DE8505539U1 - LOCKING DEVICE FOR THE TRUNK LID OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
LOCKING DEVICE FOR THE TRUNK LID OF A MOTOR VEHICLEInfo
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- DE8505539U1 DE8505539U1 DE19858505539U DE8505539U DE8505539U1 DE 8505539 U1 DE8505539 U1 DE 8505539U1 DE 19858505539 U DE19858505539 U DE 19858505539U DE 8505539 U DE8505539 U DE 8505539U DE 8505539 U1 DE8505539 U1 DE 8505539U1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/04—Strikers
- E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts
Description
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290/35.290/35.
AUDI AG, 8O7O IngolstadtAUDI AG, 8O7O Ingolstadt
Schließvorrichtung für den Kofferraumdeckel eines KraftfahrzeugesLocking device for the trunk lid of a Motor vehicle
Die Neuerung bezieht sich auf eine Schließvorrichtung für den Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeuges, mit einem am Deckel angebrachten Schloß mit einem Schließorgan, das mit einem an der Fahrzeugkarosserie befestig+en Schließbolzen zusammenwirkt.The innovation relates to a locking device for the trunk lid of a motor vehicle, with an on Lid-attached lock with a locking device that is fastened to the vehicle body with a locking bolt cooperates.
Das Schließen des Kofferraumdeckels erfolgt häufig unter erheblicher Kraftanwendung, da die Kraft einer auf das Schließorgan wirkenden Feder überwunden und die Dichtung des Deckels zusammengedrückt werden muß, bevor der Schließbolzen picher in das Schließorgan einrastet. Dabei trifft das Schließorgan zunächst auf den Schließbolzen auf und es wird dann von diesem entgegen der Kraft der Feder weggeschwenkt, um das Einrasten des Kopfes des Schließbolzens in das Schließorgan zu ermöglichen. Das Auftreffen des Schließorgans auf den Schließbolzen ist mit einer erheblichen Geräuschentwicklung verbunden, die besonders nachts äußerst störend ist.The trunk lid is often closed under considerable application of force, since the force of a spring acting on the closing element is overcome and the seal the lid must be compressed before the locking bolt snaps picher into the locking member. It hits the locking member first on the locking bolt and it is then pivoted away from this against the force of the spring, to enable the locking bolt head to snap into the locking member. The impact of the closing organ on the locking bolt is associated with a considerable amount of noise, especially at night is extremely annoying.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schließvor·■· richtung für den Kofferraumdeckel zu schaffen, die ein sehr leises Schließen des Deckels ermöglicht.The innovation is based on the task of providing a locking mechanism direction for the trunk lid to create that a very allows the lid to close quietly.
Ddese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schließbolzen über ein elastisches Element an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Dieses elastische Element verhindert eine Übertragung des beim Auftreffen des Schließorgans auf den Schließbolzen entstehenden Körperschalles auf die Karosserie, so daß das Schließen des Deckels nahezu lautlos vor sich gehen kann.This object is achieved according to the invention in that the Locking bolt on the vehicle body via an elastic element is attached. This elastic element prevents the transmission when the closing member hits structure-borne noise arising on the locking bolt on the body, so that the closing of the lid almost can go on silently.
Bsi einer bevciivagten Ausführung isf. Ηργ Schließbolzen an einer Trägerplatte angebracht, die über eine elastische Zwischenlage mit einer Halteplatte verbunden ist, welche an die Fahrzeujikarosseri e angeschraubt ist. Dabei ist die elastische Zwischenlage sowohl an die Trägerplatte als auch an die Hill teplatt.e angeklebt, vorzugsweise jedoch anvulkanisiert. Damit wird eine den Schließbolzen enthaltene Einheit geschaffen, die wie die üblichen Schließbolzen ohne elastische Zwischenlage an die Karosserie angeschraubt werden kann.Bsi of a preferred embodiment isf. Ηργ locking bolt attached to a carrier plate, which has an elastic Intermediate layer is connected to a holding plate, which is screwed to the vehicle body. Here is the elastic intermediate layer glued to both the carrier plate and the Hill teplatt.e, but preferably vulcanized. This will contain a locking bolt Unit created that, like the usual locking bolts, is screwed to the body without an elastic intermediate layer can be.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the innovation is described below with reference to the drawings. It shows:
Fig. 1 eine Draufsicht der den Schließbolzen enthaltenen Einheit,Fig. 1 is a plan view of the unit containing the locking bolt,
Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie 2-2 in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie 3-3 in Fig. 1, Fig. 4 eine Draufsicht eines mit dem Schließbolzen zusammenwirkenden Schlosses.Fig. 2 is a section along line 2-2 in Fig. 1, Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 1, 4 shows a plan view of a lock cooperating with the locking bolt.
Die in Fig. 1-3 gezeigte Einheit weist einen zylindrischen Schließbolzen 1 mit Schließkopf 2 auf, der an einer Trägerplatte 3 durch eine Bördelung 4 angebracht ist. Die Trägerplatte 3 ist über eine elastische Zwischenlage 5 mit einer Halteplatte 6 verbunden, die mit Schrauben 7 an ein Karosserieblech 8 angeschraubt wird. Die Trägerplatte 3 und die elastische Zwischenlage 5 weisen übereinstimmende kreisförmige Durchbrüche 9 auf, deren Durchmesser größer ist, als der Kopf der Schrauben 75 so daß diese nur mit der Halteplatte 6 in Berührung stehen. Die elastische Zwischen-The unit shown in FIGS. 1-3 has a cylindrical locking bolt 1 with a locking head 2, which is attached to a carrier plate 3 by a flange 4. The carrier plate 3 is connected via an elastic intermediate layer 5 to a holding plate 6 which is screwed to a body panel 8 with screws 7. The carrier plate 3 and the elastic intermediate layer 5 have matching circular openings 9, the diameter of which is larger than the head of the screws 7 5 so that they are only in contact with the holding plate 6. The elastic intermediate
]age 5i die aus einem relativ weichen Elastomer besteht, ist an die Trägerplatte 3 und die Ha.l teplatte 6 anvulkanisiert. Der Schaft des Schließbolzens 1 kann in üblicher Weise eine Umhüllung 10 aus einem relativ harten ri und verschleißfesten Kunststoff aufweisen.] age 5i, which consists of a relatively soft elastomer, is vulcanized onto the carrier plate 3 and the holding plate 6. The shaft of the locking bolt 1 can in the usual way have a casing 10 made of a relatively hard r i and wear-resistant plastic.
In Fig. h ist beispielshalber ein Schloß dargestellt, das mit dem Schließbolzen 1 zusammenwirkt. Dieses Schloß weist als Schließorgan eine Drehfalle 11 auf, die um einen Drehzapfen 12 schwenkbar ist und eine Ausnehmung 13 besitzt, in welche der Schließbolzen 1 einrasten kann.In Fig. H , a lock is shown by way of example, which interacts with the locking bolt 1. This lock has as a locking member a rotary latch 11 which can be pivoted about a pivot pin 12 and has a recess 13 into which the locking bolt 1 can engage.
Eine Feder \k kann die Drehfalle 11 aus der dargestellten Sperrstelluig in die Offenstellung schwenken, wenn eine durch einen Schlüssel batätigbare Sperrklinke 15 die Drehfalle 11 freigegeben hat. Beim Schließen des Dackels trifft der Schließbolzen 1 auf die Wand der Aussparung 13 der Schließfalle 11 a if uid dreht die Schließfalle 11 entgegen der Kraft der Feder 14 in die dargestellte Sperrstellung. Der bei diesem Auftreffen des Schließbolzens 1 erzeugte Körperschall wird durch die elastische Zwischen-A spring \ k can pivot the rotary latch 11 out of the illustrated locking position into the open position when a pawl 15 that can be operated by a key has released the rotary latch 11. When the dachshund is closed, the locking bolt 1 strikes the wall of the recess 13 of the latch 11 a if uid rotates the latch 11 against the force of the spring 14 into the locking position shown. The structure-borne noise generated when the locking bolt 1 strikes it is caused by the elastic intermediate
1
lage 5 wirksau von der Karosserie 8 abgehalten, da keine
metallische Berührung zwischen dem Schließbolzen 1 und dem
aarosserieblech 8 besteht. 1
position 5 effectively held away from the body 8, since there is no metallic contact between the locking bolt 1 and the body panel 8.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19858505539U DE8505539U1 (en) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | LOCKING DEVICE FOR THE TRUNK LID OF A MOTOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19858505539U DE8505539U1 (en) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | LOCKING DEVICE FOR THE TRUNK LID OF A MOTOR VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8505539U1 true DE8505539U1 (en) | 1985-05-30 |
Family
ID=6777936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19858505539U Expired DE8505539U1 (en) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | LOCKING DEVICE FOR THE TRUNK LID OF A MOTOR VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8505539U1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3800594C1 (en) * | 1988-01-12 | 1989-07-13 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Closing device, especially for engine bonnets of motor vehicles |
| DE4306151A1 (en) * | 1993-02-27 | 1994-09-01 | Kiekert Gmbh Co Kg | Lock holder made of sheet steel and plastic for a motor vehicle door lock |
| DE19938687A1 (en) * | 1999-08-14 | 2001-02-15 | Volkswagen Ag | Lock has catch hook swiveling on axis, lock housing wall, and coupling, |
| DE102009003538A1 (en) | 2009-02-25 | 2010-08-26 | Kiekert Ag | Retainer for holder of lock utilized for locking e.g. rear flap of motor vehicle, has damping layer arranged between counter plate and base plate, where another damping layer and former layer are found on different sides of body sheet metal |
| DE19645506B4 (en) * | 1995-11-25 | 2016-09-08 | Volkswagen Ag | closing device |
| EP3401474A1 (en) * | 2017-05-08 | 2018-11-14 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Striker unit for a motor vehicle |
-
1985
- 1985-02-27 DE DE19858505539U patent/DE8505539U1/en not_active Expired
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