DE8535131U1 - Tachometerdynamo - Google Patents
TachometerdynamoInfo
- Publication number
- DE8535131U1 DE8535131U1 DE19858535131 DE8535131U DE8535131U1 DE 8535131 U1 DE8535131 U1 DE 8535131U1 DE 19858535131 DE19858535131 DE 19858535131 DE 8535131 U DE8535131 U DE 8535131U DE 8535131 U1 DE8535131 U1 DE 8535131U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- sealing ring
- plastic
- groove
- face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 43
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 28
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- LTMHDMANZUZIPE-PUGKRICDSA-N digoxin Chemical compound C1[C@H](O)[C@H](O)[C@@H](C)O[C@H]1O[C@@H]1[C@@H](C)O[C@@H](O[C@@H]2[C@H](O[C@@H](O[C@@H]3C[C@@H]4[C@]([C@@H]5[C@H]([C@]6(CC[C@@H]([C@@]6(C)[C@H](O)C5)C=5COC(=O)C=5)O)CC4)(C)CC3)C[C@@H]2O)C)C[C@@H]1O LTMHDMANZUZIPE-PUGKRICDSA-N 0.000 description 2
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 239000010730 cutting oil Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000010137 moulding (plastic) Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
- G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
- G01D5/242—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by carrying output of an electrodynamic device, e.g. a tachodynamo
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
Die Neuerung betrifft einen Tachometerdynamo, bestehend aus einem Rotor, aus einem ortsfesten, zwei Augen zur Auf- I
nähme je einer Gewindebuchse aufweisenden Kunststoff- f
Gehäusering, aus einem vom Kunststoff-Gehäusering einge- „
faßten ringförmigen Stator, aus einem in den Stator einge- |
gossenen Kunststoff-Innenring, in welchem die Magnetpole
eingebettet sind., aus einem, an der inneren Stirnfläche
des Innenrings anliegenden, Kohlebürsten und Bürstenhalterungen aufnehmenden Kunststoff-Kreisring, aus einer,
mit mindestens zwei den Gewindebuchsen gegenüberliegenden Schraubenlöchern versehenen, topfförmigen Abdeckhaube, aus
einem zwischen den Rändern der Abdeckhaube und der Stirnseite des Gehäusering2s liegenden Dichtungsring und aus
Schrauben, die durch die Schraubenlöcher hindurch in die Gewindebuchsen eingedreht sind.
Tachometerdynamos werden bekanntlich in der Meß-, Steuer-
und Regeltechnik zur analogen Drehzahlerfassung mit Drehrichtungserkennung
verwendet. Ihre Aufgabe besteht in der exakten Umformung der Eingangsgröße "Drehzahl" in einen
entsprechenden Gleichspannungswert. Häufig werden Tacho- |
meterdynamos in einer Umgebung eingesetzt, in welcher sie
Staub und Feuchtigkeit ausgesetzt sind. Deshalb ist es erforderlich, das Dynamo-Gehäuse gegen von außen eindringende
Verunreinigungen abzudichten.
Bei einem Tachometerdynamo der eingangs genannten Art wird \
eine Abdichtung dadurch erreicht, daß zwischen den gegenüberliegenden
Stirnflächen des Stators und des Kunststoff-Gehäuseringes sowie zwischen den Rändern der Abdeckhaube
und des Kunststoff-Gehäuseringes jeweils ein Dichtungsring liegt. Die Dichtungsflächen werden jeweils mit Schrauben-
Verbindungen gegeneinander gepreßt.
Dazu, ist der Kunststoff-Gehäusering mit zwei nach innen
weisenden Augenpaafen versehen, die jeweils eine Gewindebuchse und ein Schraubenloch aufweisen. Durch die Schrauberilöcher
sind zwei Schrauben gesteckt und in Gewindebuchsen in dem darunter liegenden Kreisring verschraubt,
welcher selbst mittels weiterer Schrauben am Innenring befestigt
ist. Des weiteren befinden sich im Gehäusedeckel zwei Schraublöcher, die den darunter liegenden, nach innen
weisenden Äugen entsprechend innerhalb des Dichtungsringes liegen. Durch diese Löcher ist der Gehäusedeckel mit dem
Gehäusering verschraubt, wobei den Schraubköpfen weitere ! Dichtungsringe unterlegt sind. Ein derartiger Tachometerdynamo
wird von der Anmelderin unter der Typenbezeichnung GTA 9.06 vertrieben.
Obwohl sich die bei dieser Maschine getroffenen Dichtungsmaßnahmen
in vielen Anwendungsfällen bestens bewährt haben, kann es vorkommen, daß sehr kriechfähige Flüssic|keiten
trotz der Dichtungsringe über die Schraublöcher der Abdeckhaube in den Tachometerraum eindringen. Die« kann gelegentlich
erfolgen, wenn der Tachometer beispielsweise an CNC-Maschinen eingesetzt ist, die mit sehr kriechfähigen
Schneidölen arbeiten.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tachometerdynamo
der eingangs genannten Art anzugeben, dessen Gehäuse besser abgedichtet ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Gehäusering und der Innenring aus einem einzigen Kunststoffpreßteil gebildet
sind, in welchem der Stator und die Magnete eingebettet
t »»«· · ί 4 · · 11*1
I · · I · · < 111
• · · t I ι ι . ι
• · · it i 1
(se ce e e i e t e t ti lit
sind, daß das Kunststoffpreßteil mit einem innen umlaufenden
Absatz zur Aufnahme des Kreisrings versehen ist, und daß mindestens zwei mit Gewindebuchsen versehene
Äugen und die Schraubenlöcher der Abdeckhaube außerhalb des Dichtungsringes angeordnet sind.
Die Neuerung hat den Vorteil, daß nur eine einzige Dichtfläche
zwischen der Abdeckhaube und dem Gehäusering vorhanden ist, die mit einem Dichtungsring abgedichtet wird.
Da die Schraubverbindungen der Abdeckhaube außerhalb dieses Dichtungsringes liegen, ist eine Abdichtung der Schraublöcher
nicht erforderlich.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Neuerung besteht darin, daß am Rand der Abdeckhaube eine außen umlaufende
Nut am Übergang zur wirksamen, parallel zur Stirnseite des Gehäuseringes verlaufenden Dichtungsfläche der Abdeckhaube
vorhanden ist. Auf diese Weise wird erreicht, daß sich der Dichtungsring sehr eng an die abzudichtenden Kanten und
Flächen anschmiegt. Außerdem hat die Nut den Vorteil, daß der Dichtungsring beim Abnehmen der Abdeckhaube fixiert ist,
und daß daher keine Gefahr besteht, daß er verloren geht.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Neuerung besteht darin,
daß auf der Außenseite des Kunststoffpreßteils vier gleichmäßig über den Umfang verteilte, mit jeweils einer Gewindebuchse
versehene Augen und in der Abdeckhaube vier entsprechende, mit Schraubenlöchern versehene Augen zur Aufnahme
von Schrauben vorhanden sind.
Durch diese Maßnahme kann ein größerer und besser verteilter Druck auf den Dichtungsring ausgeübt werden, ohne daß die
Gefahr besteht, daß sich die Abdeckhaube durchbiegt und damit der Dichtungsring an einigen Stellen nur ungenügend
angepreßt wird.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Neuerung besteht darin, daß auf der Außenseite des Kunststoffpreßteils ein
von einer Steckerkappe aufzunehmendes Steckerteil ausgebildet ist und daß um das Steckerteil eine rillenförmige
Ausnehmung zur gleichzeitigen Aufnahme eines Dichtungsringes und der Stirnseite der Steckerkappe vorhanden ist.
Beim Aufpressen der Steckerkappe wird der Dichtungsring in der rillenförmigen Ausnehmung auseinandergedrückt,
wobei die Stirnseite der Steckerkappe vollkommen vom Dichtungsmaterial umgeben wird. Auf diese Weise erhält man
eine äußerst dichte Verbindung.
Die rillenförmige Ausnehmung wird bevorzugt dadurch gebildet, daß um das erhabene Steckerteil ein umlaufender Rand
auf dem Kunststoffpreßteil ausgeformt wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Im folgenden wird die Neuerung anhand eines in Figuren dargestellten
Ausführungsbeispieles weiter erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Aufsicht auf einen Tachometerdynamo ohne eine Abdeckhaube, und
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Tachometerdytiäfflö
nach Fig.1 mit einer Abdeckhaube.
Fig. 3 zeigt die mit III bezeichneten Einzelheiten der Fig. 2.
Im Mittelpunkt der Fig. 1 ist eine Welle 1 gezeigt, die lotrecht zur Zeichenebene verläuft. Auf der Welle 1 sitzt
ein Rotor 2, von welchem in der hier gewählten Ansicht lediglich ein mit Lamellen versehener Kollektor 3 zu
sehen ist. Die Fig. 1 veranschaulicht ferner, daß der ortsfeste Teil des Tachometerdynamos einen Kunststoff-Gehäusering
4 und einen Kreisring 5 aufweist, welcher mit vier Burstenhalterungen 6 zur Aufnahme von Kohlebürsten
versehen ist. Die jeweils unter einem 90"-Abstand angeordneten
Kohlebürsten 7 werden von Druckfedern 8 in Kontakt mit dem Schleifring 3 gehalten. Auf dem Kollektor
befinden sich auch Kabelanschlüsse 9, von welchen elektrische Leitungen zu den Kohlebürsten 7 und zu einem Steck- I
verbinder 10 führen. Des weiteren sind im Kreisring 5 Ausnehmungen 11 vorhanden, die zur Befestigung des Tachometerdynamos
auf einer Unterlage (nicht dargestellt) dienen. Der Steckverbinder 10 besteht einerseits aus einer abnehmbaren
Steckerkappe 11 und einem ortsfesten, erhabenen Steckerteil 13 (Fig.2).
Ein wesentliches Element des Gehäuseringes 4 stellen vier auf dem Außenumfang verteilte Augen 14 dar, in deren Stirnseite
jeweils eine Gewindebuchse 15 eingebettet ist. Die Gewindebuchsen 15 liegen außerhalb einer kreisringför ,vigen
Stirnfläche 16 des Gehäuseringes 4, die einer entsprechenden Stirnfläche einer Gehäusekappe 27 gegenüberliegt, wie
aus der folgenden Beschreibung der Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist.
Die Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Tachometerdynamo entlang der in Fig*1 mit Pfeilen gekennzeichneten
* » it 4 · I
» ■ « I · I I I I 4 I
* *
«ti i
* » i
ti III Il III 4H II
abgewinkelten Schnittlinie. Bezüglich des Rotors 2 ist zusätzlich zum Kollektor 3 ein mit Wicklungen versehener
Anker 18 erkennbar. Der Anker 18 wird von einem ringförmigen, ferromagnetischen Stator 19 umgeben, der in Verbindung
mit vier Magneten 20 steht, die an seiner Innenseite in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet
sind.
Mit Ausnahme einer Stirnfläche und eines Randes 21 sind der Stator 19 und alle Magnete 20 in das ringförmige Kunststoff
preßteil 4 eingebettet, wobei die Magnete in einem Innenring 22 liegen, welcher über ein Verbindungsstück
in einen äußeren Gehäusering 24 übergeht. Das Verbindungsstück
23 ist mit einem innen umlaufenden Absatz 25 versehen, auf welchem der Kreisring 5 aufliegt.
Die Schmalseiten des Teils 5 grenzen an die Innenwand des Gehäuseringes 24. Auf dem freien Rand des Gehäuseringes
sitzt die Abdeckhaube 17, die aus einem transparenten Kunststoff besteht. Sie ist mit einem abgewinkelten Deckelrand
26 versehen, welcher in einer Stirnseite eine außen umlaufende Nut aufweist, die einerseits in eine der Stirnfläche
des Gehäuserings parallele Dichtungsfläche und andererseits in eine davon senkrecht abstehende Zylindermantelfläche 28 übergeht,
welche in Eingriff mit der Innenwand des Gehäuseringes 24 steht. In der Nut und zwischen der Dichtungsfläche
27 und der Stirnfläche 16 des Gehäuseringes 24 liegt ein
Dichtungsring 29, der als O-Ring ausgebildet sein kann.
Wird die Abdeckhaube 17 auf dem Kunststoffpreßteil 4 ver-Echraubt,
so wird der Ring zwischen der Dichtungsfläche Und der Stirnseite 16 des Gehäuseringes 24 eingepreßt.
It ti** 1*11 III«
I * * Il
It lit I til
Di2 Verschraubung der Abdeckhaube 17 erfolgt über vier
Schraubenlöcher 30, die - entsprechend den Augen 14 auf dem Außenumfang des Kunststoffpreßteils 4 - in vier Augen
31 am Außenumfang der ansonsten kreisrunden Abdeckhaube vorhanden sind. Durch die Schraubenlöcher 30 sind Schrauben
32 gesteckt und in die darunter liegenden Gewindebuchsen 15 gedreht.
Der untere Teil der Fig. 2 veranschaulicht sehr deutlich, daß alle Schraubenverbindungen der Abdeckhaube 17 mit dem
Kunststoffpreßteil 4 außerhalb des Dichtungsringes 29 liegen. Da auch die Verbindung zwischen dem Stator 19 und
dem Kunststoffpreßteil 4 vollkommen abgedichtet ist, ist die vom Dichtungsring 29 abzudichtende Fläche relativ klein,
Die Fig. 2 und 3 zeigen ferner den Steckverbinder 10, der
teilweise in dem die Verbindung zum Kunststoffpreßteil 4 betreffenden Teil angeschnitten ist. Der Steckerrand 32
c"sr Steckerkappe 12 liegt in einer rillenförmigen Ausnehmung,
die einerseits durch das erhabene Steckerteil 13 auf dem Gehäusering 24 und andererseits durch einen umlaufenden
erhabenen Rand 33 gebildet wird. In der rillemförmigen
Ausnehmung liegt ferner ein Dichtungsring 34, der vorzugsweise als O-Ring ausgebildet sein kann. Die Steckerkappe
12 wird mittels einer Schraube (nicht dargestellt) in radialer Richtung auf den Gehäusering 24 gepreßt, wobei
der Dichtungsring 34 den Übergang vom Steckerrand 32 auf den Gehäusering 24 vollkommen verschlieft.
In Fig, 2 sind mit 35 und 38 jeweils vergrößerte Ausschnitte zweier alternativer Ausführungsformen des freien
Stator-Bereiches bezeichnet, um weitere, im folgenden beschriebene Einzelheiten übersichtlich darzustellen. Gleiche
Teile sind dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Der Rand 21 dient als Zentrierflache, um den Tachometerdynamo
in eine entsprechende Ausnehmung in einem, den Tachometerdynamo antreibenden Aggregat (nicht dargestellt) einzupassen.
In dem Rand 21 ist eine weitere, umlaufende Nut vorhanden, in welche ein weiterer Dichtungsring 3 6 aufgenommen
ist. Wird der Tachometerdyn-Jmo in die Passung am Aggregat eingesetzt, so dichtet dieser Dichtungsring 36, der
ebenfalls als O-Ring ausgebildet sein kann, einen möglichen Kriechweg ab.
Alternativ ist es möglich, in eine freie Stirnfläche des Stators 19, die senkrecht zur Zentrierfläche verläuft,
eine umlaufende Nut mit einem weiteren eingelegten Dichtungsring 37 oder mit einer aufgelegten Flachdichtung (nicht dargestellt)
zu versehen.
Für alle Nuten und die darin jeweils aufgenommenen Dichtungsringe 29,34,36,37 gilt, daß die Fläche des Dichtungsring-Querschnittes
etwas kleiner ist als die Fläche der betreffenden Nut. Auf diese Weise werden die Dichtungsringe
gequetscht und erzeugen aufgrund der Verformung einen zum Abdichten erforderlichen Druck.
Claims (10)
1. Tachometerdynamo, bestehend aus einem Rotor, aus einem ortsfesten, zwei Augen zur Aufnahme je einer Gewindebuchse
aufweisenden Kunststoff-Gehäusering, aus einem vom Kunststoff-Gehäusering eingefaßten, ringförmigen Stator,
aus einem in den Stator eingegossenen Kunststoff-Innenring,
in welchem die Magnetpole eingebettet sind, aus einem, an der inneren Stirnfläche des Innenringes anliegenden, Kohlebürst-in
und Burstenhalterungen aufnehmenden Kunststoff-Kreisring, aus diner, mit mindestens zwei den Gewindebuchsen
gegenüberliegend :n Schraubenlöcher versehenen, topfförmigen
Abdeckhaube, aus einem zwischen den Rändern der Abdeckhaube und der Stirnseite des Gehäuseringes liegenden Dichtungsring
und aus Schrauben, die durch die Schraubenlöcher hindurch in die Gewindebuchsen eingedreht sind,
dadurch gekennzeichnet ,
daß der Kunststoff-Gehäusering (24) und der Kunststoff-
! Innenring (22) aus einem einzigen Kunststoffpreßteil (4)
gebildet sind, in welchem der Stator (19) und die Magnete (20) eingebettet sind, daß das Kunststoffpreßteil (4) mit einem
innen umlaufenden Absatz (25) zur Aufnahme des Kreisrings (5) versehen ist, und daß mindestens zwei mit Gewindebuchsen (15)
versehene Augen (14) und die Schraubenlöcher (30) der Abdeckhaube (17) außerhalb des Dichtungsringes (29) angeordnet sind.
2. Tachometerdynamo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß am Rand (26) der Abdeckhaube (17) eine außen umlaufende
Nut am Übergang zur Dichtungsfläche (27) der Abdeckhaube (17) zur Aufnahme des Dichtungsrings (29)
vorhanden ist.
3. Tachometerdynamo nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die den Dichtungsring (29) aufnehmende Nut in einer
Stirnfläche des Randes (26) liegt.
4. Tachometerdynamo nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet ,
daß auf der Außenseite des Kunststoffpreßteils (4) vier gleichmäßig über den Umfang verteilte, mit jeweils
einer Gewindebuchse (15) versehene Augen (14) und in der Abdeckhaube (17) vier entsprechende, mit Schraubenlöchern
(30) versehene Augen (31) zur Aufnahme von Schrauben (32) vorhanden sind.
5. Tachometerdynamo nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet ,
daß auf der Außenseite des Kunststoffpreßteils (4) ein
von einer Steckerkappe (12) aufzunehmendes Steckerteil
(13) ausgebildet ist, und daß um das Steckerteil (13) eine rillenförmige Ausnehmung zur gleichzeitigen Aufnahme eines
Dichtungsringes (34) und der Stirnseite der Steckerkappe (12) vorhanden ist.
6. Tachometerdynamo nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die rillenförmige Ausnehmung einerseits durch ein
erhabenes Steckerteil (12) und andererseits durch einen umlaufenden erhabenen Rand (33) ausgeformt wird.
7. Tachometerdynamo nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet ,
dafj der Stator (19) an seinem freien Ende mit einem als
Zentrierung dienenden Rand (21) versehen ist und daß dieser Rand mit einer Umlaufenden, einen weiteren Dichtungsring
aufnehmenden weiteren Nut versehen ist.
8. Tachometerdynamo nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet ,
daß die freie Stirnfläche des Stators (19) mit einer
umlaufenden, einen weiteren Dichtungsring aufnehmenden Nut versehen ist.
9. Tachometerdynamo nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet ,
daß die freie Stirnfläche des Stators (19) mit einer
aufgelegten Flachdichtung versehen ist.
10. Tachometerdynamo nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet ,
daß die Fläche eines Dichtungsring-Querschnittes etwas kleiner ist als die entsprechende Fläche der den Dichtungsring
(29,34,36,37) aufnehmenden Nut.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858535131 DE8535131U1 (de) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | Tachometerdynamo |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858535131 DE8535131U1 (de) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | Tachometerdynamo |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8535131U1 true DE8535131U1 (de) | 1986-02-13 |
Family
ID=6788206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19858535131 Expired DE8535131U1 (de) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | Tachometerdynamo |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8535131U1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE757826C (de) * | 1941-10-26 | 1951-01-29 | Westfaelische Metall Ind Ag Li | Elektrische Wechselstrom-Kleinmaschine, insbesondere fuer elektrische Messgeraete, mit einem an einer Anschlagplatte angeordneten Maschinengehaeuse |
FR1348886A (fr) * | 1962-02-27 | 1964-01-10 | Magneti Marelli Spa | Moteur électrique pour soulever des vitres ou autres installées à bord de véhicules, avec carter de protection |
DE1488474A1 (de) * | 1964-12-21 | 1970-01-08 | Gaston Cartier | Elektromotor |
FR2530885A1 (fr) * | 1982-07-22 | 1984-01-27 | Marchal Equip Auto | Sous-ensemble d'alimentation pour moteur electrique, et moteur comprenant un tel sous-ensemble |
DE8428487U1 (de) * | 1984-09-27 | 1985-10-24 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Dauermagneterregter Kleinmotor |
-
1985
- 1985-12-13 DE DE19858535131 patent/DE8535131U1/de not_active Expired
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE757826C (de) * | 1941-10-26 | 1951-01-29 | Westfaelische Metall Ind Ag Li | Elektrische Wechselstrom-Kleinmaschine, insbesondere fuer elektrische Messgeraete, mit einem an einer Anschlagplatte angeordneten Maschinengehaeuse |
FR1348886A (fr) * | 1962-02-27 | 1964-01-10 | Magneti Marelli Spa | Moteur électrique pour soulever des vitres ou autres installées à bord de véhicules, avec carter de protection |
DE1488474A1 (de) * | 1964-12-21 | 1970-01-08 | Gaston Cartier | Elektromotor |
FR2530885A1 (fr) * | 1982-07-22 | 1984-01-27 | Marchal Equip Auto | Sous-ensemble d'alimentation pour moteur electrique, et moteur comprenant un tel sous-ensemble |
DE8428487U1 (de) * | 1984-09-27 | 1985-10-24 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Dauermagneterregter Kleinmotor |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ROHRBACH, Christof: Handbuch für elektrisches Messen mechanischer Größen, VDI-Verlag Düsseldorf 1967, S. 208-209 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3787479T2 (de) | Bürstenhalter für dynamoelektrische Maschine. | |
EP0084096A1 (de) | Elektrische Kollektormaschine, insbesondere als Antriebsmotor für Fahrzeuge | |
EP0735643A1 (de) | Abgedichtete Verbindungsvorrichtung zwischen zwei Gehäuse-Stirnseiten | |
EP0831258B1 (de) | Dichtanordnung entlang zweier winkelbildender Ränder eines Wandelements | |
EP1740903A2 (de) | Wegmess-vorrichtung | |
DE3516213C2 (de) | ||
DE60207562T2 (de) | Anschlußbaugruppe für den elektrischen Anschluß eines Elektromotors | |
EP0729179B1 (de) | Druckkontaktgehäuse für Halbleiterbauelemente | |
DE2542040A1 (de) | Kabeldurchfuehrung durch eine gehaeusewand eines elektrischen geraets, vorzugsweise eines kleinmotors | |
DE8535131U1 (de) | Tachometerdynamo | |
DE3408135C2 (de) | Kupplungseinrichtung zum druckdichten Befestigen einer Druckmittelleitung an einem Druckmittelanschluß | |
DE8911295U1 (de) | Drehstromgenerator für Fahrzeuge | |
DE68910918T2 (de) | Ausrüstung zum Verteilen einer Flüssigkeit. | |
EP2608254B1 (de) | Leistungshalbleitermodul oder Ansteuermodul hierfür | |
DE3823350A1 (de) | Elektromotor | |
EP0918932A1 (de) | Elektromotor-/pumpenaggregat | |
DE3708521A1 (de) | In einem tank untergebrachte pumpe | |
DE4403820C2 (de) | Kommutatormotor | |
DE19543372A1 (de) | Winkelmeßeinrichtung | |
DE2804348C2 (de) | Rotierende Gleichrichteranordnung für die Erregung einer Synchronmaschine | |
DE3315900C2 (de) | ||
EP1808942B1 (de) | Bürsteneinrichtung, insbesondere Hammerbürsteneinrichtung, für einen Elektromotor | |
DE3025735A1 (de) | Elektrische maschine | |
DE2128457C3 (de) | Schleifbürste für elektrische Maschinen mit einer im oberen Teil der Bürste untergebrachten Abschaltvorrichtung | |
DE4233875A1 (de) | Haltevorrichtung zur zugentlasteten Befestigung eines Zuleitungskabels in eine Gehäuseöffnung elektrischer Maschinen |