DE1531945C

DE1531945C - Drag chain for underfloor transport systems

Info

Publication number: DE1531945C
Authority: DE
Inventors: Hans Georg Dipl Ing 6330 Wetzlar B65g47 82 Fromme
Original assignee: Fromme, Forderanlagen GmbH, 6330 Wetzlar
Publication date: 1972-02-03

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleppkette für Unterflur-Förderanlagen, deren Kettenglieder abwechselnd aus paarweise zusammengehörenden Seitengliedern und aus einstückigen Innengliedern bestehen, die durch Bolzen zusammengehalten werden. Derartige Schleppketten sollen eine möglichst wenig unterbrochene, glatte obere Führungsfläche für den Schleppzapfen des Wagens haben, damit dieser nicht auf der darunter gleitenden Kette rattert oder sich sogar verfängt. Derart ausgebildete Ketten sind an ίο sich bekannt.The invention relates to a drag chain for underfloor conveyor systems, whose chain links consist alternately of side links that belong together in pairs and of one-piece inner links that are held together by bolts. Such drag chains should have as little interruption as possible, have a smooth upper guide surface for the towing pin of the car so that it does not rattles or even gets caught on the chain sliding underneath. Chains designed in this way are on ίο known.

Bei einer bekannten Kette, deren Kettenglieder abwechselnd aus paarweise zusammengehörenden Seitengliedern und aus einstückigen Innengliedern bestehen, die durch Bolzen zusammengehalten werden, sind die Seitenglieder oben rechtwinklig derart umgebogen, daß beim Zusammenstecken der Kette die waagerechten Schenkel mit geringem Abstand einander gegenüberstehen und daß ihre obere Führungsfläche in gleicher Höhe wie die obere Führungsfläche der Innenglieder liegt. Da diese Abwinkelung, ganz gleich ob sie durch Biegen oder Schmieden hergestellt wird, einen besonderen Arbeitsgang erfordert, wird die Kette teuer. · .In a known chain, the chain links of which are alternately made up of pairs that belong together Side links and integral inner links held together by bolts, the side links are bent over at right angles so that when the chain is put together the horizontal legs face each other at a small distance and that their upper guide surface is at the same height as the upper guide surface the inner limbs lies. Because this bend, regardless of whether it is made by bending or forging requires a special operation, the chain becomes expensive. ·.

Es ist auch eine mit Führungsrollen bestückte Schleppkette bekannt, deren sämtliche Kettenglieder im Betrieb waagerecht liegen und derart gleichgeformt sind, daß sie an der durch Bolzen, die zugleich Rollenachsen darstellen, hergestellten Verbindung einander etwa um die Gliederdicke überlappen. Auf diese Weise ist ebenfalls eine glatte, nur wenig unterbrochene Führungsfläche für die Schleppzapfen erzielt. Diese Ausbildung der Kettenglieder läßt sich , jedoch nicht auf eine Kette übertragen, die aus paarweise zusammengehörenden Seitengliedern und einstückigen Innengliedern zusammengesetzt wird.A drag chain equipped with guide rollers is also known, all of which have chain links lie horizontally in operation and are shaped in such a way that they are attached to the by bolts, which are also roller axes represent, produced connection overlap each other approximately by the link thickness. To this A smooth, only slightly interrupted guide surface for the towing pin is also achieved. This formation of the chain links can, however, not be transferred to a chain made up of pairs matching side links and integral inner links is assembled.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Glieder einer Schleppkette der zuletzt genannten Bauart derart auszubilden, daß ohne zusätzlichen Arbeitsaufwand eine Kette mit glatter Führungsfläche für den Schleppzapfen entsteht.The invention is based on the object of providing links of a drag chain of the last-mentioned type in this way train that without additional work a chain with a smooth guide surface for the Towing pin arises.

Die Aufgabe wird bei einer Kette, deren Kettenglieder abwechselnd aus paarweise zusammengehörenden Seitengliedern und aus eirtstückigen Innengliedern bestehen, nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Innenglieder an ihren beiden Enden in Verlängerung . ihrer Oberkante fingerartige Fortsätze von nicht ganz der halben Länge des von den Seitengliedern gebildeten freien Innenraums aufweisen. Die Länge ist also so bemessen, daß 'die Enden der fingerartigen Fortsätze zweier aufeinanderfolgender Innenglieder den freien Innenraum des Zwischengliedes nahezu überbrücken, d. h., daß ein Bewegungsspiel zwischen ihnen frei bleibt. In gehörigen Abständen sind Innenglieder angeordnet, die durch entsprechende Ausbrüche in an sich bekannter Weise als Mitnehmer für den Schleppzapfen dienen können.The task is with a chain, whose chain links alternately from pairs belonging together Side members and consist of eirtstückigen inner members, solved according to the invention in that the Inner links at both ends in extension. their upper edge finger-like appendages of not quite half the length of the free space formed by the side members. The length is so dimensioned so that 'the ends of the finger-like extensions of two successive inner links almost bridging the free interior space of the pontic, d. that is, a movement game between remains free for them. Inner links are arranged at appropriate intervals by means of corresponding outbreaks can serve in a known manner as a driver for the towing pin.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 ein Seitenglied der Kette, F i g. 2 ein Innenglied der Kette,In the drawing, the invention is shown in one embodiment, namely shows F i g. 1 is a side link of the chain, FIG. 2 an inner link of the chain,

F i g. 3 ein als Mitnehmer ausgebildetes Innenglied, Fig. 4 die Kette in Seitenansicht,F i g. 3 an inner link designed as a driver, FIG. 4 the chain in a side view,

F i g. 5 die Kette in Draufsicht,F i g. 5 the chain in plan view,

F i g. 6 einen Querschnitt durch eine Schiene mit darin liegender Kette.F i g. 6 shows a cross section through a rail with a chain therein.

Der eine Teil der Kettenglieder wird von je zwei Seitengliedern 1 gebildet, die je zwei sich in Längsrichtung erstreckende Langlöcher haben und auf der Außenseite an den beiden Enden Einsenkungen 3 für die Aufnahme der Bolzenköpfe 4. Die Innenglieder 5 gehen im Bereich der Bolzenverbindung in eine geringe Verdickung über und haben anschließend fingerartige Fortsätze 7 fluchtend mit ihrer Oberkante. Die Innenglieder 5 haben ebenfalls Langlöcher 6. In größeren Abständen sind Innenglieder 5' in die Kette eingeschaltet, die einen Ausbruch 8 zur Aufnahme des Schleppzapfens 9 eines nicht dargestellten Wagens haben und eine an der Spitze des fingerartigen Fortsatzes T beginnende Schräge 10, die im wesentlichen zur Verstärkung und zur Verbreiterung der Mit-' nehmerkante des Ausbruchs 8 dient. Die Verbindungsbolzen 11 haben eine Stärke, die der Breite der Langlöcher 2 entspricht, und Bolzenköpfe 4, die in einer Richtung so dick wie die Bolzenstärke und in der dazu senkrechten Richtung etwas länger gehalten sind.One part of the chain links is formed by two side links 1, each of which has two elongated holes extending in the longitudinal direction and on the outside at the two ends depressions 3 for receiving the bolt heads 4. The inner links 5 go into a small area in the area of the bolt connection Thickening over and then have finger-like extensions 7 in alignment with their upper edge. The inner links 5 also have elongated holes 6. At larger intervals, inner links 5 'are switched into the chain, which have an opening 8 for receiving the towing pin 9 of a carriage (not shown) and a bevel 10 beginning at the tip of the finger-like extension T, which essentially serves to reinforce and widen the driver edge of the outbreak 8. The connecting bolts 11 have a thickness which corresponds to the width of the elongated holes 2, and bolt heads 4 which are as thick as the bolt thickness in one direction and a little longer in the direction perpendicular thereto.

Die Kette wird aus ihren Einzelgliedern in an sich bekannter Weise zusammengesetzt, indem aufeinanderfolgende Seiten- und Innenglieder 1 und 5 etwa auf die halbe Länge übereinandergeschoben werden, dann werden die Bolzen 11 mit ihren Bolzenköpfen 4 durch die Langlöcher 2 und 6 durchgesteckt und dann um 90° gedreht, so daß sich die länglichen Bolzenköpfe 4 in die gleichgeformten Einsenkungen der Seitenglieder 1 einpassen.The chain is composed of its individual links in a manner known per se by following one another Side and inner links 1 and 5 are pushed over each other about half the length, then the bolts 11 with their bolt heads 4 are pushed through the elongated holes 2 and 6 and then rotated 90 ° so that the elongated bolt heads 4 are in the identically shaped depressions of the side links 1.

Soll mit der in eine Unterflur-Förderanlage eingebauten Kette ein Wagen verbunden werden, so läßt man den Schleppzapfen 9 in den Schlitz 2 der Schiene 13 einfallen. Der Kopf des Schleppzapfens gleitet dann auf den Innengliedern 5 und deren fingerartigen Fortsätzen 7 (7'), bis er in den Ausbruch 8 einfällt, um dann von der laufenden Kette mitgenommen zu werden.If a carriage is to be connected to the chain built into an underfloor conveyor system, then leave the towing pin 9 falls into the slot 2 of the rail 13. The head of the towing pin slides then on the inner links 5 and their finger-like projections 7 (7 ') until it falls into the breakout 8, only to be taken along by the running chain.

Claims

Patent claims:

1. Drag chain for underfloor conveyor systems, whose chain links alternate in pairs associated side links on the one hand and on the other hand made of one-piece inner links exist, which are held together by bolts, characterized in that

. the inner links at both ends, extending their upper edge, are finger-like projections of not quite half the length of the free interior space formed by the side members. -

2. drag chain according to claim 1, characterized in that as a driver for the Towing pin of a trolley formed inner links a widening and elevation the trailing edge.