hindurchgeführte Stange, wie auch am Karrenrahmen.schwenkbare, durch Gelenke winkelförmig einstellbare Stangen vorgesehen sein können, die mittels Ösen oder Bolzen an den Spurstangen, verriegelbar sind.The novelty of the invention is that the wheel axles on the support arms are pivotably mounted around vertically mounted trunnions, so that a parallel position the wheels can be in any position and is secured by locks. the Wheel axles can be attached at their ends to a U-shaped part horizontally lying legs are hinged to the fork-shaped part of the support arm are and on its vertical part one or more strut-like extensions are attached, which serve to lock the wheels and the support arms. To secure of the wheels in the set track width serves one through the wheel axles Rod passed through, as well as on the cart frame, pivotable, angular through joints adjustable rods can be provided, which by means of eyelets or bolts to the Tie rods, are lockable.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen Abb. z einen Seitenaufriß des Vorderteils eines Handkarrens, Abb. 2 und 2a, die einander ergänzen und daher zusammen zu betrachten sind, am umgelegten Karren die Anbringungsweise der Räder, Abb. 3 und 4 im Schnitt Einzelheiten der Abb. 2, Abb. # einen Teilschnitt durch den unigelegten Karren, Abb. 6 in größerem Maßstab einen Schnitt durch eine Regelvorrichtung für das Aneinandersetzen der Räder und Abb. 7 in einem Schaubildlichen Grundriß mehrere mögliche Stellungen der Räder des Handkarrens.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. Z a side elevation of the front part of a handcart, Fig. 2 and 2a, which complement each other and should therefore be viewed together, on the cart that has been folded over the way of attaching the wheels, fig. 3 and 4 in section details of fig. 2, Fig. # a partial section through the unlaid cart, Fig. 6 on a larger scale Section through a control device for connecting the wheels and Fig. 7 several possible positions of the wheels of the handcart in a diagrammatic plan view.

Der Handkarren ist mit zwei Rädern i und 2 versehen, die in den Abb. 1, 2 und 2a in der üblichen Lage des Rades eines einrädrigens Schubkarrens zusammengestellt sind. Das Rad 2 läuft um eine einseitig gestützte Achse .I um, die am. Mitteilteil eines Baugliedes 6 befestigt ist. Das Bauglied 6 (Abb. i, 2a und 4.) trägt zwei rechtwinklig abgebogene Ansätze 50 und 51, die mittels -zweier Gelenkbolzen 9 und io an einen gabelförmigen Tragarm 12 angelenkt sind. Die -Gelenkbolzen 9 und io haben die gleiche geometrische Achse. Der Tragarm 12 ist an die Achse 14 angelenkt, welche an den Längsholmen oder einem beliebigen anderen Teil des Karrens befestigt ist. Das Rad 2 ist somit am Karrenkörper über ein Doppelgelenksystem 1I und 9, io gelagert. Das zweite Rad i ist in entsprechender Weise angebracht (Abb. 2). Seine Achse 3 ist an dem mit dein Teil 6 übereinstimmenden Bauglied j (Abb. 2, 3 und .I) befestigt, das über die Gelenkbolzen 7 und 8 an den Tragarm i i angelenkt ist, der seinerseits in 13 ' an den Karrerikörper schwenkbar angesetzt ist (Abb. 2). Zur Erzielung einer guten Mittung der Räder i und 2 endet der Kopf der Achse 3 des Rades i in einer zylindrischen Stange 15, die sich in eine zylindrische Bohrung in einem mit dem Kopf der Achse d. des Rades 2 starr verbundenen Teil 16 einsetzen läßt (Abb. -2 und 2a).The handcart is provided with two wheels i and 2, which are put together in Figs. 1, 2 and 2a in the usual position of the wheel of a one-wheeled wheelbarrow. The wheel 2 revolves around an axis .I which is supported on one side and which is fastened to the middle part of a component 6. The component 6 (Figs. I, 2a and 4) carries two projections 50 and 51 bent at right angles, which are hinged to a fork-shaped support arm 12 by means of two hinge pins 9 and io. The pivot pins 9 and io have the same geometrical axis. The support arm 12 is articulated to the axle 14, which is attached to the longitudinal beams or any other part of the cart. The wheel 2 is thus mounted on the cart body via a double joint system 1I and 9, io. The second wheel i is attached in the same way (Fig. 2). Its axis 3 is attached to the component j (Fig. 2, 3 and .I) which corresponds to your part 6 and which is articulated via the hinge pins 7 and 8 to the support arm ii, which in turn is pivotably attached to the cart body in 13 ' (Fig. 2). To achieve a good centering of the wheels i and 2, the head of the axle 3 of the wheel i ends in a cylindrical rod 15 which extends into a cylindrical bore in a with the head of the axis d. of the wheel 2 rigidly connected part 16 can be used (Fig. -2 and 2a).

Die Bauglieder 5 und 6 weisen zwei Arme oder Verlängerungen 17, 18 bzw. ig, 2o auf, die die Aufgabe haben, die Räder in der ihnen jeweils erteilten Stellung zu halten. Hierzu lassen sich zwei Stangen 2i und 22, die um eine gemeinsame, an der Vorderseite des Karrens befestigte Achse 23 (Abb.2) schwenkbar angelenkt sind, in an den Enden der Arme 17 und i9 angebrachte Löcher 2d. und 25 einhaken (Abb. 1, 2 und 2a). Gleichzeitig sind die Arme 18 und 2o gegen einen am Karrenkörper angebrachten Anschlag 26 abgestützt, und zwei kleine, schwenkbare Hebel 27 und 28 verriegeln sie dort und halten sie gegen den Anschlag26 angedrückt. Am Anschlag 26 sind Vorsprünge 52 angebracht, die den Enden der Stangen 18 und 2o Halt geben, wenn die Räder Stößen ausgesetzt sind. Auf diese Weise wird eine starre Befestigung der Räder in der Vorderlage erzielt. Will man die Rüder in die Rücklage 1»-ingen, so hakt man die Stangen ', r und 2 2 (Abb. 1, 2 und 2a) aus, löst die Riegelhebel 27 und 28, schwenkt die Tragarme i i und 12 um ihre Drehachsen 13 und rd. und bringt sie in die gestrichelt gezeichnete Lage i i' bzw. 12', in der sie nahezu parallel zueinander sind. Infolge der Gelenkbolzen 9 und 10 bzw. 7 und 8 ist eine derartige Regelung der Radstellung möglich, daß die beiden Räder zueinander vollkommen parallel liegen. Uni sie in dieser Lage festzuhalten, werden die bereits für die Befestigung in der Vorderlage benutzten Arme 17 und i8 bzw. i9 und 20 erneut verwendet. Hierzu sind an den Längsholmen des Karrens Winkelstücke 29- und 30 bzw. 31 und 32 befestigt, deren freie Flächen mit Löchern versehen sind, die zum Durchführen von Sperrstangen 33 und 34 dienen, die durch an den Enden der Arine 17, IS, 19 und 2o angebrachte Löcher hindurchgehen.The members 5 and 6 have two arms or extensions 17,18 or ig, 2o on who have the task of turning the wheels in each given To hold position. For this purpose, two rods 2i and 22, which around a common, Axle 23 (Fig.2) attached to the front of the cart is pivotably articulated in holes 2d made at the ends of arms 17 and i9. and 25 hook (Fig. 1, 2 and 2a). At the same time the arms 18 and 2o are against one on the cart body Attached stop 26 supported, and two small, pivotable levers 27 and 28 lock it there and hold it pressed against the stop26. At the stop 26 projections 52 are attached, which give the ends of the rods 18 and 2o support, when the wheels are exposed to shocks. This creates a rigid attachment of the wheels in the front position. If you want to put the oars in reserve 1 », so you unhook the rods', r and 2 2 (Fig. 1, 2 and 2a), release the locking lever 27 and 28, pivots the support arms i i and 12 about their axes of rotation 13 and rd. And brings them in the dashed line position i i 'or 12', in which they are almost parallel are to each other. As a result of the hinge pins 9 and 10 or 7 and 8 is such Control of the wheel position possible that the two wheels are completely parallel to each other lie. Uni to hold them in this position will already be used for fastening arms 17 and i8 or i9 and 20 used in the front position are used again. For this angle pieces 29 and 30 or 31 and 32 are attached to the longitudinal spars of the cart, the free surfaces of which are provided with holes for the passage of locking bars 33 and 34 serve, which are attached by at the ends of the Arine 17, IS, 19 and 2o Go through holes.

Zur Benutzung des Karrens auf weichem Gelände wird vorteilhaft die Tragfläche der Räder vergrößert, ohne daß diese dabei nach rückwärts umgelegt werden müssen. Hierzu «-erden in der Vorderlage der Räder die Tragarme i i und 12 auseinandergerückt, daß sie etwa die gestrichelt gezeichnete Stellung i 1" bzw. 12" (Abb. 5) einnehmen. Zwischen die so auseinandergerückten Räder i und 2 wird dann eine Hohltrommel 35 eingesetzt, die in ihrem Innern zwei Flansche 36 und 37 aufweist, welche beispielsweise mittels vernieteter Winkelstücke 38 und 39 an der Trommelinnenwand befestigt sind. Die Räder werden dann erneut zusammengedrückt, bis sie gegen die Flansche 36 und 37 abgestützt sind. Die Tragarme r i und 12 nehmen dann die in Abb.5 in ausgezogenen Linien wiedergegebene Stellung ein. Um die Räder in dieser Stellung festzuhalten. werden schwenkbare Stangen .Io und .Il benutzt, welche sich in Löcher an den Stangen 17 und To einhaken lassen.To use the cart on soft terrain, the supporting surface of the wheels is advantageously enlarged without them having to be turned backwards. For this purpose, in the front position of the wheels, the support arms ii and 12 are moved apart so that they assume the position i 1 "or 12" (Fig. 5) shown in dashed lines. A hollow drum 35 is then inserted between the wheels i and 2 moved apart in this way, which has two flanges 36 and 37 in its interior, which are fastened to the inner wall of the drum, for example by means of riveted angle pieces 38 and 39. The wheels are then compressed again until they are supported against flanges 36 and 37. The support arms ri and 12 then assume the position shown in Figure 5 in solid lines. To keep the wheels in this position. Pivoting rods .Io and .Il are used, which can be hooked into holes on rods 17 and To.

An den im Innern der Trommel 36 vorhandenen Flanschen 36 und 37 können gegebenenfalls Federn .I2 und .I3 befestigt werden, um die Berührung zwischen den Rädern und den Flanschen 36 und 37 zu dämpfen.On the inside of the drum 36 existing flanges 36 and 37 can If necessary, springs .I2 and .I3 can be attached to ensure contact between the Wheels and the flanges 36 and 37 to dampen.

Bei auseinandergerückten Rädern kann in manchen Fällen ihre Querverriegelung mittels einer durch die Radachsen 3 und .I hindurchgeführten Mittelstange 44 (Abb.6) von Vorteil sein. Diese Stange 44 endet einerseits in einem Kopf 53, während ihr anderes Ende mit einem Gewinde versehen ist, das eine Flügehnutter 54 trägt, welche ein straffes Anziehen ermöglicht. Eine solche Riegelstange .Id kann auch bei zusammengestellten Rädern Verwendung finden, nur muß sie dann beträchtlich kürzer ausgebildet werden. Bei auseinandergerückten Rädern kann das QuerverriegelungssYstem 44 noch durch Einbau eines verstellbaren röhrenförmigen, aus zwei ineinanderschraubbaren Rohrabschnitten 45 und 46 zusammengesetzten Versteifungsgliedes (Abb. 6) vervollständigt werden, das gegen die Enden der Radachsen abgestützt ist, und dessen Aufgabe darin besteht, den Radabstand zu wahren. Dieses Versteifungsglied kann mit oder ohne die Trommel 35 verwandt werden.When the wheels are moved apart, their cross-locking can in some cases by means of a central rod 44 passed through the wheel axles 3 and I (Fig.6) be beneficial. This rod 44 ends on the one hand in a head 53, while her the other end is threaded, which carries a wing nut 54, which allows it to be tightened tightly. Such a locking bar .Id can also be used with compiled Wheels are used, only it must then be made considerably shorter. at disengaged wheels can the cross locking system 44 still by installing an adjustable tubular, made of two screwable Pipe sections 45 and 46 composite stiffener (Fig. 6) completed which is supported against the ends of the wheel axles, and its task in it is to maintain the wheelbase. This stiffener can be with or without the Drum 35 can be used.

Von größter Bedeutung ist, daß man dank des Doppelgelenksystems der Radtragarme eine ganze Reihe verschiedener Stellungen der Räder, wie z. B. A, B, C, D, Gz in Abb. 8, erhalten und somit die für einen bestimmten Nutzungszweck jeweils als am meisten geeignet erscheinende Stellung wählen kann. Hierzu genügt eine zweckentsprechende Berechnung der Lage der Winkelstücke 29, 30, 31, 32 (Abb. i, 2 und 2a), die. zur Feststellung der Räder in der gewünschten Rücklage mit den Armen 17, 18, i9, ao zusammenwirken, und der Stangen 2i und 22 für die Vorderlagen.It is of the utmost importance that, thanks to the double joint system of the wheel support arms, a whole series of different positions of the wheels, such as. B. A, B, C, D, Gz in Fig. 8, and thus can choose the position that appears most suitable for a particular purpose. For this purpose, an appropriate calculation of the position of the angle pieces 29, 30, 31, 32 (Fig. I, 2 and 2a), the. to lock the wheels in the desired rear position with the arms 17, 18, i9, ao cooperate, and the rods 2i and 22 for the front positions.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-wheeled handcart, in which a support arm is rotatably arranged around two pivot pins attached to the vehicle, which are almost vertically aligned in the working position of the cart, and the wheel axles are attached to the other end of the support arms, which can be locked together with the support arms in the respective position of the wheels , characterized in that the wheel axles (3, .4) are pivotably mounted on the support arms (ii, 12) about vertically mounted pivot pins (7, 8 or 9, io) so that a parallel position of the wheels (i, a) is possible in any position and secured by locks.

2. Handcart according to claim i, characterized characterized in that the wheel axles (3, 4.) at their ends each have a U-shaped Part (5, 6) are attached, the horizontally lying legs to the fork-shaped designed part of the support arm (i i or 12) are articulated and at its vertical Part of one or more to lock the wheels (i, 2) and support arms (i i, 1a) Serving strut-like extensions are attached.

3. Handcart according to claim i, characterized in that the wheels (i, 2) by means of a through the wheel axles (3, 4) through rod (44) - held in its track width and by means of swiveling, fastened to the cart frame by joints of angularly adjustable rods (4o, 41) and locked and the rods (40, 41) by means of eyes or bolts on the tie rod (17, 19) and attached to the cart frame.