DE859320C

DE859320C - Monorail for mining operations

Info

Publication number: DE859320C
Application number: DEG2209D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Loebbe
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1938-08-10
Filing date: 1938-08-10
Publication date: 1952-12-11

Description

Einschienenbahn für den Grubenbetrieb Gegenstand der Erfindung ist eine Einschienenbahn für den Grubenbetrieb, die sich vor allen Dingen vorzüglich als Abbauförderer beispielsweise im Kupferschieferbergbau und ähnlichen Betrieben eignet. Die Erfindung besteht darin, daß die einzelnen Schienen des Schienenstranges an ihren beiden Enden auf OOuerschwellen leicht abnehmbar und waagerecht schwenkbar gelagert sind und daß jede Schwelle zur Bildung von Ausweichstellen in entsprechendem Abstand voneinander zwei Anschlußstellen für die Schienen trägt. Bei der Anwendung einer derartigen Fördereinrichtung ist es ohne weiteres möglich, schon vor Ort das Haufwerk auszuklauben und das Erz sowie das taube Gestein in verschiedene Wagen zu laden, die getrennt zur Kippstelle geschafft werden können. Dadurch wird die Betriebsüberwachung erleichtert. Der Förderer kann ohne weiteres der wechselvollen Stellung und Länge des Strebs angepaßt werden. Für die Strebbelegung ist ein solcher Förderer ungefährlich und wenig hinderlich.Monorail for mining operations is the subject of the invention a monorail for mining operations, which is especially excellent as a mining conveyor, for example in copper slate mining and similar operations suitable. The invention consists in that the individual rails of the rail line Easily removable at both ends of the threshold and pivoted horizontally are stored and that each threshold for the formation of escape points in a corresponding Distance from each other carries two connection points for the rails. In the application With such a conveyor it is easily possible to do this on site Pick up the debris and put the ore and the dead rock in different wagons to load, which can be carried separately to the tipping point. This will make the Operational monitoring made easier. The sponsor can easily handle the eventful The position and length of the strut can be adjusted. There is one for the longwall lining Funders harmless and not a hindrance.

Es ist an sich bekannt, bei Einschienenbahnen einen Abschnitt des Schienenstranges verschwenkbar derart anzuordnen, daß er als Weiche wahlweise auf einen oder einen anderen Schienenstrang herüberführt. Die Möglichkeit zur Bildung eines zweiten gleichsam toten Gleises, welches zu dem eigentlichen Fördergleis parallelläuft und welches lediglich zum Abstellen der zu füllenden Wagen dient, war dabei jedoch nicht geboten. Ferner sind verschiedene konstruktive Einzelheiten der Erfindung in ähnlicher Form für den Eisenbahnbetrieb schon vorgeschlagen worden, um Schläge beim Überfahren der Stoßstellen zu vermeiden oder zu vermindern.It is known per se, a section of the monorails To arrange the rail track so that it can be pivoted so that it can be used as a switch brings one or another rail track over. The opportunity for education a second, as it were, dead track, which runs parallel to the actual conveyor track and which is only used to park the car to be filled, was included not required. There are also various constructive details the invention has already been proposed in a similar form for railway operations, in order to avoid or reduce impacts when driving over the joints.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. z eine Abbaustrebe im Grundriß, Fig. 2 einen Querschnitt durch die Strebe, Fig. 3 eine Querschwelle im Grundriß, Fig. ,4 die Schienenverbindung in Seitenansicht. Von der Abbaustrecke a geht die Abbaustrebe b aus, in "welcher die Förderung durch eine Einschienenbahn gemäß der Erfindung bewirkt wird. Das Gleis c, welches von der Abbaustrecke a ausgeht und sich durch die ganze Länge der Abbaustrebe b erstreckt, ist aus einzelnen Schienenabschnitten d zusammengesetzt. Die Schienen ruhen auf Querschwellen f. Jede dieser Querschwellen f trägt in hinreichendem Abstand voneinander zwei Anschlußstellen g für die Schienenabschnitte d. Auf diese Weise kann ohne weiteres ein zusammenhängender Schienenabschnitt c, der sich durch die ganze Länge der Strebe erstreckt, zusammengesetzt werden. Auf diesem Gleis laufen Einschienenwagen h beliebiger Konstruktion.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. Z a strut in plan view, Fig. 2 shows a cross section through the strut, Fig. 3 shows a cross sleeper in plan view, Fig. 4 shows the rail connection in side view. The mining strut b starts from the mining section a, in which the conveyance is effected by a monorail according to the invention. The track c, which starts from the mining section a and extends through the entire length of the mining strut b, is made up of individual rail sections d The rails rest on cross sleepers f. Each of these cross sleepers f carries two connection points g for the rail sections d at a sufficient distance from one another. Monorail cars of any construction run on this track.

Da jede der Querschwellen f zwei Anschlußmöglichkeiten g für die Schienenabschnitte d aufweist, kann jeder dieser Abschnitte nach Belieben aus dem Gleis herausgenommen werden und, wie bei dl ersichtlich ist, als Weiche auf das andere Ende der Querschwelle f gelegt werden. Auf diese Weise kann ein Wagen aus dem Gleis c heraus auf ein Parallelgleis gefahren werden, welches seinerseits aus einem oder mehreren Schienenabschnitten d besteht. Ist der Wagen ausgefahren, wie bei lar ersichtlich, so kann der vorher als Weiche benutzte Schienenabschnitt wieder in das Gleis c zurückgeschwenkt werden. Der seitlich auf dem parallelen Gleis abgestellte Wagen hl kann nunmehr mit Erz oder taubem Gestein, die vor Ort ausgeklaubt wurden, beladen werden. Ist ein derartiger Wagen hl gefüllt, so kann er in umgekehrter Weise auf das gestreckte Gleis c und zur Kippstelle gefahren werden, die sich beispielsweise in der Abbaustrecke a befindet.Since each of the cross sleepers f has two connection options g for the rail sections d, each of these sections can be removed from the track at will and, as can be seen at dl, as a switch to the other end of the cross-sleeper f can be placed. In this way a car can move out of track c onto a parallel track be driven, which in turn consists of one or more rail sections d exists. If the car is extended, as can be seen from lar, the can before Rail section used as a switch can be swiveled back into track c. The wagon hl parked on the side of the parallel track can now be loaded with ore or dead rock that was picked up on site. Is one of those Car hl filled, it can in the opposite way on the stretched track c and be driven to the tipping point, which is located, for example, in the mining route a.

In Fig. 2 der Zeichnung ist ersichtlich, daß der auf dem Gleis c fortrollende Wagen h durch den auf dem parallelen Schienenabschnitt d zur Beladung abgestellten Wagen lri in keiner Weise behindert wird.In Fig. 2 of the drawing it can be seen that the rolling on the track c Carriage h through the parked on the parallel rail section d for loading Carriage lri is not hindered in any way.

Die Querschwellen f für die Schienenabschnitte d, die an jedem Ende mit einer Anschlußmöglichkeit g für die Schienen versehen sind, tragen vorteilhaft kurze Zwischenstücke o, deren Kopfflansche an den Enden bei p entfernt sind. Die Schienenabschnitte d sind entsprechend an ihren Enden mit einem überstehenden gegabelten Kopfflansch q versehen. Dadurch und durch die an den Enden der Schienenabschnitte angeordneten Zapfen r, welche in entsprechende Bohrungen s der Querschwellen f eingreifen, wird beim Einsetzen der Schienenabschnitte d ohne weiteres eine hinreichende Sicherung derselben gegen Kippen erreicht.The cross sleepers f for the rail sections d, which are provided at each end with a connection option g for the rails, advantageously carry short intermediate pieces o, the head flanges of which are removed at the ends at p. The rail sections d are correspondingly provided at their ends with a protruding forked head flange q. As a result, and through the pins r arranged at the ends of the rail sections, which engage in corresponding bores s of the cross sleepers f, when the rail sections d are inserted, they are readily secured against tilting.

Die breit ausladenden Querschwellen mit den an den beiden Enden vorgesehenen Anschlußmöglichkeiten für die Schienenabschnitte d bieten bei ihrer Verwendung für die Einschienenbahn den besonderen Vorteil, daß dadurch die Standfestigkeit und Kippsicherheit außerordentlich erhöht wird.The wide, projecting cross sleepers with the ones provided at both ends Connections for the rail sections d offer when they are used for the monorail has the particular advantage that it increases the stability and Security against tipping is increased extraordinarily.

Gegebenenfalls können die beiden kurzen Schienenzwischenstücke o bei einer oder bei mehreren Querschwellen verschieden lang sein, dadurch wird das Umlegen eines Schienenabschnittes, welcher als Weiche benutzt werden soll, vereinfacht. Auch wird auf diese Weise die Möglichkeit geschaffen, bei einem kurvenförmigen Verlauf der Strebe auf einer Länge von mehreren Schienenabschnitten ein Parallelgleis zu dem Fahrgleis c zu schaffen, auf welchem eine beliebig große Zahl von Wagen 1a, die beladen werden sollen, abgestellt werden kann.If necessary, the two short rail spacers can be used at one or more cross sleepers can be of different lengths, which makes it easier to fold a rail section, which is to be used as a switch, simplified. This also creates the possibility of a curved course the strut on a length of several rail sections to a parallel track to create track c on which any number of wagons 1a, that are to be loaded can be parked.

Die einzelnen Schienenabschnitte d können von gleicher oder ungleicher Länge sein. Auch können sämtliche oder einzelne dieser Abschnitte d gegebenenfalls kurvenförmig ausgebildet sein.The individual rail sections d can be the same or different Be length. All or some of these sections d can optionally be curved.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Monorail for mining operations, thereby characterized in that the individual rails (d) of the rail line (c) at their both ends on cross sleepers (f) can be easily removed and pivoted horizontally are and that each threshold (f) for the formation of escape points in a corresponding Distance from each other two connection points (g) for the rails (d) carries.

2. Monorail according to claim z, characterized in that the rail sections (d) with a vertical pegs (r) engage in corresponding holes (s) in the swell elf).

3. monorail according to claim z or 2, characterized in that each threshold (f) a short intermediate rail piece at the connection points (g) for the rails (d) (o) carries. : I. Monorail according to claim 3, characterized in that the Rail spacers (o) have recesses (b) of the rail head at their ends on both sides own into which the rails (e) with fork-like rail head projections (q) of intervene above.