DE856537C

DE856537C - Control shaft drive

Info

Publication number: DE856537C
Application number: DEP37206D
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Schaefer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-06
Filing date: 1949-03-19
Publication date: 1952-11-24

Description

Steuerwellenantrieb Gegenstand der I?rfindttng ist ein Steuerwellenantrieb für Brennkraftmaschinen, bei dem der Kettentrieb zwischen der Kurbelwelle und der oberhalb der Zylinder liegenden Steuerwelle in zwei Teile unterteilt ist.Control shaft drive The subject of I? Rfindttng is a control shaft drive for internal combustion engines, in which the chain drive between the crankshaft and the The control shaft located above the cylinder is divided into two parts.

Es ist bekannt, den Kettenantrieb der Nockenwelle bei oben gesteuerten :Motoren in zwei Kettentriebe zu unterteilen, die die Gesamtübersetzung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle (t : ?) verteilt aufnehmen. Derartige Steuerwellenantriebe bedingen aber immer noch erhebliche Umstände leim .11»iehmen des Zylinderkopfes und vor allem bei der richtigen Einstellung der beim Aufsetzen des Zylinderkopfes wieder miteinander zu kuppelnden l@ettenräder. Diese Mängel sind bei vorliegenden Steuerwelhuiantriel> auf einfache Weise dadurch beseitigt, daß gemäß der Erfindung zur Kupplung eines von der Kette der Kurbelwelle angetriebenen Kettenrades mit einem den Antrieb auf die Kette der Steuerwelle übertragenden Kettenrad ein gemeinsamer, aus diesen beiden Kettenrädern herausziehbarer Achsbolzen angeordnet ist.It is known the chain drive of the camshaft at top controlled : To divide motors into two chain drives that have the total gear ratio between Pick up crankshaft and camshaft (t:?) Distributed. Such control shaft drives but still require considerable circumstances .11 »removing the cylinder head and above all with the correct setting of the when putting on the cylinder head sprocket wheels to be coupled together again. These shortcomings are present Steuerwelhuiantriel> eliminated in a simple manner that according to the invention for coupling a sprocket driven by the chain of the crankshaft with a the drive to the chain of the control shaft transmitting a common sprocket, is arranged pull-out axle bolts from these two sprockets.

In der "Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in zerlegtern Zustande und hei angehobenem Zylinderkopf dargestellt.In the "drawing is an example embodiment of the subject of the invention Shown in a disassembled state and with the cylinder head raised.

Per Zylinderblock ist mit r, der Zylinderkopf mit 2 und die darüber in einem Kanal des Kopfes "cla"erte StetierNyelle mit 3 bezeichnet. Stirnseitig ist an einer Verschalung 4 des Zylinderblockes i ein Sattelstück 5 verstell- und lösbar befestigt, welches mit einer bogenförmigen Rippe zwischen die beiden Zahnkränze des von der Kurbelwellenkette 6 in an sich bekannter Weise angetriebenen Kettenrades 7 eingreift, und dieses Rad samt Kette 6 bei zerlegtem Steuerwellenantrieb annähernd in seiner Betriebsstellung hält. Kettenrad 7 und Kette 6 bilden mit dem nicht dargestellten, auf dein aus dem Zylinderblock stirnseitig vorstehenden Kurbelwellenende aufgekeilten Kettenrad den einen Teil des Steuerwellenantriebes. Der andere Antriebsteil besteht aus dem auf dem vorderen Ende der Steuerwelle 3 festsitzenden Kettenrad 8, der Kette g und dem den Antrieb auf diese Steuerwellenkette übertragenden Kettenrad io.Per cylinder block is with r, the cylinder head with 2 and the one above "Cla" erte StetierNyelle denoted by 3 in a canal of the head. Front side is a saddle piece 5 adjustable and releasable on a casing 4 of the cylinder block i attached, which with an arched rib between the two sprockets of the chain wheel driven by the crankshaft chain 6 in a manner known per se 7 engages, and this wheel and chain 6 approximately when the control shaft drive is dismantled holds in its operating position. Sprocket 7 and chain 6 form with the not shown, wedged onto your crankshaft end protruding from the cylinder block Chain wheel one part of the control shaft drive. The other drive part consists from the sprocket 8, the chain, which is firmly seated on the front end of the control shaft 3 g and the sprocket io which transmits the drive to this control shaft chain.

Zur Kupplung der beiden Kettenräder 7 und io dient ein Achsbolzen i i, der in einem mit einem Verschraubungsflansch 12 versehenen Lagerkörper 13 gehalten ist und dessen vorderes konisches Ende 14 zum Aufkeilen eines Anlasserritzels geeignet ausgebildet ist. Der mittlere, zur Kupplung der Kettenräder bestimmte Teil des Achsbolzens r i weist Keilbahnen 15 auf, welche beim Durchschieben dieses Bolzens durch die axial nebeneinander liegenden Kettenräder 7 und io mit entsprechenden Keilnuten in den Bohrungen dieser Räder kämmen und dadurch eine feste Drehverbindung der Kettenräder miteinander und mit diesem Achsbolzen ergeben. Zur Festlegung der für die Nockenwellensteuerung richtigen Drehstellung der Kettenräder 7 und io dient je eine in der Bohrung der beiden Kettenräder eingefräste Nut 7' bzw. iö und ein an entsprechender Stelle radial in den Achsbolzen i i eingesetzter Stift 16, dessen vorstehendes, entsprechend der Breite der Nuten 7' und io' abgeflachtes Ende bei betriebsbereit eingesetztem Bolzen i i je zur Hälfte in die Führungsnuten der beiden Kettenräder eingreift.An axle bolt is used to couple the two chain wheels 7 and io i i, which is held in a bearing body 13 provided with a screw flange 12 and whose front conical end 14 is suitable for wedging a starter pinion is trained. The middle part of the axle bolt intended for coupling the sprockets r i has wedge tracks 15, which when pushing this bolt through the axially adjacent sprockets 7 and io with corresponding keyways mesh in the bores of these wheels and thereby create a fixed rotary connection of the sprockets with each other and with this axle bolt. To define the for the camshaft control correct rotational position of the sprockets 7 and io each serves one in the bore of the two sprockets milled groove 7 'or iö and one radially at the corresponding point in the axle pin i i inserted pin 16, the protruding, corresponding to the Width of the grooves 7 'and io' flattened end when the bolt is ready for use i i half engages in the guide grooves of the two chain wheels.

Zur öldichten Verschalung des oberen Teiles der Steuerwellenantriebsorgane ist stirnseitig am Zylinderkopf ein Deckel 17 angeflanscht, dessen ausgebuchteter unterer Teil eine Bohrung 18 für den Lagerkörper 13 des Achsbolzens i i aufweist. Zur Aufnahme des als Wellenstumpf ausgebildeten hinteren Endes i9 des durch die nach Aufsetzen des Zylinderkopfes 2 auf den Zylinderblock i in richttiger Drehstellung aneinandergepaßten Kettenräder 7 und io gestoßenen gemeinsamen Achsbolzens i i, weist der stirnseitige Wandungsteil 2' des Zylinderkopfes eine Lagerbohrung 2o auf. Dieser als hinteres Lager für den Achsbolzen i i ausgebildete Wandungsteil2' des Zylinderkopfes ist noch mit einem ringförmig vorstehenden Rand 21 versehen, der in eine entsprechende Ausdrehung des Kettenrades io mit Spiel eingreift und dieses Rad in demontiertem Zustand des Steuerwellenantriebes gegen Herausfallen aus der Kette hält.For the oil-tight casing of the upper part of the control shaft drive elements a cover 17 is flanged on the front side of the cylinder head, its bulged the lower part has a bore 18 for the bearing body 13 of the axle bolt i i. To accommodate the rear end i9 designed as a stub shaft through the after placing the cylinder head 2 on the cylinder block i in the correct rotational position matched sprockets 7 and io butted common axle pin i i, the front wall part 2 'of the cylinder head has a bearing bore 2o. This wall part 2 'des, which is designed as a rear bearing for the axle bolt i i The cylinder head is also provided with an annular protruding edge 21, which engages in a corresponding recess of the sprocket io with play and this Wheel in the dismantled state of the control shaft drive against falling out of the Chain holds.

Die beschriebene Ausbildung des Steuerwellenantriebes ermöglicht ein einfaches Lösen desselben zwecks Abhebens des "Zylinderkopfes und auch einen raschen Zusammenbau dieses Antriebsaggregates, da die richtige Drehstellung der Kettenräder durch die entsprechende bauliche Ausbildung der Antriebsorgane festgelegt ist, so claß die Steuerung der Nockenwelle nicht nach jeweiliger Abnahme des Zylinderkopfes neu eingestellt werden muß.The described design of the control shaft drive enables a simple loosening of the same for the purpose of lifting the "cylinder head" and also a quick one Assembling this drive unit, because the correct rotational position of the sprockets is determined by the corresponding structural design of the drive elements, so The camshaft control does not work after the cylinder head has been removed must be set again.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control shaft drives for Brantik power stations, in which the chain drive is located between the crankshaft and the one above the cylinder Control shaft is divided into two parts, characterized in that for Kutmlung a sprocket driven by the chain of the crank with which the drive on the chain of the control shaft transmitting sprocket a common one from these two sprockets animal pull-out axle bolt is arranged.

2. Control shaft drive according to claim i, characterized in that on the axle bolt and in the bore Sprockets means to ensure the correct rotational position of these two with one another zii coupling sprockets are arranged.

3. Control shaft drive according to claim i, characterized in that the axle pin is at the end of the chain drive enclosing housing part of the cylinder head and with its rear end in one Bore of the cylinder head wall is mounted.

Control shaft drive according to claims i and 3, characterized in that a protruding annular approach of the for Storage of the axle bolt serving part of the cylinder head in the control shaft chain driving sprocket engages, causing this sprocket to disengage the clutch and lifting of the cylinder head is held.

5. Control shaft drive according to claim i. characterized in that to support the driven by the crankshaft chain Sprocket after loosening the pin coupling a support attached to the cylinder block is arranged.