DE8519731U1

DE8519731U1 - Gate operator

Info

Publication number: DE8519731U1
Application number: DE8519731U
Authority: DE
Original assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Current assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Priority date: 1985-07-08
Filing date: 1985-07-08
Publication date: 1986-11-06

Description

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HÖrmänn KG
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Die Erfindung betrifft einen Torantrieb mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruchs 1.The invention relates to a door drive with the features of the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, die Verbindung zwischen dem Torblatt und dem Führungsschlitten des Torantriebes entkoppelbar auszugestalten* damit bei Ausfall des Antriebes das Tor von Hand bedienbar ist. Eine derartige Ausbildung der Verbindung zwischen dem Antrieb und dem Torblatt hat sich grundsätzlich bewährt.It is known to design the connection between the door leaf and the guide carriage of the door drive so that it can be decoupled * so that the door can be operated manually if the drive fails. Such a formation of the connection between the drive and the door leaf has basically proven its worth.

Es ist jedoch nicht auszuschließen, daß sich das Torblatt bei einer beabsichtigten Entkupplung in einer Zwischenlage zwischen der Öffnungs- und der Schließlage befindet bzw. ganz allgemein dann eine Tendenz hat, selbsttätig in die Schließlage zu gelangen, wenn die bei Torblättern der hier in Frage stehenden Art vorgesehene Gewichtsausgleichseinrichtung ausfällt. Bei solchen Gewichtsausgleichseinrichtungen sind Gegengewichte, insbesondere aber Federn im Spiel, deren Bruch dazu führt, daß das Torblatt insbesondere in einer Zwischenlage außerhalb der völligen Öffnungs- und der Schließstellung in die letztere "abstürzt". Würde in einem solchen Falle von Hand die Entkupplung zwischen dem Antrieb und dem Torblatt herbeigeführt, so würde der ansonsten auch bei Ausfall der Gewichtsausgleich-jeinrichtung das Torblatt haltende Antrieb mit der Folge wirkungslos, daß eine unkontrollierte Bewegung des Torblattes in die Schließstellung erfolgt.However, it cannot be ruled out that the door leaf in the event of an intended decoupling in an intermediate layer is between the open and closed positions or generally has a tendency, to automatically move into the closed position if the one provided for door leaves of the type in question here Weight compensation device fails. With such counterbalancing devices are counterweights, but especially springs in play, the breakage of which leads to the fact that the door leaf is in particular in an intermediate position outside of the fully open and closed positions in the latter "crashes". In such a case, the decoupling between the drive and the Door leaf is brought about, the would otherwise also with Failure of the counterbalancing device on the door leaf holding drive with the result that an uncontrolled ineffective Movement of the door leaf into the closed position takes place.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Torantrieb der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß eine Entkopplung zwischen Antrieb und Torblatt unterbunden wird, wenn die Gewichtsausgleichseinrichtung des Tores ausgefallen ist bzw. sich das Torblatt - ganz allgemein -It is the object of the invention to design a door drive of the type mentioned in such a way that a decoupling between drive and door leaf is prevented if the weight compensation device of the door fails is or the door leaf - in general -

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in einer Lage befindet, in der es nach Abkoppeln von dem Antrieb abstürzen würde.is in a position in which it is after uncoupling from the drive would crash.

Ausgehend von einem Torantrieb mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1 wird diese Aufgabe erfindünyägeinäS durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Starting from a door drive with the features of the preamble of claim 1, this object is according to the invention solved by its characteristic features.

Der Grundgedanke der Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß das im Falle des Abkoppeins von dem Torantrieb zum Absturz bereite Torblatt, insbesondere also nach Ausfall der Gewichtsausgleichseinrichtung, gegenüber dem Abtriebsglied des Antriebes die Tendenz hat, in die Schließlage überzugehen, unabhängig von der Betätigung des Antriebes also, diesen in Richtung Schließstellung zu überholen versucht. In einer solchen Situation wird die Entkopplung zwischen dem Antrieb und dem Torblatt durch formschlüssigen Eingriff zwischen einem handbetätigten Entriegelungsglied und dem Abtriebsglied des Antriebes verhindert.The basic idea of the invention is based on the knowledge that this occurs in the case of uncoupling from the door drive door leaf ready to crash, especially after failure of the counterbalance device, compared to the The output member of the drive has the tendency to move into the closed position, regardless of the actuation of the drive, this in the direction of the closed position tried to overtake. In such a situation the decoupling between the drive and the door leaf becomes impossible through positive engagement between a manually operated Unlocking member and the output member of the Drive prevented.

Zu diesem Zweck kann der den Antrieb mit dem Torblatt verbindende Schlitten, der in der Regel translatorisch entlang einer Schiene bewegbar geführt ist, mit einer Nase versehen sein, die im Verriegelungszustand in eine Ausnehmung eingreift, die im Bereich des Abtriebsgliedes vorgesehen ist. Je nach Art des Abtriebsgliedes ist der hier gebrauchte Begriff "Ausnehmung" sehr weit zu verstehen, wichtig ist nur, daß die in Bewegungsrichtung des Schlittens in die Schließstellung weisende Nase einen'wie auch immer gearteten Vorsprung des Abtriebsgliedes hintergreift, sobald das Torblatt in Richtung Schließstellung das Abtriebsglied - stehend oder betätigt - zu überholen versucht.For this purpose, the slide connecting the drive to the door leaf, which is usually translatory is guided movably along a rail, be provided with a nose that in the locked state in a Recess engages in the area of the output member is provided. Depending on the type of output link, the The term "recess" used here is to be understood very broadly, the only important thing is that it is in the direction of movement of the slide pointing into the closed position engages behind a projection of whatever kind on the output member as soon as the door leaf is in the direction Closing position of the output link - stationary or actuated - tried to overtake.

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Wenn die Gewichtsausgleichseinrichtung für das Torblatt funktionstüchtig ist, wird das Türblatt in der Regel in Richtung seiner Öffnungsstellung beaufschlagt. In diesem Falle greift zwar die Nase der Schlittenraste in die Ausnehmung des Abtriebsgliedes ein, doch befindet sie S sich außerhalb dp$ Eingriffes mit den* Torblatti Ip. dis-If the counterbalance device for the door leaf is functional, the door leaf is usually in Applied towards its open position. In this Trap engages the nose of the slide catch in the recess of the output member, but it is S outside of dp $ intervention with the * gate leaf Ip. dis-

^! *er Stellung läßt sich durch entsprechende handbetätigte ^! * he position can be adjusted by appropriate hand-operated

Verschiebebewegungen der Schlittenraste diese bzw. ihre Nase aus der Ausnehmung bzw. dem Eingriff mit dem Abtriebsglied herausbewegen * so daß die beabsichtigte Entkopplung zwischen dem Torblatt und dem Antrieb möglich ist. Fällt dagegen die Gewichtsausgleichseinrichtung aus, so bewegt das Torblatt die Schlittenraste bzw. die Nase 1n die Stellung, in der die letztere den Vorsprung des Abtriebsgliedes hintergreift, so daß ein Versuch, die Schlittenraste von Hand aus der Ausnehmung zu bewegen, verhindert wird. Der Antrieb hält somit das Torblatt in der jeweiligen Lage, ein Abstürzen des Torblattes ί wird verhindert.Displacement movements of the carriage detent move this or its nose out of the recess or engagement with the output member * so that the intended decoupling between the door leaf and the drive is possible. If, on the other hand, the counterbalancing device fails, the door leaf moves the slide catch or the nose 1n the position in which the latter engages behind the projection of the output member so that an attempt to move the slide catch out of the recess by hand is prevented. The drive thus holds the door leaf in the respective position, preventing the door leaf ί from falling will be prevented.

Die Handbetätigung dieser Verriegelungseinrichtung ist aus Gründen einer möglichst einfachen Ausbildung in der Regel nur auf Zug beansprucht ausgelegt. Die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung ist daher in besonders bevorzugter Ausführung so ausgestaltet, daß bei Überführen 1n die Entriegelungslage eine nach Beenden der Zugbetätigung sich einstellende Entriegelungslage beibehalten bleibt. Das Zurückführen der Verriegelungseinrichtung in die Verriegelungsstellung erfolgt auf erneute Zugbeanspruchung, worauf sich unter Federkraft die Verriegelungsstellung selbsttätig wieder einstellt. Solche unter Zug Beanspruchung herbeiführbare Zwei stufen-Stellungen sind aus anderen Bereichen der Technik nicht unbekannt. Im vorliegenden Falle wird in bevorzugter Ausführung eine der Ver- und Entriegelung dienende Schiit-The manual operation of this locking device is for the sake of simplicity of training, as a rule, designed only for train use. The inventive Locking device is therefore designed in a particularly preferred embodiment so that when transferring 1n the unlocked position after the pull actuation has ended setting unlocking position is retained. The return of the locking device in the locking position takes place on renewed tensile stress, whereupon the locking position is under spring force automatically adjusts again. Such two-stage positions that can be brought about under tensile stress are not unknown from other areas of technology. In the present case, the preferred embodiment one for locking and unlocking

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tenraste quer zu ihrer Funktionsbewegungsrichtung federkraftbeaufsch!agt, wobei die Raste nach Überführen in die Entriegelungsstellung durch die Feder gehindert wird, in die Verriegelungsstellung zurückzugelangen. Wird die Schlittenraste danach ein weiteres Mal in Entriegelungsrichtung zugbeansprucht, so wird die Sperrfeder entlang einer Steuerkurve in eine Freigabestellung überführt, so daß die in die Verriegelungsstellung federbelastete Schlittenraste in den Eingriff mit dem Abtriebsglied des Antriebes zurückgelangt. Die Sperrfeder überwindet dabei eine Art labiler Totpunktlage.spring-loaded latch transversely to its functional direction of movement, the catch being prevented by the spring after it has been moved into the unlocked position, return to the locked position. Will the The slide catch is then tensioned a second time in the unlocking direction, so the locking spring is moved along a control cam transferred to a release position, so that the spring-loaded in the locking position Slide catch returned into engagement with the output member of the drive. The locking spring overcomes it a kind of unstable dead center position.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen im Zusammenhang mit dem in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel, auf das besonders Bezug genommen wird und dessen nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert.Preferred embodiments of the invention result from the claims in connection with the embodiment shown in the drawing, to the particular Reference is made and the following description explains the invention in more detail.

Es zeigenShow it

Figures 1 and 2

Querschnitte in Längsrichtung einer Führungsschiene eines Torantriebes einmal im Verriegelungszustand bei ausgefallener Gewichts ausgleichseinrichtung, einmal bei intakter Gewichtsausgleichseinrichtung; Cross-sections in the longitudinal direction of a guide rail of a door drive once in the locked state if the weight compensation device has failed, once with intact weight compensation device;

Figures 3 to 5

Tei1querschnitte durch den Schlitten mit Schlittenraste in verschiedenen Betriebsstellungen;Partial cross-sections through the slide with slide notch in various operating positions;

Figur 6Figure 6

einen Querschnitt senkrecht zur Längs-Verschieberichtung der Schlittentaste im Bereich der Sperrfeder.a cross section perpendicular to the longitudinal displacement direction the slide button in the area of the locking spring.

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In den Figuren 1 und 2 ist eine Führungsschiene 1 wiedergegeben, die im Bereich des Arbeitsendes eines Abtriebsgliedes eines nicht dargestellten Antriebes aufgeschnitten wiedergegeben ist. Dabei ist das Endstück des Abtriebsgliedes geschnitten wiedergegeben. Bei diesem Abtriebsglied handelt es sich um ein längs verschiebbar geführtes Element, das auf Zug und Druck beanspruchbar ist.In Figures 1 and 2, a guide rail 1 is shown, those in the area of the working end of an output link a drive, not shown, is shown cut open. Here is the end piece of the output member shown cut. With this one The output member is a longitudinally displaceable element that can be subjected to tension and compression is.

An der Führungsschiene 1 ist zum einen das Endstück 2 des vorgeschilderten Abtriebsgliedes ersichtlich, des weiteren wird deutlich, daß ein Führungsschlitten 3 an der Führungsschiene längsverschiebbar gehalten ist, der über eine Gelenkverbindung, die bei 4 angedeutet ist, mit dem Torblatt, beispielsweise eines über Kopf bewegbaren Tores, gelenkig in Verbindung steht.On the one hand, the end piece 2 is on the guide rail 1 of the aforementioned output member can be seen, des It is also clear that a guide carriage 3 is held on the guide rail so as to be longitudinally displaceable, which has an articulated connection, which is indicated at 4, with the door leaf, for example one that can be moved overhead Tores, articulated in connection.

In dem Führungsschlitten 3 ist eine Schlittenraste 5 senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene verschiebbar gehalten, die in ihrem dem Abtriebsglied 2 zugewandten Ende mit einer Nase 7 versehen ist, die - gemäß Figur 1 - mit einem Vorsprung 6 des Endstückes 2 des Abtriebsgliedes in Eingriff ist. Die Schlittenraste 5 ragt in diesem Zustand in eine Ausnehmung 8, die in dem Endstück des Abtriebsgliedes vorgesehen ist. Das Abtriebsglied ist mit einer Schräge 17 versehen, die dazu dient, die Verbindung zwischen dem Führungsschlitten und dem Abtriebsglied herzustellen, falls nach einem Entkopplungsvorgang die getriebliche Verbindung zwischen dem Antrieb und dem Torblatt durch Anfahren des Abtriebes wieder hergestellt werden soll.A slide catch 5 is located in the guide slide 3 Slidable perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail held, which is provided in its end facing the output member 2 with a nose 7 which - According to Figure 1 - is in engagement with a projection 6 of the end piece 2 of the output member. The slide rest In this state, 5 protrudes into a recess 8 which is provided in the end piece of the output member. The output member is provided with a slope 17, which serves to establish the connection between the guide carriage and the output member, if after a decoupling process, the gear connection between the drive and the door leaf by starting the Downforce is to be restored.

In Figur 1 ist der an das Torblatt angelenkte Führungsschlitten derart gegenüber dem Abtriebsglied 2 verschoben, daß die Nase 7 der Schlittenraste 5 den Vorsprung 6 desIn Figure 1, the guide carriage linked to the door leaf is displaced in relation to the output member 2, that the nose 7 of the slide catch 5 the projection 6 of the

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Endstückes des Antriebes hintergreift, so daß eine Zugbelastung auf die Schlittenraste 5 diese nicht aus dem vorgeschilderten Eingriff lösen kann. Diese Situation tritt ein, wenn die Gewichtsausgleichseinrichtung für das Torblatt ausgefallen ist und das Torblatt aufgrund seines Gewichtes versucht, in seine Schließlage überzugehen .End piece of the drive engages behind, so that a tensile load on the carriage notch 5 does not come from the can solve the aforementioned intervention. This situation occurs when the counterbalance for the door leaf has failed and the door leaf tries to move into its closed position due to its weight .

In Figur 2 ist demgegenüber die Situation wiedergegeben, in der die Gewichtsausgleichseinrichtung uas TorblattIn contrast, the situation is shown in Figure 2, in which the weight compensation device uas door leaf

- wie für den Normal betrieb vorgesehen - in die Öffnungsstellung zu überführen sucht oder doch zumindest in der Schwebe hält.Dpr Führungsschlitten 3 ist dabei gegenüber dem Endstück des Abtriebsgiiedes 2 des Antriebes derart nach rechts verschoben, daß die Nase 7 der Schlittenraste 5 von der Eingriffsposition mit dem Vorsprung 6 des Endgliedes 2 versetzt ist. Die Ausnehmung 8 in dem Endglied 2 des Abtriebsgliedes ist entsprechend weit bemessen. In dieser Situation kann durch Zugbelastung der Schlittenraste in der Zeichnung nach unten diese aus der Ausnehmung 8 heraus bewegt werden, wodurch die mechanische Kopplung zwischen dem Führungsschlitten - und damit dem Torblatt - einerseits und dem Abtriebsglied- as intended for normal operation - in the open position seeks to transfer or at least holds it in suspension. The guide carriage 3 is opposite the end piece of the output member 2 of the drive in this way shifted to the right, that the nose 7 of the carriage detent 5 from the position of engagement with the projection 6 of the end link 2 is offset. The recess 8 in the End link 2 of the output link is dimensioned correspondingly wide. In this situation, tensile loading of the Slide catch in the drawing down this from the Recess 8 are moved out, whereby the mechanical coupling between the guide carriage - and thus the door leaf - on the one hand and the output link

- und damit dem Antrieb - andererseits unterbrochen ist. Bei defektem Antrieb kann somit das Torblatt von Hand bewegt werden.- and thus the drive - on the other hand is interrupted. If the drive is defective, the door leaf can be moved by hand will.

In den Figuren 3 bis 6 sind Einzelheiten der Verschiebeführung und Verriegelungseinrichtung zwischen der Schlittentaste 5 und dem Schlitten 3 wiedergegeben. Die Schiittehtaste wird unter der Kraft einer Feder 20 in der Zeichnung nach oben in die Ausnehmung 8 des Endgliedes 2 des Abtriebsgliedes des Antriebes beaufschlagt, Dies ist die normale Verkupplung zwischen dem Antrieb und dem Torblatt, die dazu führt, daß eine entsprechendeIn Figures 3 to 6 details of the sliding guide and locking device between the Slide button 5 and the slide 3 reproduced. The slide button is under the force of a spring 20 acted upon in the drawing upwards into the recess 8 of the end member 2 of the output member of the drive, This is the normal coupling between the drive and the door leaf, which leads to a corresponding

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Längsverschiebebewegung des Abtriebsgliedes über die Schlittenraste 5 auf den Schlitten 3 und damit das Torblatt übertragen wird. Diese Verschiebestellung der Schlittenraste ist mit 13 bezeichnet.Longitudinal displacement movement of the output member over the Slide catch 5 on slide 3 and thus the door leaf is transmitted. This shifting position of the slide detent is denoted by 13.

In einem Längsseitenbereich der Schlittenraste 5 creift eine U-bogenförmige Feder 9 an, die einen Endes an cem Schi ittengehäu.se festgelegt ist und anderen Endes in eine Ausnehmung eingreift, die in Überdeckung in Zeichnungsebene hinein gesehen zum einen aus einer etwa rechtwinkligen Aussparung 11 im Gehäuse des Führungsschlittens 3 und zum anderen aus einer Aussparung im Seitenbereich der Schlittenraste 5 besteht, die neben einer in Verschieberichtung der Raste verlaufenden Längspartie 10 eine senkrecht dazu verlaufende Hinterschneidung 14 aufweist. Des weiteren ist diese Aussparung der Schlittenraste mit einer schräg zur Verschieberichtung verlaufenden Kante 21 versehen, die von dem im Inneren der Schlittenraste gelegenen Ende der Hinterschneidung 14 zu der Längskante der Schlittenraste 5, die die Ausnehmung 10 aufweist, verläuft.In a longitudinal side area of the slide catch 5 creases a U-shaped spring 9, one end of which is attached to cem Schi ittengehäu.se is fixed and the other end in a recess engages which, viewed in overlap in the plane of the drawing, on the one hand from an approximately right-angled Recess 11 in the housing of the guide carriage 3 and on the other hand from a recess in the side area the carriage notch 5 consists, in addition to one in the direction of displacement the longitudinal part 10 running perpendicular thereto has an undercut 14 running perpendicular thereto. Furthermore, this recess is the carriage detent with an oblique to the direction of displacement Edge 21 provided, which is located in the interior of the carriage detent end of the undercut 14 to the longitudinal edge of the carriage notch 5, which is the recess 10 has runs.

Die winkelförmige Ausnehmung im Führungsschlittengehäuse, die derart überdeckend zu der Ausnehmung 10 der Schlittenraste 5 angeordnet ist, daß der Federbügel 22 der Sperrfeder 9 beide Aussparungen 10 und 11 sowohl der Schiΐttenraste als auch des Führungsschlittengehäuses - auch dessen in der Zeichnungsebene hinten liegenden Bereich durchgreifend - stellt eine Führung für diesen Federbügel dar, die drei bestimmte Lagen dieses Federbügels· 22 definiert.The angular recess in the carriage housing, which is arranged overlapping to the recess 10 of the slide catch 5 that the spring clip 22 of the Locking spring 9, both recesses 10 and 11 of both the Schiΐttenraste and the guide carriage housing - also reaching through the area at the back in the plane of the drawing - provides a guide for this Represents spring clip, which defines three specific positions of this spring clip · 22.

As Figure 3 shows, the spring clip is 2Z ifii area

des Längsschiitzes der Ausnehmung 10 der Schlittenraste S_s wenn sich diese in ihrer Kupplungsstellung in die Aus-of the longitudinal slide of the recess 10 of the slide catch S _s when this is in its coupling position in the

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nehmung 8 des Endgliedes 2 des Abtriebsgliedes hineinverschoben befindet.Recognition 8 of the end link 2 of the output member is shifted in.

Figur 3 zeigt eine Verschiebelage des Führungsschlittens gegenüber dem Endstück des Abtriebsgliedes, die ein Verschieben der Schlittentaste unter Zugbelastung dergestalt zuläßt* daß diese mit ihrem Nasenbereich 7 ajs der Ausnehmung 8 ausgleiten kann, d. h. das Torblatt steht unter funktionsbereiten Einfluß seiner Gewichtsausgleichseinrichtung. Figure 3 shows a shift position of the guide carriage opposite the end piece of the output member, the one Moving the slide button under tensile load in such a way * that this with its nose area 7 ajs the recess 8 can slide, d. H. the door leaf is under the influence of its weight compensation device.

Figur 4 zeigt die Schlittenraste in ihrer aus der Ausnehmung 8 zurückgezogenen Verschiebelage 12, in der die Schlittenraste das Abtriebsglied frei gibt, die Verbindung zwischen Torblatt und Antrieb also unterbrochen ist. In dieser Stellung der Schlittenraste gelangt der Bügel 22 der Sperrfeder 9 in Anlage mit der Hinterschneidung 14 der Aussparung 10 und verhindert damit, daß die Schlittenraste 5 unter dem Druck der Verschiebefeder 20 in die Einkupplungsstel1ung verschoben wird. Der Bügel 22 der Sperrfeder 9 hat sich dabei entlang des Schenkels 16 der winkelförmigen Aussparung 11 in dem Führungsschlittengehäuse bewegt, der senkrecht zur Verschieberichtung der Schlittenraste 5 verläuft. Auf die Figuren 3 bis 5 wird hier ausdrücklich Bezug genommen.Figure 4 shows the slide catch in its from the recess 8 retracted displacement position 12, in which the carriage detent releases the output member, the The connection between the door leaf and the drive is therefore interrupted. In this position the carriage detent arrives the bracket 22 of the locking spring 9 in contact with the undercut 14 of the recess 10 and thus prevents that the slide catch 5 under the pressure of the sliding spring 20 is moved into the coupling position. The bracket 22 of the locking spring 9 has along the leg 16 of the angular recess 11 in the Moved guide carriage housing, which runs perpendicular to the direction of displacement of the carriage notch 5. On the Express reference is made here to FIGS. 3 to 5.

Soll die Kupplung zwischen dem Torblatt und dem Antrieb wieder hergestellt werden, so wird erneut eine Zugkraft - in der Zeichnung nach unten - auf die Schlittenraste ausgeübt, wodurch der Bügel 22 der Sperrfeder 9 von der schräg verlaufenden Kante der Aussparung 10 der SChlittenraste 5 senkrecht zur Verschieberichtung nach außen gedruckt wird. Aufgrund einer weiteren, senkrecht zur Verschieberichtung der Schlittenraste verlaufenden Kan-If the coupling between the door leaf and the drive is to be re-established, a tensile force is applied again - Down in the drawing - exerted on the carriage detent, whereby the bracket 22 of the locking spring 9 of the oblique edge of the recess 10 of the slide catch 5 perpendicular to the direction of displacement printed outwards will. Due to a further channel running perpendicular to the direction of displacement of the slide detent

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te 23, die sich an die Schräge 21 nach außen hin weisend anschließt, wird der Federbügel 22 in den anderen Schenkel 15 der Aussparung 11 gedrängt, der sich in Zugrichtung gesehen ^a also in der Zeichnung nach unten - an den Schenkel 16 der Aussparung 11 in beiden Führungsschiittengehäusedeckeln befindet. Dies zeigt Figur 5. Auf diese Weise wird der Federbügel 22 aus dem Angriffsbereich der Hinterschneidung 14 ausgelenkt, so daß bei Lösen der Zugbelastung auf die Schlittenraste 5 diese unter der Kraft ihrer Verschiebefeder 20 in die Verriegelungsstellung bzw. Einraststellung mit dem Abtriebsglied 2 zurückgelangt. te 23, which adjoins the incline 21 pointing outwards, the spring clip 22 is pushed into the other leg 15 of the recess 11, which is seen in the direction of pull ^a so down in the drawing - to the leg 16 of the recess 11 in both guide slide housing covers. This is shown in FIG.

In dieser Eingriffsstellung - in Figur 3 bzw. den Figuren 1 und 2 wiedergegeben - vefindet sich die Schlittenraste in der Ausnehmung 8 und verschiebt sich innerhalb dieser in den formschlüssigen Eingriff - in Verschieberichtung der Schlittenraste 5 gesehen - zwischen der Nase 7 und dem Vorsprung 6, sobald das Torblatt die Tendenz hat, sich gegenüber dem Abtriebsglied in Richtung der Schließstellung zu verschieben, was insbesondere dann der Fall ist, wenn die Gewichtsausgleichseinrichtung des Torblattes versagt.In this engagement position - in Figure 3 and the figures 1 and 2 reproduced - the carriage detent is located in the recess 8 and shifts within this in the form-fitting engagement - in the direction of displacement the slide catch 5 seen - between the nose 7 and the projection 6, as soon as the door leaf has the tendency, opposite the output member in the direction of the closed position to move, which is especially the case when the weight compensation device of the door leaf fails.

Figur 6 zeigt, daß die Schlittenraste in einer Ausnehmung mittig zwischen den beiden Führungsschiittengehäusedeckelη aufgenommen ist, die Verschiebefeder 20 befindet sich in einer Bohrung* die Sperrfeder 9 ist mit ihren beiden Schenkeln durch das Führungsschlittengehäuse hindurch geführt, woraus deutlich wird, daß der Federbügel 22 winkelförmige Ausnehmungen 11 in beiden Gehäusedeckeln durchgreift .Figure 6 shows that the carriage detent in a recess in the middle between the two guide slide housing covers is added, the displacement spring 20 is located in a hole * the locking spring 9 is with both of them Legs passed through the guide carriage housing, from which it is clear that the spring clip 22 is angular Recesses 11 reaching through in both housing covers .

Claims

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1. Gate drive device with one along a guide rail motor-driven guide carriage to which the between the open and the closed position is coupled back ur.j forward movably guided door leaf, with between the drive and the Door leaf a hand-operated locking device is provided, by means of which the door leaf of the Drive, for example in the event of its failure, can be disconnected and connected, characterized in that that the locking device (4) has a form-fitting engagement formation (6, 7) has, which under a directed in taking the closed position load on the door leaf on the Drive is secured against unlocking.

2. Device according to claim 1, characterized in that that on the guide carriage (3) a carriage notch (5) is slidably mounted, the approximately perpendicular to the direction of displacement of the translationally movably guided output member (2) of the drive is guided by hand between at least two positions, in one of which - the locking position - the slide catch (5) into a recess (8) of the, output member (2) engages and with a transverse

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for the direction of displacement protruding nose (7) engages behind a projection (6) of the output member (2) as soon as the door leaf is subjected to force in the direction of the closed position in relation to the output member (2), and in the other - the unlocking position, the nose (7) outside of the rear grip and a.äs the area of the recess (8) is disengaged.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the slide catch (5) is spring-loaded in the direction of the engagement position in the recess (8) and that

i; one at right angles to the direction of movement of the slide notch (5)

effective spring (9) is provided, which the displacement position of the carriage detent (5) according to a KuIissenausnahm (10, 11) determined such that after Move the slide catch (5) to the unlocked position (12) holds it there and, after actuating it again, moves towards the unlocking position

j releases it again, so that it is locked

position (13) springs back.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that that the KuI i sseviaus perception a Recess (10) in the carriage notch (5) and one includes such (11) in the overlapping carriage housing, the recess (10) in the Slide catch (5) one in the direction of displacement the notch extending longitudinal channel and an undercut (14) facing the nose (7), while the recess (11) in the carriage housing a has an approximately angular control curve, one leg (15) of which extends in the direction of displacement of the Schiittenf-branches (5) extends and the other leg (16)

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in the direction of the undercut (14) transversely to the direction of displacement the slide catch (5) is formed protruding.

5. Apparatus according to claim 4 _; characterized in that the transition between the legs (15, 16) of the recess (11) in the slide housing is arcuate (17) *

6. Apparatus according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the undercut (14) of the recess (10) of the slide catch (5) towards the edge which has the longitudinal channel, a slope (21) is connected, if necessary. In a perpendicular to the direction of displacement of the carriage detent (5) running edge (23) merges.