DE855948C

DE855948C - Coupling with several clutch disks or disks for motor vehicles, each operated individually.

Info

Publication number: DE855948C
Application number: DED2493D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl-Ing D Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1941-10-07
Filing date: 1941-10-07
Publication date: 1952-11-17

Description

Kupplung mit mehreren je für sich betätigten Kupplungsscheiben oder -lamellen für Kraftfahrzeuge od. dgl. Kupplungen mit einer einzigen elektromagnetisch einrückbaren Kupplungsscheibe oder -lamelle, bei welcher letztere als .Anker im elektromagnetischen Kraftfeld wirkt, haben den Nachteil, daß sie bei Übertragunä größerer Drehmomente einen großen Durchmesser aufweisen. Es sind zwar auch elektromagnetisch einrückbare Lamellenkupplungen mit einer Vielzahl von Lamellen bekannt. Das Lamellenpaket wird hierbei als Ganzes durch eine elektromagnetisch betätigte, als Anker wirkende Druckplatte in Eingriff gebracht. Das zu übertragende Drehmoment ist hierbei jedoch sehr stark von dem jeweiligen Zustand der Lamellen und des zwischen ihnen wirksamen Reibungskoeffizienten abhängig.Coupling with several clutch disks or actuated individually disks for motor vehicles or the like. Clutches with a single electromagnetic engageable clutch disc or plate, in which the latter as .Anker im electromagnetic force field acts, have the disadvantage that they are in transmission larger torques have a large diameter. They are also electromagnetic engageable multi-disc clutches are known with a large number of discs. The lamella pack is here as a whole by an electromagnetically actuated, acting as an anchor Pressure plate engaged. However, the torque to be transmitted is here very much depends on the state of the lamellas and what is effective between them Coefficient of friction dependent.

Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil und besteht im wesentlichen darin, daß die Kupplung mehrere jeweils für sich elektromagnetisch einrückbare Kupplungsscheiben oder -lamellen umfaßt. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß trotz der Verwendung mehrerer Kupplungsscheiben oder -lamellen eindeutige und klare Kupplungsverhältnisse gegeben sind. Gleichzeitig wird der Vorteil geringerer Kupplungsdurchmesser und damit geringerer Trägheitsmomente Sowie geringerer Abmessingen erzielt. Unter Umständen ist es ferner zweckmäßig, die Scheiben oder Lamellen nacheinander in Eingriff zu bringen, indem der Erregerstrom z. B. in Abhängigkeit vom Schaltglied nacheinander den einzelnen Erregerwicklungen zugeführt wird. Hierdurch ist es möglich, die zu kuppelnden Teile zunächst durch die zuerst wirksame Kupplungsscheibe oder -lamelle auf gleiche oder im wesentlichen gleiche Drehzahl zu bringen und erst hierauf die übrigen Scheiben oder Lamellen einzurücken, so daß diese nur unter Zugrundelegung des Reibungskoeffizienten der Ruhe berechnet zu werden brauchen.The invention avoids this disadvantage and essentially exists in that the clutch has a plurality of clutch disks that can be individually engaged electromagnetically or lamellas. This has the advantage that despite the use multiple clutch disks or plates, clear and unambiguous clutch relationships given are. At the same time, the advantage of a smaller coupling diameter and thus lower moments of inertia and smaller dimensions achieved. It may also be useful to move the discs or lamellas one after the other to bring into engagement by the excitation current z. B. depending on the switching element is successively fed to the individual excitation windings. This makes it possible the parts to be coupled first through the first effective clutch disc or -to bring the lamella to the same or essentially the same speed and only then the remaining disks or lamellas to be indented, so that these are only based on the coefficient of friction of rest need to be calculated.

Von besonderer Bedeutung ist die Erfindung für Wechselgetriebe, vor allem für Kraftfahrzeuge, da hier kleine Durchmesser aus baulichen Gründen wie auch aus Gründen einer erleichterten Schaltung und eines ruhigen Ganges von besonderer Bedeutung sind, insbesondere wenn, wie bei Planetengetrieben, die Getriebe zur Geräuschbildung neigen. Durch Verwendung einer verschieden großen Zahl von Scheiben oder Lamellen für die zur Schaltung der einzelnen Gänge dienenden Kupplungen können diese in zweckmäßiger Weise den verschiedenen zu übertragenden Drehmomenten bei sonst im wesentlichen gleichen Abmessungen und gleichen Beanspruchungen angepaßt werden.The invention is of particular importance for change gears, before especially for motor vehicles, as there are small diameters for structural reasons as well for reasons of easier shifting and a smooth gear of special This is particularly important when, as in the case of planetary gears, the gears generate noise tend. By using a different number of discs or lamellas for the clutches that are used to shift the individual gears, these can be used more appropriately Way the different torques to be transmitted with otherwise essentially the same dimensions and the same stresses can be adapted.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Kupplung nach der Erfindung mit zwei beweglichen elektromagnetisch einrückbaren L amellenpaaren, Abb.2 eine Anwendung der Erfindung auf ein Stirnradgetriebe, Abb.3 eine Anwendung der Erfindung auf ein Planetengetriebe und Abb.4 eine Anwendung bei nachgeschaltetem Gruppengetriebe.Three exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown, namely Fig. i shows a coupling according to the invention with two movable ones electromagnetically engageable lamella pairs, Fig.2 an application of the invention on a spur gear, Fig.3 an application of the invention to a planetary gear and Fig. 4 shows an application with a downstream group transmission.

In Abb. i ist beispielsweise i die treibende, 2 die getriebene Welle, mit welcher die mit Innenkeilen 4 versehene Tromme13 fest verbunden ist. Auf der treibenden Welle i ist mittels Keile 5 die Kupplungsmuffe 6 mit der Scheibe oder Lamelle 7 undrehbar, aber verschiebbar gelagert. Eine weitere Kupplungsmuffe 8 mit der Scheibe oder Lamelle 9 ist des weiteren z. B. ebenfalls mittels Keile 1o auf der inneren Kupplungsmuffe 6 verschiebbar angeordnet. Mit den Scheiben 9 und 7 wirken die feste Scheibe i i und die in die Innenkeile 4 der Trommel 3 eingreifenden Scheiben oder Lamellen 12 und 13 zusammen.In Fig. I, for example, i is the driving shaft, 2 the driven shaft, with which the drum 13 provided with internal wedges 4 is firmly connected. On the The driving shaft i is the coupling sleeve 6 with the disc or by means of wedges 5 Slat 7 non-rotatable, but mounted displaceably. Another coupling sleeve 8 with the disc or lamella 9 is further z. B. also by means of wedges 1o the inner coupling sleeve 6 arranged displaceably. Work with disks 9 and 7 the fixed disk i i and the disks engaging in the inner wedges 4 of the drum 3 or slats 12 and 13 together.

Die Scheiben 7 und 9 sind als Elektromagnete ausgebildet und mit Erregerwicklungen 14, 15 bzw. 16, 17 versehen. Jede der Wicklungen ist an einen besonderen Kontaktring 18, 19, 20, 21 auf der zugehörigen Kupplungsmuffe angeschlossen. Den Kontaktringen wird der Strom durch nicht dargestellte Schleifkontakte zugeführt, welche ihrerseits, wie gestrichelt angedeutet, mit entsprechenden Kontakten 18', 19', 20', 21' leitend verbunden sind. Durch einen Schalter 22 kann der Strom von der Stromduelle 23 den Ko>atakten 18' bis 21' und damit über die Kontaktringe 18 bis 21 den Erregerwick. hingen 14 bis 17 zugeleitet werden.The disks 7 and 9 are designed as electromagnets and have excitation windings 14, 15 and 16, 17 respectively. Each of the windings is attached to a special contact ring 18, 19, 20, 21 connected to the associated coupling sleeve. The contact rings the current is supplied through sliding contacts, not shown, which in turn, as indicated by dashed lines, conductive with corresponding contacts 18 ', 19', 20 ', 21' are connected. By a switch 22, the current from the Stromduelle 23 can Co> atacts 18 'to 21' and thus via the contact rings 18 to 21 the exciter wick. hung 14 to 17 to be forwarded.

In der Zeichnung ist die Kupplung in ausgerückter Stellung dargestellt. Bei einem langsamen Überschalten des Schalthebels 22 in die Lage 22' wird zunächst der Kontakt 21' geschlossen, wodurch die Wicklung 17 erregt und die als Magnet wirkende Scheibe 9 gegen die Druckscheibe i i gezogen wird. Beim Schluß des Kontaktes 20' folgt hierauf infolge Erregung der Wicklung 16 die Scheibe oder Außenlamelle 12 der Scheibe 9, hierauf nach Erregung der Wicklung 15 die Scheibe 7 und schließlich nach Erregung der Wicklung 14 die Scheibe 13, bis alle Scheiben 11, 9, 12, 7, 13 dicht aneinanderliegen. Durch entsprechende Wahl der Schaltgeschwindigkeit, wozu gegebenenfalls eine besondere Verzögerungseinrichtung, z. B. eine hydrauliche Dämpfungsvorrichtung, vorgesehen sein kann, ist es möglich, das Einrücken der Scheiben 12, 7 oder 13 erst dann stattfinden zu lassen, wenn die Wellen i und 2 nach Kupplung der Scheiben 11 und 9 bzw. der entsprechenden vorhergehend eingerückten Scheiben auf gleiche oder im wesentlichen gleiche Drehzahl gebracht worden sind. Gegebenenfalls könnten in diesem Fall die erst danach in Eingriff kommenden Scheiben auch schwächer ausgeführt werden. Die Anordnung könnte auch derart getroffen sein, daß alle Scheiben gleichzeitig oder im wesentlichen gleichzeitig fassen.In the drawing, the clutch is shown in the disengaged position. When the shift lever 22 is slowly shifted into position 22 ', first the contact 21 'closed, whereby the winding 17 energized and acting as a magnet Disk 9 is pulled against the pressure disk i i. At the end of the contact 20 ' this is followed by the disk or outer lamella 12 as a result of the excitation of the winding 16 the disk 9, then after the winding 15 has been excited, the disk 7 and finally after energizing the winding 14, the disk 13 until all disks 11, 9, 12, 7, 13 close together. By appropriate selection of the switching speed, for what purpose possibly a special delay device, e.g. B. a hydraulic damping device, can be provided, it is possible to first engage the disks 12, 7 or 13 then to take place when the shafts i and 2 after coupling the disks 11 and 9 or the corresponding previously indented disks to the same or essentially the same speed have been brought. If necessary, in In this case, the disks that come into engagement only afterwards are also designed to be weaker will. The arrangement could also be made in such a way that all disks are simultaneously or essentially at the same time.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 steht die treibende Welle 24 durch ein Zahnradpaar 25, 26 mit der Vorgelegewelle 27 in ständiger Antriebsverbindung. Auf der Vorgelegewelle sind des weiteren die Zahnräder 28, 29 und 30 fest angeordnet, welche mit den Zahnrädern 31, 32 und 33 in ständigem Eingriff stehen, die ihrerseits auf der getriebenen Welle 34 lose gelagert sind.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the driving shaft 24 is at a standstill by a gear pair 25, 26 with the countershaft 27 in constant drive connection. Furthermore, the gears 28, 29 and 30 are fixedly arranged on the countershaft, which are in constant engagement with the gears 31, 32 and 33, which in turn are loosely mounted on the driven shaft 34.

Die Zahnräder 31, 32, 33 sind des weiteren als Elektromagnete ausgebildet. Zu diesem Zweck trägt das Zahnrad 33 für den niedersten Gang, also für die Übertragung des größten Drehmomentes, die Erregerwicklungen 35 und 36 zur Kupplung des Zahnrades 33 mit den auf Keilen der getriebenen Welle 34 angeordneten Lamellen 37, 38 sowie an einem trommelartigen Fortsatz 39 eine dritte Erregerwicklung 40 zur Kupplung mit der Lamelle 41. Die Wicklungen 35 und 36 sind an einen Schleifring.42, die Wicklung 4o an einen Schleifring 43 angeschlossen, wobei die Schleifringe beim Einschalten des ersten Ganges nacheinander, z. B. zunächst 43, hierauf 42. mit Strom beliefert werden können.The gears 31, 32, 33 are also designed as electromagnets. For this purpose, the gear 33 carries the lowest gear, that is, for the transmission the greatest torque, the excitation windings 35 and 36 for coupling the gear 33 with the lamellae 37, 38 and arranged on wedges of the driven shaft 34 on a drum-like extension 39 a third excitation winding 40 for the coupling with the lamella 41. The windings 35 and 36 are on a slip ring.42, the winding 4o connected to a slip ring 43, the slip rings when switched on of the first gear one after the other, e.g. B. initially 43, then 42nd supplied with electricity can be.

In ähnlicher Weise besitzt das Zahnrad 32 für den zweiten Gang die Erregerwicklungen 44 und 45 zur Kupplung mit den Lamellen 46 und 47 und das Zahnrad 31 für den dritten Gang die Erregerwicklungen 48 und 49 zur Kupplung mit den Lamellen 5o und 51. Zur Einschaltung des vierten oder direkten Ganges dient eine an der Welle 24 bzw. am Zahnrad 25 ,angebrachte Scheibe 52 mit der Erregerwicklung 53, durch die die Scheibe elektromagnetisch mit der Lamelle 54 und damit die Wellen 24 und 3q. .ininittelbar gekuppelt werden können. Während, wie bereits erwähnt, die Kupplung des Zahnrades 33 für den ersten Gang mit der Welle 34 durch drei Lamellen 37, 38, 41 erfolgt, sind entsprechend den geringeren zu übertragenden Drehmomenten zur Kupplung der Zahnräder 32 und 31 für den zweiten und dritten Gang nur je zwei Lamellen 46, 47 bzw. 50, 51 vorgesehen. Zur Übertragung des Antriebes im direkten Gang dient eine einzige Lamelle 54. Es könnte auch eine andere Zahl von Lamellen, z. B. finit gleichmäßiger Abstufung in den Gängen, gewählt werden. Die Lamellenpaare 47, 5o einerseits und 51, 54 andererseits können zweckmäßig durch je eine Scheibe oder Lamelle ersetzt werden.Similarly, the gear 32 has the second gear Excitation windings 44 and 45 for coupling with the lamellae 46 and 47 and the gear 31 for the third gear, the excitation windings 48 and 49 for coupling with the disks 5o and 51. One on the shaft is used to engage the fourth or direct gear 24 or on the gear 25, attached disk 52 with the excitation winding 53 through which the disc electromagnetically with the lamella 54 and thus the shafts 24 and 3q. .can be coupled directly. While, as already mentioned, the coupling of the gear 33 for the first gear with the shaft 34 through three lamellas 37, 38, 41 are made, are to be transmitted according to the lower Torques for coupling the gears 32 and 31 for the second and third gear only two slats 46, 47 or 50, 51 are provided. For the transmission of the drive A single lamella 54 is used in direct gear. Another number could also be used of slats, e.g. B. finitely even gradation in the aisles can be selected. The pairs of lamellae 47, 5o on the one hand and 51, 54 on the other hand can expediently through One disc or one lamella each have to be replaced.

Ferner könnten z. B. die Erregerwicklungen 44, 45 bzw. 48, 49 auch der Zahnräder 32 und 31 beim Einschalten des betreffenden Ganges jeweils nacheinander unter Strom gesetzt werden.Furthermore, z. B. the excitation windings 44, 45 and 48, 49 also the gears 32 and 31 one after the other when switching on the relevant gear be energized.

Ein Rückwärtsgang ist nicht dargestellt. Er könnte gegebenenfalls in ähnlicher Weise auf elektromagnetischem Wege geschaltet werden.Reverse gear is not shown. He could if necessary be switched in a similar manner in an electromagnetic way.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 erfolgt der Antrieb von der treibenden Welle 55 durch ein erstes Planetengetriebe 56, 57, 58, 59 auf eine hohle Zwischenwelle 6o, welche auf der getriebenen Welle 61 drehbar gelagert ist. Der Planetenträger 58 ist als Verschiebemuffe ausgebildet und kann bei Einstellung des Handhebels 62 auf Vorwärtsgang h durch die Klauen 63 mit der Trommel 59 und bei Einstellung des Handhebels auf Rückwärtsgang R durch die Klauen 64 mit dem Gehäuse 65 des Getriebes gekuppelt werden. In der dargestellten o-Stellung des 1-Iandhebels ist der Antriel> durch Leerlauf des Planetengetriebes unterbrochen.In the embodiment of Fig. 3, the drive takes place from the driving shaft 55 through a first planetary gear 56, 57, 58, 59 on a hollow Intermediate shaft 6o, which is rotatably mounted on the driven shaft 61. Of the Planet carrier 58 is designed as a sliding sleeve and can when setting the Hand lever 62 on forward gear h through the claws 63 with the drum 59 and at Adjustment of the hand lever to reverse gear R by the claws 64 with the housing 65 of the transmission can be coupled. In the illustrated o-position of the 1-hand lever the drive is> interrupted by idling of the planetary gear.

Die Hohlwelle 6o ist des weiteren als Sonnenrad 66 eines zweiten Planetengetriebes 66, 67, 68, 69 ausgebildet. Das äußere Trommelrad 68 ist hierbei mittels seiner Nabe 70 lose drehbar auf der Hohlwelle 6o gelagert und trägt einerseits die mit ihm fest verbundene Ringscheibe 71 und andererseits in einer Innenverzahnung des trommelförmigen Ansatzes 72 eine @-erschiebbare Ringscheibe oder Lamelle 73.The hollow shaft 6o is also used as a sun gear 66 of a second planetary gear 66, 67, 68, 69 formed. The outer drum wheel 68 is here by means of his Hub 70 loosely rotatably mounted on the hollow shaft 6o and on the one hand carries the with him firmly connected washer 71 and on the other hand in an internal toothing of the drum-shaped extension 72 a @ -shiftable annular disc or lamella 73.

In den Zwischenraum zwischen den beiden Ringscheiben 71 und 73 ragt eine mit der Hohlwelle 6o fest verbundene, als Elektromagnet ausgebildete Scheibe 74 mit den Erregerwicklungen 75 und 76 hinein, während beiderseits der Ringscheiben 71 und 73 die am Gehäuse 65 befestigten Elektromagneten 77 und 78 mit der Wicklungen 79 und 8o angeordnet sind.In the space between the two annular disks 71 and 73 protrudes a disc designed as an electromagnet, firmly connected to the hollow shaft 6o 74 with the excitation windings 75 and 76 in, while on both sides of the annular disks 71 and 73, the electromagnets 77 and 78 attached to the housing 65 with the windings 79 and 8o are arranged.

Der Planetenträger 69 ist ferner gleichzeitig äußeres Trommelrad 81 eines dritten Planetengetriebes 8i, 82, 83, 84, dessen Planetenträger 83 fest mit der getriebenen Welle 61 verbunden ist. Das Sonnenrad 84. ist lose auf dieser Welle gelagert und trägt eine Scheibe 85 sowie eine in einer Verzahnung des trommelartigen Ansatzes 86 längs verschiebbar angeordnete Lamellenscheibe 87. Die Scheiben 85 und 87 können einerseits durch die als Elektromagnet mit den Erregerwicklungen 88, 89 ausgebildete Scheibe 9o mit der Welle 61 und durch die am Gehäuse 65 befestigten ringförmigen Magnete 9i, 92 mit den Erregerwicklungen 93, 94 finit dem Gehäuse gekuppelt werden.The planet carrier 69 is also the outer drum wheel 81 at the same time a third planetary gear 8i, 82, 83, 84, whose planet carrier 83 is fixed with the driven shaft 61 is connected. The sun gear 84 is loose on this shaft stored and carries a disc 85 and one in a toothing of the drum-like Extension 86 slidably arranged lamellar disk 87. The disks 85 and 87 can on the one hand by acting as an electromagnet with the excitation windings 88, 89 formed disc 9o with the shaft 61 and through the attached to the housing 65 ring-shaped magnets 9i, 92 with the excitation windings 93, 94 finitely coupled to the housing will.

Die Erregerwicklungen 75, 76, 79, 80, 88, 89, 93, 94 sind, wie durch gestrichelte Linien angedeutet, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung geeigneter Schleifkontakte, je mit zwei Kontakten an der Schaltkulisse 95 verbunden, in welcher ein -r. 13. durch einen Hebel betätigter Kontaktkopf 96 gleitet. Die Kulisse 95 ist entsprechend den vier Gangstellungen I, 1I, 11I, IV für den ersten bis vierten Gang H-förmig ausgebildet, wobei in jeder Gangstellung vier Kontakte a, b, c, d angeordnet sind.The excitation windings 75, 76, 79, 80, 88, 89, 93, 94 are, as indicated by dashed lines, optionally with the interposition of suitable sliding contacts, each connected to two contacts on the shift gate 95, in which a -r. 13. Contact head 96 actuated by a lever slides. The gate 95 is H-shaped corresponding to the four gear positions I, 1I, 11I, IV for the first to fourth gear, with four contacts a, b, c, d being arranged in each gear position.

Die Wirkungsweise ist folgende: Zum Einschalten des ersten Ganges wird der Kontaktkopf 96 aus der gezeichneten neutralen Stellung in die Stellung I der Schaltkulisse gebracht. Hierbei wird zunächst der Kontakt a und c der Stellung I geschlossen. Das hat zur Folge, daß die Wicklungen 93 und 79 unter Strom gesetzt und damit das Sonnenrad 84 des dritten Planetengetriebes und das Trommelrad 72 des zweiten Planetengetriebes am Gehäuse festgebremst werden. Damit ist der erste Gang eingeschaltet, wobei jedoch die Festbremsung der Teile 84 und 72 zunächst nur über je eine Kupplungsscheibe 85 bzw. 71 erfolgt. Erst beim vollständigen, z. B. durch eine Feder fühlbar gemachten Einschalten des Kontaktkopfes 96 in die Stellung I werden durch Schluß der zugehörigen Kontakte b und d auch die weiteren in gleichem Sinne wirkenden Erregerwicklungen 94 und 8o unter Strom gesetzt, so daß das Sonnenrad 84 durch beide Kupplungsscheiden oder -lamellen 85, 87, das Trommelrad 68 durch die beiden Kupplungsscheiben 71 und 73 festgebremst wird.It works as follows: To switch on first gear the contact head 96 moves from the drawn neutral position into the position I brought the shift gate. First, the contact a and c of the position I closed. As a result, windings 93 and 79 are energized and thus the sun gear 84 of the third planetary gear and the drum gear 72 of the second planetary gear to be braked on the housing. That’s first gear switched on, but the braking of parts 84 and 72 initially only about one clutch disc 85 or 71 takes place. Only when the complete, z. B. by a spring made perceptible switching on of the contact head 96 in the position I when the associated contacts b and d are closed, the other contacts also become the same Sensing energizing windings 94 and 8o energized so that the sun gear 84 through both clutch discs or plates 85, 87, the drum wheel 68 through the two clutch disks 71 and 73 is braked.

Entsprechendes gilt sinngemäß für die übrigen Schaltstellungen. So werden im zweiten Gang einerseits die Erregerwicklungen 88, 89 und andererseits die Erregerwicklungen 80, 79, im dritten Gang die Erregerwicklungen 94, 93 bzw. 75, 76 und im vierten Gang die Erregerwicklungen 89, 88 bzw. 75, 76 mit Strom beliefert. In allen Fällen wird zunächst nur die eine Wicklung der genannten Wicklungspaare und erst hierauf auch die andere Wicklung erregt, so daß die zweite Wicklung gegebenenfalls erst zur Wirkung gelangt, nachdem die erste Wicklung bereits eine Synchronisierung der zu kuppelnden Teile bewirkt hat.The same applies mutatis mutandis to the other switch positions. In second gear, on the one hand, excitation windings 88, 89 and, on the other hand, excitation windings 80, 79, in third gear, excitation windings 94, 93 or 75, 76 and in fourth gear, excitation windings 89, 88 or 75, 76 are supplied with power. In all cases, only one winding of the winding pairs mentioned and only then the other winding is excited, so that the second winding may only come into effect after the first winding has already synchronized the parts to be coupled.

Die Anordnung kann auch derart getroffen sein, daß unter verschiedenen Voraussetzungen einmal z. B. nur eine, das andere Mal zwei bzw. drei Lamellen usw. elektromagnetisch eingerückt werden. So zeigt Abb.4 schematisch die Schaltung eines dem Hauptgetriebe nachgeschalteten, z. B. als zweigängiges Schnellganggetriebe ausgebildeten Gruppengetriebes.The arrangement can also be made such that under different Requirements once z. B. only one, the other time two or three slats etc. be engaged electromagnetically. Figure 4 shows the circuit diagram of a downstream of the main transmission, e.g. B. designed as a two-speed overdrive transmission Group transmission.

Das Hauptgetriebe ist als Dreiganggetriebe mit einem Rückwärtsgang ausgebildet. Mit 97, 98 sind die Zahnräder der konstanten Übersetzung, mit 99, ioo, ioi die Zahnräder des Rückwärtsganges, mit 102, 103 die Zahnräder des ersten und mit 1o4, 105 die Zahnräder des zweiten Ganges bezeichnet. Zur Schaltung des Rückwärtsganges und des ersten Ganges dient die durch die Schaltstange io6 und die, Schaltgabel 107 bewegte Schaltmuffe 1o8, zur Schaltung des zweiten und dritten (direkten) Ganges die durch die Schaltstange iog und die Schaltgabel i io bewegte Schaltmuffe i i i. Schaltstangen und Schaltgabeln werden ihrerseits z. B. durch einen Handhebel I12, und zwar die Schaltstange io6 zur Einschaltung des Rückwärtsganges nach rechts in Pfeilrichtung R, zur Einschaltung des ersten Ganges in Pfeilrichtung I nach links, die Schaltstange iog zur Einschaltung des zweiten Ganges in Pfeilrichtung II nach rechts und zur Einschaltung des dritten Ganges in Pfeilrichtung III nach links verschoben.The main transmission is designed as a three-speed transmission with one reverse gear. With 97, 98 the gears of the constant translation, with 99, ioo, ioi the gears of the reverse gear, with 102, 103 the gears of the first and with 1o4, 105 the gears of the second gear are denoted. The shift sleeve 1o8 moved by the shift rod io6 and the shift fork 107 is used to shift the reverse gear and the first gear; Shift rods and shift forks are in turn z. B. by a hand lever I12, namely the shift rod io6 to turn on the reverse gear to the right in the direction of arrow R, to turn on the first gear in the direction of arrow I to the left, the shift rod iog to turn on the second gear in the direction of arrow II to the right and to turn on the third gear moved in the direction of arrow III to the left.

Das nachgeschaltete Gruppengetriebe weist einerseits einen direkten und andererseits einen Schnellsang auf, wobei letzterer durch die Zahnräderpaare 113, 114 und 115, 116 gebildet wird. Die Einschaltung des direkten Ganges erfolgt mittels dreier Laniellen 117, 118, 1 i9, welche je durch eine Erregerwicklung 120, 121, 122 in die Kraftübertragung eingeschaltet werden. Zur Kraftübertragung im Schnellgang sind zwei Lamellen 123, 124 vorgesehen, die durch die Erregerwicklungen 125, 126 erregt werden. jede Wicklung ist an einen besonderen Schleifkontakt und über Leitungen 12o', 121', 122' und 125', 126' an Kontakte 12o", 12'1", 122" und 125", 126" angeschlossen. Diesen Kontakten wird der Strom von einer Stromquelle 127 über den Schalthebel 128 mit dem Kontaktkopf 129 zugeführt.The downstream group transmission has, on the one hand, a direct and, on the other hand, a Schnellang, the latter being formed by the pairs of gears 113, 114 and 115, 116. The direct gear is switched on by means of three lanes 117, 118, 19, which are each switched into the power transmission by an excitation winding 120, 121, 122. Two lamellae 123, 124, which are excited by the excitation windings 125, 126, are provided for power transmission in overdrive. Each winding is connected to a special sliding contact and via lines 12o ', 121', 122 'and 125', 126 'to contacts 12o ", 12'1", 122 " and 125", 126 ". The current from a power source 127 is supplied via the switching lever 128 with the contact head 129.

In der Zeichnung sind sowohl die Schaltstangen io6, iog als auch der Schalthebel 128 in ihrer neutralen Stellung gezeichnet. Durch Verschwenken des Schalthebels 128 in die Stellung 128' wird der direkte Gang, durch Verschwenken in die Stellung 128" der Schnellgang des nachgeschalteten Gruppen- oder Schnellganggetriebes eingerückt, indem der Strom den zugehörigen Erregerwicklungen über die betreffenden Leitungen zugeleitet wird. Die Leitungen sind hierbei über die Schaltstangen io6, iog des Hauptgetriebes geführt. In der Zeichnung ist dies dadurch rein schematisch angedeutet, daß die Schaltstangen nach rückwärts verlängert sind und in ihren hinteren Teilen als Kontaktschieber verwendet werden. Zu diesem Zweck sind sie beispielsweise in irgendeiner geeigneten Weise elektrisch isoliert ausgeführt und lassen einen Stromdurchtritt nur an den bei R', I', II', III' bzw. R", I" 1I", HI" sowie bei o' bzw. o" (neutrale Stellen) durch senkrechte Striche bezeichneten Stellen zu.In the drawing, both the shift rods io6, iog and the Shift lever 128 drawn in its neutral position. By swiveling the shift lever 128 in the position 128 'becomes the direct gear by pivoting into the position 128 "the overdrive of the downstream group or overdrive transmission engaged, by supplying the current to the associated excitation windings via the relevant lines is forwarded. The lines are here via the shift rods io6, iog des Main gear led. This is indicated purely schematically in the drawing, that the shift rods are extended backwards and in their rear parts can be used as a contact slide. For this purpose they are, for example, in run in any suitable manner electrically isolated and allow current to pass through only to those with R ', I', II ', III' or R ", I" 1I ", HI" and with o 'or o "(neutral Places) to places indicated by vertical lines.

Die Wirkungsweise ergibt sich daraus ohne weiteres wie folgt: Es sei im Gruppengetriebe der direkte Gang entsprechend der Stellung 128' des Schalthebels eingeschaltet.The mode of operation results from this without further ado as follows: Let it be in the group transmission the direct gear corresponding to the position 128 'of the shift lever switched on.

Wird im Hauptgetriebe der erste Gang (I) oder der Rückwärtsgang (R) durch Verschieben der Schaltstange io6 nach rechts oder links eingerückt, so wird gleichzeitig bzw. nachdem die Einrückung des betreffenden Ganges beendet ist Strom über die Leitungen 12o', 121', 122' zu den Erregerwicklungen 120, 121, 122 geführt. Dadurch wird die Welle 130 mit der Welle 131 mittels der drei Lamellen 117, 118, i i9 direkt gekuppelt. Die Stromleitungen i20', i21', 122' überqueren hierbei die Schaltstange iog an der neutralen Stelle o', die Schaltstange 1o6, je nachdem ob der erste oder Rückwärtsgang eingeschaltet ist, an der Stelle I' oder R'.If first gear (I) or reverse gear (R) is engaged in the main transmission by moving the shift rod io6 to the right or left, current is supplied via lines 12o ', 121', 122 at the same time or after the relevant gear has been engaged 'led to the excitation windings 120, 121, 122. As a result, the shaft 130 is directly coupled to the shaft 131 by means of the three lamellae 117, 118, i9. The power lines i20 ', i21', 122 'cross the shift rod iog at the neutral point o', the shift rod 1o6, depending on whether the first or reverse gear is switched on, at the point I 'or R'.

Wird im Hauptgetriebe der zweite Gang durch Verschieben der Schaltstange iog nach rechts eingerückt, so kommt die Stelle 1I' dieser Schaltstange vor die Leitungen 12o', 121', i22'. Da jedoch in diesem Fall nur für zwei dieser Leitungen entsprechend den beiden bei I1' angedeuteten senkrechten Strichen eine Stromführung über die Schaltstange iog vorgesehen ist, werden auch nur zwei Lamellen, beispielsweise die Lamellen 117 und 118, eingekuppelt. Das entspricht dem im zweiten Gang gegenüber dem ersten Gang verringerten, zu übertragenden Drehmoment.Is the second gear in the main transmission by moving the shift rod If it is indented to the right, the position 1I 'of this switch rod comes before the Lines 12o ', 121', i22 '. However, in this case only for two of these lines a current conduction corresponding to the two vertical lines indicated at I1 ' Is provided on the shift rod iog, only two slats, for example the slats 117 and 118, engaged. That corresponds to that in second gear opposite the torque to be transmitted is reduced in the first gear.

In entsprechender Weise wird beim Einrücken des dritten Ganges (11I) des Hauptgetriebes nur eine Lamelle zum Einschalten des direkten Ganges des Gruppengetriebes verwendet.Similarly, when engaging third gear (11I) of the main gear only one lamella to switch on the direct gear of the group gear used.

Ist im Gruppengetriebe der Schnellgang entsprechend der Stellung 128" des Schalthebels 128 eingeschaltet, so werden, wie bei R", I", II", HI" angedeutet, im Rückwärtsgang sowie im ersten und zweiten Gang des Hauptgetriebes beide Lamellen 123, 124, im dritten Gang dagegen nur eine dieser beiden Lamellen zur Kraftübertragung herangezogen.If the overdrive in the group transmission is in accordance with position 128 " of the shift lever 128 switched on, as indicated by R ", I", II ", HI", both lamellas in reverse gear and in first and second gear of the main gearbox 123, 124, while in third gear only one of these two slats for power transmission used.

Wie aus vorstehendem ersichtlich, werden bei der Schaltanordnung nach Abb.4 im nachgeschalteten Gruppengetriebe grundsätzlich um so mehr Langellen zur Kraftübertragung herangezogen, je größer das zu übertragende Drehmoment ist.As can be seen from the above, the switching arrangement according to Fig.4 in the downstream group transmission basically the more long waves Force transmission used, the greater the torque to be transmitted.

Schaltet man den Hebel 128 erst, nachdem ein Gang im Hauptgetriebe eingerückt ist, so kann man durch entsprechend langsame Schaltung des Hebels 128 erreichen, daß die Kontakte 122", 121", 120" bzw. 125", 126" erst nacheinander Strom erhalten und damit die Lamellen i i9, 118, 117 bzw. 123, 124 erst nacheinander eingerückt werden. Gleiches kann auch durch verschieden breite Ausführungen der durch senkrechte Striche bezeichneten Leitungsverbindungen auf den Schaltstangen erreicht werden.If you switch the lever 128 only after a gear in the main transmission is engaged, you can switch the lever 128 achieve that the contacts 122 ″, 121 ″, 120 ″ or 125 ″, 126 ″ only receive current one after the other obtained and thus the lamellas i i9, 118, 117 and 123, 124 only indented one after the other will. The same can also be achieved through designs of different widths through vertical Lines marked line connections on the shift rods can be achieved.

Das Hauptgetriebe kann auch elektrisch geschaltet werden. Auch kann gewünschtenfalls ein gemeinsamer Schalthebel für beide Getriebe verwendet werden. Statt durch die Schaltstangen können die Leitungsunterbrechungen für das Gruppengetriebe auch durch andere beim Schalten des Hauptgetriebes bewegbare Teile erfolgen.The main transmission can also be switched electrically. Also can if desired, a common gear lever can be used for both transmissions. Instead of the shift rods, the line interruptions for the group transmission can also be done by other moving parts when switching the main transmission.

Die Erfindung läßt sich auch in wesentlich anderer Weise, bei anderen Getrieben oder für andere Zwecke verwirklichen.The invention can also be used in a significantly different way, with others Driven or realize for other purposes.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Coupling with a plurality of clutch disks or disks for motor vehicles or the like, each electromagnetically actuated, characterized in that different numbers of clutch disks or disks are electromagnetically engaged depending on the gear stage or the torque to be transmitted. Clutch according to claim r, characterized in that the clutch disks or clutch plates are electromagnetically engaged one after the other. 3. Kripplung according to claim i and 2, characterized by application to change gears to the switching ring of individual or all Getriebegallgf '. . Coupling according to Claims 1 to 3, characterized by: Invenation on planetary gear for coupling the planetary gear members to one another or e.g. B. with fixed housing. ;. Kupphing irr application in change gears according to claims i to .4, characterized in that, in adaptation to the torques to be transmitted, the clutches for the individual gears have a different number of individually engageable electromagnetic clutch disks or plates. 6. Coupling in use in change gears, in particular in a further gear connected downstream of another gear with torques of different magnitudes to be transmitted through the same gear stage, characterized in that optionally or as a function of certain operating variables, e.g. B. of the torque to be transmitted, when the same gear stage is switched on, a different number of clutch discs or plates is or can be switched on. Cited publications: Austrian patent specification No. 112,528: German patent specification No. 156523.