DE863308C

DE863308C - Coupling device for vehicles, motor vehicles or the like

Info

Publication number: DE863308C
Application number: DEO107D
Authority: DE
Inventors: Gerhard Overbeck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1943-03-13
Filing date: 1943-03-13
Publication date: 1953-01-15

Description

Kupplungseinrichtung für Fahr-, Motor- od. dgl. Anhängefahrzeuge Kupplungseinrichtungen für Fahr-, Motor- od. dgl. Anhängefahrzeuge mit im Bereich der Hinterradachse des Führerfahrzeugs angebrachter Zugstange sind bereits bekanntgeworden, sie gewährleisten aber nicht ein wirklich gutes und sicheres Nachschleppen des Anhängefahrzeugs. So gibt es beispielsweise eine Einrichtung, bei der die Zugstange einerseits an der Achse des Hinterrades angreift, das Anhängefahrzeug aber nur an einer Seite erfaßt; hierbei erfolgt zudem die Anlenkung an der Hinterradachse des Führerfahrzeugs zu weit abstehend von der Radmitte, und durch den einseitigen Zug am Anhängefahrzeug ist ein gutes Nachschleppen ausgeschlossen.Coupling device for driving vehicles, motor vehicles or similar trailers. Coupling devices For vehicles, motor vehicles or the like. Trailer vehicles with in the area of the rear wheel axle of the Drawbar attached to the driver's vehicle have already become known, they guarantee but not really good and safe towing of the trailer. So there is, for example, a device in which the pull rod on the one hand Axle of the rear wheel engages, but the trailer vehicle is only detected on one side; this is also linked to the rear wheel axle of the driver's vehicle Far from the center of the wheel, and due to the unilateral pull on the trailer a good dragging is impossible.

Bei einer anderen bekannten Einrichtung, bei der gleichfalls die Zugstange an der Achse des Hinterrades des Führerfahrzeugs angelenkt ist, erfolgt diese Anlenkung ebenfalls zu weit abstehend von der Radmitte. Am Anhänger ist hierbei die Zugstange zwar in dessen Mitte angebracht, der Anhänger selbst wird jedoch einseitig des Führerfahrzeugs nachgeschleppt, so daß auch hier ein wirklich sicheres Nachschleppen nicht möglich ist und der Fahrer mit größter Vorsicht fahren muß.In another known device in which also the pull rod is articulated on the axle of the rear wheel of the driver's vehicle, this articulation takes place also too far away from the center of the wheel. The drawbar is on the trailer although attached in the middle, the trailer itself becomes one-sided of the driver's vehicle towed so that a really safe towing is not possible here either and the driver must drive with the greatest care.

Für ein Befahren weniger guter und kurvenreicher Straßen, wie insbesondere für ein schnelles Fahren, wie dies die heutigen Verkehrsverhältnisse bedingen, sind die bekannten Einrichtungen nicht geeignet.For driving on less good and winding roads, such as in particular for fast driving, as required by today's traffic conditions the known facilities are not suitable.

Die bekannten Mißstände beseitigt der Gegenstand der Erfindung dadurch, daß bei einer derartigen Kupplungseinrichtung mit im Bereich der Hinterradachse des Führerfahrzeugs angebrachter Zugstange zwecks guten Nachschleppens des Anhängefahrzeugs mit seiner Längsmittelachse möglichkt in- der Längsmittelachse des Führerfahrzeugs liegend, die Zugstange in geringstmöglichem Abstand von. der Radmitte des Führerfahrzeugs angebracht ist, indem das das Anlenkungsglied für die Zugstange tragende Anschlußstück gegen die Radrni.te .abgebogen und die Zugstange selbst " schärf winkelförmig gebogen ist, so daß der Einhängepunkt am Führerfahrzeug und die Lagerstelle am Anhänger annähernd in der Längsmittelachse der Fahrzeuge liegen.The subject matter of the invention eliminates the known abuses by that with such a coupling device with in the area of the rear wheel axle the towing rod attached to the driver's vehicle for the purpose of good towing of the trailer vehicle with its longitudinal center axis possible lying in the longitudinal center axis of the driver's vehicle, the drawbar as close as possible to. the wheel center of the driver's vehicle is attached by the connecting piece carrying the articulation member for the tie rod bent against the Radrni.te and the tie rod itself "bent sharply at an angle is so that the suspension point on the driver's vehicle and the storage point on the trailer lie approximately in the longitudinal center axis of the vehicles.

Dadurch, daß der Angriffspunkt an dem Führerfahrzeug fast vollständig in die Radmitte gelegt wird und durch die scharfe winkelförmige Ausgestaltung der Zugstange wird erreicht, daß der Anhänger fast vollkommen mittig zum Führerfahrzeug nachgeschleppt wird. Hierdurch wird eine bessere Kräfteverteilung geschaffen, so daß der Fahrer in der Lenkung nicht mehr ungünstig beeinflußt wird.Because the point of attack on the driver's vehicle is almost complete is placed in the center of the wheel and due to the sharp angular design of the Drawbar is achieved that the trailer is almost completely centered on the driver's vehicle is towed. This creates a better distribution of forces, see above that the driver is no longer adversely affected in the steering.

Die Zeichnung läßt den Gegenstand der Erfindung beispielsweise erkennen. Es zeigt Abb. i die schematische Darstellung einer Kupp-. lungseinrichtung für Anhängefahrzeuge in Ansicht, Abb. 2 eine Kupplungseinrichtung gemäß Abb. i -von:oben-gesehen, -_ Abb. 3 eine im größeren Maßstab nur teilweise veranschaulichte Kupplungseinrichtung, zum Teil im Schnitt, Abb. 4 -die Draufsicht einer Kupplungseinrichtung nach Abb. 3, Abb. 5o das hintere- Ende der am Anhängefahrzeug in senkrechter Ebene verschwenkbar gelagerten Zugstange in Ansicht und Abb. 6 eine Zugstangenlagerung nach Abb. 5 von oben gesehen.The drawing reveals the subject matter of the invention, for example. It shows Fig. I the schematic representation of a coupling. management device for trailers in view, Fig. 2, a coupling device according to Fig. i -from: above-seen, -_ Fig. 3 a coupling device only partially illustrated on a larger scale, partly in section, Fig. 4 - the top view of a coupling device according to Fig. 3, Fig. 5o the rear end of the trailer vehicle can be pivoted in a vertical plane mounted tie rod in view and Fig. 6 a tie rod mounting according to Fig. 5 from seen above.

Zwecks Verbindens zweier Fahrzeuge soll beispielsweise eine- Kupplungseinrichtung Verwendung finden, die an einer Seite der Hinterradachse a des Antriebsfahrzeugs, und zwar in Höhe der Hinterradäclise, angebracht wird; wobei die zu verbindenden Kupplungsteile, eine von einem Anschlußstück b getragene Kugel c sowie eine an ihrem vorderen Ende entsprechend mit einer Rundung und im Bereich dieser unten sich befindlichen Öffnung versehene Röhre d unmittelbar unter Wirkung einer kurzen und verdeckt liegenden Feder e stehen, derart, daß die letztere unter Vermittlung eines an .der Röhre um den Piinkt f schwenkbaren Kniehebels g; dessen zungenartiger Schenkel g.' in den ° Schlitz- eines Widerlagerbolzens h eingreift, -entweder gegen: die Kugel oder in entgegengesetzter Richtung -beeinflußbär ist, d. h. die.- Feder befindet sieh bei anliegendem Kniehebel in gespanntem. und bei angehobenem Kniehebel (wie in-- Abb. q. der Zeichnung strichpunktiert angedeutet). in .ungespanntem Zustand.A coupling device, for example, should be used to connect two vehicles Find use on one side of the rear wheel axle a of the drive vehicle, at the level of the rear wheels; being the to be connected Coupling parts, a ball c carried by a connection piece b and one on her front end accordingly with a rounding and located in the area of this below Opened tube d directly under the action of a short and concealed one Spring e stand in such a way that the latter with the mediation of an .der tube around the pin f pivotable toggle lever g; whose tongue-like leg g. ' in the ° slot- an abutment bolt h engages,-either against: the ball or is influencing in the opposite direction, d. H. the.- spring is located see with the knee lever attached in the cocked. and with the knee lever raised (as in-- Fig.q. indicated by dash-dotted lines in the drawing). in an unclamped condition.

Das die Kugele tragende Anschlußstück_ist so ausgebildet, däß es nach Aufschieben- auf das rechte oder linke -Achsenende (die. Zeichnung, läßt einen Kupplungsanschlüß auf der- rechten Seite-des Hinterrades:erkennen) und- nach seinem Festschrauben mit :seinen. rechtwinklig abgebogenen Rändernb' die Hinterradgabel des Antriebsfahrzeugs . übergreift und so ein Verkanten bw. 'Neigen des Anschlußstückes verhindert.The connection piece carrying the ball is designed in such a way that it follows Sliding on the right or left -axis end (the drawing, leaves a coupling connection on the right side of the rear wheel: recognize) and after it has been screwed tight with his. Ränderb 'bent at right angles the rear fork of the drive vehicle . overlaps and such a tilting bw. 'Prevents the connector from tilting.

Um einem vorzeitigen Verschleiß der Feder möglichst vorzubeugen, wird zwischen dieser und der Kugel zweckmäßig eine auswechselbare, die Auflaufstöße aufnehmende Lagerschale i eingeschaltet, und das Festhalten des äußeren Kniehebelschenkels erfolgt durch einen an der Röhre angelenkten Bügel j.To prevent premature wear of the spring as much as possible, Between this and the ball it is advisable to have a replaceable one that absorbs the impacts Bearing shell i switched on, and the holding of the outer knee lever arm takes place by a bracket hinged to the tube j.

Erfindungsgemäß greift eine einseitig knieförmig in einem Winkel von etwa 1i5° ausgebogene Zugstange k an der Kupplungsröhre an, wobei die Zugstange in gleicher Ebene mit der Kupplungsröhre liegt.According to the invention one engages knee-shaped on one side at an angle of about 1i5 ° bent pull rod k on the coupling tube, whereby the pull rod lies in the same plane with the coupling tube.

Die besondere knieförmige Gestaltung der Kupplungsstange ist vorgesehen, damit beim Einbiegen des Antriebsfahrzeugs :in entgegengesetzter Fahrtrichtung das Hinterrad desselben durch die Kupplungsstange nicht behindert wird bzw. im Bereich desselben ohne weiteres einzuschwenken vermag.The special knee-shaped design of the coupling rod is intended, so when the drive vehicle turns: in the opposite direction of travel that The same rear wheel is not hindered by the coupling rod or in the area the same is able to swing in without further ado.

Die Zugstange ist in senkrechter Ebene verstell-und feststellbar, so daß sie bei abgekuppeltem Anhängefahrzeug schnell in bequeme Griffhöhe verbracht werden kann und das Anhängefahrzeug sich nunmehr; ohne demselben eine- Schräglage- geben zu müssen, bequem von Hand ziehen läßt.The pull rod can be adjusted and locked in a vertical plane, so that when the trailer is uncoupled, it can be quickly brought to a comfortable height can be and the trailer is now; without the same inclined position to have to give, can be easily pulled by hand.

Die Zugstange greift zu diesem Zweck mit ihrem hinteren Ende in ein am Anhängefahrzeug befestigtes gabelförmiges, nach vorn offenes Lagerstück 1, wo sie um einen Bolzen k" verschwenkbar ist. Das gabelförmige Lagerstück weist..vorn beiderseits segmentförmige, mit Ausnehmungen l' versehene Ansätze l" auf.For this purpose, the rear end of the pull rod engages in a fork-shaped, forwardly open bearing piece 1 attached to the trailer, where it can be pivoted about a bolt k "" on.

In die Zugstange ist quer zur Fahrtrichtung ein mittels eines Handhebels h' drehbarer Bolzen k" eingelassen. _ Dieser Bolzen besitzt im Bereich der Ansatzstirnfllä'chen l" der Breite der letzteren entsprechende Einschnitte k"', mittels derer der Bolzen sich bei entsprechendem Verschwenken in oder außer Eingriff mit den segmentartigen Ansätzen bzw. den in diesen befindlichen Ausnehmungen bringen läßt, derart, daß bei Hochschwenken des Handhebels (in Abb. i strichpunktiert) der Bolzen k" sich außer Eingriff, bei Herunterschwenken des Handhebels dagegen im Eingriff mit einer der Ausnehmungen l' befindet Steht der Bolzen beispielsweise im Eingriff finit der unteren Ausnehmung; so nimmt die Zugstange eine. aus der Zeichnung ersichtliche horizontale Lage ein, steht derselbe dagegen im Eingriff mit der oberen Ausnehmung; dann befindet. sich die Zugstange in einer Hochstellung, wie.sie ebenfalls in Abb: i der Zeichnung strichpunktiert veranschaulicht ist.In the pull rod is transverse to the direction of travel by means of a hand lever h 'rotatable bolt k "embedded. _ This bolt has in the area of the attachment end faces l "the width of the latter incisions k" ', by means of which the bolt with appropriate pivoting in or out of engagement with the segment-like Approaches or the recesses located in these can bring such that when swiveling up the hand lever (dash-dotted line in Fig. i) the bolt k "itself out of engagement, when the hand lever is pivoted down, however, in engagement with a the recesses l 'is the bolt is, for example, in engagement finit the lower recess; so the pull rod takes one. evident from the drawing horizontal position, it is in engagement with the upper recess; then located. the pull rod is in an upright position, as shown in Fig: i of the drawing is illustrated in phantom.

Am gabelartigen Lagerstück ist ein zweckmäßig nach rückwärts hochklappbarer Ständer m -angebracht, durch den das abgekuppelte. Anhängefahrzeug in horizontaler Lage abgestellt werden kann.On the fork-like bearing piece is a useful foldable backwards Stand m -attached through which the uncoupled. Trailer vehicle in horizontal Location can be parked.

Die. mit der Zugstange verbundene Röhre ist von der Kugel nach Lösen der aus_ dem Kniehebel und der Federbestehenden Sicherungsmittel ohne weiteres und schnell abzuheben, wobei das am Hinterrad befestigte Anschlußstück an seinem Platz bleibt, ohne störend zu wirken.The. tube connected to the tie rod is from the ball after loosening the securing means consisting of the toggle lever and the spring without take off further and quickly, with the connector attached to the rear wheel stays in place without being disruptive.

Im Gegensatz zu den bekannten Kupplungen, bei denen ständig die Gefahr besteht, daß beim Umfallen des Antriebsfahrzeugs eine Beschädigung der Kupplungsteile eintritt, wirkt sich die Kupplungseinrichtung im Sinn der Erfindung in solchem Fall derart aus, daß die Kugel, sobald ein Verkanten derselben eintritt, automatisch außerhalb des Bereichs der Röhre gelangt.In contrast to the well-known clutches, where there is constant danger there is that if the drive vehicle falls over, damage to the coupling parts occurs, the coupling device acts in the sense of the invention in such a case in such a way that the ball, as soon as it tilts, automatically got out of range of the tube.

Die Vorteile der Erfindung liegen außer in ihrer großen Einfachheit, einem verhältnismäßig leichten Gewicht und bequemer Handhabung vor allem auch in ihrer absoluten Zuverlässigkeit bzw. Tragfestigkeit und der hiermit verbundenen erhöhten Verkehrssicherheit.The advantages of the invention are not only in its great simplicity, a relatively light weight and easy handling, especially in their absolute reliability or load-bearing capacity and the associated increased traffic safety.

Ein Schleudern des Anhängefahrzeugs tritt bei Verwendung einer solchen Kupplung selbst bei höchsten Geschwindigkeiten und in Kurven nicht mehr auf.A skidding of the trailer occurs when using such a vehicle The clutch is no longer open even at the highest speeds and when cornering.

Kupplungen gemäß der Erfindung lassen sich zudem in wenigen Arbeitsgängen und infolge geringster Materialinanspruchnahme billigst herstellen. Auch die Gebrauchsdauer solcher Kupplungseinrichtungen wird dadurch erhöht, daß die einem starken Verschleiß unterliegenden Teile, wie Federn u. dgl., nur in beschränktem Maße und vollständig geschützt untergebracht Verwendung finden.Couplings according to the invention can also be done in a few operations and produce them cheaply as a result of the lowest possible use of material. Also the service life such coupling devices is increased by the fact that they are subject to heavy wear underlying parts, such as springs and the like, only to a limited extent and completely find sheltered use.

Claims

PATEN NTANSPRL; CHE: i. Coupling device for driving, motorod. Like. Trailer vehicles with a pull rod attached in the area of the rear wheel axle of the driver's vehicle, characterized in that the pull rod (k) is attached at the smallest possible distance from the wheel center of the driver's vehicle, in that the connecting piece (b ) bent towards the center of the wheel and the tie rod itself is bent at a sharp angle on one side, so that the bearing point on the driver's vehicle and the bearing point on the trailer are approximately in the longitudinal center axis of the vehicles.

2. Coupling device according to claim i, characterized in that that the connecting piece (b) which carries the ball (c) and which can be pushed onto one end of the axle with a right-angled edge (b ') the rear fork of the drive vehicle overlaps.

3. Coupling device according to claims i and 2, characterized in that da: ß the knee-shaped, curved pull rod can be adjusted and locked in a vertical plane is. .

4. Coupling device according to claims i to 3, characterized in that the drawbar with its rear end in a fork-shaped, attached to the trailer vehicle, forwardly open bearing piece (L) engages, which can be pivoted about a bolt (k ") is and on both sides segment-shaped, with recesses (1 ') provided approaches (L ") possesses, wherein the pivoting of the tie rod by taking effect in the same stored, with corresponding notches (k "') provided bolt happens.