DE847259C

DE847259C - Pendulum axle unit, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE847259C
Application number: DEJ4230A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Janssen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-07
Filing date: 1951-06-07
Publication date: 1952-08-21

Description

Pendelachsaggregat, insbesondere für Kraftfahrzeuge 1)ie F r1iti(ltitig I)ezieht sich auf Kraftfahrzeuge tmd 1Craftfall rzeugatih;itiger und lx#tt-ifft Achsen, an denen die I_attfriider pendelnd angeordnet sind. Insbesrnidere ist die I:rfindtliig auf Pendelachsen gerichtet, welche in zunehmendem Maße deswegen Verwendung linden, weil sich die all kurzen Pendelachsen befindlichen I.aufrä<ler zti den Straßenutiel@cti@ieiteti tiilcl iitslveson<lere zu den geki-iiinniten Stral.ictiol>erflürheit anpassend einstellen, so dar) keines der lt;icler ohne Berührung mit dein Hoden lileil>t, wie (las z. I). ltei den starren Achsen mit nebeneinander angec>rdneteti Laufrädern, sog. @@@illitlgsr:iclern, der 1#a11 sein kann. 1)ie Pendelachsen bieten mich hutsichtlich der Ausstattung mit I@remstrommeln fiii- jedes Laufrad technische Vorzüge gegenülxr @tt-illing:r;iclern. Trotz dieser offensichtlichen Vorteile, die auch eine gleichmäßige Reifenabnutzung erwarten lassen, findet sich in Gegenden, in denen die Straßenoberfläche verhältnismäßig stark gewölbt ist und die Straßen kurvenreich sind, ein gewisser Widerstand hei den Falirzetigkäufern gegen Pendelachsen deshalb, weil die außenliegenden Laufräder infolge zu starken, d. lt. schrägen Einpendelns tingünstig beansprucht werden und schräg von der Seite leer ein radierender und walkender Druck auf die Reifen einwirkt, daß diese vorzeitig stark allgenutzt werden können. Die Reifenverstärkung bzw. Reifenauflage ist von der Seite leer nicht so widerstandsfähig, als wenn nur der Druck auf den Reifen in radialer Richtung oder anniiherlid itt radialer Richtung erfolgt. Die Erfindung schafft in dieser Beziehung auf einfache Weise Abhilfe und bringt dadurch einen erheblichen technischen Fortschritt. Dieser Fortschritt wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in axialer Richtung der Pendelachse an einem oder auch an beiden Enden derselben eine waagerecht wirkende, die Pendelachse auf Zug oder Druckbeanspruchende Kraft angreift, welche je nach der Belastung des Fahrzeuges so bemessen ist, daß eine gegenpendelnde Kraft vorhanden ist.Pendulum axle unit, especially for motor vehicles 1) ie F r1iti (ltitig I) e applies to motor vehicles tmd 1Craftfall powerful and lx # tt-ifft axles on which the I_attfriider are pendulum arranged. In particular, the I: is directed towards pendulum axles, which are increasingly used because the all short pendulum axles are located on the street utiel @ cti @ ieiteti tiilcl iitslveson set erflürheit adapting, so is) none of the lt; icler without touching your testicles lileil> t, as (las z I).. ltei the rigid axles with side by side connected wheels, so-called @@@ illitlgsr: iclern, which can be 1 # a11. 1) The pendulum axles obviously offer me the equipment with I @ rem drums for every impeller technical advantages againstülxr @ tt-illing: r; iclern. Despite these obvious advantages, which can also be expected to show even tire wear, in areas where the road surface is relatively curved and the roads are curvy, there is a certain resistance to pendulum axles among regular buyers because the external running wheels are too strong, d. According to the inclined swing-in, the tires are subjected to low loads and, when empty, an erasing and walking pressure acts on the tires from the empty side, so that they can be heavily used prematurely. The tire reinforcement or tire pad is not as resistant from the side as if only the pressure on the tire occurs in the radial direction or approximately in the radial direction. The invention provides a remedy in this respect in a simple manner and thereby brings about considerable technical progress. According to the invention, this progress is achieved in that in the axial direction of the pendulum axle at one or both ends of the same, a horizontally acting force, which pulls or compresses the pendulum axle, acts, which, depending on the load on the vehicle, is so dimensioned that a counter-swaying force is present is.

Vorzugsweise ist die gegenpendellide Kraft durch ein vorgespanntes Zugmittel mittels eines Doppelgelenkes an einer Lagerstelle im Fahrzeug angelenkt.The counter-pendulum force is preferably a prestressed one Traction means linked to a bearing in the vehicle by means of a double joint.

Eine einfache Ausführungsform ergibt sich, wenn zwei nebeneinander angeordnete Pendelachsen gegenseitig in waagerechter Richtung unter \'ermittlutig von Doppelgelenken miteinander in Verbindung gebracht sind, wobei den Verbindungselementen eine entsprechend der Tragfähigkeit des Fahrzeuges bemessene Vorspannung gegeben wird. Die Vorspannung wird durch Verwendung von Federn, insbesondere Schraubenfedern, - hervorgebracht. Es ist aber auch möglich, pneumatische oder livdraulische Druckmittel zu verwenden. Auf besonderen Wunsch kann die Vorspannung regelbar sein.A simple embodiment results when two next to each other arranged pendulum axes mutually in the horizontal direction under \ 'ascertainable are brought together by double joints, the connecting elements given a preload dimensioned according to the load capacity of the vehicle will. The preload is achieved by using springs, especially coil springs, - spawned. But it is also possible to use pneumatic or livdraulic pressure media to use. The preload can be adjustable on special request.

Die Erfindung wird in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert.The invention is explained in the drawing using an exemplary embodiment.

Fig. t zeigt in schematischer Darstellung die Stirnansicht eines Fahrzeuges mit Pendelachsen; Fig.2 zeigt in gleicher Ansicht eine Ausführungsform des vorgespannten Verbindungselementes zwischen zwei nebeneinander angeordreten Pendelachsen, wobei die Größenverhältnisse der Praxis maßstäblich berücksichtigt sind; Fig. 3 zeigt in gleicher Ausführung wie Fig. i das Verhalten bei anders gekrümmter Straßenoberfläche; Fig. 4 und 5 geben Einzelheiten wieder.Fig. T shows a schematic representation of the front view of a vehicle with pendulum axles; 2 shows an embodiment of the prestressed in the same view Connecting element between two pendulum axles arranged side by side, wherein the proportions of the practice are taken into account to scale; Fig. 3 shows in the same embodiment as FIG. i, the behavior with a differently curved road surface; Figures 4 and 5 give details.

An den freien Enden der Pendelachsen i und 2 befindet sich je ein Laufrad 3" 4 bzw. 5, 6. Die Pendelachsen pendeln um die Lagerstelle 7 bzw. 8, welche durch Stützträger 9 bzw. io mit den Fahrzeugrahmen oder der Plattform 11 des Fahrzeuges verbunden sind. Die Straßenoberfläche 12 gemäß Fig. i ist konkav gewölbt. Infolgedessen übt der voll der Plattform aus ausgehende Druck der Belastung eine besonders starke Wirkung schräg von der Seite auf den Reifen aus, wie das in Fig. 4 dargestellt ist.At the free ends of the pendulum axes i and 2 there is one Impeller 3 "4 or 5, 6. The pendulum axles swing around the bearing 7 or 8, which by support beams 9 or io with the vehicle frame or the platform 11 of the vehicle are connected. The road surface 12 according to FIG. I is curved in a concave manner. Consequently the pressure exerted by the platform exerts a particularly strong load Effect obliquely from the side on the tire, as shown in FIG.

Der Reifen wird zur Seite gedrückt und walkend durch eine Kraft 13 beeinflußt. Es ist jedoch vorzuziehen, daß jeder Reifen, wie in Fig. 5 gezeigt. durch eine radial oder annähernd radial wirkende Kraft 14 belastet wird, weil dann das Profil am widerstandsfähigsten ist.The tire is pushed to the side and walked by a force 13 influenced. However, it is preferable that each tire as shown in FIG. is loaded by a radially or approximately radially acting force 14, because then the profile is the most resistant.

Infolgedessen wird das pendelnde Drehmoment 15 bzw. 16 durch ein gegenpendelndes Drehmoment 17 bzw. 18 beeinflußt, und es wird dafür gesorgt. daß die Belastung von der Plattform 1i her durch beide Räder gleichmäßig auf die Fahrbahn 12 übertragen wird, wie <las in Fig. i dargestellt ist. Das gegenpendelnde Drehmoment 1 7 bzw. 18 bring diese ausgleichende Wirkung hervor.As a result, the oscillating torque is 15 or 16 by a counter-oscillating Torque 17 or 18 influenced, and it is taken care of. that the burden of the platform 1i transmitted evenly to the roadway 12 by both wheels as shown in Fig. i. The counter-oscillating torque 1 7 resp. 18 produce this balancing effect.

Erfindungsgemäß wird diese Wirkung dadurch erreicht, daß, wie in Fig. 2 dargestellt, auf der Innenseite der Pendelachse r und der Pendelachse 2 die betreffende Kapsel 19 1)zw. 20 der -Nahe 21 1>zw. 22 entfernt wird und von außen her an die Nabe mit Gewinde versehenen Zapfen 23 bzw. 24 eingeschraubt werden, an denen unter Vermittlung von gelenkigen Befestigungen vorgespannte Zugelemente angreifen. Diese Zapfen können aus lZohrstutzen bestehen, an denen Gelenkscheiben oder Kreuzgelenke 25, 26 oder auch axiale Kugelgelenke angeschlossen sind. AIi dem inneren Ende des einen Gelenkes ist ein zylindrisches Gehäuse 27 angeschlossen, während all dem anderen Ende ein in das Innere des Gehäuses eintauchender Kolben 28 mittels der Kolbenstange 29 angeschlossen ist. Das offene Ende des Gehäuses wird durch eine lZingmutter 30 verschlossen. Eili Druckkugellager 31 ist vorgesehen, welches sich einerseits gegen den Kolben 28, andererseits unter Vermittlung einer Schraubenfeder 32 gegen die Ringmutter 30 mit Druck abstützt. Auf der anderen Seite des Kolbens 28 hat die Kolbenstange 29 einen Allsatz 33, der zur Aufnahme eines anderen Kugellagers 34 dient Ferner ist eine Schraubenfeder 35 vorgesehen. welche dieses Lager elastisch auf seinen Platz drückt. Durch schwächeres oder stärkeres _llizieliell der Mutter 3o kann die vorgespannte Feder 32 je nach der Belastung des Fahrzeuges mehr oder weniger belastet werden. Die Pendelachsen i und 2 sind gemäß Fig. 2 mit fest aufmontierten Federpaketen 36, 37 und oben beweglicher Aufhängung versehen. Die Breinstrolnnieln der Laufräder 3, 4. 5, 6 sind mit 38 bezeichnet.According to the invention this effect is achieved in that, as shown in Fig. 2, on the inside of the pendulum axis r and the pendulum axis 2, the capsule in question 19 1) between. 20 near 21 1> betw. 22 is removed and screwed from the outside onto the hub provided with a thread pin 23 or 24, on which, by means of articulated fastenings, pretensioned tension elements engage. These pins can consist of pipe sockets to which joint disks or universal joints 25, 26 or also axial ball joints are connected. A cylindrical housing 27 is connected to the inner end of one joint, while a piston 28, which extends into the interior of the housing, is connected to all the other end by means of the piston rod 29. The open end of the housing is closed by a locking nut 30 . A thrust ball bearing 31 is provided, which is supported on the one hand against the piston 28, on the other hand against the ring nut 30 by means of a helical spring 32. On the other side of the piston 28, the piston rod 29 has an all-set 33 which is used to hold another ball bearing 34. Furthermore, a helical spring 35 is provided. which this camp presses elastically into place. By weaker or stronger _llizieliell the nut 3o, the pretensioned spring 32 can be more or less loaded depending on the load on the vehicle. The pendulum axles i and 2 are provided, as shown in FIG. 2, with fixed spring assemblies 36, 37 and a suspension that is movable above. The Breinstrolnieln of the impellers 3, 4, 5, 6 are denoted by 38.

Es ist ein Vorteil der in waagerechter Richtung nach innen auf die Pendelachse i bzw. 2 wirkenden Zugkraft, daß sie nicht nur bei konvex gewölbter Fahrbahn 12, sondern auch lwi konkav gekrümmter Fahrbahn 39 ein gegenpendelndes Drehmoment 17' bzw. 18' hervorbringt. Das infolge der Belastung und der Wölbung auf die Pendelachse i 1>z--. 2 wirkende Drehmoment 15' bzw. 16' wird bei entsprechender Dimensionierung völlig ausgeglichen durch die waagerecht -wirkende Kraft 4o und 4o' (Fig.3). Bei gleicher Winkelabweichung der Pendelachsen aus der yN'aagerechten nach oben wie aus der Waagerechten nach unten ist die lie.rvorgebrachte gegenpendelnde Kraft genau die gleiche.There is an advantage of looking horizontally inward on the Pendulum axis i or 2 acting tensile force that it is not only when it is convex Lane 12, but also lwi concave curved lane 39 a reciprocating Torque 17 'or 18' produces. That as a result of the load and the bulge on the pendulum axis i 1> z--. 2 acting torque 15 'or 16' is with corresponding Dimensioning completely balanced by the horizontal force 4o and 4o '(Fig. 3). With the same angular deviation of the pendulum axes from the yN 'perpendicular upwards as if from the horizontal downwards is the one that is brought forward, reciprocating Force exactly the same.

Der Reifen wird nicht nur geschont, sondern es ergibt sich eine Seitenstabilitl'it, die die Verwendung der Pendelachsen nicht tilelir nur theoretisch, sondern auch praktisch für den Fahrzeughesitzer 1>egeliretis-,ei-t macht.The tire is not only spared, but there is also a lateral stability, which tilelir the use of the pendulum axles not only theoretically, but also practical for the vehicle owner 1> egeliretis-, ei-t makes.

Claims

PATEN TANSPRUCIIrI 1. Pendulum axle unit. in particular for motor vehicles and motor vehicle trailer, characterized in that dal.l in the axial direction of the pendulum axis all one or both ends of the same vain horizontal (lit dic pendulum axis on lug or pressure demanding force (40 or 4o ') attacks which depending on the load on the vehicle, (Ial.l one of the things that come about under load and road problems) ell <lclll (lc # ll l @ raft (t5 lizw. 16) vain counter-pendulum force (t7 Itzw. t ( 2. 1'endelachsaggregat according to claim i, characterized in that the counter-oscillating ltl-aft <for a pretensioned traction means (32), tv-elclies on the one hand all of one end of the oscillating axle (2) with the mediation of eitles 1) 0l > lrelgelcllkes (2 (t) and on the other hand all one bearing sleeve in the vehicle frame while allowing tingeliin (lertc # r rotation attacks n (2t. 22) of the running wheels of the l'cndelacliscn (t. 2) by means of cardanically (25, 26) connected tension elements, which allow the running wheels to be completely closed under pretension (32). 4. I'endelachsaggregat stuck to claim 3, characterized in that the inner hubs (2i, 22) are coupled to one another, in that each hub receives a pipe socket (23, 2,4) by means of a screw thread, which supports all of the ends facing each other with universal joints, of (directing one inward to a piston (2h) is continued, while the other is continued in a housing (27) surrounding the piston, the piston being able to rotate freely in the housing and by a spring (32) or other Pressure medium is acted upon, the housing being closed by a ring nut (3o) which is optionally heated to regulate the tension of the pressure medium (32) ) two compression springs are housed 6. I'endelachsaggregat according to claim 4, characterized in that a thrust bearing (Kugellager3i) and a guide bearing (ball bearing 34) are provided, which the Eletnetite Support and guide against each other on pressure and train and cooperate with the springs (32, 35).