DE562775C

DE562775C - Cushioning of oscillating semi-axles carrying the drive wheels by transverse springs, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE562775C
Application number: DEK118525D
Authority: DE
Original assignee: WILLY G KOEHLER
Current assignee: WILLY G KOEHLER
Priority date: 1931-01-21
Filing date: 1931-01-21
Publication date: 1932-10-28
Also published as: BE377461A; FR712470A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung von schwingenden, die Antriebsräder tragenden Halbachsen durch Querfedern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Halbachsen am unteren Teil des Ausgleichgetriebegehäuses angelenkt und mit den Radträgern starr verbunden sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Querfeder von den als Hohlkörper ausgebildeten Halbachsen, deren Schwingungspunkte seitlich oder unterhalb der Querfeder angeordnet sind, umgeben wird. Ferner sind zur Unterstützung der Querfeder bei großer Belastung zwischen dem Ausgleichgetriebegehäuse und dem dieThe invention relates to a cushioning of vibrating, the drive wheels supporting semi-axles by transverse springs, especially for motor vehicles, in which the semi-axles on the lower part of the differential housing are articulated and rigidly connected to the wheel carriers. The invention consists in that the transverse spring of the semiaxes, designed as hollow bodies, whose points of oscillation are to the side or below the transverse spring are arranged, is surrounded. Furthermore, to support the transverse spring when there is a heavy load between the differential housing and the die

*5 Antriebswelle umschließenden Rohr Schraubenfedern vorgesehen.* 5 tube coil springs surrounding the drive shaft intended.

Die bisher bekannten Abfederungen von schwingenden, die Antriebsräder tragenden Halbachsen weisen große Übelstände auf.The previously known suspension of oscillating, the drive wheels bearing Semi-axes have great drawbacks.

So sind z. B. die Tragfedern für die Maximallast berechnet, die unbelastet oder nur gering belastet härter arbeiteten, als wenn sie unter Vollast beansprucht werden. Durch Anordnung einer weiteren Feder nach der Erfindung kann die Tragblattfeder bedeutend schwächer gehalten werden, wodurch dieser Übelstand beseitigt wird.So are z. B. calculated the suspension springs for the maximum load, unloaded or only Worked harder with little stress than when they are stressed under full load. By Arrangement of a further spring according to the invention can mean the support leaf spring be kept weaker, whereby this drawback is eliminated.

Ein weiterer Nachteil bei den bisherigen Ausführungen ist darin zu erblicken, daß die Tragblattfedern offen liegen und somit dem Straßenschmutz und Staub ausgesetzt sind, so daß ein Verschmutzen und Verrosten in kurzer Zeit eintritt, welches zu den bekann- ' ten und gefürchteten Federbrüchen führt. Es ist zwar an sich bekannt, die Blattfedern in hohlen Schwingachsen zu lagern. Nach der Erfindung besteht aber der Vorteil darin, daß die Schwingpunkte unterhalb der Feder, also so tief angeordnet sind, wodurch eine Spurverbreiterung und Radierbewegungen der Räder auf dem Boden zum größten Teil verhindert werden.Another disadvantage of the previous versions is the fact that the Leaf springs are exposed and thus exposed to road dirt and dust, so that soiling and rusting occurs in a short time, which is known to the t and dreaded spring breakage. Although it is known per se, the leaf springs in to store hollow swing axles. According to the invention, however, there is the advantage that the points of oscillation below the spring, so are arranged so deep, whereby a track widening and erasing movements of the wheels on the floor can be prevented for the most part.

Ein Ausführungsbeispiel einer Abfederung von Halbachsen nach der Erfindung ist in Abb. ι von der Seite gesehen im Schnitt und in Abb. 2 in Aufsicht dargestellt.An embodiment of a suspension of semi-axles according to the invention is in Fig. Ι seen from the side in section and shown in Fig. 2 in plan view.

In dem Hinterachsgehäuse α ist das Differential b mit den Rädern c und d angeordnet. Der Antrieb erfolgt über die Kardanwelle und das Antriebsritzel auf das Tellerrad e. Die Differentialräder sind mit dem Zapfen f versehen, auf welchen mittels Konus und Keil die Kardangelenke g befestigt sind. Diese enthalten wiederum Schiebenuten h, in welchen sich die Antriebswellen i axial verschieben können. Auf diesen befinden sich an ihren Enden Naben, Bremsen und Räder beliebiger Ausführung. Die Antriebswellen i sind von Stahlrohren k umgeben, welche in dem eigentlichen Achskörper befestigt sind. Mit diesen Rohren sind die Gewindemuffen m fest verbunden, auf welchen zweckgeformte Muttern η angebracht sind.The differential b with the wheels c and d is arranged in the rear axle housing α. The drive takes place via the cardan shaft and the drive pinion on the crown wheel e. The differential gears are provided with the pin f , on which the universal joints g are fastened by means of a cone and wedge. These in turn contain sliding grooves h in which the drive shafts i can move axially. On these ends there are hubs, brakes and wheels of any design. The drive shafts i are surrounded by steel tubes k which are fastened in the actual axle body. The threaded sockets m , on which purpose-shaped nuts η are attached, are firmly connected to these pipes.

An dem Hinterachsgehäuse α befinden sich zu beiden Seiten die Kappen 0, welche als Schutz und als Federwiderlage dienen.On both sides of the rear axle housing α there are caps 0, which serve as protection and as a spring abutment.

Zwischen den Muttern η und den Kappen ο sind die Druckfedern p eingeschaltet, und zwar so, daß diese erst bei größerer Belastung in Tätigkeit treten. Erfahrungsgemäß treten die Federn erst in Wirkung, wenn die Belastung des Fahrzeugs größer wie 50 bis 60 °/₀ der Maximallast wird.The compression springs p are switched on between the nuts η and the caps ο , in such a way that they only come into operation when the load is greater. Experience has shown that the springs only come into effect when the load on the vehicle is greater than 50 to 60 ° / _{0 of} the maximum load.

Unterhalb des Hinterachsgehäuses ist die eigentliche Tragfeder qu an dem Feder-Below the rear axle housing is the actual suspension spring qu on the spring

to bock r befestigt. Der Federbock trägt zu beiden Seiten- Augen s, in welchen die Schwingpunkte bzw. Schwingarme t mit den hohlen Halbachsen u unter Zwischenschaltung von Gummi gelagert sind. In den Halbachsen Hegt die Tragfeder in Fett und Graphit gebettet. attached to bock r. The spring bracket carries eyes s on both sides, in which the oscillating points or oscillating arms t are mounted with the hollow semi-axes u with the interposition of rubber. The suspension spring is embedded in grease and graphite in the semi-axes.

Die Tragfeder qu ruht an ihren Enden auf gehärteten Schleiflagern ν der Schwinghalbachsen. The suspension spring qu rests at its ends on hardened sliding bearings ν of the oscillating half-axes.

Die Tragfeder selbst braucht nur für 50 bis 60 °/₀ der Maximallast ausgebildet zu werden, da die weitere Belastung durch die Druckfedern p aufgenommen wird. Es ist somit einleuchtend, daß der Wagen bei geringer Last weicher federt als ein solcher, der eine Feder trägt, die für die maximale Last ausgeführt ist.The suspension spring itself only needs to be designed for 50 to 60 ° / _{0 of} the maximum load, since the further load is absorbed by the compression springs p. It is therefore evident that the carriage springs more softly with a low load than one which carries a spring which is designed for the maximum load.

Mit den hohlen, die Feder tragenden Schwinghalbachsen ist starr der eigentliche Achskörper 1 verbunden, in dessen oberem Teil die Halbwellen gelagert sind.With the hollow swinging half-axles that carry the spring, the real one is rigid Axle body 1 connected, in the upper part of which the half-shafts are mounted.

Die Wirkungsweise der SchwingachsenHow the oscillating axes work

nach der vorliegenden Erfindung ist folgende:according to the present invention is as follows:

Die beim Überfahren von Hindernissen, Schlaglöchern und sonstigen Straßenunebenheiten auftretende Durchfederung bewirkt eine Veränderung der Spur und somit auch eine Schräglage der Räder, d. h. beim Durchfedern wird die Spur größer, und die Räder gehen nach oben zusammen, die Antriebswellen verschieben sich im Kardangelenk nach der Mitte zu. Gleichzeitig verschieben sich die Rohre mit den Muffen und Muttern, da sich alles um die Schwingpunkte j bewegt.When driving over obstacles, potholes and other bumps in the road Any deflection that occurs causes a change in the track and thus also an inclined position of the wheels, i.e. H. when deflecting the track gets bigger and the wheels go up together, the drive shafts shift towards the middle in the universal joint. At the same time, the pipes move with the sleeves and nuts, since everything moves around the points of oscillation j.

Durch diese Schwingbewegung wird der Abstand zwischen der Mutter» und der Kappe 0 verkleinert, die Druckfeder zusammengedrückt, wodurch diese zunächst stoßdämpfend wirkt.This oscillating movement reduces the distance between the nut and the cap 0 and compresses the compression spring, which initially has a shock-absorbing effect.

Wird nun das Fahrzeug weiter belastet, als die Tragfeder berechnet ist, so würde sich diese weiter durchbiegen, die Räder oben weiter zusammengehen, und die Antriebswellen würden sich weiter in die Kardangelenke einschieben, wenn nicht jetzt die Druckfedern p die zusätzliche Belastung aufnehmen würden. Da die Blattfeder und die Schraubendruckfedern verschiedene Schwingungsdauer haben, tritt außer der weichen Federung eine gute Stoßdämpfung ein. <·< >If the vehicle is now loaded more than the load-bearing spring is calculated, it would bend further, the wheels at the top continue to move together, and the drive shafts would slide further into the universal joints, if the compression springs p were not now to absorb the additional load. Since the leaf spring and the helical compression springs have different oscillation times, good shock absorption occurs in addition to the soft suspension. <· <>

Durch die Muttern auf den Gewindemuffen können die Federn gegenseitig so fein eingestellt werden, daß eine einwandfreie Federung gewährleistet wird.The springs can be adjusted so finely to each other by the nuts on the threaded sleeves that a perfect suspension is guaranteed.

■ Durch die Tief lage der Schwingpunkte s, die praktisch nicht vergrößert werden kann, da die Bodenfreiheit hier eine Grenze setzt, ist eine bisher unerreichte geringe Spurverbreiterung erzielt worden.■ Due to the low position of the points of oscillation s, which practically cannot be increased, since the ground clearance sets a limit here, a previously unattainable small track widening has been achieved.

Claims

Claim:

Suspension of oscillating semi-axles carrying the drive wheels by transverse springs, in particular for motor vehicles, in which the semi-axles are hinged to the lower part of the differential housing and rigidly connected to the wheel carriers, characterized in that the transverse spring (qu) is supported by the hollow-body semi-axles (u ), whose points of oscillation (s) are arranged laterally or below the transverse spring, and that to support the transverse spring when there is a high load between the differential gear housing (a, 0) and the tube (k) surrounding the drive shaft (i ), coil springs (/ >) are provided.

1 sheet of drawings