Einrichtung zum Spurhalten von Lastanhängern bei deren unbeabsichtigtem
Lösen vom vorhergehenden Fahrzeug Bei Lastzügen auf der Straße sind des öfteren
dadurch L,'nfälle eingetreten, daß sich ein Anhänger vom Zugfahrzeug gelöst hat.
Für diesen Fall sieht die Straßenverkehrszulassungsordnung zwar selbsttätig ansprechende
Bremsanlagen vor, die jedoch, der vorgeschriebenen Bremsverzögerung entsprechend
von 2,5 m/sec2, das aus dem Straßenzug gelöste Fahrzeug erst je nach der Geschwindigkeit
von 40 oder 6o km/h nach 25 bzw. 56 m zum Stehen bringen.Device for keeping load trailers in lane if they accidentally
Detaching from the previous vehicle. There are often trucks on the road
as a result L, 'nfalls occurred that a trailer has become detached from the towing vehicle.
In this case, the Road Traffic Licensing Regulations provide automatically appealing
Braking systems before, which, however, correspond to the prescribed braking deceleration
of 2.5 m / sec2, the vehicle released from the street only depends on the speed
from 40 or 60 km / h to a stop after 25 or 56 m.
Die Erfindung bezweckt, Unfälle durch sich selbsttätig lösende Anhänger
auszuschließen. Erfindungs.gemÜßerfolgt,dies dadurch,daß'dieLenkung des losgelösten
Fahrzeuges vor dem Ansprechen der selbsttätigen Bremse und ohne Verzögerung des
Bremsbeginns blockiert wird. Der Anhänger wird dadurch gezwungen, in der Spur des
Motorwagens weiterzulaufen, also auf einem freien Wege, auf dem keine Unfälle verursachenden
Hindernisse vorhanden sind. Da im allgemeinen die Auslenkung eines Anhängers aus
seiner durch den Motorwagen vorgeschriebenen Fahrbahn durch die zeit- oder kraftmäßig
unterschiedliche Bremswirkung ran den Rädern hervorgerufen wird, die Blockierung
der Lenkung aber bereits vor Eintritt der Bremsung erfolgt, ist das erfindungsgemäß
eingerichtete Fahrzeug zu einer Auslenkung aus seiner Fahrbahn nicht mehr in der
Lage. Die Sperrung bzw. Blockierung der Lenkeinrichtung kann beispielsweise durch
das Fallen der Zuggabel, Reißen der Bremsluftkupplung, des Lichtkabels oder sonstiger
Verbindungsteile zwischen zwei miteinander verbundenen Straßenfahrzeugen erfolgen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann eine beispielsweise im Führerstand
angeordnete Signalanlage durch Kontaktwirkung od. dgl. zur Auslösung gebracht
werden,
um dem Fahrer unverzüglich das Lösen eines Anhängers anzuzeigen. Nach einer Ausführung
der Erfindung ist bei mit Luft-, Flüssigkeits-oder Fallbremsen ausgerüsteten Anhängern
das Fallen der Zuggabel zur Betätigung der Blockierung der Lenkeinrichtung vorgesehen.
Bei einer weiteren -Ausführung des Erfindungsgedankens werden die LLift-oderFlüssigkeitsleitungen
bei derAbtrennung eines Fahrzeuges zur Blockierung der Lenkung ;dadurch -benutzt,
daß .die auf diese Organe ausgeübte Zugkraft des vorhergehenden Fahrzeuges bis zu
ihrer Zerstörung die Lenkeinrichtungssperre betätigt. Im Rahmen der Erfindung ist
es ferner gegeben, zwischen den einzelnen Straßenfahrzeugen eine an sich für die
Bremsung bekannte Abreißeinrichtung auch zur Betätigung der Lenkeinrichtungssperre
heranzuziehen, wie es ferner möglich ist, die auf das übertragene Zugkraft bei Trennung
eines Wagenzuges zur Blockierung der Lenkung zu :benutzen. Durch geeignete Maßnahmen
wird man dafür Sorge tragen, daß die einmal eingeleitete Sperrung der Lenkeinrichtung
durch bekannte iMittel zum mindesten bis zum Stillstand deslosgelöstenFahrzeugeserhaltenbleibt..
Die Einrichtung kann auch so gestaltet werden, daß beim Zurücksetzen des Anhängers
die Lenkorgane durch Handbetätigung festgehalten werden können.The aim of the invention is to prevent accidents caused by self-releasing trailers
to exclude. According to the invention, this takes place in that 'the steering of the detached
Before the automatic brake responds and without delaying the
The beginning of braking is blocked. This forces the trailer to stay in the lane of the
Motor vehicle to continue to run, i.e. on a free path that does not cause accidents
There are obstacles. As in general the deflection of a trailer
his lane prescribed by the motor vehicle through the time or force
different braking effect caused by the wheels, the locking
the steering takes place before the braking occurs, this is according to the invention
set up vehicle to a deflection from its lane no longer in the
Location. The locking or blocking of the steering device can, for example, by
the drawbar falling, the brake air coupling, the light cable or other tearing
Connecting parts take place between two interconnected road vehicles.
In a further embodiment of the invention, one can, for example, in the driver's cab
arranged signal system od
will,
to notify the driver immediately that a trailer has been released. After an execution
the invention applies to trailers equipped with air, liquid or drop brakes
the fall of the drawbar provided for actuating the blocking of the steering device.
In a further embodiment of the inventive concept, the lift or liquid lines
when disconnecting a vehicle to block the steering; thereby -used,
that .the tensile force exerted on these organs by the preceding vehicle up to
their destruction actuates the steering device lock. Is within the scope of the invention
there is also one for the individual road vehicles
Braking known tear-off device also for actuating the steering device lock
to use, as it is also possible, the tensile force transferred to the separation
of a wagon train to block the steering: use. By taking appropriate measures
one will ensure that the once initiated blocking of the steering device
by known means at least until the detached vehicle comes to a standstill ..
The facility can also be designed so that when reversing the trailer
the steering elements can be held in place by hand.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an vier Ausführungsbeispielen
im Längsschnitt dargestellt, und zwar bei Abb. i an einem Fahrzeug nur mit Fallbremse,
Abb.2 an einem Fahrzeug mit Auflauf- und Fallbremse, Abb. 3 an einem Fahrzeug mit
Luftbremse, Abb. 4 an einem Fahrzeug mit beliebiger Bremsanlage und Benutzung des
Lichtkabels, des Luftschlauches oder eines anderen Zugmittels als Auslöseorgan für
die Blockierung der Lenkung.In the drawing, the subject matter of the invention is based on four exemplary embodiments
shown in longitudinal section, namely in Fig. i on a vehicle with only a fall brake,
Fig. 2 on a vehicle with overrun and fall brakes, Fig. 3 on a vehicle with
Air brake, Fig. 4 on a vehicle with any braking system and use of the
Light cable, the air hose or another traction device as a triggering device for
the blocking of the steering.
Bei .der in Abb. i dargestellten vorderen Partie eines Anhängers besitzt
das Fahrzeug eine Fallbremse. Diese ist in bekannter Weise ausgeführt, jedoch nicht
in einem Festpunkt, sondern imEndpunkt i des Hebels 2 aufgehängt. Der Hebel 2 ist
in Punkt 3 am Drehgestell gelagert und besitzt an seinem anderen -Ende :die Sperr-
oder Bremseinrichtung 4, die bei Deiohselfall infolge der Reaktionskraft des Punktes
i auf den Drehkranz 5 oder eine andere -am Wagenkasten angebrachte Rast- oder Bremsfläche
wirkt.In the front part of a trailer shown in Fig
the vehicle has a fall brake. This is carried out in a known manner, but not
suspended in a fixed point, but in the end point i of the lever 2. The lever 2 is
stored in point 3 on the bogie and has at its other end: the locking
or braking device 4, which in Deiohselfall as a result of the reaction force of the point
i on the turntable 5 or another latching or braking surface attached to the car body
works.
Bei der Ausführung nach Abb. 2 handelt es sich um einen Anhänger,
der zusätzlich eine Auflaufbremse besitzt. Die Fallbremse entspricht derjenigen
nach Abb. i. DieAuflaufbremse ist getrennt geführt bis zu dem Zugorgan 6, welches
mit zwei Langlöchern 7 und .8 versehen ist, die das unbeeinflußte Ansprechen beider
Bremsen ermöglichen.The version according to Fig. 2 is a trailer,
which also has an overrun brake. The fall brake corresponds to that
according to Fig. i. The overrun brake is guided separately up to the pulling element 6, which
is provided with two elongated holes 7 and .8, the unaffected response of both
Enable braking.
Bei Abb.3 handelt es sich um einen Anhänger mit Luftbremse. Die Fallwirkung
der Deichsel 9 äher die Druckstange io uröd den in dem Festpunkt 12 gelagerten Hebel
iii bewirkt, daß -das Drehgestell gegen Aden Drehkranz 5 über die' Spetr-oder Bremsfläche
4 blockiert wird.Figure 3 is a trailer with an air brake. The impact of the fall
the drawbar 9 closer to the push rod io uröd the lever mounted in the fixed point 12
iii causes -the bogie against Aden turntable 5 over the 'Spetr- or braking surface
4 is blocked.
Bei Abb. 4 kann die Bremsanlage des Anhängers beliebig sein. Ein Zugmittel
1,3- (der Luftschlauch, das Lichtkabel oder eine sonstige Verbindung zwischen ,Motorwagen
und Anhänger) werden zur Sperrung der Lenkeinrichtung benutzt, ohne daß die Zuggabel
zu dieser Aufgabe herangezogen wird. Beim unbeabsichtigten Lösen des Anhängers wirkt
die vom Motorwagen auf das Zugmittel ausgeübte Zugkraft über dieses Zugmittel 13
auf den Hebel 14, die Druckstange 15 und die Sperr- oder Bremsfläche 4 auf den Drehkranz
5. Damit auch nach Abreißen des Zugmittels 13 die Blockierung der Lenkeinrichtung
erhalten bleibt, ist eine Sperreinrichtung vorgesehen, die aus einem Hebel i6 und
einer Feder 17 bestehen kann. Die Länge des Zugmittels ist so zu wählen, daß die
Lenkblockierung bereits erfolgt,ist, wenn die Bremse in Tätigkeit tritt. Das Kuppelorgan
für das Zugmittel liegt zweckmäßig lotrecht über der Deichselkupplung und ist nicht
am Träger der Deichselkupplung angebracht, damit auch beim Herausreißen des Kopfträgers
des Motorwagens die beabsichtigte Wirkung in vollem Maße gewährleistet ist.In Fig. 4, the trailer's braking system can be any. A traction device
1,3- (the air hose, the light cable or any other connection between the motor vehicle
and trailers) are used to lock the steering device without the drawbar
is used for this task. If the trailer is unintentionally released, it takes effect
the tensile force exerted by the motor vehicle on the traction means via this traction means 13
on the lever 14, the push rod 15 and the locking or braking surface 4 on the turntable
5. So that the steering device is blocked even after the traction means 13 has been torn off
is retained, a locking device is provided, which consists of a lever i6 and
a spring 17 may exist. The length of the traction device is to be chosen so that the
The steering has already been locked when the brake is applied. The dome organ
for the traction device is expediently perpendicular to the drawbar coupling and is not
attached to the support of the drawbar coupling, so also when the head support is torn out
the intended effect of the motor vehicle is fully guaranteed.