DE849052C

DE849052C - Device for the automatic change of pitch of a propeller

Info

Publication number: DE849052C
Application number: DEL6387A
Authority: DE
Inventors: Roger Laboureix; Maxime De Lagrevol
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-29
Filing date: 1950-11-25
Publication date: 1952-09-11

Description

Einrichtung zur selbsttätigen Steigungsänderung einer Luftschraube Die Erfindung betrifft eine in der Steigung verstellbare Luftschraube mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Feststellen der Flügel. Sie benutzt die Bauart mit einer Federanordnung, die die Schraube auf kleine Steigung einzustellen sucht, und mit der Fliehkraft unterworfenen Schwunggewichten, wobei die Federanordnung der Fliehkraft derart entgegenwirkt, daß ein möglichst gleichmäßiger Betrieb des Antriebsaggregats aufrechterhalten werden kann; die Feststellung der Flügel wird in einem voraushestimtnten Arbeitsbereich des Antriebsaggregats durch eine selbsttätige Feststelleinrichtung gesichert, die durch die Rotation der Schraubenwelle, durch die Relativgeschwindigkeit der Luft oder durch die Änderungen des Antriebsmoments betätigt wird.Device for automatically changing the pitch of a propeller The invention relates to an adjustable pitch propeller with a Device for automatic locking of the wings. She uses the type with a spring arrangement which seeks to adjust the screw to a small pitch, and flyweights subjected to centrifugal force, the spring arrangement of the Centrifugal force counteracts in such a way that the drive unit operates as smoothly as possible can be sustained; the determination of the wings is predetermined in a Working area of the drive unit through an automatic locking device secured by the rotation of the screw shaft, by the relative speed actuated by the air or by the changes in the drive torque.

Gemäß der Erfindung ist die /Anordnung so getroffen, daß das auf kleine Flügelsteigung hinwirkende Rizckführmoment praktisch konstant bleibt und sogar bei zunehmender Schraubensteigung abnehmen kann; dies erleichtert die schnelle Anpassung der Schraubensteigung an den Betriebszustand des Antriebsaggregats.According to the invention the / arrangement is made so that on small The return torque acting on the wing pitch remains practically constant and even at can decrease with increasing screw pitch; this facilitates quick adjustment the screw pitch to the operating condition of the drive unit.

Die Schraube hat vorzugsweise an ihrem Vorderende.eIne mit ihr gleichachsige Muffe, die durch die erwähnte Federanordnung nach vorn gedrückt wird und zwischen zwei Anschlagstellungen axial gleiten kann, sowie Kuppelstangen, die an ihren Enden einerseits an die Muffe, andererseits an je eine mit einem Flügelfuß drehfest verbundene Schwunggewichtsanordnung angelenkt sind; der Erfindung entsprechend sind die Kuppelstangen und ihre Gelenke derart angeordnet, daß das von der Federanordnung hervorgerufene, auf kleine Flügelsteigung hinwirkende Rückführmoment praktisch konstant bleiben oder sogar abnehmen kann, wenn sich die Schraubenflügel unter der Wirkung ihrer Schwunggewichte gegen die größte Steigung hin einstellen.The screw preferably has one coaxial with it at its front end Sleeve that is pushed forward by the aforementioned spring arrangement and between two stop positions can slide axially, as well as coupling rods at their ends on the one hand to the sleeve, on the other hand to a flyweight assembly connected to a wing base in a rotationally fixed manner are hinged; according to the invention are the coupling rods and their joints arranged so that the caused by the spring arrangement, on a small wing pitch the feedback torque that acts can remain practically constant or even decrease, when the propeller blades move under the action of their swing weights against the set the greatest incline.

Dieses Ergebnis kann erreicht werden, indem man entweder die Gelenkachse zwischen der Kuppelstaiige und der mit dem Flügelfuß drehfest verbundenen Anordnung hinter der die Flügelschwenkachsen enthaltenden Ebene anordnet oder indem man der Längsachse dieser Kuppelstange eine solche Neigung gibt, daß sie die Umdrehungsachse der Schraube nach vorn unter einem spitzen Winkel schneidet, oder indem man beide Mittel zugleich anwendet.This result can be achieved by either changing the hinge axis between the Kuppelstaiige and the rotatably connected to the wing root arrangement arranged behind the plane containing the wing pivot axes or by the The longitudinal axis of this coupling rod gives such an inclination that it is the axis of rotation the screw cuts forward at an acute angle, or by cutting both Applies means at the same time.

Des weiteren kann die Schraube nach der Erfindung vorzugsweise eine selbsttätige Einrichtung für das Feststellen der Schraubenflügel in einem vorausbestimmten Arbeitsbereich des Antriebsaggregats enthalten; diese umfaßt zwei radial zur Schraubenwelle gleitend angeordnete und sich mit dieser drehende Schwunggewichte, ferner elastische Organe, die die Gewichte entgegen der Fliehkraft zu bewegen suchen, und eine zur Schraube gleichachsige und mit dem Steigungsregler zwangsläufig verbundene Gleitmuffe; die letztere hat eine Verlängerung mit zwei verschieden weiten zylindrischen Innenflächen, die die Schwunggewichte von außen halten und durch einen kreisförmigen Absatz miteinander verbunden sind, der zusammen mit den Schwunggewichten das Gleiten der Muffe und demzufolge den Steigungsregler blockiert, sobald die Schraubengeschwindigkeit eine vorausberechnete Grenze überschreitet.Furthermore, the screw according to the invention can preferably be a automatic device for locking the propeller blades in a predetermined position Drive unit work area included; this comprises two radial to the screw shaft Flyweights that slide and rotate with them, as well as elastic ones Organs that try to move the weights against the centrifugal force, and one for Coaxial screw and sliding sleeve inevitably connected to the pitch regulator; the latter has an extension with two cylindrical inner surfaces of different widths, which hold the balance weights from the outside and with one another through a circular shoulder are connected to the sliding of the sleeve and, together with the swing weights consequently the pitch controller blocked as soon as the screw speed a exceeds the calculated limit.

Die Schraube nach der Erfindung findet besonders vorteilhaft Anwendung für leichte Flugzeuge, deren Motor eine Leistung zwischen ioo und 200 PS hat und in denen die durch Anschläge begrenzte Einstellung der Flügel eine maximale Änderung in der Größenordnung von io° erfährt und in einem vorausbestimmten Arbeitsbereich des Antriebsaggregats selbsttätig blockiert werden kann. Gleichwohl kann diese Schraube auch für Leistungen außerhalb der angeführten Grenzen mit Vorteil verwendet werden.The screw according to the invention is used particularly advantageously for light aircraft with an engine between 100 and 200 hp and in which the setting of the wings, limited by stops, has a maximum change in the order of magnitude of io ° and in a predetermined working range the drive unit can be blocked automatically. Nevertheless, this screw can can also be used to advantage for services outside the stated limits.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die Kuppelstangen zwischen der elastischen Rückführeinrichtung und der mit jedem Flügelfuß verbundenen Schwunggewichtsanordnung derart aus Teilen zusammengesetzt, daß die Stangenlänge und damit die Entfernung zwischen den Gelenkachsen verstellt werden kann. 'i\-lan kann auch die mit dem Flügelfuß verbundene Anordnung in bezug auf den letzteren verstellen; dadurch ist es möglich, die Achse des Kuppelstangengelenks am Flügelfuß von der die Flügelschwenkachsen enthaltenden, zur Schraubendrehachse senkrechten Ebene mehr oder weniger zu entfernen. Im allgemeinen liegt die geometrische Achse des mit dem Flügelfuß fest verbundenen Gelenks in einer Ebene, die durch die geometrische Flügelschwenkachse verläuft und mit einer zur Schraubendrehachse senkrechten Ebene einen Winkel zwischen o und etwa 6o° nach hinten bildet. Andererseits trifft die Längsachse der Kuppelstange die Schraubenachse nach vorn zu unter einem spitzen Winkel. Diese beiden letzteren Maßnahmen sind für die Erfindung kennzeichnend; sie ergeben eine sehr nachgiebige Flügeleinstellung in Abhängigkeit von der minutlichen Drehzahl des Antriebsaggregats und von der in jedem Augenblick verbrauchten Nutzleistung. Das elastische Rückführmoment kann in der Tat wesentlich konstant sein; dieses Moment kann sogar abnehmen, wenn die Umdrehungsgeschwindigkeit der Schraube zunimmt, wofern die erwähnte mit dem Flügelfuß fest verbundene Gelenkachse genügend weit hinter der von den Flügelschwenkachsen gebildeten zur Schraubendrehachse senkrechten Ebene liegt.In a preferred embodiment, the coupling rods are between the elastic return device and the flyweight assembly associated with each wing root Assembled from parts in such a way that the rod length and thus the distance can be adjusted between the joint axes. 'I \ -lan can also do the one with the wing foot adjust connected arrangement with respect to the latter; this makes it possible the axis of the coupling rod joint on the wing base from which the wing pivot axes containing plane perpendicular to the screw axis to remove more or less. In general, the geometrical axis is firmly connected to the wing root Joint in a plane that runs through the geometric wing pivot axis and with a plane perpendicular to the screw axis, an angle between o and about 60 ° backwards. On the other hand, the longitudinal axis of the coupling rod meets the Screw axis forward to at an acute angle. These latter two measures are characteristic of the invention; they result in a very resilient wing setting depending on the minute speed of the drive unit and the in useful power consumed at every moment. The elastic return torque can be in in fact to be essentially constant; this moment can even decrease when the rotational speed the screw increases, provided that the hinge axis mentioned is firmly connected to the wing root sufficiently far behind the screw axis formed by the wing pivot axes vertical plane.

Die Wirkung der Umdrehungsgeschwindigkeit der Schraube überwiegt, um die Flügel gegen die großen Steigungen hin zu verstellen, bis zu einer größten Steigung, die eine Funktion der vom Antriebsaggregat gelieferten Leistung ist; es besteht daher das Streben nach Selbstregelung der Betriebsgeschwindigkeit der Schraube für eine gegebene Leistung des Antriebsaggregats.The effect of the speed of rotation of the screw predominates, to adjust the wings against the large slopes, up to a largest one Slope, which is a function of the power delivered by the prime mover; it there is therefore a desire for self-regulation of the operating speed of the screw for a given power of the drive unit.

Nunmehr wird als Beispiel ohne einschränkende Bedeutung eine Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben; darin zeigtAn embodiment will now be given as an example without limitation the invention described with reference to the drawings; in it shows

Fig. i eine seitliche Teilansicht der Schraube, teils im Achsenschnitt,Fig. I is a partial side view of the screw, partly in axial section,

Fig.2 eine im Achsenschnitt in vergrößertem Maßstab wiedergegebene Ansicht des Vorderteils der die Schraube tragenden Nabe mit Einzelheiten der selbsttätigen Feststellvorrichtung,2 shows an axial section on an enlarged scale View of the front part of the hub carrying the screw with details of the automatic one Locking device,

Fig. 3 einen Schnitt nach 111-11I der Fig. 2, Fig.4 eine Teilansicht der Schraube in einer achsensenkrechten Ebene und von vorn gesehen und3 shows a section according to 111-11I of FIG. 2, FIG. 4 shows a partial view of the screw in a plane perpendicular to the axis and seen from the front and

Fig.5 eine Teilansicht der Schraube in einer achsparallelen und zur Verstellachse eines Flügels senkrechten Ebene.5 shows a partial view of the screw in an axially parallel and to Adjustment axis of a wing vertical plane.

Mit E ist die strichpunktiert dargestellte Stromlinienhülle des vorderen Nabenendes einer Schraube bezeichnet; i ist deren Nabe, 2 eine Muffe, die über einem auf der Nabe befestigten Reibring 13 gleitend angebracht ist; 3 ist eine auf das Ende der Nabe i aufgeschraubte Mutter, die an ihrem Umfang eine Rinne 4 hat, worin radial gleitend zwei durch Schraubenfedern 7 verbundene Schwunggewichte 6 angebracht sind; der feste Sitz der Mutter 3 auf der Nabe i ist durch einen Gegengewindestellring 5 (Fig. i) gesichert, aber sie kann ebensogut durch einen Keil 5° gesichert sein (wie er in Fig. 2 und 3 dargestellt ist). Die Muffe 2 ist durch eine Baraufgeschraubte und durch Sicherungsschrauben 9 in gewünschter Lage festgehaltene Kappe 8 bedeckt. Die Kappe 8 hat innen. zwei. zylindrische Ausbohrungen io und i i, die durch einen kreisförmigen Absatz 12 verbunden sind; 1:I ist ein Reibring, der die vordcr sie Anschlagstellung der Multe 2 in lmzttg auf die Nahe und die Mutter 3 1>estitnlnt.With E is the dash-dotted line envelope of the front Denotes a hub end of a screw; i is their hub, 2 is a sleeve over one friction ring 13 fixed on the hub is slidably mounted; 3 is one on that End of the hub i screwed nut which has a groove 4 on its circumference, in which Two flyweights 6 connected by helical springs 7 are attached to slide radially are; the tight fit of the nut 3 on the hub i is achieved by a counter-threaded collar 5 (Fig. I) secured, but it can just as well be secured by a wedge 5 ° (as shown in Figures 2 and 3). The sleeve 2 is screwed on by a bar and cap 8 held in the desired position by locking screws 9. The cap 8 has inside. two. cylindrical bores io and i i through a circular paragraph 12 are connected; 1: I is a friction ring that the before the stop position of the Multe 2 in the long term on the Nahe and the nut 3 1> estitnlnt.

Wenn die Schraube stillsteht, drückt eine in einem Hohlrahm i6 der Muffe 2 gelagerte und sich auf eine Schulter 17 der Nabe i stützende Schraubenfeder 15 die .Muffe 2 in ihre vordere Anschlagstellung, in der die --Muffe den Reibring 14 gegen die Mutter 3 (lrückt; i5 bezeichnet Dichtungen aus synthetischem Kautschuk. When the screw comes to a standstill, a helical spring 15 mounted in a hollow frame 16 of sleeve 2 and resting on a shoulder 17 of hub i pushes sleeve 2 into its front stop position, in which the sleeve pushes friction ring 14 against nut 3 ( lrück; i5 denotes seals made of synthetic rubber.

Der aus Spezialstahl bestehende Nabenkörper i9 t ä-t einen KuppelflalISCh 20, entsprechend dein auf der r, '-, Motorwelle angebrachten. Der Flansch 20 undThe hub body, made of special steel, has a domed flap 20, corresponding to the one attached to the motor shaft. The flange 20 and

der Rolirfortsatz der Nabe i sind an dein Körper i9 durch Lichthogenschweißung befestigt.the roll-up extension of the hub i are attached to your body i9 by arc welding attached.

Die aus vergiiteteni Holz bestehenden Schraubenflügel I' sind in die Flügelfüße 21 geschraubt, verdübelt und eingekittet; 22 bezeichnet einen konischen Stift für die Flügelbefestigung.The screw wings I ', made of vergiiteteni wood, are in the Wing feet 21 screwed, pegged and cemented; 22 denotes a conical one Pin for attaching the wing.

[)er 1, lügelfuß 2 t ist in der Nabe durch ein I#_ugellager 23 finit sclir:igen Laufflächen, eine innere :Mutter 2-[, ein Kugelspurlager 25 und einen äulJeren Ge>witl(lcl-iitg 26 zentriert und verankert; 27 ist eine Sicherungsschraube der Mutter 24; 28 ist eine Katitschtikdichtung. Bei der Montage erhält (las Spurlager eitle leichte Druckvorspannung in der Grölienordnnng von 3oo kg. .lall könnte das Lager 23 und (l<ts Spurlager 25 durch ein einziges Lager mit zwei l\tlgelrellien ersetzen. [) he 1, wing foot 2 t is centered and anchored in the hub by a ball bearing 23 finite running surfaces, an inner nut 2- [, a ball bearing 25 and an outer joint (lcl-iitg 26); 27 is a locking screw of the nut 24; 28 is a Katitschtikdichtung. During assembly (the track bearing is given a slight pressure preload in the order of 300 kg Replace \ tlgelrellien.

Der Flügelfuß 21 weist in seinem äußeren Teil eilte seichte Ntit auf, die für zwei Arine 29 aus Sl)ezi.tlstalll mit l"iilll<cilen 30 eine 7entrierung bildet. Eilt ein Schwurs ggewicht 32 tragender Kragen 31 titnspannt den Artn 29 und seine Fiillkeile 30; 4o bezeichnet einen elastischen Ring, einen sogen;innten Sprengring, der in eine iin Arm 29 und den l"iillatiicken 30 entsprechend vorgesehene Nut eingesetzt wird. Der Kragen 31 wird durch einen Schraubenholzell 33 finit der Mutter 34 festgespannt. Hille Lenk- oderul>l>elstange 35 von regelbarer L;In its outer part, the wing base 21 has quick, shallow ntit, which forms a centering for two arines 29 from Sl) ezi.tlstalll with l "iilll <cilen 30. If a collar 31 carrying oath weight 32 rushes, it spans the type 29 and its filler wedges 30; 4o denotes an elastic ring, a so-called inner snap ring, which is inserted into a groove provided in arm 29 and the l "iillatiicken 30 . The collar 31 is clamped tightly to the nut 34 by means of a screw wood cell 33. Hille steering or ul>l> el rod 35 of adjustable L;

,Inge ist all eine Achäe 36 allgelenkt, die von an die #Nltlfte 2 angegossenen :\tlgeti 39 getragen wird, und atl eine _\clise 37, die voin Ende des ArineS 29 gebildet wird; dieser ist durch ein Gewinde verhitlgert, worauf eilte .Mutter 38 geschraubt werden kanil die die Achse 37 iln Eingriff finit dem entsprechenden Atige der Stange 35 hält. Inge is all an ache 36, which is supported by cast on the #Nltlfte 2: \ tlgeti 39, and atl a _ \ clise 37, which is formed from the end of the ArineS 29; this is hindered by a thread, whereupon hurried .Mutter 38 can be screwed which holds the axis 37 in engagement with the corresponding part of the rod 35.

Die St;lllge 35 ist so angeordnet, daß ihre Längsachse die Umdrchun gsachse der Schraube nach vorn unter eitlem spitzen Winkel trifft; anders gesagt ist (las hintere Gelenk von der Umdrehungsachse der Schraube weiter entfernt als (las vordere Gelenk dieser St.iiige; andererseits befindet sich das Gelenk 37 liiiiter cler zur Schraubendrehachse X-X senkrechten l?hene, die die geometrischen Flügelscliiveiil<acliseli eiitli;ilt und deren Spur in Fig. 5 bei Y-1' angegeben ist. Der Winkel der Ebene durch die Achse (ICs Geleilks 37 und die zugehörige Flügelschwenhachse finit der zur Achse X-Y senkrechten, durch diese Schwenkachse gehenden Ebene liegt im allgemeinen Zwischen o und 60°. Die Gelenkachsen 36 und 37 können auf passenden Lagern, z. l3. Kugel- oder Nadellagern, montiert sein.The piece 35 is arranged in such a way that its longitudinal axis revolves The axis of the screw meets the front at an acute angle; in other words (the posterior joint is further from the axis of rotation of the screw than (read the anterior joint of this piece; on the other hand, the joint is 37 liiiiter The length perpendicular to the screw axis X-X, which the geometric wing cliiveiil <acliseli eiitli; ilt and the trace of which is indicated in Fig. 5 at Y-1 '. The angle of the plane through the axis (ICs Geleilks 37 and the associated wing pivot axis finite the The plane perpendicular to the X-Y axis and passing through this pivot axis is generally located Between o and 60 °. The hinge axles 36 and 37 can be mounted on suitable bearings, e.g. l3. Ball or needle bearings.

Die selbsttiitige Flügelfeststellung wird wie folgt bewirkt: In (lern Maß, in dem die Flugzeuggeschwindigkeit zunimmt, weichen die Muffe 2 und die Kappe S unter der Wirkung der Regeleinrichtung zurück. Die in der Riline ,I der Mutter 3 liegenden Scliwtinggewiclite6 werden am Grund der Kinne I durch die Spannung der Federn 7 gehalten; das Gleichgewicht zwischen der Kraft der Federn und der auf die Gewichte wirkenden Fliehkraft wird bei einem gewissen Betriebszustand des Antriebsaggregats, z. B. bei Ni Umdrehungen in der .Minute, erreicht. Wird mit IV, die vom Regler beherrschte konstante Geschwindigkeit und mit Ar, die .Marschgeschwindigkeit bezeichnet, so ist: Ni GN,<No. Wenn das Flugzeug gegen seine liöclistgeschwindigkeit für den Betriebszustand 1'o strebt, so «-erden, sobald die Muffe 2 und ihre Kappe zurückweichen, die Schwunggewichte von ihrer Auflage gegen den Teil ii lief reit, und da sie durch eine die Wirkeng der Federn überwiegende Fliehkraft getrieben werden, legen sie sich gegen den Teil io. Wird dann der Eingangsdruck des Motors verringert, so kommen die hinteren Flächen der Schwunggewichte 6 mit dem 'feil 12 in Berührung, der eitlen die Muffe 2 und ihre Kappe an der `VWeitcrl>ewcguug hindernden Anschlag bildet; die Fliigel werden dadurch in der Nabe festgestellt. Wird der I,.ingangsdruck und daher die Geschwindigkeit des Antriebsaggregats weiter verringert, so kommt ein Augenblick, in dein die Wirkung der Federn 7 zu iillerwiegeti beginnt, und die Sch-,vunggewichte 6 werden auf den Grund der Riline I zurückgezogen; die bluffe 2 und die Kappe l:öuneti frei gleiten, und (las Antriebsaggregat wird von neuem der Wirkung der Regeleinrichtung unter«-orfen, die wie folgt arbeitet:The automatic sash hold-open mechanism is effected as follows: In (learn The extent to which the aircraft speed increases, the sleeve 2 and the canopy give way S back under the action of the control device. The one in the Riline, I of the mother 3 lying Scliwtinggewiclite6 are at the base of the chins I by the tension of the Springs 7 held; the balance between the force of the springs and that on the Centrifugal force acting on weights is at a certain operating state of the drive unit, z. B. for Ni revolutions in the minute. Used with IV ruled by the regulator constant speed and with Ar, which denotes the march speed, so is: Ni GN, <No. If the plane is against its liöclist speed for the Operating state 1'o strives, so «-earth as soon as the sleeve 2 and its cap recede, The swing weights ran from their rest against part ii, and as they rode through a centrifugal force that predominates over the action of the springs is applied to them against the part io. If the inlet pressure of the engine is then reduced, so come the rear surfaces of the swing weights 6 with the 'feil 12 in contact, the vain the sleeve 2 and its cap at the `VWeitcrl> ewcguug hindering stop; the wings are thereby fixed in the hub. If the I, .input pressure and therefore the speed of the prime mover is further reduced, so comes a The moment at which the action of the springs 7 begins to weigh down, and the swing weights 6 are withdrawn to the bottom of Riline I; the bluff 2 and the cap 1: öuneti slide freely, and (the drive unit again becomes the effect of the control device subject, which works as follows:

Wenn sich die Schraube dreht, entfernen sich die Scht@-un:;gewichte 32 von der Drehachse X-X und bewirken die Verdrehung des sie tragenden Kragens 3 r, zugleich die Schwenkung des Arlnes 29, der Füllstücke 30 und des Schraubenflügels. Die Gelenkachse 37 wird daher nach hinten bewegt, und die St@tlige 35 bewirkt Fiber die Gelenkachse 36 das Gleiten der @ltlffe 2, wobei die Feder i5 zusammengedrückt wird, die infolgedessen bestrebt ist, sich dieser Bewegung zu widersetzen. Es muß aber bemerkt Nverden, daß das durch die Zusammendrückting der Feder i5 bestimmte und auf den Flügelfuß wirkende Schwenkmoment im wesentlichen konstant bleibt oder sogar bei Vergrößerung der Flügelsteigung abnehmen kann; denn wegen der Lage der Achse 37 verringert sich der Hebelarm der von der Stange 35 übertragenen und das Rückführnioment in der Richtung der kleinen Steigung bestimmenden Kraft, Nvenn die Flügelsteigung wächst. In der Praxis begnügt man sich niit eitler größten Änderung der Schraubensteigung, die einer Flügelsch-,venkung um einen Winkel von ungef'ihr ioc entspricht. Infolge des annähernden Gleichbleibens des Rückführmoments, das die Schraube auf kleine Steigungen stellt, ist die Flügeleinstellung unter dem Einfluß der Umdrehungsgeschwindigkeit des Antriebsaggregats der überwiegenden Wirkung der Schwunggewichte unterworfen; daraus ergibt sich eine schnelle Anpassung der Schraubensteigung an den Betriebszustand des Antriebsaggregats.When the screw rotates, the sht @ -un:; weights 32 move away from the axis of rotation XX and cause the twisting of the collar 3 r carrying them, at the same time the pivoting of the arm 29, the filler pieces 30 and the screw wing. The joint axis 37 is therefore moved backwards, and the stem 35 causes the joint axis 36 to slide the joint axis 2, compressing the spring 15, which consequently tries to oppose this movement. It must be noted, however, that the pivoting moment determined by the compression of the spring and acting on the wing root remains essentially constant or can even decrease as the wing pitch increases; because because of the position of the axis 37, the lever arm of the force transmitted by the rod 35 and determining the return torque in the direction of the small pitch decreases, Nvenn the wing pitch increases. In practice one is not content with the greatest change in the pitch of the screw, which corresponds to a wing tilt by an angle of approximately 10 °. As a result of the approximately constant return torque, which the screw sets on small slopes, the wing setting is subject to the predominant effect of the flyweights under the influence of the rotational speed of the drive unit; this results in a quick adaptation of the screw pitch to the operating state of the drive unit.

An der beschriebenen Ausführungsform können verschiedene Änderungen, Verbesserungen oder Ergänzungen angebracht oder gewisse Vorrichtungen durch äquivalente Vorrichtungen ersetzt werden.Various changes can be made to the embodiment described, Improvements or additions attached or certain devices by equivalents Devices to be replaced.

Insbesondere könnte man die selbsttätige Feststelleinrichtung für die Schraube durch die Relativgeschwindigkeit der Luft oder die Veränderung des Antriebsmoments betätigen, anstatt durch die Rotation der Schraubenwelle, wie bei der nur als Beispiel beschriebenen Ausführungsform.In particular, you could use the automatic locking device for the screw by the relative speed of the air or the change in the Actuate drive torque instead of rotating the screw shaft as in the embodiment described only as an example.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for automatically changing the pitch of a propeller, in which an elastic return device tries to turn the propeller blades to a small pitch, while a flyweight device tries to turn them to a large pitch as the speed increases, characterized in that the feedback torque acting on the small pitch of the wing remains practically constant or decreases as the pitch of the screw increases.

2. Device according to claim i, characterized in that for the elastic return after the small wing pitches a sleeve (2) is used, which is arranged at the front of the screw hub (i) and is under pressure a spring (15) slides backwards coaxially to the hub and each through a link rod (35) is connected to each wing foot (21).

3. Device according to Ansl) ruch 2, thereby characterized that the aclise of the toggle rod (35) the screw rotation axis (X-X) cuts forward at an angle of less than 90 °.

4. Set up after Claim 2 or 3, characterized in that the joint (37) between the joint rod (35) and the wing foot (21) is located behind the plane (Y-Y) in which the pivot axes the screw wing lie.

5. Device according to claim 2, 3 or 4, characterized in that that the screw hub (i) at its front end has a locking device for the Wing carries, consisting of two attached radially to the screw shaft sliding and with these rotating swing weights (6) and from elastic organs (7), which they seek to move against the centrifugal force, the sliding sleeve (2) a Has an extension with two cylindrical inner surfaces of different widths (io, ii), which hold the balance weights from the outside and through a circular shoulder (12) are connected to the sliding of the sleeve and, together with the swing weights as a result, the pitch controller blocked as soon as the screw speed exceeds a calculated limit.