DE854161C

DE854161C - Clevis of telescopic forks for single-track vehicles

Info

Publication number: DE854161C
Application number: DEB13699A
Authority: DE
Inventors: Hermann Behringer; Kurt Donath
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1951-02-11
Filing date: 1951-02-11
Publication date: 1952-10-30

Description

Gabelkopf vonTeleskopgabeln für Einspurkraftfahrzeuge Bei den verschiedenen, bisher bekanntgewordenen Konstruktionen von Teleskopgabeln ist als gemeinsames Merkmal ein grundsätzlicher Aufbau des Gabelkopfes festzustellen. Hiernach sind die feststehenden Rohre der beiden Gabelholme am unteren und olleren I@iide des Steuerrohres über je einen Quersteg miteinander in Verbindung, womit ein geschlossener rechteckiger Festigkeitsverband entsteht, durch den die notwendige Steifheit für die Führung der beweglichen. die Vorderradachse tragenden Gabelrohre erzielt wird.Clevis of telescopic forks for single-track vehicles With the various previously known constructions of telescopic forks is a common feature determine a basic structure of the fork head. Hereafter are the fixed ones Pipes of the two fork legs on the lower and olleren I @ iide of the head tube each a crossbar in connection with each other, with which a closed rectangular Strength association is created, through which the necessary rigidity for the leadership the movable. the fork tubes carrying the front wheel axle is achieved.

In Abweichung von dieser bisher für Einspurkraftfahrzeuge üblichen Aufbauform schlägt die Erfindung vor, claß sich die beiden nach dem Teleskopprinzip abgefederten Gabelholme lediglich etwa bis zum unteren Ende des Steuerrohres erstrecken und ausschließlich Tiber einen mit dem unteren Ende des Steuerrohres mittelbar oder unmittelbar verschweißten Quersteg miteinander in Verbindung stehen. Die Längsachsen der Gabelholme liegen dabei gleichachsig bzw. annähernd gleichachsig zu der Längsachse des Steuerrohres, wodurch ein weitgehend einheitlicher äußerer Gabelaufbau erzielt wird.In deviation from this previously usual for single-track vehicles The invention proposes a design that the two work according to the telescope principle The sprung fork legs only extend approximately to the lower end of the head tube and exclusively tiber one with the lower end of the head tube or indirectly directly welded crossbar are connected to each other. The longitudinal axes the fork legs are coaxially or approximately coaxially to the longitudinal axis of the head tube, whereby a largely uniform external fork structure is achieved will.

Der die Gabelholme tragende Quersteg ist rohrförmig aus einem Stück ausgebildet und an seinem äußeren Ende derart nach unten abgewinkelt, daß die feststehenden Rohre der beiden Gabelholme mit den rolirförniigen Enden des Quersteges verbunden werden können. Die Verbindung kann beispielsweise derart erfolgen, daß die Gabelrohre in oder auf die rolirförinigen Enden des Quersteges übergeschoben und hartverlötet werden, oder die Gabelrohre können auch an den rohrförmigen Enden unmittelbar durch Stumpfschweißung befestigt werden. Das Steuerrohr ist in den Quersteg eingesetzt und mit diesem über ein Verbindungsrohrstück verschweißt. Auf diese Weise wird eine einwandfreie Schweißverbindung zwischen dem Steuerrohr und dem Quersteg ermöglicht. Zum Durchführen des elektrischen Kabels zum Scheinwerfer und/oder des Bremskabels zur Vorderradbremse ist im unteren Ende des Steuerrohres und in dem Verbindungsrohrstück eine Bohrung vorgesehen.The crosspiece carrying the fork legs is tubular in one piece formed and angled downward at its outer end in such a way that the fixed The tubes of the two fork legs are connected to the rolling ends of the crosspiece can be. The connection can be made, for example, in such a way that the fork tubes pushed into or onto the rolling ends of the transverse web and brazed be, or the fork tubes can also at the tubular ends directly through Butt weld can be attached. The head tube is in the crosspiece used and welded to this via a connecting pipe piece. In this way there is a perfect welded connection between the head tube and the crosspiece enables. To lead through the electrical cable to the headlight and / or the The brake cable to the front brake is in the lower end of the head tube and in the Connecting pipe section provided a bore.

Nach der Erfindung ist ferner das Vorderradschutzblech unter Zwischenlage eines Gummiringes, welcher gleichzeitig zur Halterung des Schutzbleches dient, auf dem rohrförmigen, nach oben ragenden Mittelteil des Quersteges bzw. auf dem Verbindungsrohrstück geführt. Das Schutzblech dient gleichzeitig durch entsprechende Ausbildung seines Mittelteiles als Begrenzungsanschlag für den Lenkeinschlagwinkel des Vorderrades. Auf beiden Seiten des rohrförmigen Quersteges sind Einsatzstücke angeordnet, mit denen die zur Abfederung der Gabelholme dienenden Schraubenfedern und gleichzeitig auch das Schutzblech befestigt sind. In den Einsatzstücken sind Bohrungen angebracht, die es ermöglichen, das 01 zur Schmierung der Gabelholme über die Einsatzstücke einzufüllen, und nach außen werden dieselben durch Abschlußschrauben verschlossen.According to the invention, the front fender is also guided with the interposition of a rubber ring, which also serves to hold the fender, on the tubular, upwardly projecting middle part of the crossbar or on the connecting pipe piece. The mudguard also serves as a limit stop for the steering angle of the front wheel due to the appropriate design of its central part. Insert pieces are arranged on both sides of the tubular transverse web, with which the coil springs serving to cushion the fork legs and at the same time also the mudguard are attached. In the inserts bores are attached, which make it possible to fill the 01 to lubricate the fork legs on the inserts and to the outside, the same closed by cap screws.

Durch die Erfindung wird eine nach dem Teleskopprinzip arbeitende Vorderradgabel für Motorzweiräder vorgeschlagen, die insbesondere hinsichtlich ihrer äußeren Aufbauform weitgehend dem bekannten einfachen Aufbau einer Fahrradfabel gleichkommt, aber trotzdem die bewährten Federung- und Festigkeitseigenschaften einer Teleskopgabel aufweist. Um bei der vorgeschlagenen Konstruktion den für Einspurkraftfahrzeuge bezüglich der Lenkgeometrie notwendigen Nachlauf des Vorderrades zu erhalten, kann entweder, wie in dem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt, der rohrförmige Quersteg gegenüber der Längsachse des Steuerrohres entsprechend nach vorn gekröpft werden, oder es ist auch möglich, den Quersteg in einem Winkel zur Längsachse des Steuerrohres derart aufzusetzen, daß die Gabelliolme gegenüber der Längsachse des Steuerrohres entsprechend nach vorn gekröpft werden, oder es ist ferner noch möglich, den Quersteg in einem Winkel zur Längsachse des Steuerrohres derart aufzusetzen, daß die Gabelholme gegenüber der Längsachse des Steuerrohres schräg nach vorn verlaufen. In jedem Falle kann hiermit ohne weiteres die Größe des Nachlaufes erzielt werden, wie er zur Erreichung der größtmöglichen Fahrsicherheit für das betreffende Einspurfahrzeug erforderlich ist.The invention is a working according to the telescope principle Proposed front fork for motorcycles, in particular with regard to their external design largely the well-known simple structure of a bicycle fable the same, but still the proven suspension and strength properties having a telescopic fork. In order to use the proposed construction for single-track vehicles to obtain necessary caster of the front wheel with regard to the steering geometry, can either, as shown in the exemplary embodiment in the drawing, the tubular The crossbar is correspondingly cranked forwards in relation to the longitudinal axis of the head tube be, or it is also possible to set the crossbar at an angle to the longitudinal axis of the Set up the control tube in such a way that the forked olms relative to the longitudinal axis of the Head tube can be cranked forward accordingly, or it is also possible place the crosspiece at an angle to the longitudinal axis of the head tube in such a way that that the fork legs extend obliquely to the front with respect to the longitudinal axis of the head tube. In any case, the size of the wake can easily be achieved with this, how to achieve the greatest possible driving safety for the single-track vehicle in question is required.

Von Vorteil ist ferner die vorgeschlagene Anbringung bzw. Befestigung des Schutzbleches, die hleichzeitig eine völlige Verkleidung der Gabel einschließlich des Quersteges und der Gabelholme auf einfache N\'eise ermöglicht.The proposed attachment or fastening is also advantageous of the mudguard, which at the same time completely disguises the fork the crossbar and the fork legs in a simple way.

In der "Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Vorderradgabel nach dem Erfindungsvorschlag dargestellt. Fig. i zeigt eine Seitenansicht der Gabel mit teil-«-eise geschnittenem Gabelholm.In the "drawing is an embodiment of a front fork shown according to the invention proposal. Fig. I shows a side view of the fork with partly - «- iron cut fork leg.

Fig. 2 eine Ansicht des Quersteges im Schnitt und Fig. 3 eine Ansicht des Quersteges von oben.FIG. 2 is a sectional view of the crosspiece and FIG. 3 is a view of the crossbar from above.

Mit dem unteren Ende des Steuerrohres i ist ein rohrförmiger Quersteg 2 verschweißt. Hierzu ist in den Quersteg 2 ein Rohrstück 3 eingeschweißt, und mit dem letzteren ist wiederum das Steuerrohr i verschweißt. Die beiden äußeren Enden. und 5 des Quersteges sind nach unten abgewinkelt, und die feststehenden Rohre 6 und 7 der beiden Gabelholme sind mit den nach unten abgewinkelten, rohrförmigen Enden des Quersteges verschweißt. Gleichzeitig dient der Quersteg zur Aufnahme des Vorderradschutzbleches 8, das über einen Gummiring 9 auf dem Hals des Quersteges bzw. dem Rohrstück 3 geführt und über die Einsatzstücke 12, 13 befestigt ist. Die Einsatzstücke 12, 13 dienen gleichzeitig zur Befestigung der zur Abfederung der Gabelholme vorgesehenen Schraubenfedern i i. Die Einsatzstücke 12, 13 «erden durch Schrauben 14, 15 abgeschlossen, und das zur Schmierung der Gabelholme erforderliche 01 wird durch die Einsatzstücke in jeden Gabelholm eingefüllt, wozu in den Einsatzstücken Bohrungen 17, 18 angebracht sind, durch die eine Verbindung mit dem Innenraum der Gabelholme hergestellt wird. Im Steuerrohr i und dem Verbindungsrohrstück 3 ist eine Bohrung 16 vorgesehen, die zur Durchführung der Bremskabel zur Vorderradbremse und/oder des Lichtkabels zum Scheinwerfer dient. Das Schutzblech 8 weist ferner einen Begrenzungsanschlag io auf, durch den der Lenkeinschlagwinkel festgelegt ist.A tubular transverse web 2 is welded to the lower end of the control tube i. For this purpose, a pipe section 3 is welded into the transverse web 2, and the control tube i is in turn welded to the latter. The two outer ends. and 5 of the crosspiece are angled downwards, and the stationary tubes 6 and 7 of the two fork legs are welded to the tubular ends of the crosspiece that are angled downwards. At the same time, the transverse web serves to accommodate the front fender 8, which is guided via a rubber ring 9 on the neck of the transverse web or the pipe section 3 and is fastened via the insert pieces 12, 13. The insert pieces 12, 13 serve at the same time to fasten the coil springs i i provided for cushioning the fork legs. The inserts 12, 13 'ground by screws 14, completed 15, and the required for lubrication of the fork legs 01 is filled through the inserts in each fork leg, for which purpose mounted in the inserts bores 17, 18 through which a connection to the interior of the Fork legs is manufactured. A bore 16 is provided in the control tube i and the connecting tube piece 3, which is used to pass through the brake cable to the front brake and / or the light cable to the headlight. The fender 8 also has a limit stop io by which the steering angle is determined.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fork head of telescopic forks for single-track vehicles, characterized in that the two fork legs, which are sprung according to the telescope principle, extend approximately to the lower end of the control tube (i) and exclusively via a transverse web (2) which is directly or indirectly welded to the lower end of the control tube (i). are related to each other.

2. Clevis according to claim i, characterized in that the transverse web (2) is tubular in one piece is, with the same at the vertically downwardly angled ends the stationary Pipes (6, 7) of the two fork legs, e.g. B. are attached by butt welding.

3. fork head according to claim i and 2, characterized in that the connection of the tubular crossbar (2) with the control tube (i) via an intermediate tube piece (3) takes place, on the one hand with the crosspiece (2), on the other hand with the head tube (i) is welded. .

4. fork head according to claim i to 3, characterized in that the upper attachment of the coil springs built into the fork tubes (i i) to cushion the fork via Einc, itZstiiCke (12. 13), which are attached to the outer end up of the tubular transverse web (2) are arranged.

5. fork head according to claim i to 4, characterized in that the insert pieces (12, 13) for fastening the fork springs (iI) also serve to attach the front fender (8).

6. fork head according to claim i to 5, characterized in that in the insert pieces (12,13) bores (17,18) are attached, which establish a connection to the interior of the fork legs, and the insert pieces by screws (14, 15) are closed on the outside.

7. fork head according to claim i to 5, characterized in that d'ass the front fender (8) with the interposition of a rubber ring (9) on the tubular upwardly projecting middle part of the crosspiece (2) or the connecting pipe section (3) is performed. B.

Fork head according to claim 7, characterized in that on then Front fender (8) also acts as a limit stop (io) for the steering angle is appropriate.

9. fork head according to claim i. to 3, characterized in that the front fender covers the two fork legs (6, 7) and the crosspiece (2). ok Fork head according to Claims 1 to 3, characterized in that on the control tube (i) and the connecting pipe section (3) a hole (16) for carrying out the brake and / or light cable is attached. Referred publications: German patent specification No. 493 009.