DE820548C

DE820548C - Arrangement for elastic absorption of the shock u. Like. On handlebars and handlebar stems of handlebar-controlled vehicles

Info

Publication number: DE820548C
Application number: DEF1192A
Authority: DE
Inventors: Edmund Frisch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-04
Filing date: 1950-04-04
Publication date: 1951-11-12

Description

Anordnung zum elastischen Aufnehmen der Stöße u. dgl. an Lenkern und Lenkervorbauten von lenkergesteuerten Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum elastischen Aufnehmen von Stößen, Erschütterungen u. dgl. an Lenkern von lenkergesteuerten Fahrzeugen, insbesondere von Fahrrädern.Arrangement for the elastic absorption of shocks and the like. On handlebars and Handlebar Stems of Handlebar Controlled Vehicles The invention relates to an arrangement for the elastic absorption of shocks, vibrations and the like Handlebars of handlebar-controlled vehicles, in particular bicycles.

Die Abfederung der Vorderräder von Fahrrädern scheiterte bisher im wesentlichen daran" daß sie sich als Vorbild zu stark an das Kraftrad anlehnte. Die verschiedenen Systeme bedingen einen Aufwand an Konstruktion, Material, Gewicht und damit an Kosten, der in keinem Verhältnis zu dem eines Fahrrades steht. Man versuchte daher, die Abfederung in die Bereifung zu legen, und zwar durch Anwendung der sogenannten Ballonbereifung. Die am Vorderrad auftretenden Stöße lassen sich aber dabei nicht völlig abfangen, sondern nur mildern, wobei der Kraftaufwand des Fahrers unverhältnismäßig erhöht wird. Es lag daher nahe, die auftretenden Stöße im Lenker selbst abzufangen. Dies hat den Vorteil, daß sich im Gegensatz zu den dem Kraftrad nachgebauten Konstruktionen der Raderhebungswinkel beim Durchfedern nicht verändert und so der Radstand konstant bleibt. Es ist dies eine Forderung, auf die bei der geringen Bodenhaftung des Fahrrades nicht verzichtet werden kann. Die bisherigen Konstruktionen eines elastischen, die Erschütterungen aufnehmenden Lenkers befriedigen jedoch in keiner Weise. Der Anbau einer Schrauben-oder Blattfederung in den Lenker führt infolge mangelnder oder nicht ausreichenderDämpfung zum Flattern des Lenkers und bei welliger Fahrbahn zu oft recht schmerzhaften Prellschlägen in den Händen. Man hat ferner versucht, die starre Lenkstange in eurer Gummihülse zu lagern oder aber lediglich den Griff federnd anzuordnen. Auch eine solche Ausbildung vermag nicht zu befriedigen.The suspension of the front wheels of bicycles has failed so far in the essential to "the fact that it was based too heavily on the motorcycle as a model. The different systems require a lot of construction, material and weight and thus in costs that are out of proportion to those of a bicycle. Man therefore tried to put the cushioning in the tires, by application the so-called balloon tires. The bumps occurring on the front wheel can be but do not completely intercept it, only moderate it, whereby the effort of the Driver is increased disproportionately. It was therefore obvious that the impacts that occurred intercepted in the handlebar itself. This has the advantage that, in contrast to the Constructions of the wheel elevation angle during deflection based on the motorcycle not changed and so the wheelbase remains constant. It is a requirement which cannot be dispensed with given the low grip of the bicycle. The previous constructions of an elastic one that absorbs vibrations However, handlebars are in no way satisfactory. The attachment of a screw or leaf suspension in the handlebars leads to flutter due to insufficient or insufficient damping of the handlebars and too often painful bouncing blows in the bumpy road hands. Attempts have also been made to use the rigid handlebar in your To store rubber sleeve or just to arrange the handle resiliently. Also one such training is unsatisfactory.

Eine ausreichende Federung und Dämpfung in der Lenkstange läßt sich gemäß der Erfindung erzielen, wenn mehrere Federungselemente mit verschiedenen Eigenschwingungszahlen zu einer Federungseinheit mit gedämpfter Schwingung, die als Ganzes wirkt, vereinigt werden. Hierfür wird erfindungsgemäß eine Metallfederung unmittelbar und innig mit einer elastischen Dämpfungsmasse verbunden. Beispielsweise können die Lenkerteile mit einer zwischengesetzten Blattfederung verbunden werden, und diese Blattfederung wird von einer elastischen Dämpfungsmasse, z. B. Gummi, in der Art einer tragenden Gummi-Metall-Verbindung, umgeben.Sufficient suspension and damping in the handlebar can be achieve according to the invention when several suspension elements with different natural frequencies combined into a suspension unit with damped oscillation that acts as a whole will. For this purpose, according to the invention, a metal suspension is directly and intimately involved connected to an elastic damping mass. For example, the handlebar parts be connected to an intermediate leaf spring, and this leaf spring is of an elastic damping mass, z. B. rubber, in the manner of a load-bearing Rubber-metal connection, surrounded.

Diese Vereinigung des Federelementes mit dem Dämpfungselement zu einer als Ganzes wirkenden Einheit löst das Problem der ausreichenden Abfederung an Lenkern, insbesondere von Fahrrädern. Federung und Dämpfung beeinflussen sich gegenseitig in der gewünschten Weise. Die im Lenkerrohr eingebaute Blattfederung schluckt die am Vorderrad auftretenden Stöße. Die Schwingungen, in die dadurch die Blattfederung versetzt wird, werden durch das die Federung umgebende Gummipaket gedämpft, so daß sich an den Lenkergriffen ein weiches stoßfreies Fahren ergibt. Die Stellung der Blattfeder wird dabei zweckmäßig so gewählt, daß der optimale Winkel zum Abfangen der Stöße von 65° feststeht. Ein Durchbiegen des Lenkers nach vorn oder hinten und eine dadurch verursachte Unsicherheit der Lenkung ist unmöglich.This union of the spring element with the damping element to one acting as a whole solves the problem of sufficient cushioning on handlebars, especially of bicycles. Suspension and damping influence each other in the way you want. The leaf suspension built into the handlebar tube absorbs it impacts on the front wheel. The vibrations in which this causes the leaf suspension is offset, are dampened by the rubber package surrounding the suspension, so that the handlebar grips give you a smooth, shock-free ride. The position of the Leaf spring is expediently chosen so that the optimal angle for interception the joint of 65 ° is fixed. A bending of the handlebars forwards or backwards and the resulting uncertainty of the steering is impossible.

Die Art des Einbauens der Federung und der Anordnung der dämpfenden Gummimasse kann in verschiedener Weise durchgeführt werden. Es hat sich beispielsweise eine Anordnung von mehreren Blattfedern bewährt, die in dem Rohr der Lenkerteile mit Hilfe von Keilen gelagert werden. Diese Blattfedern werden auf ihrer gesamten Länge und noch auf einen Teil des Lenkerrohres von der dämpfenden elastischen Masse, z. B. einer Gummimasse, umgeben, wobei die innige Verbindung durch Vulkanisation erreicht wird. Zur Befestigung des Lenkers gemäß der Erfindung an dem Lenkervorbau wird in der Mitte des Lenkers die Federung bzw. das Federpaket gefaßt. Hierzu dient eine kurze Rohrhülse, in der die Federung festgekeilt ist, z. B. ebenfalls mit Hilfe von Keilstücken. Die Gummimasse umgibt auch diese Lagerung, d. h. die Hülse, vorzugsweise vollkommen.The way of installing the suspension and the arrangement of the damping Gum mass can be done in a number of ways. It has, for example an arrangement of several leaf springs proven in the tube of the handlebar parts be stored with the help of wedges. These leaf springs are on their entire Length and still on part of the handlebar tube from the damping elastic mass, z. B. a rubber compound, the intimate connection by vulcanization is achieved. For fastening the handlebar according to the invention to the handlebar stem the suspension or the spring assembly is gripped in the middle of the handlebar. Serves for this a short tubular sleeve in which the suspension is wedged, e.g. B. also with help of wedges. The rubber mass also surrounds this bearing, i.e. H. the sleeve, preferably completely.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Die Lenkerteile i des Fahrrades o. dgl. stehen miteinander mittels einer Blattfederung 2 in Verbindung, die aus zwei aneinanderliegenden, horizontal gelagerten Federn bestehen kann. Die Verbindung der Blattfedern 2 mit den Lenkerteilen i erfolgt mit Hilfe von Keilstücken 3 innerhalb des Rohres i. Zusätzlich kann man eine Verschraubung, Punktverschweißung o. dgl. zwischen den Keilstücken 3 und dem Rohr i vorsehen. Am Ende werden die Blattfedern vorzugsweise mit einer Anstauchung .4 versehen. Das Ganze wird erfindungsgemäß mit einer elastischen Dämpfungsmasse 5, z. B. Gummi, umgeben, 'wobei eine innige Gumnii-NIetall-N-erbindung geschaffen wird. Das Gummipaket bildet mit der Federung danach ein Stück und wird zweck-inäßig durch Vulkanisation gepreßt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention illustrated. The handlebar parts i of the bicycle o. The like. Are with each other by means a leaf suspension 2 in connection, which consists of two adjacent, horizontal stored springs can exist. The connection of the leaf springs 2 with the link parts i takes place with the help of wedge pieces 3 inside the pipe i. In addition, you can a screw connection, spot welding or the like. Between the wedge pieces 3 and the Provide pipe i. In the end, the leaf springs are preferably upset .4 provided. The whole is according to the invention with an elastic damping mass 5, e.g. B. rubber, 'with an intimate Gumnii-NIetall-N-bond created will. The rubber package then forms one piece with the suspension and becomes functional pressed by vulcanization.

In der Mitte der Blattfederung befindet sich eine kurze Rohrhülse 6, in die Keilstücke 3 eingetrieben sind. Das Ganze wird von der Gummimasse umgeben und so einvulkanisiert. Der Lenkervorbau umgreift den Lenker an der Stelle der Hülse 6.In the middle of the leaf suspension there is a short tubular sleeve 6, into which wedge pieces 3 are driven. The whole thing is surrounded by the rubber mass and vulcanized in that way. The handlebar stem engages around the handlebar at the location of the sleeve 6th

Der Federweg an den Lenkerenden nach oben und unten ist beträchtlich und beträgt Zoo bis iiomm und übersteigt damit die Werte der üblichen Trapez-und Teleskopgabeln an Krafträdern um rund 2o bis 30%.The up and down travel at the handlebar ends is considerable and is zoo to iiomm and thus exceeds the values of the usual trapezoid and Telescopic forks on motorcycles by around 2o to 30%.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement for the elastic absorption of the impacts and the like on handlebars and handlebar stems of handlebar-controlled vehicles, thereby characterized, dal3 a metal suspension directly and intimately with an elastic one Damping mass is connected in such a way that a union of several suspension elements with different natural frequencies to form a suspension unit with a damped Vibration arises.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that the Ends of the handlebar are connected to an intermediate leaf suspension and this Leaf spring from the elastic damping mass, e.g. B. rubber, in the form of a load-bearing Rubber-metal connection is surrounded.

3. Arrangement according to claims i and 2, characterized characterized in that a spring package consisting, for. B. from several leaf springs, in the tube of the handlebar parts mounted with the help of wedges, and the surrounding rubber mass is connected to the leaf springs and the pipe parts by vulcanization.

4. Arrangement according to claims i to 3, characterized in that the leaf springs between the pipe parts are stored again, z. B. by wedging in a short tubular sleeve, the rubber compound also completely surrounds this storage.