DE8530589U1

DE8530589U1 - Round ride

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Publication number: DE8530589U1
Application number: DE19858530589
Authority: DE
Original assignee: RENOLDI JUN KARL 2800 BREMEN DE
Current assignee: RENOLDI JUN KARL 2800 BREMEN DE
Priority date: 1985-10-29
Filing date: 1985-10-29
Publication date: 1989-05-18

Description

BeschreibungDescription

Di* Erfindung betrifft ein Rundfahrgeschäft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a ride according to the preamble of claim 1.

Bei einem Rundfahrgeschäft dieser Art sind die Fates' gastgondeln an der Peripherie des Drehkreuzes starr befestigt. Dabei ist die Anordnung der Fahrgastgondeln so getroffen, daß sie zum Ein- und Aussteigen der Fahrgäste - wobei der Drehkranz in einer horizontalen Ebene (Ruhestellung) liegt - unter dem Drehkranz angeordnet sind. Die Fahrgäste sind nebeneinanderstehend in den einzelnen Gondeln untergebracht, und zwar mit demIn a ride of this type, the Fates' guest gondolas are rigidly attached to the periphery of the turnstile. The arrangement of the passenger gondolas is such that they are arranged under the turnstile for passengers to get on and off - with the turnstile lying in a horizontal plane (rest position). The passengers are accommodated in the individual gondolas standing next to each other, with the

Rücken zu in Radialrichtung außen liegenden (Außen-) Wandungen der Gondeln. Bei dieser Unterbringung ist der Blick der Fahrgäste auf das Zentrum, nämlich die Drehachse des Drehkranzes gerichtet, d. h. die Fahrgäste schauen sich gegenseitig an.Backs to the radially outer (outer) walls of the gondolas. In this arrangement, the passengers' view is directed towards the centre, namely the axis of rotation of the turntable, i.e. the passengers look at each other.

Bei diesem bekannten Rundfahrgeschäft erhält der Besucher lediglich den Eindruck, als befände er sich in einem sich drehenden Zylinder. Daran ändert sich auch nichts durch das Verschwenken des Drehkranzes aus der Horizontalen in die Vertikale, da durch die feststehenden Gondeln und die auf die Fahrgäste einwirkende Zentrifugalkraft der "Zylindereffekt" erhalten bleibt.This well-known ride simply gives visitors the impression that they are in a rotating cylinder. This does not change when the turntable is moved from horizontal to vertical , as the "cylinder effect" is maintained by the stationary gondolas and the centrifugal force acting on the passengers.

Der Besucher eines Rundfahrgeschäftes verlangt nun nicht nur ständig wechselnde Varianten hinsichtlich der Bewegungsrichtung in demselben, sondern im Zuge der röschen, insbesondere technischen Entwicklung auch eine effektvollere Fahrt. Diese kann dem Besucher vor allem dadurch geboten werden, daß ihn das Rundfahrgeschäft nicht nur in wechselnde, sondern vor allem in ungewöhnliche Positionen bringt. Wird dies erreicht, so wird das entsprechend« Fahrgeschäft häufiger frequentiert, wodurch es sich wirtschaftlich gesehen erfolgreich betreiben läßt.Visitors to a ride now not only want constantly changing variations in terms of the direction of movement, but also, in the wake of rapid, particularly technical, development, a more effective ride. This can be offered to visitors primarily by the ride taking them not only into changing, but above all into unusual positions. If this is achieved, the ride in question will be used more frequently, which means that it can be operated successfully from an economic point of view.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrgescndft der eingangs genannten Art zu scnaffen, welches in erster Linie ein anregendes Fahrgefühl in einer ungewöhnlichen Position der Fahrgäste beschert, darüber hinausThe invention is therefore based on the task of creating a ride of the type mentioned above, which primarily provides a stimulating driving experience in an unusual position for the passengers, and in addition

_g0 aber auch sicher und zuverlässig funktioniert bei gleichwohl kostengünstiger Herstellung. _g0 but also works safely and reliably while being cost-effective to produce.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist das erfindungsgemäße Rundfahry?schäft die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 _gö auf. Diese erfindungsgemäße Anordnung der Fahrgastgondeln an dem Drehgestell hat, den Vorteil, daß während der Fahrt die Fahrgastgondel infolge der Zentrifugalkraft ausschwingen können und damit die Besucher einerseits Bewegungen mitTo achieve this object, the circular ride according to the invention has the characterizing features of _claim 1. This arrangement of the passenger gondolas on the bogie according to the invention has the advantage that during the journey the passenger gondola can swing out due to the centrifugal force and thus the visitors can, on the one hand, make movements with

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einem zusätzlichen Freiheitsgrad ausgesetzt sind und andererseits der "Zylindereffekt" verlorengeht.are exposed to an additional degree of freedom and on the other hand the "cylinder effect" is lost.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gemäß den Unteransprüehen sind die Gondeln hängend und um etwa 90° durch Zentrifugalkraft verschwenkbar an der Peripherie des Drehgestells angehängt. Auf diese Weise können die in den Fahrgastgondeln stehenden Besucher während des Betriebs des Rundfahrgeschäftes mit den Fahrgastgondeln um 90° in die Ebene des Drehgestells schwenken. Beim noch in der Ausgangslage befindlichen, liegenden Drehgestell gelangen so die Besucher in °ine Horizontale. Dagegen werden sie bei. in die senkrechte Endstellung hochgefahrenem Drehgestell auf einer Kreisbahn in eine ebenfalls senkrechte Ebene bewegt. Die Fahrgäste werden so ständig über Kopf geschleudert, und zwar mit einer quer zum körper gerichteten Drehbewegung. Die Köpfe der Mitfahrer sind dabei radial nach innen - zum Drehkranz des Drehgestells hin - gerichtet, während die Füße radial nach außen weisen, wodurch in Abhängigkeit von der Größe des Fahrgastes die Füße mit einer gegenüber dem Kopf größeren Umfangsgeschwindigkeit bewegt werden.In an advantageous development of the invention according to the subclaims, the gondolas are suspended from the periphery of the bogie and can be pivoted by about 90° by centrifugal force. In this way, the visitors standing in the passenger gondolas can pivot 90° into the plane of the bogie while the ride is in operation. When the bogie is still in its initial position, lying down, the visitors thus reach a horizontal position. On the other hand, when the bogie is raised to its vertical end position, they are moved on a circular path into a vertical plane. The passengers are thus constantly thrown overhead, with a rotational movement directed transversely to the body. The heads of the passengers are directed radially inwards - towards the bogie's slewing ring - while the feet point radially outwards, whereby, depending on the size of the passenger, the feet are moved at a greater peripheral speed than the head.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Rückenpolster in den Fahrgastgondeln, nämlich an der zur innen liegenden Nabe des Drehgestells hin gerichteten Rückwand derselben, stehen die Fahrgäste mit dem Rücken zum Mittelpunkt des Drehgestells. Solange das Rundfahrgeschäft noch stillsteht, schauen dann sämtliche Fahrgäste radial nach außen, also rrrit Blickrichtung auf die Kirmes. Beim Betrieb des Rundfahrgeschäfts bei noch liegendem Drehgestell und bereits infolge der Fliehkraft um 90° in die Horizontale geschwenkten Fahrgastgondeln schauen dann aie darin befindlichen Fahrgäste in den Himmel. Sobald das Drehgestell mit den _oc Fahrgastgondeln durch den Schwenkarm in die vertikale End-Due to the inventive arrangement of the back cushions in the passenger gondolas, namely on the rear wall of the same facing the inner hub of the bogie, the passengers stand with their backs to the center of the bogie. As long as the ride is still stationary, all passengers look radially outwards, i.e. in the direction of the fair. When the ride is in operation with the bogie still lying down and the passenger gondolas already swiveled 90° horizontally due to centrifugal force, the passengers in it look up to the sky. As soon as the bogie with the _passenger gondolas is swiveled to the vertical end by the swivel arm,

lage hochgeschwenkt ist, schauen die Mitfahrer schließlich wieder auf den .Kirmesplatz, aber aus unterschiedlichen Hohen während einer Umdrehung des Drehgestells. Insgesamtposition, the passengers finally look at the fairground again, but from different heights during one rotation of the bogie. Overall

erleben die Fahrgäste während einer Fahrt somit die Umwelt aus drei verschiedenen Blickwinkeln. Dadurch wird den Mit- -, fahrern eine erlebnisreiche, abwechslungsvolle Fahrt gebo- [ ten. Durch den stets nach außen - also in die Ferne - gerichteten Blick erleben die Fahrgäste zusätzlich das Gefühl der Ferne.During a journey, passengers experience the environment from three different perspectives. This offers passengers an exciting, varied journey. By always looking outwards - i.e. into the distance - passengers also experience the feeling of distance.

Die Anordnung der Drehachse,um die sich die Fahrgastgondeln gegenüber dem Drehgestell verdrehen können, ist nach einemThe arrangement of the axis of rotation around which the passenger gondolas can rotate relative to the bogie is based on a

IQ weiteren Vorschlag der Erfindung derart getroffen, daß sie etwa auf Schulter- bzw. Brusthöhe der mitfahrenden Personen liegt. Dadurch werden diese während der Fahrt um eine in physiologischer Hinsicht günstige Achse gedreht, so daß auch sensibleren Personen die Fahrt mit dem erfindungsgemäßen Rundfahrgeschäft zum Erlebnis wird, ohne daß dadurch weniger sensibleren Personen der Reiz genommen wird. Die Rückenpolster der Fahrgastgondeln weisen erfindungsgemäß Seitenführungen auf zur Stützung der beim Anfahren und Auslaufen des Drehgestells Seitenbeschleunigungen bzw. -verzögerungen unterworfenen Mitfahrer. Die Seitenführungen sind backenförmig ausgebildet und derart plaziert, daß die Fahrgäste im Hüftbereich eine Stützung erfahren. Die Körper der Fahrgäste werden dadurch nicht nur etwa in ihrer Mitte gehalten, sondern auch an gegen Druck weniger empfindlichen IQ further proposal of the invention is made in such a way that it is approximately at shoulder or chest height of the passengers. This means that they are rotated around an axis that is physiologically favorable during the ride, so that even more sensitive people can experience the ride on the inventive amusement ride without taking away the appeal for less sensitive people. According to the invention, the back cushions of the passenger gondolas have side guides to support the passengers who are subject to lateral acceleration or deceleration when the bogie starts and stops. The side guides are cheek-shaped and placed in such a way that the passengers are supported in the hip area. The passengers' bodies are not only held approximately in the middle, but also at areas that are less sensitive to pressure.

parts of the body, namely the hips.

Schließlich schlägt die Erfindung vor, zwei Einstiegstüren an den Fahrgastgondeln vorzusehen, und zwar als, zur Mitte derselben zusammenfahrbare Schiebetüren im Bereich einerFinally, the invention proposes to provide two entry doors on the passenger gondolas, namely as sliding doors that can be moved together towards the middle of the same in the area of a

₃Q ra"dial außen liegenden Vorderseite der Fahrgastgondeln. Hierdurch können die Besucher die Fahrgastgondeln direkt von einem das Drehkreuz umgebenden Laufsteg besteigen. Die Schiebetüren behindern das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste weder in Richtung zum (kreisförmigen) Laufsteg noch ₃ Q Radially outwardly located front of the passenger gondolas. This allows visitors to board the passenger gondolas directly from a walkway surrounding the turnstile. The sliding doors do not hinder passengers from getting on and off either in the direction of the (circular) walkway or

_g5 zum Inneren der Fahrgastgondeln. _g5 to the interior of the passenger gondolas.

Weitere Merkmale der Erfindung betreffen die konstruktive Ausbildung der Führung und Sicherung der Schiebetüren anFurther features of the invention relate to the structural design of the guide and securing of the sliding doors on

·&diams; · t ··&diams; · t ·

den Fahrgastgondeln.the passenger gondolas.

Ein Aüsführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

- 1 eine schematische Seitenansicht eines- 1 a schematic side view of a

Rundfahrgeschäftes in Ruhelage, IORound ride in resting position, IO

Fig. 2 eine Seitenansicht des Rundfahrgeschäftes gemäß der Fig. 1 in einer Endlage,bei aufgerichtetem Drehgestell,Fig. 2 a side view of the ride according to Fig. 1 in an end position, with the bogie erected,

^Fig. 3 eine Vorderansicht des Rundfahrgeschäfts ^Fig . 3 a front view of the ride

in Endlage gemäß der Fig. 2,in end position according to Fig. 2,

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer Fahrgastgondel,Fig. 4 a perspective view of a passenger gondola,

Fig. 5 eine vereinfacht dargestellte Draufsicht auf die Fahrgastgondel,Fig. 5 is a simplified top view of the passenger gondola,

^Fi9· ⁶ eine Seitenansicht der Fahrgastgondeln ge^mäß der Fig. 5, und ^Fi 9· ⁶ a side view of the passenger gondolas ^according to Fig. 5, and

ig. 7 eine Einzelheit der Lagerung einer Schiebetür im Bereich einer Laufschiene»,ig. 7 a detail of the bearing of a sliding door in the area of a guide rail»,

Das vorliegende Ausführungsbeispiel bezieht sich auf ein Rundfahrgeschäft mit sämtlichen in den Ansprüchen entnaltenen Merkmalen.The present embodiment relates to a ride with all the features contained in the claims.

Das Rundfahrgeschäft besteht aus einer zentralen Grundeinheit 10, die über alle wesentlichen Antriebsorgane sowie einen Schwenkarm. 11 verfügt. Dieser ist scharnierartig mit der Grundeinheit 10 verbunden, und zwar durch ein außenThe ride consists of a central base unit 10, which has all the essential drive elements as well as a swivel arm 11. This is connected to the base unit 10 by a hinge, namely by an external

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1 liegendes Schwenklager 12. Zum Bewegen des Schwenkarms 11 gegenüber einem Rahmengestell 13 der Grundeinheit 10 dient hier ein Druckmittelzylindar 14.1 horizontal pivot bearing 12. A pressure cylinder 14 is used to move the pivot arm 11 relative to a frame 13 of the base unit 10.

£ Die Grundeinheit 10 ist in an sich bekannter Weise yerfahrbar ausgebildet, nämlich auf einem Transportwagen montiert» der durch entsprechende Stützeinrichtungen am Rahmenge- ; stell 13 sich beim aufgebauten Rundfahrgeschäft auf dem£ The base unit 10 is designed to be movable in a manner known per se, namely it is mounted on a transport carriage which, when the ride is assembled, can be moved by means of appropriate support devices on the frame 13.

i Boden abstützt zur Bildung eines feststehenden Sockeis. i Ground supports to form a solid sock ice.

IO An dem freien Ende des Schwenkarms 11 ist ein Drehgestell 15 angeordnet. Zu diesem Zweck ist eine inittige Nabe 16 des Iirehges⁺M Is 15 durch ein geeignetes Drehlager 17 - üblicherweise eine Kugeldrehverbindung - mit dem Schwenkarm 11 &iacgr; verbunden, dem an dieser Stelle auch entsprechende (in denIO A bogie 15 is arranged at the free end of the swivel arm 11. For this purpose, a central hub 16 of the ^swivel arm 15 is connected to the swivel arm 11 by a suitable rotary bearing 17 - usually a ball bearing - to which corresponding (in the

jii 15 Fig. nicht dargestellte) Antriebsaggregate zum Drehen des I Drehgestells 15 gegenüber dem Schwenkarm 11 zugeordnet sind,jii 15 Fig. not shown) drive units for rotating the I bogie 15 relative to the swivel arm 11,

f Die Zuordnung des Drehlagers 17 zum Drehgestell 15 und zumf The assignment of the pivot bearing 17 to the bogie 15 and to the

Schwenkarm 11 ist derart getroffen, daß eine Drehachse 18 sowohl senkrecht zur Ebene des Drehgestells 15 als auch &igr; 20 senkrecht zur Längsrichtung des Schwenkarms 11 verläuft.Pivoting arm 11 is designed such that a rotation axis 18 runs both perpendicular to the plane of the bogie 15 and &igr; 20 perpendicular to the longitudinal direction of the pivoting arm 11.

[- Das Drehgestell 15 kann - wie an sich üblich - aus einer [- The bogie 15 can - as usual - consist of a

I Plurality of radially extending from the hub 16 supporting I arms 19 are composed, which with appropriate I 25 stood from their free ends facing away from the hub 16.":sn

■; durch Querstreben 20 verbunden sind. Wie die Fig. 3 zeigt,■; are connected by cross braces 20. As shown in Fig. 3,

f kann das Drehgestell 15 sowohl aus optischen als auch ausf the bogie 15 can be designed both optically and

_v statischen Gründen zusätzliche Streben aufweisen, beispielsweise Diagonalstreben 21. _v have additional struts for static reasons, for example diagonal struts 21.

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An den freien Enden der Tragarme 19 des Drehgestells 15 sind im vorliegenden Fall zwölf Fahrgastgondeln 22 angeordnet, und zwar erfindungsgemäß frei schwenkbar zwischen zwei benachbarten Tragarmen 19. Die Fahrgäste finden in 35 den Fahrgastgondeln 22 stehend Aufnahme, wobei sie mit dem Rücken einer tangential zum Umfang des Drehgestells 15 verlaufenden, inneR liegenden Rückwand 23 zugekehrt sind. Im I. vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die FahrgastgondelnIn the present case, twelve passenger gondolas 22 are arranged at the free ends of the support arms 19 of the bogie 15, and according to the invention they can be freely pivoted between two adjacent support arms 19. The passengers are accommodated in the passenger gondolas 22 in a standing position, with their backs facing an inner rear wall 23 running tangentially to the circumference of the bogie 15. In the present embodiment, the passenger gondolas are

! 22 so groß bemessen, daß hierin vier Personen nebeneinanderstehend Platz finden.! 22 large enough to accommodate four people standing side by side.

Die Aufhängung der Fahrgastgondeln 22 an den Tragarmpn 19 des Drehgestells 15 erfolgt an gegenüberliegenden Seitenwänden 24. Hierzu weisen die Seitenwände 24, wie die Fig.4 zeigt, nach außen vorstehende Achsstummel 25 auf, die zum Verkürzen der Fahrgastgondeln 22 während des Transports derselben an den Seitenwänden 24 lösbar befestigt sind. Mit ihren zylindrischen Endbereichen 26 greifen die Achsstummel 25 in korrespondierend ausgebildete - in den Fig. nicht näher dargestellte - Drehlager 27 an den Enden der Tragarme 19 ein. Die Positionierung der Achsstummel 25 an den Seitenwänden 24 ist derart getroffen, daß die Fahrgastgondel 22 gegenüber dem Drehgestell 15 um eine tan-The suspension of the passenger gondolas 22 on the support arms 19 of the bogie 15 takes place on opposite side walls 24. For this purpose, the side walls 24, as shown in Fig. 4, have outwardly projecting axle stubs 25, which are detachably attached to the side walls 24 in order to shorten the passenger gondolas 22 during transport of the same. With their cylindrical end regions 26, the axle stubs 25 engage in correspondingly designed pivot bearings 27 - not shown in detail in the figures - at the ends of the support arms 19. The positioning of the axle stubs 25 on the side walls 24 is such that the passenger gondola 22 is offset relative to the bogie 15 by a tangent.

gentiale, die freien Enden zweier benachbarter Tragarme 19 verbindende Drehachse 28 verschwenkbar sind, die oberhalb des Schwerpunkts der Fahrgastgondeln 22 liegt. Wie die Fig. 1 und 4 andeuten, ist die Drehachse 28 so weit Gegenüber dem Schwerpunkt der Fahrgastgondeln 22 hochge-gential, connecting the free ends of two adjacent support arms 19, pivotable axis 28, which is above the center of gravity of the passenger gondolas 22. As Fig. 1 and 4 indicate, the axis of rotation 28 is raised so far relative to the center of gravity of the passenger gondolas 22.

setzt, daß sie in etwa im Bereich zwischen Schulter- und Brusthöhe einer darin stehenden, normal gewachsenen Person liegt. Mit dieser Maßnahme wird nicht nur erreicht, daß die Fahrgäste um einen physiologisch günstigen Drehpunkt während der Fahrt geschwenkt werden, sondern auch ein über-&eegr; schlagen, das heißt die Gefahr einer 360 -Drehung einerthat it is approximately in the range between shoulder and chest height of a person of normal height standing in it. This measure not only ensures that the passengers are swivelled around a physiologically favourable pivot point during the journey, but also prevents over-&eegr; rolling over, i.e. the risk of a 360° rotation of a

Passenger gondola 22 relative to the axis of rotation 28 is prevented.

Die Ausbildung der Fahrgastgondeln 22 als solche ist anschaulich aus der Fig. 4 erkennbar. Demnach sind die gesamte Vorderseite 29 und ein Bereich des Daches 30 der Fahrgastgondeln 22 offen. Zur Sicherung der Fahrgäste sind die offenen Flächen der Fahrgastgondeln 22 durch mehrere mit Abstand voneinander angeordnete ·wa L-förmig ausgebildete Sicherungsstangen verschlossen. Die beiden mittleren Sicherungsstangen 31 sind fest mit der Fahrgastgondel 22 verbunden, während dia übrigen Sicherungsstangen 32 verschiebbar sind. Zu diesem Zweck sind jeweils zwei (bewegliche) Siehe-The design of the passenger gondolas 22 as such can be clearly seen in Fig. 4. Accordingly, the entire front side 29 and a portion of the roof 30 of the passenger gondolas 22 are open. To secure the passengers, the open areas of the passenger gondolas 22 are closed by several L-shaped safety rods arranged at a distance from one another. The two middle safety rods 31 are firmly connected to the passenger gondola 22, while the other safety rods 32 are movable. For this purpose, two (movable) safety rods are provided.

• ··· &igr; &igr; Itii ■■ &igr; ·• ··· &igr;&igr; Itii ■■ &igr; ·

rungsstangen 32 zu einer Schiebetür 33 verbunden durch geeignete Querstreben 34. Dadurch weist jede Fahrgastgondel 22 zwei in geschlossenem Zustand auf jeder Seite der festen (mittigen) Sicherungsstangen 31 sich befindende Schiebetüren 33 auf, wovon jedoch in der Fig. 4 nur eine (linke) Schiebetür 33 gezeigt ist. Es sind so etwa zwei Drittel der gesamten Vorderseite 29 jeder Fahrgastgondel 22 offenbar zum schnellen Ein- und Aussteigen der im vorliegenden Ausführungsbeispiel pro Fahrgastgondel 22 vier unterge brachten Personen, und zwar unmittelbar von einem das Rundfahrgeschäft kreisringförmig umgebenden Stufenpodest aus, welches einen fast geschlossenen, kreisringförmigen Laufsteg 36 bildet, der geringfügig unterhalb des Niveaus der Einstiegshöhe in die Fahrgastgondeln 22 liegt.securing rods 32 to form a sliding door 33 by suitable cross struts 34. As a result, each passenger gondola 22 has two sliding doors 33 which are located on each side of the fixed (central) securing rods 31 in the closed state, of which only one (left) sliding door 33 is shown in Fig. 4. Approximately two thirds of the entire front side 29 of each passenger gondola 22 are thus clearly intended for the quick boarding and alighting of the four people accommodated per passenger gondola 22 in the present embodiment, directly from a stepped platform which surrounds the round ride in a circular ring and which forms an almost closed, circular walkway 36 which is slightly below the level of the entry height into the passenger gondolas 22.

Wie die Fig. 6 zeigt, befinden sich die beiden Schiebetüren 33 in geöffnetem Zustand der Fahrgastgondel 22 hintereinanderliegend hinter den beiden (mittigen) festen Sicherungsstangen 31. Die Schiebetüren 33 behindern dadurch weder das Ein- noch das Aussteigen der Personen.As shown in Fig. 6, when the passenger gondola 22 is open, the two sliding doors 33 are located one behind the other behind the two (central) fixed safety bars 31. The sliding doors 33 therefore do not hinder people getting in or out.

Das Hintereinanderfahren der Schiebetüren 33 bei geöffneten Fahrgastgondeln 22 und das Vorfahren derselben beim Schließen, so daß zumindest die aufrechten Abschnitte derThe sliding doors 33 are moved one behind the other when the passenger gondolas 22 are open and the sliding doors 33 are moved forward when closing, so that at least the upright sections of the

Safety rods 31 and 32 in a common, the

Vorderseite 29 der Fahrgastgondeln 22 bildenden Ebene liegen, geschieht durch einen entsprechenden Verlauf der Laufschienen 37 bzw. 38 im Boden 41 der Fahrgastgondel 22 sowie eine entsprechende Anordnung von Laufschienen 39 bzw. 40 an dem Dach 30 der Fahrgastgondel 22.The fact that the guide rails 37 and 38 are aligned in the plane forming the front side 29 of the passenger gondolas 22 is achieved by a corresponding course of the guide rails 37 and 38 in the floor 41 of the passenger gondola 22 and a corresponding arrangement of guide rails 39 and 40 on the roof 30 of the passenger gondola 22.

Wie die Fig. 5 zeigt, sind in den Bereichen außerhalb der Verriegeiungsstellung der Schiebetüren 33 die Laufschienen 37 und 38 am Boden 41 der Fahrgastgondeln 22 aus der Ebene der Vorderseite 29 herausgeführt, aber in unterschiedlichem Maße. So springt die Laufschiene 37 nur so weit zurück, daß die (linke) Schiebetür 33 in geöffnetem Zustand direkt hin-As shown in Fig. 5, in the areas outside the locking position of the sliding doors 33, the guide rails 37 and 38 on the floor 41 of the passenger gondolas 22 extend out of the plane of the front side 29, but to different degrees. The guide rail 37 only springs back so far that the (left) sliding door 33, when opened, can be pushed directly back.

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ter die (mittleren) festen Sicherungsstangen 31 gelangen kann. Dagegen springt die Laufschiene 38 für die (rechte) Schiebetür 33 weiter zurück, nämlich noch hinter die Laufschiene 37. Bei geöffneten Fahrgastgondeln 22 liegt also die rechte Schiebetür 33 hinter der linken Schiebetür 33.ter can reach the (middle) fixed safety bars 31. In contrast, the guide rail 38 for the (right) sliding door 33 jumps back further, namely behind the guide rail 37. When the passenger gondolas 22 are open, the right sliding door 33 is therefore behind the left sliding door 33.

Entsprechend dem Verlauf der bodenseitigen Laufschienen 37 und 38 ist der zur Vorderseite 29 der Fahrgastgondeln 22 gerichtete Rand 42 des (teilweisen) Daches 30 profiliert. Es springt, wie die Fig.5 ebenfalls zeigt, im mittlerfe.i Bereich der Fahrgastgondeln 22 parallel zu dem Verlauf der bodenseitigen Laufschiene 37 bzw. 38 zurück. Durch diesen Verlauf der Laufschienen 37..40 werden die Schiebetüren 33 während des öffnens der FahrgastgondelnThe edge 42 of the (partial) roof 30 directed towards the front 29 of the passenger gondolas 22 is profiled in accordance with the course of the floor-side guide rails 37 and 38. As Fig.5 also shows, it jumps back in the middle area of the passenger gondolas 22 parallel to the course of the floor-side guide rails 37 and 38. Due to this course of the guide rails 37..40, the sliding doors 33 are opened when the passenger gondolas are opened.

!5 22 nicht gekippt, d. h. die aufrechten Abschnitte der Sicherungsstangen 31 und 32 bleiben sowohl in geschlossener als auch in geöffneter Position der Schiebetüren 33 parallel zueinander. Zu diesem Zweck sind die Laufschienen 39 und 40 in Dach 30, wie die Fig. 4 zeigt, im mittleren Bereich doppelt übereinanderliegend geführt mit einem bezüglich der Draufsicht gemäß der Fig. 5 erkennbaren Versatz zueinander.!5 22 is not tilted, i.e. the upright sections of the safety bars 31 and 32 remain parallel to each other both in the closed and in the open position of the sliding doors 33. For this purpose, the guide rails 39 and 40 in the roof 30, as shown in Fig. 4, are guided in the middle area twice on top of each other with an offset to each other that can be seen in the top view according to Fig. 5.

Die Führung der Enden der Schiebetüren 33 geschieht in 25allen Laufschienen 37..40 in (jieicher weise, nämlich wie aus der Fig. 6 ersichtlich. Demnach sind die Laufschienen 37..40 C-förmig profiliert, zur allseitig geführten Aufnahme eines durch einen dünnen Bolzen, 43 mit Abstand der Enden der Stangen 31 bzw. 32 jeweils gehaltenen Laufrades 44.The ends of the sliding doors 33 are guided in all the guide rails 37..40 in the same way, namely as can be seen in Fig. 6. Accordingly, the guide rails 37..40 are C-shaped in order to accommodate a running wheel 44 guided on all sides by a thin bolt 43 at a distance from the ends of the rods 31 and 32.

Eine Verriegelung der Schiebetüren 33, insbesondere bei ver schlossenen Fahrgastgondeln 22, ist in den Fig. nicht gezeigt. Sie hat dennoch aus Sicherheitsgründen zu erfolgen, ggWozu magnetische öder druckmittelbetätigte Bolzen dienen, die quer gerichtet ins Innere des Profils der Laufschienen 37..40 eintreten«zum Blockieren der Laufräder 44.A locking of the sliding doors 33, especially when the passenger gondolas 22 are closed, is not shown in the figures. It must nevertheless be done for safety reasons, ggFor this purpose, magnetic or pressure-operated bolts are used, which enter transversely into the interior of the profile of the guide rails 37..40« to block the running wheels 44.

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Die Fahrgastgondeln 22 weisen für jeden Mitfahrer ein in der Fig. 4 gezeigtes Rückenpolster 45 auf. Dieses ist mit der Rückwand 23 der Fahrgastgondeln 22 verbunden und besteht aui einer länglichen, insbesondere ovalen, "om Kopf bis zum Fuß der Fahrgäste reichenden Polsterfläche 46, die im mittleren Bereich durch zwei gegenüberliegende, aufrechte Seitenflächen 47 erweitert ist. Wie die Fig. 5 zeigt, bilden die Seitenflächen 47 im mittleren Bereich der Rückenpolster 45 eine etwa halbkreisförmig verlaufende Schale zur Seitenführung der Fahrgäste im Hüftbereic¹!.The passenger gondolas 22 have a back cushion 45 for each passenger, as shown in Fig. 4. This is connected to the rear wall 23 of the passenger gondolas 22 and consists of an elongated, in particular oval, cushion surface 46 extending from the head to the foot of the passengers, which is extended in the middle area by two opposite, upright side surfaces 47. As Fig. 5 shows, the side surfaces 47 in the middle area of the back cushions 45 form an approximately semicircular shell for lateral guidance of the passengers in the hip area ¹ !.

Eine Fahrt mit der erfindungsgemäßen Rundfahrgescnäft läuft wie folgt ab:A trip with the inventive round trip company works as follows:

!5 Der Fahrgast besteigt über den Laufsteg 36 des Stufenpodestes 35 von vorn eine Fahrgastgondel 22 bei noch geöffneten Schiebetüren 33. Er stellt sich sodann vor ein Rückenpolster 45, wodurch er nun bei noch um etwa 90° gegenüber der horizontalen Ebene des Drehgestells 15 versetzt daran hängender Fahrgastgondel 22 radial zur Nabe 16 des Drehgestells 15 nach außen auf den Kirmesplatz blickt. Nach dem Schließen der Schiebetüren 33 und dem Anlaufen des Rundfahrgeschäftes dreht sich zunächst das Drehgestell 15 in seiner horizontalen Ruhelage, d. h.!5 The passenger climbs onto a passenger gondola 22 from the front via the walkway 36 of the step platform 35 with the sliding doors 33 still open. He then stands in front of a back cushion 45, which allows him to look outwards onto the fairground radially to the hub 16 of the bogie 15 with the passenger gondola 22 hanging there at an angle of around 90° to the horizontal plane of the bogie 15. After the sliding doors 33 have closed and the ride has started, the bogie 15 initially rotates in its horizontal rest position, i.e.

mit noch eingefahrenem Schwenkarm 11. Mit zunehmender Drehzahl des Drehgestells 15 erfolgt dann infolge der Fliehkraft ein Ausschwenken der Fahrgastgondeln 22 um max. 90° in die Horizontale, also die Ebene des,Drehgestells 15. Dadurch kreist der Fahrgast auf dem Rücken liegend mit hochgerichtetem Blick in den Himmel. Auch beim Aufrichten des Drehgestells 15 durch den Schwenkarm 11 behalten infolge der Fliehkraft die Fahrgastgondeln 22 ihre Relativlage zum Drehgestell 15 bei, d. h. sie bleiben in der Ebene desselben. Infolgedessen wird auch beim Auf-with the swivel arm 11 still retracted. As the speed of the bogie 15 increases, the passenger gondolas 22 are then swiveled out by a maximum of 90° into the horizontal, i.e. the plane of the bogie 15, as a result of the centrifugal force. This causes the passenger to circle lying on his back with his gaze directed upwards into the sky. Even when the bogie 15 is raised up by the swivel arm 11, the passenger gondolas 22 retain their relative position to the bogie 15 as a result of the centrifugal force, i.e. they remain in the plane of the bogie 15. As a result, even when the bogie 15 is raised up

_a5 richten des Drehgestells der Fahrgast aufgerichtet, und zwar so weit, bis er bei vollständig ausgefahrenem Schwenkarm 11 und senkriecht stehendem Drehgestell 15 sich wieder in einer Vertikalen befindet und auf den Kirmesplatz schaut. _a5 straightening of the bogie the passenger is upright until he is again in a vertical position and looking at the fairground with the swivel arm 11 fully extended and the bogie 15 in a vertical position.

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Mit der Drehung des Drehgestells 15 blickt der Fahrgast jedoch aus ständig wechselnden Höhen auf den Kirmesplatz. Zusätzlich wird er bei der Drehung des Drehgestells über Kopf gedreht, was dem Fahrgast in der oberen Umkehrlage des Drehgestells 15 den Eindruck vermittelt, als stünde der Kirmesplatz "kopf". Der gleiche Vorgang spielt sich in umgekehrter Reihenfolge ab beim Absenken des Drehgestells 15 in die Ruhe- bzw. Ausgangslage zum Aussteigen des Fahrgastes.However, when the bogie 15 is rotated, the passenger looks at the fairground from constantly changing heights. In addition, when the bogie is rotated, the passenger is turned upside down, which gives the passenger the impression that the fairground is "upside down" when the bogie 15 is in the upper reversing position. The same process takes place in reverse order when the bogie 15 is lowered to the resting or starting position for the passenger to get off.

Meissner & Bolte Patent attorneys

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Anmelder:Applicant:

Karl Renoldi jun,Karl Renoldi Jr.,

Rablinghauser Landstr. 52A Bremen Bremen, den 28. Oktober 1985/9119Rablinghauser Landstr. 52A Bremen Bremen, 28 October 1985/9119

BezugszeieHenl istReference number is

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SchwenklagGr rahmengestell Druckmittelzylinder Drehgestel1 NabeSwivel bearing frame pressure cylinder bogie1 Hub

Drehlager Drehachse Tragarm Querstrebe Diagonalstrebe Fahrgastgondel Rückwand Seitenwand Achsstummel Zylindrischer Endbereich Drehlager Drehachse Vorderseite DachPivot bearing Pivot axis Support arm Cross brace Diagonal brace Passenger gondola Rear wall Side wall Stub axle Cylindrical end section Pivot bearing Pivot axis Front side Roof

Sicherungsstange, fest Sicherungsstange, beweglich Schiebetür Querstrebe StufenpodestSafety bar, fixed Safety bar, movable Sliding door Cross brace Step platform

36 Laufsteg36 Catwalk

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&idiagr;> / Lau &igr; a ^n &igr; cue am duucii&idiagr;> / Lau &igr; a ^n &igr; cue am duucii

38 Laufschiene am Boden38 Track on the floor

39 Laufschiene am Dach39 Rail on the roof

40 Laufschiene am Dach40 Track on the roof

41 Boden41 Floor

42 Rand42 Edge

43 Bolzen43 bolts

44 Laufrad44 Wheel

45 Rückenpolster45 back cushions

46 Polsterfläche46 upholstery area

47 Seitenfläche47 Side surface

Claims

Expectations

1. A round ride with several passenger gondolas evenly distributed around the circumference of a bogie for accommodating passengers in a standing position and with a pivoting boom on which the bogie is mounted so that it can be driven in rotation by means of a hub, whereby the bogie can be raised by the boom from a horizontal entry and exit position (rest position) into an upright driving position (end position), characterized by a freely pivoting arrangement of the passenger gondolas (22) on the bogie 1 (15).

2. A ride according to claim 1, characterized in that the passenger gondolas (22) can be pivoted from a position perpendicular to the plane of the bogie (15) by approximately 90° into the plane of the bogie (15) by centrifugal forces occurring during travel.

3. Round ride according to claim 1 and 2, characterized in that the passenger gondolas (22) can be pivoted relative to the bogie (15) about an axis of rotation (28) running tangentially to the circumference of the bogie (15).

4. Round ride according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the axis of rotation (28) of the passenger gondolas (22) is located above the center of gravity of the passenger gondolas (22), preferably in the area between the shoulder and chest height of normal-sized passengers.

5. A ride according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the rotational axis (28) is formed from two preferably removable axle stubs (25) pointing outwards in opposite directions on opposite side walls (24) of the passenger gondolas (22).

6. Round ride according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that in the interior of the passenger gondolas [22] on a rear wall (23) directed towards the hub (16) of the bogie (15) back cushions (45) are arranged in such a way that the passengers standing next to one another, preferably four persons per passenger gondola (22), are accommodated in the passenger gondolas (22) with their backs directed towards the rear wall (23),

7. Round ride according to claim 6 and one or more of the further claims, characterized in that

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net that the back cushions (45) have a lateral guide to support the persons standing transversely to the direction of travel (direction of rotation of the bogie 15) in the passenger gondolas (22).

8. Round ride according to claim 7 and one or more of the further claims, characterized in that the lateral guidance of the passengers in the passenger gondolas (22) is formed by two cheek-like side surfaces (47) extending from opposite (upright) side edges of a cushion surface (46) running parallel to the rear wall (23) of the passenger gondolas (22), which extend in a bowl-like manner in the region of the hips of the passengers.

9. A ride according to claim 1 and one or more of the further claims, characterized in that a front side (29) of the passenger gondolas (22) opposite the rear wall (23) and radially outward with respect to the bogie (15) can be completely closed.

10. Amusement ride according to claim 9 and one or more of the further claims, characterized in that the front sides (29) of the passenger gondolas (22) can be closed by two sliding doors (33) each.

11. A ride according to claim 9, as well as one or more of the further claims, characterized in that the two sliding doors (33) are arranged in opposite side areas of the passenger gondolas (22) and can be pushed together to open behind a central, fixed front wall post (fixed safety bars 31).

12. Round ride according to claim 11 and a

or more of the further claims, characterized in that the sliding doors (33) and the (central) front

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&Igr; wall posts are each formed from two parallel securing rods (31, 32).

13. Round ride according to claim 12 and

fine or more of the further claims, characterized in that the securing rods (31, 32) are angularly formed with an upright section for closing the front side (29) and a bevelled (shorter) section for forming part of the roof (30) of the passenger gondolas (22).

14. Round ride according to claim 11 and one or more of the further claims, characterized in that when the passenger gondolas (22) are open, the sliding doors (33) can be pushed one behind the other behind the front wall posts (fixed safety bars 31).

15. Amusement ride according to claim 12 and one or more of the further claims, characterized in that when the sliding doors (33) are pushed apart in the closed position of the passenger gondolas (22), the safety bars (32) of the same form approximately the same plane as the fixed (middle) safety bars (31).

16· Round ride according to claim 14 and 15, characterized in that curved guide rails (37, 38) are arranged on the floor (41) of the passenger gondolas (22) and a pair of guide rails (39, 40) is arranged at the same distance from them on the (profiled) front edge (42) of the roof (30) of the passenger gondolas (22) for guiding the ends of the safety bars (32) of the sliding doors (33) into a position lying one behind the other in the open state and into a plane of the fixed (middle) safety bars (31) in the closed state.

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17. Circular ride according to claim 16 and one or more of the further claims, characterized in that the guide rails (37..40) are C-shaped for the complete guidance of running wheels (44) arranged at the ends of the safety bars (32) of the sliding doors (33)*

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