DE862692C - Rubber springs - Google Patents

Rubber springs

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DE862692C
DE862692C DEJ4204A DEJ0004204A DE862692C DE 862692 C DE862692 C DE 862692C DE J4204 A DEJ4204 A DE J4204A DE J0004204 A DEJ0004204 A DE J0004204A DE 862692 C DE862692 C DE 862692C
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DE
Germany
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rubber
rubber spring
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housing
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Expired
Application number
DEJ4204A
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Dr-Ing Habil Jurczyk
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/40Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
    • F16F1/403Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers characterised by the shape of the non-elastic interengaging parts between the elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Gummifedern Gummifedern zeichnen sich bekanntlich durch eine hohe Eigendämpfung aus; sie lassen Schwingungen höherer Frequenz, die Erschütterungen und Geräusche auslösen, nicht übergreifen, z. B. die Erschütterungen und Geräusche der Räder auf das Fahrzeug. Bei solchen Gummifedern erfolgt die Kraftübertragung ohne metallische Berührung durch .den Gummi hindurch, indem dieser entweder auf Druck, Schub oder Torsion beansprucht wird. Er wird meist durch Vulkanisieren mit Metallscheiben verbunden.Rubber springs As is known, rubber springs are characterized by a high Self-damping off; they let vibrations of higher frequency, the shocks and trigger noises, do not overlap, e.g. B. the vibrations and noises the wheels on the vehicle. With such rubber springs the power transmission takes place through the rubber without metallic contact, either by opening it Pressure, thrust or torsion is stressed. It is mostly made using vulcanization Metal disks connected.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Gummifedern, bei denen die Gummipolster zwischen je zwei Metallscheiben vulkanisiert sind, und besteht darin, daß leicht austauschbar die eine Metallscheibe mit der abzufedernden Welle, die andere mit dem Gehäuse verbunden ist. Einzelne Elemente können in beliebiger Anzahl zu Systemen zusammengeschaltet werden, wodurch bei verhältnismäßig kleinen Abmessungen und bester Ausnutzung .des Gummis jeder beliebige Federweg und jede praktisch erforderliche Torsions-, Schub- und Druckbelastung übertragen werden kann.The invention relates to such rubber springs, in which the rubber pads are vulcanized between every two metal disks, and is that light exchangeable one metal disc with the shaft to be cushioned, the other with connected to the housing. Any number of individual elements can become systems are interconnected, which means that with relatively small dimensions and the best Utilization of the rubber any spring travel and any practically required Torsional, shear and pressure loads can be transmitted.

In Abb. I sind i und z Metallscheiben, zwischen denen das zwischenvulkanisierte Gummipolster 3 liegt. Durch Keilverbindung oder auf andere leicht lösbare Art wird die Scheibe i mit der Welle 5 und die Scheibe -, mit ,dem Gehäuse 6 verbunden. Die Keile werden zweckmäßig .direkt aus den Scheiben in Form von Sicken herausgepreßt, indem die Scheiben i innen und a außen umgebördelt werden, um längere Keilflächen und damit geringere Flächendrücke zu erhalten. Die Sicken sind neben Alb. I vergrößert herausgezeichnet. Die verschiedenen Federwege werden durch verschieden -dicke Gummipolster 3 und verschieden harte Gummiqualitäten erzielt. Die verschieden großen Torsionsmo:mente, Druck- und Schubbelastungen werden, abgesehen von der Wahl entsprechender Durchmesser der Gummifedernelemente, durch deren Nebeneinanderschältung in beliebiger Zahl erreicht. In Abb. Il sind beispielsweise acht solcher Elemente zu einem Torsions- bzw. Schubfedernsystem zusammengebaut gezeichnet. Zwischen die Elemente werden Distanzringe 7 innen und 8 außen geschoben, um bei .dem Zusammenschrauben die erforderlichen Abstände einzuhalten und ein seitliches Zusammenpressen der Gummipolster zu verhindern.In Fig. I i and z are metal disks, between which the vulcanized Rubber pad 3 lies. By spline connection or in some other easily detachable manner the disk i with the shaft 5 and the disk - connected with the housing 6. the Wedges are expediently pressed directly out of the panes in the form of beads, by flanging the washers i inside and a outside to create longer wedge surfaces and thus lower To get surface pressures. The beads are next to Alb. I drawn out enlarged. The different spring deflections are different -thick rubber cushions 3 and different hard rubber qualities achieved. The different large torsional moments, compressive and shear loads are, apart from the choice Corresponding diameter of the rubber spring elements by connecting them next to each other reached in any number. In Fig. II, for example, there are eight such elements Drawn assembled into a torsion or thrust spring system. Between the Elements, spacer rings 7 inside and 8 outside are pushed to .dem screwing together to maintain the required distances and to compress the rubber cushions on the sides to prevent.

Durch Dichtungsmanschetten g aus einem luft-und ölunempfindlichen Stoff wird die Einwirkung von Luft und Öl auf den Gummi vermieden, wodurch dieser eine praktisch unbegrenzte Lebensdauer erhält. In manchen Fällen ist es angebracht, die Federkraft des ganzen Systems veränderten Belastungen anzupassen. Dies ist bei dem Gummifederusystem insofern leicht möglich, als einzelne Federnelemente innen oder außen abschaltbar ausgebildet werden können, was durch einseitig abgeflachte Drehkeile oder Schubkeile erreicht wird.By means of sealing sleeves g from an air- and oil-insensitive Fabric avoids the action of air and oil on the rubber, making it has a practically unlimited service life. In some cases it is appropriate to to adapt the spring force of the entire system to changed loads. This is at the rubber spring system to the extent that it is easily possible as individual spring elements inside or can be designed to be switched off externally, which can be achieved by flattened on one side Rotary wedges or thrust wedges is achieved.

Die Gummifedernsysteme (Abt. II) können direkt in @die Naben von Fahrzeugrädern und von Zahnrädern eingebaut werden, ferner sind sie such für Wellen verwendbar, die auf die Umgebung keine Erschütterungen übertragen sollen, z. B. Schiffswellen. Eine weitere Anwendungsmöglichkeit besteht .darin, die Gummifedernsysteme an Stelle von Stahlfedern zu gebrauchen, indem Schwingarme an ihren Gehäusen befestigt werden, die am anderen Ende die Räder tragen. In den Ab. III und IV sind io die Gummifedernsysteme, deren Ausführung nach IV .für gelenkte Räder; z: B. die Vorderräder von Kraftwagen" gedacht ist.The rubber suspension systems (Section II) can be installed directly in the hubs of vehicle wheels and are installed by gears, they can also be used for shafts, which should not transmit any vibrations to the environment, e.g. B. Ship waves. Another possible application is the rubber spring system instead to use steel springs by attaching swing arms to their housings, who carry the wheels at the other end. In Ab. III and IV are the rubber spring systems, their execution according to IV. for steered wheels; e.g. the front wheels of motor vehicles " is intended.

Für besonders schwere Fährzeuge; z. B. Schienenbahnen und Lastkraftwagen, eignet sich die Ausführung nach Abb. V. Bei -dieser wirken zwei Federnsysteme auf ein Rad. Die Radachse i i ist hier in dem einen Schwingarm 12 gelagert; während der andere Schwingarm 13 mit Hilfe von Zahnkranzsegrnenten 1q. und 15 die Belastungen mit aufnimmt.For particularly heavy vehicles; z. B. railways and trucks, the embodiment according to Fig. V. In this case, two spring systems act on a wheel. The wheel axle ii is supported here in the one swing arm 12; while the other swing arm 13 with the help of gear rim segments 1q. and 15 takes on the burdens.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE-: i. Gummifedernelemente, die vorwiegend auf Schub und Torsion beansprucht sind, und bei denen die Gummipolster zwischen je zwei Metallscheiben vulkanisiert sind, dadurch be-, kennzeichnet, daß leicht austauschbar die eine Metallscheibe (z) mit -der abzufedernden Welle (5), die andere (2) mit .dem Gehäuse (6) verbunden ist. PATENT CLAIMS: i. Rubber suspension elements, which are predominantly on thrust and torsion are stressed, and in which the rubber cushions between two metal discs are vulcanized, characterized in that easily exchangeable the one metal disc (z) connected to the shaft to be cushioned (5), the other (2) connected to the housing (6) is. 2. Gummifeldernelemente nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, .daß die Befestigungskeile bzw. Nuten in die umgebördelten Ränder der Scheiben hineingepreßt sind. 2. Rubber field elements according to claim i, characterized in that the fastening wedges or grooves are pressed into the beaded edges of the discs. 3. Gummifedernsysteme, dadurch gekennzeichnet, @daß Gummifedernelemente wie nach Anspruch i und 2 in beliebiger Anzahl -in einem Gehäuse (6) angeordnet sind. q.. 3. rubber spring systems, characterized in that rubber spring elements as claimed in claims 1 and 2 in any Number -are arranged in a housing (6). q .. Gummifedernsysteme nach Anspruch 3, .dadurch gekennzeichnet, daß die außenliegenden Gummifeder nelemente durch geeignete, elastische Manschetten (g) gegen die Einwirkung von Luft und Öl abgedichtet sind. Rubber spring systems according to claim 3,. Characterized in that the external rubber spring elements are equipped with suitable, elastic cuffs (g) are sealed against the effects of air and oil. 5. Gummifedernsysteme nach Anspruch 3 und 4:, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Gummifedernelemente innen und außen durch Distanzringe (7) auf Abstand gehalten werden. 5. rubber spring systems according to claim 3 and 4 :, characterized in that the individual Rubber spring elements inside and outside held at a distance by spacer rings (7) will. 6. Gummifedernsysteme nach Anspruch 3 bis 5, geilcennzeiehnet durch ihre Verwendung sowohl zur Abfederung von Rädern in deren Naben, zur Abfederung von Wellenlagern als auch von schwingenden Hebeln an Stelle von Stahlfedern. 6. rubber spring systems according to claim 3 to 5, geilcennzeiehnet by their Use both for cushioning wheels in their hubs and for cushioning shaft bearings as well as swinging levers instead of steel springs. 7. Gummifedernsysteme nach Anspruch 3 bis 6, :dadurch gekennzeichnet, daß für besonders große Federkräfte bei schweren Fahrzeugen zwei einander gegenüberliegende Hebel (i2, 13) verwendet werden, die einerseits mittels Gummielemente nach Anspruch i bis 5 am Gestell (io) gelagert sind und andererseits die Achse (i i) von der einen bzw. anderen Seite umfassen und ihre gegenüberliegenden Stirnseiten als Zahnbogensegmente (1q., 15) ausgebildet sind, mit denen sie ineinandergreifen.7. Rubber suspension systems according to claim 3 to 6, characterized in that for particularly large spring forces two levers (i2, 13) located opposite one another are used for heavy vehicles on the one hand by means of rubber elements according to claims i to 5 on the frame (io) are stored and on the other hand the axis (i i) from one or the other side and their opposite end faces as tooth arch segments (1q., 15) are formed with which they interlock.
DEJ4204A 1951-05-30 1951-05-30 Rubber springs Expired DE862692C (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1136467B (en) * 1954-03-26 1962-09-13 Otis Elevator Co Elevator with a switching device under the cabin floor that responds to load changes
US3101938A (en) * 1959-03-17 1963-08-27 Metalastik Ltd Vehicle suspensions
DE977306C (en) * 1953-06-03 1965-11-11 Clemens A Voigt Cabin suspension for suspension railways

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE977306C (en) * 1953-06-03 1965-11-11 Clemens A Voigt Cabin suspension for suspension railways
DE1136467B (en) * 1954-03-26 1962-09-13 Otis Elevator Co Elevator with a switching device under the cabin floor that responds to load changes
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