DE852605C

DE852605C - Mobile railway slewing crane for large lifting capacities

Info

Publication number: DE852605C
Application number: DEA3847D
Authority: DE
Inventors: Theodor Soerensen
Original assignee: ARDELTWERKE GmbH
Current assignee: ARDELTWERKE GmbH
Priority date: 1944-03-22
Filing date: 1944-03-22
Publication date: 1952-10-16

Description

Fahrbarer Eisenbahn-Drehkran für große Tragkräfte Es sind Eisenbahn-Drehkrane für große Tragkräfte bekannt, bei denen in Fahrstellung die Gegengewichte auf einem Gegengewichtswagen abgefahren werden und der Ausleger auf einem Schutzwagen ruht, so daß unter Einhaltung des zulässigen Achsdruckes der Kranwagen in normalen Güterzügen befördert werden kann. Als nachteilig wird jedoch bei diesen fahrbaren Drehkranen empfunden, daß bei Arbeitsstellung des Kranes die Nachbargleise durch die Abstützungen blockiert werden. Beispielsweise ist bei Eisenbahndrehkranen mit großem Lastmoment (go t bei 8 m Ausladung bzw. 20 t bei 18 m) eine Abstützbasis von etwa 6 X 6 m erforderlich, wodurch bei Aufräumungsarbeiten auf der Unfallstelle während dieser Zeit das Nachbargleis nicht frei ist. Namentlich bei Aufräumungsarbeiten an mehrgleisigen Hauptstrecken leidet hierunter der Eisenbahnbetrieb erheblich, weil nicht nur das Gleis, auf dem der Kranwagen steht, gesperrt ist, sondern auch das Gegengleis. Mit kleinerer Abstützkante, etwa 2,2 m von Mitte Kran, wodurch das Nachbargleis von den Abstützungen freigelassen würde, sinkt das Lastmoment erheblich. Zweck der Erfindung ist die verbesserte Ausführung solcher Eisenbahn-Drehkrane für große Tragkräfte derart, daß hei voller Beibehaltung des großen Lastmoments in Arbeitsstellung des Kranes der Eisenbahnbetrieb auf dem Gegengleis ungehindert fortgeführt werden kann.Mobile railway slewing crane for large lifting capacities They are railway slewing cranes known for large load capacities, where the counterweights are on one in the driving position Counterweight carriage are moved and the boom rests on a protection carriage, so that in compliance with the permissible axle pressure of the crane car in normal freight trains can be promoted. However, it is disadvantageous in these mobile slewing cranes felt that when the crane is in the working position, the neighboring tracks are supported by the supports blocked. For example, with railway slewing cranes with a large load torque (go t at 8 m radius or 20 t at 18 m) a support base of about 6 X 6 m is required, which means the neighboring track during this time when cleaning up the site of the accident is not free. Especially when cleaning up multi-track main lines Railway operations suffer from this considerably, because not only the track on which the crane truck is stationary, is blocked, but also the opposite track. With a smaller supporting edge, about 2.2 m from the center of the crane, leaving the neighboring track free from the supports the load torque drops considerably. The purpose of the invention is to improve the design such railway slewing cranes for large lifting capacities such that hot full retention of the large load moment in the working position of the crane, the railway operation on the The opposite track can be continued unhindered.

Die Erfindung bezieht sich auf fahrbare Eisenbahn-Drehkrane für große Tragkräfte, insbesondere zur Verwendung auf mehrgleisigen Strecken, mit fahrbarem Unterwagen, einziehbarem Ausleger und schwenkbarem Gegengewicht, die in Arbeitsstellung durch am Unterwagen angebrachte Stützarme abgestützt werden. Erfindungsgemäß wird eine unsymmetrische Abstützung vorgeschlagen, derart, daß zwecks Freihaltung des Nachbargleises auf der Seite des Nachbargleises Abstützungen mit verkürzter Ausladung zwischen Fahrgleis und Nachbargleis gelagert sind, während die Abstützungen an der entgegengesetzten Seite normale Ausladung haben, wobei zur Erhöhung des Haupthakenlastmoments am Unterwagen ein zusätzliches Gegengewicht angeordnet ist. Dieses zusätzliche Gegengewicht wird zweckmäßig in Arbeitsstellung auf Tragarmen gelagert, die an den Stützarmen abnehmbar sind.The invention relates to mobile railway slewing cranes for large Load capacities, especially for use on multi-track lines, with mobile Undercarriage, retractable boom and pivoting counterweight that are in working position supported by support arms attached to the undercarriage. According to the invention proposed an asymmetrical support so that in order to keep the clear Neighboring track on the side of the neighboring track supports with a shortened radius are stored between the track and the neighboring track, while the supports on the opposite side have normal overhang, whereby to increase the main hook load moment an additional counterweight is arranged on the undercarriage. That extra counterweight is expediently stored in the working position on support arms that are attached to the support arms are removable.

Auf diese Weise kommt man mit 2,2 m StÜtzentfernung von Mitte Kran aus, so daß das Nachbargleis vom Kranunterwagen bzw. den Abstützungen freigelassen und der Verkehr nach Einschwenken des Kranauslegers in Gleisrichtung nicht gestört wird: Durch das zum Ausgleich der nach der Nachbargleisseite infolge der kleineren Stützentfernung verringerten Standfestigkeit am Unterwagen auf der entgegengesetzten Seite vorgesehene Zusatzgegengewicht wird die volle Standsicherheit wie bei der bekannten Stützentfernung von etwa 3 m wieder erreicht.In this way you come with 2.2 m support distance from the center of the crane off, so that the neighboring track is left free from the crane undercarriage or the supports and traffic is not disturbed after the crane boom has been swiveled into the track direction becomes: By to compensate for the to the neighboring track side as a result of the smaller Support distance reduced stability on the undercarriage on the opposite The additional counterweight provided on the side ensures full stability as with the known support distance of about 3 m is reached again.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. An Hand dieses Ausführungsbeispieles sind nachstehend weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung beschrieben. Vor allem läßt die Zeichnung erkennen, wie das erfindungsgemäße Zusatzgegengewicht in einfachster Weise an den Kranunterwagen herangebracht werden kann.An exemplary embodiment is shown in the drawing. Based of this embodiment are further details and advantages below of the invention described. Above all, the drawing shows how the invention Additional counterweight can be brought up to the crane undercarriage in the simplest possible way can.

Abb. i zeigt den Kran in Fahrstellung; Abb. 2, 3 und 4 zeigen den aufgebauten Kran beim Veriegen des Zusatzgegengewichtes; Abb. 5 zeigt den. Kran in Arbeitsstellung.Fig. I shows the crane in the driving position; Fig. 2, 3 and 4 show the installed crane when placing the additional counterweight; Fig. 5 shows the. crane in working position.

Auf einem Unterwagen i ist der drehbare Schwenkteil 2 eines schweren Eisenbahn-Drehkranes gelagert. Am Schwenkteil 2 ist ein Lastausleger 3 angelenkt; ferner befinden sich am Schwenkteil e auf der entgegengesetzten Seite des Auslegers 3 die Hauptgegengewichte 4. Im Kranhaus 5 befinden sich in üblicher Weise die Hubwerke und das Auslegereinziehwerk. Am Kranunterwagen i sind Stützarme 7 und 8 vorgesehen. Die Stützarme 7, die sich an der vom Nachbargleis 9 abgewandten Seite befinden, haben normale Ausladung, während die Stützarme 8 verkürzte Ausladung haben, so daß die Abstützungen für die letzteren zwischen dem Fahrgleis und dem Nachbargleis 9 ohne Behinderung des Nachbarprofils untergebracht werden können.The rotatable pivoting part 2 of a heavy one is on an undercarriage i Railway slewing cranes stored. A load boom 3 is articulated on the pivot part 2; furthermore are located on the pivot part e on the opposite side of the boom 3 the main counterweights 4. In the crane house 5 are the hoists in the usual way and the boom retraction. Support arms 7 and 8 are provided on the crane undercarriage i. The support arms 7, which are located on the side facing away from the neighboring track 9, have normal overhang, while the support arms 8 have shortened overhang, so that the supports for the latter between the track and the neighboring track 9 can be accommodated without obstructing the neighboring profile.

Nachdem der Kran abgestützt, die Hauptgegengewichte 4 vom Gegengewichtswagen abgehoben und am Schwenkteil e angehängt sind sowie der Ausleger 3 aufgerichtet ist, wird das nach der Erfindung vorhandene Zusatzgegengewicht io vom Schutzwagen i i mittels des Hauptflaschenzuges 12 angehoben.After the crane has propped up the main counterweights 4 from the counterweight carriage are lifted off and attached to the pivot part e and the boom 3 is erected is, the existing additional counterweight according to the invention is io from the protection car i i raised by means of the main block and tackle 12.

Mit Hilfe der vorhandenen Spilltrommel 13, deren Seil über einen zusätzlichen Flaschenzug 14 geführt wird, der zweckmäßig zwei hintereinander liegende Rollen 15 und 16 hat, kann das am Haupthaken 6 hängende Zusatzgegengewicht io auf die erforderliche Ausladung von beispielsweise 4,3 m an den Kranunterwagen i herangezogen werden (Abb.3). Nach Schwenken des Kranes um 9o° kann das Zusatzgegengewicht io ohne weitere Hilfsmittel .auf hierfür vorgesehene Träger 17 abgelegt werden, die an den Stützarmen 7 angebracht sind. Während des Abhebens und Schwenkens hängt das Zusatzgegengewicht io am Lasthaken 6 mittels eines Seiles 18, das zwischen den beiden Rollen 15 und 16 durchläuft, so daß das Heranziehen des Zusatzgegerrgewichtes io auf die erforderliche Ausladung ohne Schwierigkeiten möglich ist. Die erwähnten Träger 17, auf die das Zusatzgegengewicht io gelegt wird, können leicht von zwei Mann getragen und ohne weiteres an den Stützarmen 7 befestigt werden.With the help of the existing capstan drum 13, whose rope has an additional Pulley 14 is performed, the useful two consecutive roles 15 and 16, the additional counterweight hanging on the main hook 6 can be adjusted to the required Reach of, for example, 4.3 m on the crane undercarriage i can be used (Fig.3). After swiveling the crane by 90 °, the additional counterweight can be used without any additional aids .Be deposited on supports 17 provided for this purpose, which are attached to the support arms 7 are. The additional counterweight io hangs on the load hook while it is being lifted and swiveled 6 by means of a rope 18 which runs between the two rollers 15 and 16, so that the use of the additional counterweight io to the required overhang is possible without difficulty. The aforementioned carrier 17 on which the additional counterweight io can easily be carried by two people and easily attached to the support arms 7 can be attached.

Nachstehende Tabellen zeigen die Lastmomente, die man mit, und ohne Zusatzgegengewicht io am Haupthaken erhält: I. Abstützweite nach der Nachbargleisseite = 2,2 m, Abstützweite nach der anderen Seite = 3,0 m, gesamtes Gegengewicht 4 am drehbaren Teil 2 (etwa 56 t) und Zusatzgegengewicht io am Unterwagen i (etwa 25 t).The tables below show the load torques that are obtained with and without additional counterweight on the main hook: I. Support width to the neighboring track side = 2.2 m, support width to the other side = 3.0 m, total counterweight 4 on the rotating part 2 (approx 56 t) and additional counterweight io on undercarriage i (approx. 25 t).

Bei einer Ausladung von 8,o m beträgt die Last 9o ooo kg von 9,5 m beträgt die Last 70 ooo kg von i i,o m beträgt die Last 55 ooo kg von 12,5 m beträgt die Last 45 000 kg von 14,0 m beträgt die Last 38 ooo kg von I5,5 m beträgt die Last 32 ooo kg 1I. Abstützweite quer zum Gleis = 2,2 m, gesamtes Gegengewicht 4 am drehbaren Teil 2 etwa 56 t, kein Gegengewicht am Unterwagen i.With an outreach of 8, om, the load is 90,000 kg of 9.5 m, the load is 70,000 kg of ii, om is 55,000 kg of 12.5 m, the load is 45,000 kg of 14.0 m If the load is 38,000 kg of I5.5 m, the load is 32,000 kg 1I. Support width across the track = 2.2 m, total counterweight 4 on the rotatable part 2 approx. 56 t, no counterweight on the undercarriage i.

Bei einer Ausladung von 6,7 m beträgt die Last 9o ooo kg von 8,o m beträgt die Last 67 ooo kg von 9,5 m beträgt die Last 52 ooo kg von i i,o m beträgt die Last 42 ooo kg von 12,5 m beträgt die Last 35 ooo kg von 14,0 m beträgt die Last 30 ooo kg von 15,5 m beträgt die Last 26 ooo kg Aus diesen Zahlenbeispielen ergibt sich mit voller Klarheit der große Gewinn an Lastmomenten, mit denen ein Kran nach der Erfindung arbeiten und im Kreise schwenken kann.With an outreach of 6.7 m, the load is 90,000 kg of 8.0 m if the load is 67,000 kg of 9.5 m, the load is 52,000 kg of i i, o m the load is 42,000 kg of 12.5 m, the load is 35,000 kg of 14.0 m Load 30,000 kg of 15.5 m, the load is 26,000 kg From these numerical examples shows with full clarity the great gain in load moments with which a Crane work according to the invention and can pivot in circles.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Mobile railway slewing crane for large lifting capacities, especially for use on multi-track lines with a mobile undercarriage, retractable boom and swiveling counterweight that goes through in working position support arms attached to the undercarriage are supported, characterized by asymmetrical Support, such that in order to keep the neighboring track (9) free on the page the support provided for the neighboring track (8) with a shortened overhang between the track and adjacent track is stored, while the support (7) on the opposite Side normal radius', whereby to increase the main hook load moment on the undercarriage (i) an additional counterweight (io) is arranged. z. Mobile slewing crane according to Claim i, characterized in that the additional counterweight (io) is in the working position is mounted on supports (17) which are detachably attached to the support arms (7) are. 3. Mobile slewing crane according to claim i and z. characterized in that on retractable boom (3) an additional operated by a capstan drum (13) Pulley block (14) preferably with two rollers (15, 16) lying one behind the other is provided, with the help of which the suspended on the main load hook (6) during assembly and additional lifted by the main block and tackle (12) from the protection car (i i) Counterweight (io) is pulled so far on the pivoting part (z) that it is after after swiveling by 9o ° can be placed on the support arms (17).