DE446578C

DE446578C - Starting device for engines

Info

Publication number: DE446578C
Application number: DEE32787D
Authority: DE
Original assignee: Eclipse Machine Co
Current assignee: Eclipse Machine Co
Priority date: 1925-07-14
Filing date: 1925-07-14
Publication date: 1927-07-06

Description

Anlaßvorrichtung für Kraftmaschinen. Die Anlaßvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen nach der vorliegenden Erfindung ist hauptsächlich zur Verwendung auf Flugzeugen bestimmt. Der Anlasser kann entweder durch einen Motor oder mit der Hand angetrieben werden. Die Einrichtung zum Antrieb mit der Hand läßt sich ohne Schwierigkeiten von der Vorrichtung selbst abnehmen, ohne daß dadurch der Motorantrieb beeinträchtigt wird, auch läßt sie sich ohne weiteres in verschiedenen Einstellungen an dem Anlasser ansetzen, damit der Handbetrieb von der für den Arbeiter günstigen Stelle aus erfolgen kann. Die Vorrichtung zeichnet sich ferner durch die Anordnung einer Einrichtung aus, die den Anlasser gegen die Wirkung der Rückdrehung des Motors schützt.Starting device for prime movers. The starting device for internal combustion engines according to the present invention is primarily for use on aircraft certainly. The starter can be powered either by a motor or by hand will. The device for driving by hand can be without difficulty remove from the device itself without affecting the motor drive it can also be easily adjusted in various settings on the starter start so that the manual operation from the most favorable for the worker Job can be made from. The device is also characterized by the arrangement of a Device that protects the starter against the effects of reverse rotation of the engine.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel dar.The drawing shows an exemplary embodiment.

Abb. i ist ein Schnitt durch die Anlaßvorrichtung mit Motor- und Handbetrieb nach i-i der Abb. 5 ; Abb. 2 ist ein Schnitt durch-_den Handantriebsteil allein, in Umkehrlage, Abb. 3 ist eine Rückansicht, Abb. 4 und 5 sind Seitenansichten; Abb. 6 ist eine Wellenverlängerung, und Abb. 7 stellt die Handkurbel dar.Fig. I is a section through the starting device with motor and manual operation after i-i of Fig. 5; Fig. 2 is a section through the manual drive part alone, in reverse position, Fig. 3 is a rear view, Figs. 4 and 5 are side views; Fig. Figure 6 is a shaft extension and Figure 7 shows the hand crank.

Das Gehäuse i enthält die Lagerschale 2, in der sich der Zylinder 3 unter Hand- oderMotorantrieb dreht und diese Drehung durch die Reibungskupplung 5 auf eine Hülse 4 weiter--gibt. Die Reibungskupplung besteht aus mehreren nebeneinander angeordneten Scheiben und wird durch die Federn 6, welche durch Muttern? einstellbar sind, in Gebrauchslage erhalten.The housing i contains the bearing shell 2, in which the cylinder 3 rotates under manual or motor drive and this rotation through the friction clutch 5 on a sleeve 4 on - gives. The friction clutch consists of several side by side arranged washers and is supported by the springs 6, which by nuts? adjustable are preserved in the position of use.

In der getriebenen Hülse 4 befindet sich eine Welle 8 mit verhältnismäßig steilem Schraubengewinde g, auf welches ein mit ähnlichem Gewinde versehener Teil io der getriebenenHülse 4 eingreift. Am Vorderende dieser Schraubenwelle g sitzt das Antriebsglied ii mit in Achsrichtung verlaufenden Vorsprüngen und Nuten, die in entsprechende Aussparungen und Vorsprünge eines Teiles 12 der Kraftmaschine, beispielsweise eines Sockels an der Kurbelwelle eingreifen.In the driven sleeve 4 there is a shaft 8 with relatively steep screw thread g on which a similarly threaded part io the driven sleeve 4 engages. At the front end of this screw shaft g sits the drive member ii with axially extending projections and grooves that in corresponding recesses and projections of a part 12 of the engine, engage, for example, a base on the crankshaft.

Läuft dann die Kraftmaschine unter ihrer eigenen Kraft, so wird das Antriebsglied ii selbsttätig infolge der größeren Geschwindigkeit der Welle g im Vergleich zu der der Mutter io zurückgezogen und in die in der Abbildung gezeigte Lage gebracht. In dieser Lage ist eine auf die Welle 8 aufgeschraubte Mutter 13 in Anstoß auf einen Schutzring i4, der in das Hauptantriebsrad 15 der Vorrichtung eingesetzt ist.If the prime mover then runs under its own power, it will Drive member ii automatically as a result of the greater speed of the shaft g im Compared to that of the mother io withdrawn and into that shown in the figure Brought location. A nut 13 screwed onto the shaft 8 is in this position in contact with a guard ring i4, which is in the main drive wheel 15 of the device is used.

Um diesem Hauptantriebsrad Drehung vom Motor 18 zu übermitteln, und zwar unter entsprechender Umsetzung ins Langsame vom Motor, ist ein Planetenvorgelege angeordnet. Die Umsetzung, die dadurch erzielt wird, ist eine von ioo : i. Das Antriebsrad 15 hat Innenverzahnung und ist mit dem Zylinder 3 in Keilverbindung; in seiner Nabe dreht sich die Hauptantriebswelle 16, die dort durch die Rollenlager 16a und im Gehäusedeckel ja durch die Kugellager 17 abgestützt ist.To impart rotation from the motor 18 to this main drive wheel, and although with the corresponding conversion to the slow speed of the engine, is a planetary reduction gear arranged. The implementation that is achieved is one of ioo: i. The drive wheel 15 has internal teeth and is splined with the cylinder 3; in its hub rotates the main drive shaft 16, which is there by the roller bearings 16a and in Housing cover is supported by the ball bearing 17.

Das Vorgelege zwischen dem Motor 18 und dem Hauptantriebsrad 15 umfaßt die folgenden Teile: Ein Ritzel ig auf der Motorwelle greift in ein größeres Zahnrad 2o, das auf der Welle 16 fest verkeilt oder verstiftet ist, ein. Dieses Zahnrad trägt innen die Abwälzräder 2z, von welchen beispielsweise drei angeordnet sein können. Jedes dieser Planetenräder hat eine Nabe 2,1 und greift in ein feststehendes Zahnrad 30 ein. Letzteres ist durch Stifte 31 und Schrauben 32 am Gehäusedeckel ja befestigt. Die Planetenräder haben nicht nur die Verzahnung?,?, zum Eingriff auf das Hauptrad 15, sondern sie haben auch am anderen Ende eine Verzahnung 23 mit je einer größeren Zahnzahl zum Eingriff auf das feste Rad 30. Das vom Ritzel ig angetriebene Zahnrad 2o hat drei Bohrungen zur Aufnahme dieser Planetenräder, und die Planetenräder werden mit Bezug auf die Achse dieses Rades 2o dadurch in Stellung gehalten, daß die zu beiden Seiten des Rades 2o verlegten Ringscheiben 25, 26 durch Zwischenbuchsen 29 und Bolzen 28 in ihrer Lage gesichert sind und durch die Zapfen 24 und Lager 27 die Planetenräder unterstützen.The intermediate gear between the motor 18 and the main drive wheel 15 comprises the following parts: A pinion ig on the motor shaft engages in a larger gear wheel 2o which is firmly wedged or pinned on the shaft 16. This gear wheel carries the rolling gears 2z on the inside, of which, for example, three can be arranged. Each of these planet gears has a hub 2, 1 and meshes with a stationary gear 30 . The latter is attached to the housing cover by pins 31 and screws 32. The planetary gears not only have the toothing?,?, For meshing with the main wheel 15, but they also have a toothing 23 at the other end, each with a larger number of teeth for meshing with the fixed wheel 30. The toothed wheel 2o driven by the pinion ig has three Bores for receiving these planet gears, and the planet gears are held in position with respect to the axis of this wheel 2o in that the annular disks 25, 26 laid on both sides of the wheel 2o are secured in their position by intermediate bushings 29 and bolts 28 and by the Pin 24 and bearing 27 support the planetary gears.

Das feststehende Innenzahnrad 30 hat eine Zähnezahl, die etwas größer ist als die des Zahnrades 15, und wenn also der Motor 18 eingeschaltet ist, so wird durch dieses Vorgelege unter beträchtlicher Geschwindigkeitsverminderung der Antrieb auf das Zahnrad 15 weitergegeben.The fixed internal gear 30 has a number of teeth which is slightly larger than that of the gear 15, and so when the motor 18 is switched on, the drive is passed on to the gear 15 through this reduction gear with a considerable reduction in speed.

Die Vorrichtung zum Handantrieb ist an das Gehäuse, namentlich an den Deckel ja desselben angeschlossen. Sie umfaßt ein Gehäuse 33, das durch einen Flansch und die Schrauben 34 (Abb. 4 und 5) am Deckel ja angebracht werden kann. Die Verlegung dieser Schrauben in entsprechende Gewindelöcher am Deckel ist nun derartig, daß das ganze Gehäuse 33 mit dem darin angeordneten Mechanismus um mindestens i8o ° gedreht werden kann, so daß sich diese Handantriebsvorrichtung den Erfordernissen bei Flugzeugen anpaßt.The device for the manual drive is attached to the housing, specifically on the lid of the same connected. It comprises a housing 33, which by a Flange and the screws 34 (Fig. 4 and 5) can be attached to the cover. The laying of these screws in the corresponding threaded holes on the cover is now such that the entire housing 33 with the mechanism arranged therein by at least i8o ° can be rotated so that this manual drive device meets the requirements adapts to aircraft.

Durch das Gehäuse erstreckt sich in Längsrichtung die Welle 35, die in den Kugellagern 36, 37 des Gehäuses unterstützt ist. Die Enden der Welle erstrecken sich durch den zylindrischen Teil 33 des Gehäuses in Hauben 38 und 39, und ein Teil der Welle steht aus der Haube 39 heraus. Dieser herausstehende Teil hat einen Stift 40 zur Verbindung mit einer Kurbel. Auch trägt die Welle im Inneren des Gehäuses 33 ein Ritzel4i zum Eingriff auf ein Ritzel42 bestimmt, das auf der Welle 16 verkeilt ist und das aus dem Gehäusedeckel ja herausragt.The shaft 35, which is supported in the ball bearings 36, 37 of the housing, extends through the housing in the longitudinal direction. The ends of the shaft extend through the cylindrical portion 33 of the housing in hoods 38 and 39, and part of the shaft protrudes from the hood 39 . This protruding part has a pin 40 for connection to a crank. The shaft in the interior of the housing 33 also carries a pinion 4i intended for engagement with a pinion 42 which is wedged on the shaft 16 and which protrudes from the housing cover.

Die Haube 39 enthält die Vorrichtung zur Verhinderung der Einwirkung des Rückschlages auf die Handantriebswelle. Auf der letzteren sitzt verkeilt eine Buchse 43, unter Vermittlung des Keiles 43a, und auf dieser Buchse gleitet die Kupplungshülse 44, deren geflanschtes Ende einseitig abgeschrägte Zähne 45 aufweist. Diese Zähne sind zum Eingriff auf Zähne 46 einer feststehenden Kupplungsplatte 47 bestimmt, die durch die Schrauben 48 am Gehäuse 33 festgehalten wird. Für gewöhnlich wird die bewegliche Kupplungshülse 4.4 in Eingriff mit den Zähnen der Platte 47 durch eine Feder 49 gedrängt, die einerseits zwischen den Flansch dieser Hülse und anderseits einer Scheibe 50 eingelegt ist, die nahe dem Ende der Haube ruht.The hood 39 contains the device for preventing the impact of the kickback on the manual drive shaft. A bushing 43 sits wedged on the latter, through the intermediary of the wedge 43a, and the coupling sleeve 44 slides on this bushing, the flanged end of which has teeth 45 which are beveled on one side. These teeth are intended for engagement with teeth 46 of a stationary coupling plate 47 which is held in place on the housing 33 by the screws 48. Usually the movable coupling sleeve 4.4 is urged into engagement with the teeth of the plate 47 by a spring 49 which is inserted on the one hand between the flange of this sleeve and on the other hand a disc 50 which rests near the end of the hood.

Bei Anbringung der Vorrichtung wird die Befestigung von der Zugänglichkeit für Handantrieb abhängig gemacht. Das Gehäuse 33 ist deshalb so einstellbar, daß trotz seiner Verlegung in verschiedenen Winkeln der Antrieb stets in der gleichen Richtung erfolgt. Bei manchen Flugzeugen bedingen die Anordnung der Tragflügel, der Streben sowie andere Umstände die Verlegung der Anlasservorrichtung auf eine Seite des Flugzeuges, und da es nun beim Anlassen leichter ist, die Kurbel durch Stoß von der obersten Totlage aus weiterzubewegen als durch Zug, so muß das Gehäuse 33 derartig angeordnet werden, daß die günstigste Handhabung möglich wird.When attaching the device, the attachment depends on the accessibility made dependent for manual drive. The housing 33 is therefore adjustable so that in spite of being laid at different angles, the drive is always in the same position Direction takes place. In some aircraft, the arrangement of the wings requires the struts, as well as other circumstances, the relocation of the starter device to a Side of the aircraft, and since it is now easier to start, turn the crank To move the shock further from the top dead center than by pulling, the housing must 33 are arranged in such a way that the most favorable handling is possible.

Zu diesem Zweck ist in Verbindung mit der Handanlaßvorrichtung eine Wellenverlängerung in Gestalt einer Röhre 51 (Abb. 6) angeordnet. Diese Röhre hat an den Enden die Schlitze 52 und 53, die spiralförmig nach innen verlaufen, sowie die Bohrungen 54 und 55. Die Handkurbel 56 (Abb. 4) hat einen Stift 57, der bei Einsetzen der Kurbel in die Wellenverlängerung mit dem einen oder anderen Schlitz 52, 53 in Eingriff tritt. Natürlich ist nur jener Schlitz im Gebrauch, in welchem die Kurbel 56 eingesteckt ist. Infolge der Ausbildung dieser Schlitze wird die Kurbel außer Wirksamkeit treten, sowie die Maschine anfängt sich unter eigener Kraft zu drehen. Die Verlängerung 51 wird dann benutzt, wenn die ganze Vorrichtung bereits zusammengestellt und eingebaut ist. Man kann dann die Verlängerung von der einen Seite des Rahmenwerkes aus einsetzen und den Kurbelgriff am anderen Ende einstecken. Je nach der Verlegung des Gehäuses 33 kann nun die Verlängerung von der einen oder der anderen Seite des Flugzeugrahmens eingesetzt werden. Jenes Ende der Verlängerung, das mit der Welle 35 in Eingriff treten soll, wird mit ihr durch einen Stift 58 fest verbunden. Zu diesem Zweck sind die Bohrungen 54 bzw. 55 angeordnet; der entsprechende Spiralschlitz 52 wird dann nicht benutzt. Soll das Anlassen nach der anderen Richtung vor sich gehen, so muß nur die Röhre umgedreht werden, und außerdem ist keine Änderung notwendig. Dadurch wird die Anzahl der zum Anlassen notwendigen Teile, die in der Fabrik herzustellen sind, verringert.For this purpose, in connection with the manual starting device is a Shaft extension arranged in the form of a tube 51 (Fig. 6). This tube has at the ends the slots 52 and 53 spiraling inward, as well the bores 54 and 55. The hand crank 56 (Fig. 4) has a pin 57, which at Insertion of the crank into the shaft extension with one or the other slot 52, 53 engages. Of course, only the slot in which is in use the crank 56 is inserted. As a result of the formation of these slots, the crank become ineffective as soon as the machine begins to close under its own power turn. The extension 51 is used when the whole device is already is compiled and installed. One can then extend the one Insert the side of the framework and insert the crank handle at the other end. Depending on the laying of the housing 33, the extension of the one or the other side of the aircraft frame. That end of the extension which is to come into engagement with the shaft 35 is connected to it by a pin 58 firmly connected. For this purpose, the bores 54 and 55 are arranged; the corresponding Spiral slot 52 is then not used. Should starting in the other direction go on, just turn the tube and there is no change either necessary. This will reduce the number of starting parts that are in the Factory manufacture are reduced.

Die mit der Vorrichtung zusammengebaute Welle 35 kann auch umgedreht werden, oder man kann die Welle in der in Abb. i oder 2 gezeigten Lage mit Bezug auf das Gehäuse lassen, dabei jedoch die Teile an dieser Welle versetzen. Wenn beispielsweise das Ritze141 von der in Abb. i gezeigten Lage in die in Abb. 2 gezeigte gebracht wird, so wird bei der gleichen Drehrichtung der Kurbel an der Welle 35 die Drehrichtung der Welle 16 der Anlaßvorrichtung umgekehrt. Es greift nämlich bei dieser Umkehrlage das Ritzel 41 von der anderen Seite her auf das Ritze142 ein, und es ist auch ersichtlich, daß die Vorrichtung zur Verhinderung der Einwirkung des Rückschlages sich nunmehr am anderen Ende der Welle 35 befindet.The shaft 35 assembled with the device can also be inverted or the shaft can be referenced in the position shown in fig. i or 2 on the housing, but move the parts on this shaft. For example, if the scratch 141 moved from the position shown in Fig. i to that shown in Fig. 2 is, then with the same direction of rotation of the crank on the shaft 35, the direction of rotation of the starting device shaft 16 reversed. It works in this reversal situation the pinion 41 from the other side onto the pinion 142, and it can also be seen that that the device for preventing the action of the kickback is now is located at the other end of the shaft 35.

Die Welle 35 hat über ihre Länge verteilt vier Keilnuten 59, 6o, 61 und 6z; mit Ausnahme der Nut 61 sind die Nuten von Keilen besetzt, und zwar nimmt die Nut 49 den Keil 43a der Hülse 43 auf, die Nut 6o enthält den Keil 64 der Buchse 65. Diese Buchse oder Hülse wird gegen Längsverschiebung durch die Mutter 66 und den Kragen 67, welcher sich gegen das Lager 36 anlegt, gehalten.The shaft 35 has four keyways 59, 6o, 61 distributed over its length and 6z; With the exception of the groove 61, the grooves are occupied by wedges, namely takes the groove 49 on the wedge 43a of the sleeve 43, the groove 6o contains the wedge 64 of the socket 65. This bushing or sleeve is against longitudinal displacement by the nut 66 and the collar 67, which rests against the bearing 36, held.

Bei Umkehrung der Welle 35, wie bei Abb. 2 gezeigt, sind ebenfalls drei dieser Keilnuten besetzt, und das Ritzel 41 ist umgekehrt verlegt. Entsprechend ist auch die Hülse 68 verschoben, um sich nunmehr zwischen das Ritzel und das Lager 37 einzulegen. Die früher leere Keilnut 61 nimmt nun den Keil 63 des Ritzels auf.When reversing the shaft 35, as shown in Fig. 2, are also three of these splines are occupied, and the pinion 41 is reversed. Corresponding is also the sleeve 68 shifted to now between the pinion and the bearing 37 insert. The previously empty keyway 61 now receives the key 63 of the pinion.

Diese Darstellung beweist, daß ohne L7mkehrung des Gehäuses eine Umkehrung der Welle im Gehäuse möglich ist, wodurch die Drehrichtung des Anlassers, wenn von Hand angetrieben, geändert werden kann, auch wenn die Drehrichtung der Welle 35 nicht geändert wird.This representation proves that if the housing is not reversed, there is an inversion of the shaft in the housing is possible, whereby the direction of rotation of the starter when of Hand driven, can be changed even if the direction of rotation of the shaft 35 is not changed.

Man kann aber auch das ganze Gehäuse mit den darin enthaltenen Teilen um 18o' verdreht anbringen, oder in einer Winkellage, welche zwischen der gewöhnlichen Anordnung und der um 18o' versetzten Anordnung liegt. Der Deckel ia ist deshalb mit einer Reihe von Löchern 70 und einer anderen Reihe von Löchern 71 versehen. Diese paarweise angeordneten Löcher sind nach der einen oder anderen Richtung um 15' von jenen Schraubenlöchern entfernt, in welche die Halteschrauben 34 (Abb. 5) eindringen, wenn das Gehäuse 30 seine gewöhnliche oder Mittelstellung einnimmt. Werden die Löcherpaare 71 beispielsweise benutzt, so kann eine Verstellung des Gehäuses 33 um 15' erreicht werden.But you can also attach the entire housing with the parts contained therein rotated by 18o ', or in an angular position which lies between the usual arrangement and the arrangement offset by 18o'. The cover ia is therefore provided with a row of holes 70 and another row of holes 71. These paired holes are 15 'in one direction or another from those screw holes which the retaining screws 34 (Fig. 5) enter when the housing 30 is in its normal or center position. If the pairs of holes 71 are used, for example, an adjustment of the housing 33 by 15 ' can be achieved.

Schließlich kann auch der ganze Anlasser mit Bezug auf das Kurbelgehäuse 69 der Maschine verdreht werden. Der Flansch 72 (Abb. i) des Gehäuses i hat, nach Abb. 3, fünfzehn Löcher, in drei Gruppen von je fünf Löchern, die durch a, b, c angedeutet sind. Diese sind gleichmäßig verteilt und um je 2o' voneinander entfernt. Zur Befestigung des Gehäuses i werden fünf Schrauben benutzt, die in entsprechende Gewindebohrungen des Kurbelgehäuses eingesteckt werden können. Nach Abb. i ist die Gruppe a der Gewindelöcher zur Befestigung benutzt. Wird die Gruppe b benutzt, so erhält dadurch der Anlasser als Ganzes eine Drehung in einer Richtung entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung um 2o'; bei Benutzung der Löcher c kann man den Anlasser ebenfalls benutzen, wobei er dann 2o' in der Uhrzeigerrichtung versetzt ist.Finally, the entire starter can also be rotated with respect to the crankcase 69 of the engine. The flange 72 (Fig. I) of the housing i has, according to Fig. 3, fifteen holes, in three groups of five holes each, which are indicated by a, b, c. These are evenly distributed and separated by 2o 'from each other. To fasten the housing i, five screws are used which can be inserted into the corresponding threaded holes in the crankcase. According to Fig. I, group a of the threaded holes is used for fastening. If group b is used, the starter as a whole is rotated in a counter-clockwise direction by 2o '; If you use the holes c you can also use the starter, where it is then offset 2o 'in the clockwise direction.

Durch diese Veränderungsmöglichkeit des Gehäuses 33 können viele verschiedene Einstellungen der beiden Gehäuse mit Bezug aufeinander aufrechterhalten werden; so kann beispielsweise das Gehäuse i um 2o' in der Uhrzeigerrichtung durch Benutzung der Löcher c angeschraubt werden, während das Gehäuse 33 in der entgegengesetzten Richtung am Gehäuse i angebracht werden kann, indem dann die Löcher 71 in diesem Gehäuse benutzt werden. Das Gehäuse 33 befindet sich dann um 5 ° zu seiner Mittellage versetzt, so daß die Kurbelwelle 35 für die Handkurbel beispielsweise gerade in jene Lage gebracht werden kann, in welcher der Antrieb mit der Hand am günstigsten ist.This possibility of changing the housing 33 allows many different Settings of the two housings are maintained with respect to each other; for example, the case i can be moved by 20 'clockwise by using it of the holes c are screwed, while the housing 33 in the opposite Direction can be attached to the housing i by then making the holes 71 in this Housing can be used. The housing 33 is then at 5 ° to its central position offset so that the crankshaft 35 for the hand crank, for example, straight in that position can be brought in which the drive by hand is most favorable is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Engine starting device in which a starting link from either a hand crank or a motor through a gearbox with the engagement of a friction clutch and a locking mechanism that prevents kickback is rotated, characterized in that both the motor and the manual drive used gear (2o, 21, 22) between friction clutch (i5) and locking mechanism (45, 46) is switched on to avoid the kickbacks on the gearbox through the friction clutch to destroy.

2. Starter according to claim i, characterized in that the with the hand-operated starting device (35, 4 in different, optionally certain Angle adjustments to the starting device can be attached.

3. Starter after Claim 2, characterized in that on the housing (i) which the transmission for the starting device accommodates another housing (33) removable and in different Angular positions can be attached, with the device in this second housing (33) (35, 42) is stored for starting by hand.

4. Starter according to claim i, characterized characterized in that the manual drive mechanism is a gear (35, 41, 42), which as such is reversible, so that without changing the position of the Housing (33) for the manual starting mechanism with respect to the main housing (i) the device a reversal of this drive is made possible. -

5. Starter after Claim 3, characterized in that a pinion with the hand crank shaft (35) (4i) is reversibly connected, so that depending on the laying of this pinion (4i) on the shaft (35) the drive member (42) for the gearbox of the starter according to the one or in another direction -is rotated.

6. starter according to claim i, characterized characterized in that both the motor housing (i8) and the manual drive housing (33) _ is releasably connected to the gearbox for the starting device, and that the two drive devices either individually or simultaneously in motion set and attached either simultaneously or individually to the gearbox housing (i) can be.

7. Starter according to claim i, characterized in that the main housing (i) Can be removed from a part of the housing (69) of the machine to be started and is laid adjustable in different angular positions, so that this setting option of the main housing (i) and the additional setting option of the second housing (33) with respect to the main body (i) a larger number of angle adjustments is achieved. B.

Starter according to claim 3, characterized by the arrangement of a reversible shaft extension (5i) having means (52, 53) for connection to a crank (56) and also means for connection at these ends with the hand crankshaft (35).

9. Starter according to claim i, in which in a rotating sleeve (3), another sleeve (4) for receiving one in the longitudinal direction Slidable and rotatable shaft (8) is used, its rotation and longitudinal displacement is caused by engagement on the sleeve (4), characterized in that a flexible drive connection in the annular space between the two sleeves (3 and 4) from the positively driven sleeve (3) to the one passing on the drive Sleeve (4) is switched on.