DE867863C

DE867863C - Spring clamp plate for fastening rails in track systems

Info

Publication number: DE867863C
Application number: DEM9328A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr-Ing Meier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-26
Filing date: 1951-04-27
Publication date: 1953-02-19

Description

Federklemmplatte für die Befestigung von Schienen in Gleisanlagen Die Befestigung von Schienen in Gleisanlagen erfolgt bisher entweder durch im wesentlichen starre oder durch federnde Klemmplatten, die durch Schwellenschrauben auf die Schienenfüße bzw. Schienenunterlagsplatten gedrückt werden.Spring clamping plate for fastening rails in track systems The fastening of rails in track systems has so far been done either essentially by rigid or resilient clamping plates, which are attached to the rail feet by means of sleeper screws or rail support plates are pressed.

Es sind Federklemmplatten bekannt, deren beide Schenkel durch einen Bogen verbunden sind. Der eine Schenkel liegt auf dem Schienenfuß auf, der andere Schenkel liegt am Befestigungsmittel an, während sich der beide Schenkel verbindende Bogen der Federklemmplatte auf der Schwelle bzw. der Unterlagsplatte abstützt.There are spring clamping plates known, the two legs of which by a Arcs are connected. One leg rests on the rail foot, the other Leg rests on the fastening means, while the two legs connect Arch of the spring clamping plate is supported on the threshold or the support plate.

Es gibt federnde Klemmplatten, bei denen der obere Schenkel auf den Schienenfuß drückt und solche, bei denen der untere Schenkel auf dem Schienenfuß aufliegt. Bei diesen bekannten Anordnungen besteht der Nachteil, daß der auf den Schienenfuß wirkende Klemmdruck bei der Belastung der Schiene trotz einer verhältnismäßig geringen Änderung der Durchbiegung sehr stark nachläßt, und zwar im ersten Fall deshalb, weil der Hebelweg zu groß, im zweiten Fall dagegen zu klein ist.There are resilient clamping plates, in which the upper leg on the Rail foot presses and those where the lower leg on the rail foot rests. In these known arrangements there is the disadvantage that the on Rail foot acting clamping pressure when the rail is loaded despite a relatively small change in the deflection decreases very sharply, in the first case because the lever path is too large, but too small in the second case.

Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß der untere und/oder der obere Schenkel der Federklemmplatte im Bereich der Wirkungslinie des Befestigungsmittels derartig gekrümmt und das Befestigungsmittel so angezogen wird, daß sich die Federschenkel im Bereich der Wirkungslinie des Befestigungsmittels bei Be- und Entlastung der Schiene berühren, so daß also der Klemmdruck auf den Schienenfuß auch bei der Belastung der Schiene noch verhältnismäßig hoch bleibt.According to the invention, this disadvantage is avoided in that the lower and / or upper leg of the spring clamping plate in the area of the line of action of the fastening means so curved and the fastening means tightened is that the spring legs in the area of the line of action of the fastener touch when loading and unloading the rail, so that the clamping pressure on the The rail base remains relatively high even when the rail is loaded.

Die Federklemmplatte, deren Schenkel durch einen Bogen miteinander in Verbindung stehen, wird so an der Befestigungs- bzw. Spannstelle eingebaut, daß der untere Schenkel auf dem Schienenfuß aufliegt, während sich der Verbindungsbogen, wie bei den bekannten Anordnungen, auf einer Unterlagsplatte oder der Schwelle, beispielsweise einer Stahlbetonschwelle, abstützt. Darüber hinaus kann man die den Druck des Befestigungsmittels auf die Feder übertragende Fläche ebenfalls gewölbt ausbilden bzw. eine mit einer gewölbten Fläche versehene Unterlagsscheibe zwischen der Schwellenschraube bzw. -mütter und dem oberen Schenkel der Federklemmplatte anordnen. In manchen Fällen kann es zweckmäßig sein, zwischen den beiden Federschenkeln ein Übertragungsmittel vorzusehen, das aus einem starren Element, z. B. einer Rolle, oder aus einem elastischen, vorzugsweise kraftspeichernden Glied, wie einer Feder oder einer Gummiplatte, besteht.The spring clamping plate, the legs of which are connected by an arch are connected, is installed at the fastening or clamping point that the lower leg rests on the rail foot, while the connecting bow, as with the known arrangements, on a base plate or the threshold, for example a reinforced concrete sleeper. Furthermore one can see the surface that transfers the pressure of the fastener to the spring also form a curved shape or a washer provided with a curved surface between the sleeper screw or nut and the upper leg of the spring clamp plate arrange. In some cases it can be useful between the two spring legs to provide a transmission means which consists of a rigid element, e.g. B. a role, or from an elastic, preferably force-storing member, such as a spring or a rubber sheet.

Zur Verminderung der Bauhöhe dieser Befestigung wird weiterhin empfohlen, den unteren Federschenkel in unmittelbarer Nähe der Schienenauflage nach unten zu kröpfen.To reduce the overall height of this fastening, it is also recommended that the lower spring leg in the immediate vicinity of the rail support downwards cortex.

Weitere Merkmale ergeben sich aus der Beschreibung.Further features emerge from the description.

- An Hand der Ausführungsbeispiele wird der Erfindungsgedanke schematisch veranschaulicht. Es zeigt Fig. i einen Schnitt durch eine Befestigungsstelle im ungespannten Zustand, Fig. 2 die gespannte Federklemmplatte nach Fig. i, Fig. 3 eine Federklemmplatte, deren oberer Schenkel eben und deren unterer Schenkel gewölbt ausgebildet ist, Fig. 4 eine Federklemmplatte, deren beide Schenkel gewölbt sind, wobei die Krümmungsmittelpunkte auf verschiedenen Seiten der Feder liegen, Fig. 5 eine Federklemmplatte, deren beide Schenkel gewölbt sind, wobei die Krümmungsmittelpunkte der Krümmungen- beider Schenkel auf einer Seite der Feder liegen, Fig.6 eine Federklemmplatte, bei der der obere Schenkel gewölbt, der untere gerade gestaltet ist, Fig. 7 eine Federklemmplatte, deren oberer Schenkel gewölbt, deren unterer Schenkel eben ausgebildet ist, Fig. 8 ein Schaubild über die Durchbiegungen einer bekannten Klemmplatte und einer Klemmplatte gemäß der Erfindung in Abhängigkeit von dem auf den Schienenfuß ausgeübten Druck.The concept of the invention is shown schematically on the basis of the exemplary embodiments illustrated. It shows Fig. I a section through a fastening point in untensioned state, FIG. 2 the tensioned spring clamping plate according to FIG. 1, FIG. 3 a spring clamping plate, the upper limb of which is flat and the lower limb is arched 4 is a spring clamping plate, the two legs of which are curved, the centers of curvature being on different sides of the spring, Fig. 5 a spring clamping plate, the two legs of which are curved, the centers of curvature the curvatures of both legs are on one side of the spring, Fig. 6 is a spring clamping plate, in which the upper leg is arched, the lower one is straight, Fig. 7 a Spring clamping plate, the upper limb of which is arched, the lower limb of which is flat Fig. 8 is a diagram of the deflections of a known clamping plate and a clamping plate according to the invention depending on the on the rail foot applied pressure.

Auf einer Stahlbetonschwelle i liegt die Unterlagsplatte 2, auf der eine dünne Unterlage, beispielsweise Pappelholzunterlage 3, vorgesehen ist, auf der der Schienenfuß der Schiene 5 aufsitzt. Als Befestigungsmittel ist eine Stiftschraube 6 vorgesehen, deren Gewindeteil 7 in einem Holzdübel 8 sitzt, der bei der Herstellung der Stahlbetonschwelle mit eingegossen wurde. Über das mit einem Muttergewinde versehene Ende 9 wird die Federklemmplatte io so aufgesetzt, daß das eine Ende ii auf dem Schienenfuß aufliegt, während sich die Unterseite 12 des Verbindungs-' Bogens 13 auf der Unterlagsplatte 2 abstützt. Man setzt nun auf das obere Teil 9 ein Sicherungsplättchen 14 od. dgl. auf und schraubt dann die Mutter 15 so auf, daß sich die beiden Schenkel 16 und 17 ständig berühren. Die Sicherungs- oder Unterlägsscheibe 14 kann auch an der dem Schenkel 16 zugewandten Seite eine gewölbte Form besitzen. Der untere Schenkel 17 kann, wie in Fig. i dargestellt, im mittleren Teil nach oben leicht gewölbt sein. Zweckmäßigerweise wird, um eine niedrige Bauhöhe zu erhalten, der Schenkel 17 gegenüber dem Ende ii nach unten abgekröpft.On a reinforced concrete sleeper i is the base plate 2 on which a thin pad, for example poplar wood pad 3, is provided which the rail foot of the rail 5 rests on. A stud bolt is used as a fastening means 6 provided, the threaded part 7 is seated in a wooden dowel 8 that is used during manufacture the reinforced concrete sleeper was cast in. About the one provided with a nut thread End 9 the spring clamp plate io is placed so that one end ii on the Rail foot rests, while the underside 12 of the connecting 'arch 13 is supported on the base plate 2. A safety plate is now placed on the upper part 9 14 or the like and then unscrews the nut 15 so that the two legs Touch 16 and 17 constantly. The locking or washer 14 can also the side facing the leg 16 have a curved shape. The lower leg 17 can, as shown in FIG. I, be slightly curved upwards in the middle part. In order to obtain a low overall height, the leg 17 is expediently opposite the end ii bent downwards.

In den Fig. 3 bis 7 sind einige schematische Beispiele dargestellt, die keiner weiteren Erklärung bedürfen, die Bezugszeichen entsprechen denen der Fig. i und 2.In Figs. 3 to 7 some schematic examples are shown, which do not require any further explanation, the reference symbols correspond to those of Figs. I and 2.

In Fig. 8 ist die Durchbiegung f in Abhängigkeit von dem auf die Schiene ausgeübten Druck P veranschaulicht. Die Kurve I zeigt den Verlauf bei einer Federklemme, deren oberer Schenkel auf dem Schienenfuß aufsitzt, während der untere Schenkel auf der Schwelle oder ihrer Unterlagsplatte aufliegt. Die Kurve II zeigt die Kurve für den Fall, daß, wie erfindungsgemäß vorgeschlagen, der untere Schenkel auf den Schienenfuß drückt. Bei einer Durchbiegung,. beispielsweise von der Größe a, decken sich die Kurven I und II. Der Anpreßdruck ist in diesem Fall P1. Ist die Durchbiegung geringer, z. B. von der Größe b, so sinkt der Anpreßdruck bei der bisher bekannten Anordnung auf P2, während er bei der Anordnung gemäß der Erfindung noch die Größe P3 besitzt.In Fig. 8, the deflection f is a function of that on the rail pressure P applied. The curve I shows the course for a spring clip, whose upper leg rests on the rail foot, while the lower leg rests on the threshold or its support plate. Curve II shows the curve in the event that, as proposed according to the invention, the lower leg on the Rail foot presses. If there is a deflection. for example of size a, cover the curves I and II. The contact pressure in this case is P1. Is the deflection lower, e.g. B. of size b, the contact pressure decreases with the previously known Arrangement on P2, while in the arrangement according to the invention he still has the size P3 owns.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Spring clamp plate that can be tensioned by means of a fastener, whose two legs are connected by an arch and whose lower leg presses on the rail foot, characterized in that the lower and / or upper Leg of the spring clamping plate in the area of the line of action of the fastening means so curved and the fastening means is tightened that the spring legs in the area of the line of action of the fastening means when loading and unloading the Touch the rail.

2. Spring clamping plate according to claim i, characterized in that the surface that transfers the pressure of the fastening means onto the spring is curved is trained.

3. Spring clamping plate according to claims x and 2, characterized in that that a transmission means is switched on between the two spring legs.

4th Spring clamping plate according to claims i to 3, characterized in that the transmission means a rigid element, for example a roller or the like. Is provided.

5. Spring clamp plate according to claims i to 3, characterized in that the transmission means an elastic, preferably force-storing member, for example a spring or rubber plate.

6. Spring clamping plate according to claims i to 5, characterized in that the lower spring leg is cranked downward in the immediate vicinity of the rail support. Cited publications: German Patent No. 657 980; French Patent No. 846 ii9; British Patent No. 148,222; USA. Patent Nos. 1,839,725, 1,862,521, 2 oo8 94i.