DE852956C

DE852956C - Hub motor, especially for bicycles and motorcycles

Info

Publication number: DE852956C
Application number: DEH4610A
Authority: DE
Inventors: Bruno Hoehne
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-07-19
Filing date: 1950-07-19
Publication date: 1952-10-20

Description

Die Erfindung betrifft einen Nabenmotor nach Patent 824 751, insbesondere für Fahr- und Motorräder, wobei die Aufhängung des Nabenmotorgehäuses teleskopartig an einer Vorderradgabel gezeigt wird. Die Anordnung hat sich nun insofern als verbesserungsfähig erwiesen, als bei der starren Anordnung der die Gabelenden aufnehmenden Bohrungen des Gehäuses oder im umgekehrten Sinne auch von Gehäusebolzen, die in die hohlen Gabelenden gesteckt werden, es schwierig ist, Gabelweite und Lochabstand so genau herzustellen, daß ein leichtes Gleiten der Gehäusebolzen bzw. der Gabelenden in den hohlen Gabelenden bzw. Gehäusebohrungen erreicht wird.The invention relates to a hub motor according to patent 824,751, in particular for bicycles and motorcycles, whereby the suspension of the hub motor housing is telescopic shown on a front fork. The arrangement has now proven to be in need of improvement proved to be the case with the rigid arrangement of the bores receiving the fork ends of the housing or, in the opposite sense, of housing bolts that are inserted into the hollow Fork ends are plugged in, it is difficult to precisely measure the fork width and hole spacing produce that easy sliding of the housing bolts or the fork ends in the hollow fork ends or housing bores is reached.

Als verbesserungswürdig hat sich auch das schnelle Entfernen des Nabenmotors von der Gabel bei Reifendefekten gezeigt.The quick removal of the hub motor has also proven to be in need of improvement shown by the fork in the case of tire defects.

Nach der Erfindung wird deshalb vorgeschlagen, daß mindestens eines der beiden teleskopartig geführten Gabelenden mit dem Motorgehäuse einstellbar, z. B. durch Schrauben od. dgl., verbunden wird, so daß sich Differenzen im Gabelabstand nicht schädlich auswirken können.According to the invention it is therefore proposed that at least one the two telescopic fork ends adjustable with the motor housing, z. B. od by screws. Like. Is connected, so that there are differences in fork spacing can not have harmful effects.

Die Anordnung der vom Motorgehäuse lösbaren Teleskopführungen erlaubt auch ein schnelles Entfernen des Rades beim Reifenwechsel od. dgl.The arrangement of the telescopic guides, which can be detached from the motor housing, allows also quick removal of the wheel when changing tires or the like.

Die Erfindung wird an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail using two exemplary embodiments.

Fig. i zeigt die Seitenansicht des Nabenmotors mit angeschraubter Teleskopfederung; Fig. 2 zeigt eine Ansicht von hinten gegen den Nabenmotor.Fig. I shows the side view of the hub motor with screwed Telescopic suspension; Fig. 2 shows a view from behind towards the hub motor.

Der Nabenmotor i mit den Kurbelgehäuseteilen 2, 3 dient als Lager für die Laufradüabe 4 mit Speichen 5 und Rad 6. An den Gehäuseteilen 2, 3 befinden sich nun Bolzen 7, 8, 9, io zur Befestigung der beiden Gabelendenlager 11, 12 für die teleskopische Führung des Nabenmotors i.The hub motor i with the crankcase parts 2, 3 serves as a bearing for the Laufradüabe 4 with spokes 5 and wheel 6. Located on the housing parts 2, 3 now bolts 7, 8, 9, io for fastening the two fork end bearings 11, 12 for the telescopic guide of the hub motor i.

In dem Ausführungsbeispiel Fig. i befinden sich die Bolzen 7, 8 seitlich am Motorgehäuse 2. Eine etwaige Differenz zwischen Gabelweite und Gehäusebreite kann leicht durch Unterlegen von Scheiben oder andere Mittel ausgeglichen werden. Da dieser Ausgleich nur auf einer Seite wirksam zu werden braucht, ist an sich nur notwendig, die eine Seite einstellbar zu machen, man. kann aber auch, wenn man die Bolzen 7, 8, 9, io zum Lösen des Nabenmotors von der Gabel benutzen will, beide Seiten gleichartig ausbilden.In the embodiment of FIG. I, the bolts 7, 8 are located laterally on the motor housing 2. Any difference between the fork width and the housing width can be easily compensated by placing discs or other means. Since this compensation only needs to be effective on one side, it is only in itself necessary to make one side adjustable, man. but can also if you have the Want to use bolts 7, 8, 9, io to loosen the hub motor from the fork, both Form sides in the same way.

In Fig. 2 sind die Bolzen 7, 8, 9, io in zur Radachse senkrechten Ebenen an den Gehäuseteilen 2, 3 angeordnet. Diese Anordnung erlaubt die Anwendung von Langlöchern 13, 14 an den Gabelenden zum Ausgleich von Maßdifferenzen.In Fig. 2 the bolts 7, 8, 9, io are perpendicular to the wheel axis Arranged levels on the housing parts 2, 3. This arrangement allows the application of elongated holes 13, 14 at the fork ends to compensate for dimensional differences.

Bei der Anwendung der vorstehend beschriebenen teleskopischen Führung eines Nabenmotors an einer Gabel ist es belanglos, wie die Gabelendenlager 11, 12 ausgeführt sind. Sie könnten Gehäusebolzen sein, die in den hohlen Gabelenden gleiten. In dem Ausführungsbeispiel sind sie als Hohlzylinder ausgebildet, in denen in Büchsen 15, 16, 17, 18 die Gabelenden i9, 20 gleiten. Eine Scheibe 21 wird von dem Bolzen 22 mit dem Gabelende i9 verbunden und ruht auf der Druckfeder 23. Über der Scheibe 21 ist eine Rückstoßfeder 24 angeordnet. Die Gabelenden i9, 2o können nun einfach durch Herausschrauben der Bolzen 22, 25 aus den Gabelendenlagern 11, 12 herausgezogen werden.When using the telescopic guide described above of a hub motor on a fork, it is irrelevant, like the fork end bearings 11, 12 are executed. They could be housing bolts that slide into the hollow fork ends. In the exemplary embodiment, they are designed as hollow cylinders in which sleeves 15, 16, 17, 18 slide the fork ends i9, 20. A washer 21 is attached to the bolt 22 connected to the fork end i9 and rests on the compression spring 23. Above the disc 21 a recoil spring 24 is arranged. The fork ends i9, 2o can now simply pulled out of the fork end bearings 11, 12 by unscrewing the bolts 22, 25 will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hub motor, in particular for bicycles and motorcycles, according to patent 824 751, characterized in that the telescopic guide of the motor housing (2, 3) on the fork ends (19, 20) for at least one fork leg a z. B. by screws (7, 8) has a detachable and adjustable connection to the motor housing.

2. Hub motor according to claim i, characterized in that the connecting screws (7, 8) run in radial planes to the hub axis and adapt to the respective Fork width is made possible by elongated holes parallel to the wheel hub axis (Fig. 2).

3. hub motor according to claims i and 2, characterized in that on one Fork end (i9) an annular disc (21) by means of a screw-in lengthening Guide pin (22) is attached, the fork end and the extending guide pin each slide in a guide bushing (15, 16) and one on each side of the annular disk Helical spring (23, 24) is arranged for resilient support.