DE551639C

DE551639C - Carburetor

Info

Publication number: DE551639C
Application number: DEN29573D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-11-17
Filing date: 1928-11-17
Publication date: 1932-06-03

Description

Vergaser Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, welcher außer der üblichen Haupt- und Leerlaufleitung, die den Brennstoff vom Behälter mit konstantem Niveau zu den Düsen bzw. Zerstäubern führen, noch eine besondere, nicht mit Brennstoff beschickte, sondern oberhalb des Flüssigkeitsspiegels vom Brennstoffbehälter abzweigende und im Ansaugstutzen vor dem in Schließstellung befindlichen Drosselorgan einmündende Leitung aufweist, die zur vorübergehenden Erzeugung von Unterdruck im Brennstoffbehälter dient, um den Brennstoffzufluß zur Hauptdüse bei gedrosseltem Gang des Motors zu hemmen.Carburettor The invention relates to a carburetor for internal combustion engines, which besides the usual main and idle line that carries the fuel from the container lead at a constant level to the nozzles or atomizers, another special one, not charged with fuel, but above the liquid level from the fuel container branching off and in the intake manifold in front of the throttle element in the closed position has emptying line, which is used for the temporary generation of negative pressure in the The fuel tank is used to control the flow of fuel to the main nozzle when it is throttled To inhibit engine speed.

Bei den bekannten Vergasern dieser Art dient eine solche Unterdruckleitung vielfach gleichzeitig zum Ansaugen von Brennstoff, z. B. bei Leerlauf, jedoch gewährleisten diese Einrichtungen keine sichere Hemmung der Brennstoffzufuhr zum gegebenen Zeitpunkt und in dem erforderlichen Ausmaße. Auch liegt die Mündung der Unterdruckleitung im Ansaugstutzen bei den bekannten Vergasern in solcher Entfernung vor der in Schließstellung befindlichen Drosselklappe, daß die Saugwirkung in der zum Brennstoffbehälter führenden Leitung bei verschiedener Öffnung des Drosselorgans jeweils proportional derjenigen Saugwirkung ist, welche in dem gesamten Ansaugstutzen herrscht.In the known carburetors of this type, such a vacuum line is used often at the same time to suck in fuel, z. B. at idle, however, ensure these facilities do not safely inhibit the fuel supply at any given time and to the extent required. The mouth of the vacuum line is also located in the intake manifold in the known carburetors at such a distance before in the closed position located throttle valve that the suction in the leading to the fuel tank Line at different opening of the throttle member is proportional to that in each case Is suction that prevails in the entire intake manifold.

Demgegenüber hat die Erfindung sich zum Ziel gesetzt, bei Einmündung der zum Brennstoffbehälter führenden Unterdruckleitung im Ansaugstutzen an einer vor dem geschlossenen Drosselorgan befindlichen Stelle- zu erreichen, daß der Unterdruck in dieser Leitung und entsprechend im Brennstoffbehälter bei beginnender bzw. bei geringer Öffnung des Drosselorgans besonders stark ist, dagegen mit fortschreitender Öffnung des Drosselorgans mehr und mehr abnimmt. Dies ist gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Einmündung der zum Brennstoffbehälter führenden Unterdruckleitung in unmittelbarer Nähe des den Beginn der Öffnung bewirkenden Randes des Drosselorgans derart angeordnet ist, daß der beim Beginn der Öffnung bzw. bei geringer Öffnung des Drosselorgans auftretende Saugstrom hauptsächlich auf die unmittelbar an der betreffenden Öffnungsstelle einmündende Unterdruckleitung wirkt und so bei stark gedrosseltem Gang des Motors einen hohen Unterdruck im Brennstoffbehälter erzeugt, während dieser Unterdruck mit zunehmender Öffnung des Drosselorgans immer geringer wird. Diese Einrichtung ist besonders wertvoll, um bei Vergasern mit weiter Hauptdüse für starke, z. B. 6- und 8-zylindrige Motore zu verhüten, daß bei schwacher Belastung des Motors zufolge des großen Düsenquerschnittes ein zu starker Brennstoffzufluß stattfindet.In contrast, the invention has set itself the goal of confluence the vacuum line leading to the fuel tank in the intake port on one in front of the closed throttle body to achieve that the negative pressure in this line and accordingly in the fuel tank at the beginning or at small opening of the throttle organ is particularly strong, on the other hand with advancing Opening of the throttle organ decreases more and more. This is in accordance with the invention thereby achieved that the confluence of the vacuum line leading to the fuel tank in the immediate vicinity of the edge of the throttle organ causing the beginning of the opening is arranged such that the at the beginning of the opening or at low opening of the throttle body occurring suction flow mainly on the directly at the relevant opening point leading into the vacuum line acts and so at strong throttled gear of the engine generates a high negative pressure in the fuel tank, while this negative pressure decreases with increasing opening of the throttle member will. This facility is particularly useful for carburetors with a wide main jet for strong, e.g. B. 6- and 8-cylinder engines to prevent that with low load Because of the large nozzle cross-section of the engine, too much fuel flow takes place.

An sich ist es zwar bekannt, eine ähnliche Hemmung des Brennstoffzuflusses bei solchen Vergasern zu erzielen, bei welchen die Unterdruckleitung des Brennstoffbehälters hinter dem Drosselorgan in die Saugleitung mündet. Jedoch steht dann der Brennstoffbehälter auch bei geschlossener Drosselklappe unter der vollen Wirkung des in den Zylindern erzeugten Vakuums, und es müssen mechanisch komplizierte Einrichtungen getroffen werden, um beim Leerlauf einen besonderen Abschluß der Unterdruckleitung zu bewerkstelligen. Demgegenüber liegt die Einmündung der Unterdruckleitung in den Ansaugstutzen. bei dem Vergaser gemäß der Erfindung in üblicher Weise vor dem in Schließstellung befindlichen Drosselorgan, jedoch in solcher Stellung hierzu, daß bei beginnender Öffnung desselben der Saugstrom zunächst voll auf die Unterdruckleitung einwirkt.It is known per se, a similar inhibition of the fuel flow to achieve in such carburetors in which the vacuum line of the fuel tank opens into the suction line behind the throttle device. However stands then the fuel tank is under the full one even with the throttle valve closed Effect of the vacuum created in the cylinders, and it must be mechanically complex Facilities are made to provide a special closure of the vacuum line when idling to accomplish. In contrast, the junction of the vacuum line is in the Intake manifold. in the carburetor according to the invention in the usual way before the in Closed position throttle member, but in such a position for this purpose that when the same begins to open, the suction flow initially fully on the vacuum line acts.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel, welches noch weitere Merkmale der Erfindung :erkennen läßt.The accompanying drawing illustrates the invention in a schematic manner illustrated embodiment, which still further features of the invention: recognize leaves.

i ist der Ansaugstutzen oder der sogenannte Luftkegel des Vergasers, 2 ist die Drosselvorrichtung, 3 ist der Brennstoffbehälter und q. der in den Ansaugstutzen ragende, mit dem Brennstoffbehälter und der Hauptdüse to des Vergasers verbundene Zerstäuber. Oberhalb des Flüssigkeitsspiegels zweigt die Leitung 5 vom Brennstoffbehälter 3 ab und mündet bei 6 unmittelbar vor der den Beginn der Öffnung bewirkenden Kante der Drosselklappe 2, welche in ausgezogenen Linien in vollkommen geschlossener Stellung gezeichnet ist, während die strichpunktierte Linie die Drosselklappe bei Beginn ihrer Öffnung darstellt.i is the intake manifold or the so-called air cone of the carburetor, 2 is the throttle device, 3 is the fuel tank and q. the one in the intake manifold protruding, connected to the fuel tank and the main nozzle to the carburetor Atomizer. The line 5 branches off from the fuel container above the liquid level 3 and ends at 6 immediately in front of the edge causing the beginning of the opening the throttle valve 2, which in solid lines is in the completely closed position is drawn, while the dash-dotted line the throttle valve at the beginning represents their opening.

Falls der Brennstoffbehälter hermetisch geschlossen ist, steht die Unterdruckleitung 5 noch durch die Zweigleitung 7 mit dem Ansaugstutzen i in Verbindung. Ist dagegen der Behälter 3 mit der Atmosphäre verbunden, beispielsweise durch die Leitung 8, so braucht die Zweigleitung 7 nicht vorhanden zu sein. Die Verzweigung zwischen den Leitungen 5 und 7 kann zu einem Raum g erweitert sein, welcher mit der Atmosphäre oder mit dem Ansaugstutzen i oder mit beiden in Verbindung steht.If the fuel container is hermetically sealed, the Vacuum line 5 still through the branch line 7 with the intake port i in connection. If, however, the container 3 is connected to the atmosphere, for example by the Line 8, the branch line 7 does not need to be present. The branch between the lines 5 and 7 can be expanded to a space g, which with the atmosphere or with the intake port i or with both.

Claims

PATENT REQUIREMENTS: i. Carburetor for internal combustion engines with a line serving to generate negative pressure in the fuel tank, which branches off from the fuel tank above the liquid level and opens into the intake port in front of the throttle element in the closed position, characterized in that the junction of the negative pressure line in the immediate vicinity of the edge causing the beginning of the opening of the throttle element is arranged in such a way that the suction flow occurring at the beginning of the opening or slight opening of the throttle element acts mainly on the vacuum line that opens directly at the opening parts in question and generates a strong negative pressure in the fuel tank, while this negative pressure decreases with increasing opening of the throttle element .

2. Carburetor according to claim i, characterized in that when against the atmosphere closed fuel tank, the vacuum line is still through a branch line is in communication with the intake manifold.

3. Carburetor according to claim i and 2, characterized characterized in that the branch point of the vacuum line with its secondary line is expanded to a space, which with the atmosphere or with the intake manifold or associated with both.