DE864474C

DE864474C - Two-stroke internal combustion engine working with purging by a crank chamber pump

Info

Publication number: DE864474C
Application number: DEG4805A
Authority: DE
Inventors: Hans Dr-Ing Scherenberg
Original assignee: GUTBROD MOTORENBAU GmbH
Current assignee: GUTBROD MOTORENBAU GmbH
Priority date: 1950-12-15
Filing date: 1950-12-15
Publication date: 1953-01-26

Description

Mit Spülung durch eine Kurbelkammerpumpe arbeitende Zweitakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit durch eine Kurbelkammerpumpe bewirkter Spülung, wobei die Kurbelkammerpumpe Luft oder Kraftstoff-Luft-Gemisch verdichtet. Erfindungsgemäß ist der ;Maschine eine weitere Vorrichtung zum Laden des Zylinders mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch bzw. mit Verbrennungsluft zugeordnet. Diese Vorrichtung besteht aus einem den normalen Spülleitungen parallel geschalteten Speicher, der über eine z. B. mit einem Rückschlagventil, einem Drosselschieber od. dgl. abschließbare Leitung an die Kurbelkammer angeschlossen ist und der mittels einer durch einen Absperrschieber od. dgl. abschließbaren, in der Nähe des unteren Totpunktes in den Hubraum mündenden Leitung an den Hubraum angeschlossen ist und zu Zeiten erhöhten Leistungsbedarfs unter Abschluß gegen die Kurbelkammer sowie Öffnung zum Hubraum hin Luft bzw. Gemisch in diesen abgibt.Two-stroke internal combustion engine working with flushing by a crank chamber pump The invention relates to a two-stroke internal combustion engine with a crank chamber pump effected scavenging, whereby the crank chamber pump is air or a fuel-air mixture condensed. According to the invention, the machine is a further device for loading of the cylinder with a fuel-air mixture or with combustion air. This device consists of a normal flushing line connected in parallel Memory that has a z. B. with a check valve, a throttle slide Od. The like. Lockable line is connected to the crank chamber and the means one od by a gate valve. Like. Lockable, near the lower Dead center into the displacement line is connected to the displacement and at times of increased power requirements with the closure of the crank chamber as well The opening towards the cubic capacity releases air or mixture into it.

Diese Bauart hat gegenüber den bekannten Vorrichtungen zum Aufladen von Zweitaktmotoren den Vorteil, daß in dem Augenblick, in dem vorübergehend in die Verbrennungsräume eine größere Füllung eingeführt werden soll, diese zur Verfügung steht, ohne daß Verdichter in Betrieb genommen werden müssen. Der Speicher wird aufgeladen, wenn die Brennkraftmaschine bei Teillastbeanspruchung arbeitet, also bei normalen Betriebsbedingungen. Entladen wird der Speicher dann, wenn kurzzeitig eine höhere Leistung aus der Brennkraftmaschine herausgeholt werden soll, z. B. beim Überholen eines Fahrzeuges durch das mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüstete Fahrzeug.This design has compared to the known devices for charging of two-stroke engines the advantage that at the moment when temporarily in If a larger filling is to be introduced into the combustion chambers, this is available stands without the compressor having to be put into operation. The memory will charged when the internal combustion engine is working at part load, so under normal operating conditions. The memory is then discharged if briefly a higher power is to be fetched from the internal combustion engine, z. B. at the Overtaking a vehicle by the vehicle equipped with the subject matter of the invention.

Zweckmäßigerweise werden der Drosselschieber und der Absperrschieber bzw. die sie vertretenden Vorrichtungen durch ein Gestänge miteinander verbunden, so daß beim Schließen einer der Vorrichtungen sich. die andere mit Hilfe eines Stellgliedes öffnend verstellt. Diese Ausgestaltung der Erfindüng ist vorteilhaft, weil die Leitung zwischen dem Speicher und der Kurbelkammer immer offen sein soll, solange die Leitung zwischen dem Speicher und dem Verbrennungsraum geschlossen ist. Wird diese aber geöffnet, dann darf von der Kurbelkammer aus kein Teil der in die Kurbelkammer strömenden Verbrennungs- bzw. Spülluft in den Speicher übertreten. - ' Oft wird es erwünscht sein, im Augenblick des Überströmens der Speicherfüllung in den Verbrennungsraum die gesamte Verbrennungsluftmenge mit mehr Kraftstoff anzureichern. Dieses Umschalten des Vergasers bzw. der Einspritzvorrichtung 'aus der Sperrstellung heraus in die Höchstlaststellung und zurück wird zweckmäßigerweise. ebenfalls durch ein Hilfsgestänge mit dem Stellglied in Verbindung gebracht. Weitere Gestänge können von dort aus zu Vorrichtungen führen, die dem Kraftstoff Zusätze, z. B. Antiklopfmittel, beimischen.The throttle valve and the gate valve are expediently or the devices representing them are connected to one another by a linkage, so that when one of the devices is closed. the other with the help of an actuator opening adjusted. This embodiment of the invention is advantageous because the line between the memory and the crank chamber should always be open as long as the line between the memory and the combustion chamber is closed. But this will opened, then no part of the flowing into the crank chamber may come from the crank chamber Combustion and purging air pass into the storage tank. - 'Often it is desired at the moment the storage tank overflows into the combustion chamber to enrich the entire amount of combustion air with more fuel. This switching of the carburetor or the injection device 'from the locked position out into the Maximum load position and back is expedient. also by an auxiliary rod associated with the actuator. Further linkages can be made from there lead to devices that add additives to the fuel, e.g. B. anti-knock agents, add.

In den Speichern eingebaute, von der Brennkrä.ftmaschine, gegebenenfalls mittelbar angetriebene Flügelräder od. dgl. halten die Speicherfüllung in Bewegung, durchwirbeln die .Speicherfüllung und verhindern somit das Entmischen dieses gasförmigen' Mediums, das aus einem Kraftstoffteile in Tröpfchenform enthaltenden Kraftstoff-Luft-Gemisch besteht.If necessary, built into the storage tanks by the internal combustion engine indirectly driven impellers or the like keep the storage filling in motion, swirl through the 'storage tank filling and thus prevent this gaseous' Medium consisting of a fuel-air mixture containing fuel particles in droplet form consists.

Aus der Mischung ausgeschiedener Kraftstoff kann aber im Augenblick der Entleerung des Speichers auch in der Weise wieder der Speicherluft beigemengt werden, daß die Speicherluft durch den Sammelbehälter für den ausgeschiedenen Kraftstoff hindurchgeschickt wird. Die Speicherluft reißt also den Kraftstoff mit sich in den Verbrennungsraum, wobei auf dem Wege dorthin die Mischung wieder stattfindet.However, fuel separated from the mixture can at the moment the emptying of the memory is also added to the memory air in the same way that the storage air through the collecting tank for the excreted fuel is sent through. The storage air thus pulls the fuel with it into the Combustion chamber, whereby the mixing takes place again on the way there.

Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele- der Erfindung in schematischer Darstellung.The drawing shows exemplary embodiments of the invention in schematic form Depiction.

Abb. i veranschaulicht einen Längsschnitt durch eine Brennkraftmaschine im Betriebszustand bei Teillast, während die Abb. 2 bis 4 Querschnitte durch Speicher zeigen. ZuAbb. i : Der Speicher i ist über die Leitung 2, die ein Rückschlagventil 3 enthält und durch den Drosselschieber 4 absperrbar ist, mit der Kurbelkammer 5 verbunden. In dieser Kurbelkammer 5 befindet sich eine vorverdichtete Kraftstoff-Luft-Mischung, die sowohl bei Teillast- als auch bei Volllast- oder Höchstlastbetrieb der Brennkraftmaschine durch den Kanal 6 Zutritt zum Verbrennungsraum 7 hat. Eine zweite durch den Absperrschieber 8 verschlossene Leitung 9 verbindet den Speicher mit dem Verbrennungsraum. Soll die Brennkraftmaschine nun zwischendurch ihre größtmögliche Leistung abgeben, dann öffnet man den Absperrschieber 8 mit Hilfe des Stellgliedes io, wobei gleichzeitig der Drosselschieber 4 die Leitung 2 absperrt. Der Speicherinhalt strömt somit in den Verbrennungsraum über, ohne daß dabei die volle Förderung der Kurbelkammerpumpe in den Kanal 6 beeinträchtigt wird; die Füllung der Kurbelkammer erleidet demnach in diesem Betriebsstadium keinen Druckabfall dadurch, daß ein Nebenkanal aufgefüllt werden muß.Fig. I illustrates a longitudinal section through an internal combustion engine in the operating state at part load, while Figs. 2 to 4 cross-sections through storage demonstrate. To Fig. i: The memory i is via line 2, which is a check valve 3 and can be shut off by the throttle slide 4, with the crank chamber 5 tied together. In this crank chamber 5 there is a pre-compressed fuel-air mixture, both during part load and full load or maximum load operation of the internal combustion engine has access to the combustion chamber 7 through the channel 6. A second through the gate valve 8 closed line 9 connects the memory with the combustion chamber. Intended to the internal combustion engine will now deliver its greatest possible power in between, then you open the gate valve 8 with the help of the actuator io, while at the same time the throttle slide 4 shuts off line 2. The contents of the memory thus flow into the combustion chamber over without the full delivery of the crank chamber pump in the channel 6 is impaired; the filling of the crank chamber suffers accordingly in this operating stage no pressure drop due to the fact that a secondary channel is filled must become.

Zu Abb. 2: Beim Gegenstand der Abb. 2 ist in die Leitung 9 ein Krümmer i i eingebaut, in dem sich die aus der Mischung ausscheidenden Kraftstofftropfen sammeln. Die Kraftstoffansammlung wird dann von dem sich durch die Leitung 9 hindurchbewegenden Speicherluftstrom mitgerissen, wenn der Absperrschieber 8 geöffnet wird.To Fig. 2: In the subject of Fig. 2, there is a bend in the line 9 i i installed, in which the droplets of fuel excreted from the mixture collect. The fuel accumulation is then removed from the moving through the line 9 Storage air flow entrained when the gate valve 8 is opened.

Zu Abb. 3: Beim Gegenstand der Abb. 3 ist auch in die Leitung 9 ein Rückschlagventil 12 eingebaut. Ein Hahn 13 ermöglicht das Ablassen des Kraftstoffes, der sich aus der Speicherfüllung abgesondert hat.To Fig. 3: In the subject of Fig. 3, a check valve 12 is also built into the line 9. A tap 13 allows the fuel that has separated from the storage tank to be drained.

Zu Abb. 4: Beim Gegenstand der Abb. 4 münden die Leitungen :2 und 9 tangential an den Speicher an, um die Füllung im Speicher durcheinanderzuwirbeln. Ein Flügelrad 14, das mittelbar vom Fahrwind oder unmittelbar von der Brennkraftmaschine angetrieben sein kann, unterstützt die Durchwirbelung und verhindert die Entmischung der Speicherfüllung.To Fig. 4: In the subject of Fig. 4, the lines open: 2 and 9 tangentially to the memory in order to stir up the filling in the memory. An impeller 14, which is indirectly from the driving wind or directly from the internal combustion engine can be driven, supports the turbulence and prevents segregation the storage tank filling.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Working with flushing by a crank chamber pump Two-stroke internal combustion engine in which the crank chamber pump is an air or fuel-air mixture compressed, characterized by a parallel connected to the normal flushing lines, over a z. B. od with a check valve, a throttle slide. Like. Lockable Line connected to the crank chamber memory, which by means of a through a Gate valve od. Like. Lockable, near the bottom dead center in the Cubic capacity opening line is connected to the cubic capacity and increased at times Power requirement under closure to the crank chamber and opening to the displacement releases air or mixture into these.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim i, characterized in that the throttle valve (4) and the gate valve (8) or the devices representing them are connected to one another by a linkage are so that when closing one of the devices with the help of an actuator (io) the other adjusts itself by opening.

3. Two-stroke internal combustion engine according to the Claims i and 2, characterized in that from the actuator (io) a Auxiliary linkage to the fuel carburetor or to the injection pump of the internal combustion engine possibly also to an additionally arranged Injector leads that when adjusting the actuator (io) the carburetor or injection pump setting changes in the sense of an enrichment of the fuel-air mixture.

4. Two-stroke internal combustion engine according to claims i to 3, characterized in that further rods or the like. lead to devices that add additives to the fuel or the fuel-air mixture, z. B. anti-knock agents, add.

5. Two-stroke internal combustion engine according to the claims i to 4, characterized in that in the memory (i) impellers (i4) or the like. are installed for swirling through the storage filling, which are from the internal combustion engine, optionally indirectly, z. B. in vehicles driven by the wind.

6. Two-stroke internal combustion engine according to claims i to 4, characterized in that that the collecting tank for fuel excreted from the storage tank is arranged in such a way be that the opening of the gate valve (8) set in motion storage filling takes the excreted fuel into the combustion chamber (7). Dressed Publications: C. Fayette T a y 1 o r and Edward S. T a y 1 o r “The Internal Combustion Engine «, i. Ed., 1945, p. 249 fig. 149 b to d; Swiss patent no. 243 i98 #