DE84600C

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Publication number: DE84600C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Um die Kupplung nach Patent Nr. 76594 mehr oder weniger schnell einzurücken und um bestimmte Theile der Maximalkraft übertragen zu können, sind folgende Abänderungen getroffen. To engage the clutch according to patent no. 76594 more or less quickly and around To be able to transfer certain parts of the maximum force, the following changes have been made.

Der mit Knaggen k versehene Schraubendruckring e besitzt mehrfaches steiles Gewinde und ist in die eine Seitenwand des Gehäuses f eingeschraubt, 2 ist ein nur in Richtung der Wellenachse verschiebbarer Gleit- und Dichtungsring , welcher sich einerseits gegen die elastische Unterlage 0, andererseits gegen den Schraubendruckring e anlegt. Welle α ist treibend. Dreht man nun den Schraubendruckring e entgegengesetzt der durch Pfeile angegebenen Drehrichtung , der treibenden Welle, dann schraubt er sich in das Gehäuse hinein, die Reibscheiben werden festgeprefst und die Kupplung eingerückt. Hört die auf den Schraubendruckring wirkende Kraft auf, dann wird der Schraubendruckring e durch die Eigenschaft des mehrfachen steilen Gewindes und durch die Wirkung der Federn 1 und 2 in seine Anfangslage zurückspringen und die Kupplung rückt sich selbstthätig aus.The screw pressure ring e provided with lugs k has multiple steep threads and is screwed into one side wall of the housing f , 2 is a sliding and sealing ring which can only be moved in the direction of the shaft axis and which is on the one hand against the elastic base 0 and on the other hand against the screw pressure ring e applies. Wave α is driving. If you now turn the screw pressure ring e opposite to the direction of rotation indicated by the arrows, the driving shaft, then it screws into the housing, the friction disks are pressed tight and the clutch is engaged. If the force acting on the screw pressure ring ceases, the screw pressure ring e will spring back into its initial position due to the property of the multiple steep thread and the action of the springs 1 and 2 and the clutch will automatically disengage.

Zur allmählichen Einrückung und zur Uebertragung bestimmter Theile der Maximalkraft dient die Einrückhülse Ip n>. Das Gehäuse ρ besitzt einerseits Knaggen /, welche mit den Knaggen k correspondiren, andererseits sind im Innern desselben Reibscheiben 4 so angebracht, dafs sie sich nur in Richtung der Wellenachse verschieben lassen, aber mit dem Gehäuse zugleich drehbar sind. Die Nabe w ist auf der getriebenen Welle b auf einem Federkeile 8 verschiebbar und trägt die auf ihr nur in Richtung der Wellenachse verschiebbaren Zwischenlamellen 3. s ist eine elastische Zwischenlage. Mittels der im Gehäuse ρ eingeschraubten, mit mehrfachem steilem Gewinde versehenen Schrauben t, welche Hebelarme ν besitzen, können die Lamellen 3 und 4, einem bestimmten Reibungswiderstande entsprechend, festgeschraubt werden, u nmr ist eine mit dem Hebel q verbundene Einrückhülse, η ein oder mehrere . Excenter, welche in den Cylinder m übergehen. The engagement sleeve Ip n> serves for the gradual engagement and for the transmission of certain parts of the maximum force. The housing ρ has on the one hand lugs /, which correspond to the lugs k , on the other hand friction disks 4 are mounted inside it so that they can only be moved in the direction of the shaft axis, but can also be rotated with the housing. The hub w is displaceable on the driven shaft b on a spring wedge 8 and carries the intermediate lamellae 3, which are only displaceable on it in the direction of the shaft axis. S is an elastic intermediate layer. By means of the screws t screwed into the housing ρ with multiple steep threads, which have lever arms ν , the lamellae 3 and 4 can be screwed in accordance with a certain frictional resistance, u nmr is an engaging sleeve connected to the lever q , η one or more . Eccentrics, which merge into the cylinder m .

Der Arbeitsvorgang ist nun folgender:. Soll die Kupplung eingerückt werden, dann wird die Einrückmuffe Ip w mittels des Hebels q in Richtung des Pfeiles y verschoben,' wodurch die Knaggen I und k in Eingriff kommen. Das Gehäuse ρ wird nun durch das treibende Gehäuse f der Kupplung in Drehung versetzt. Schiebt man nun die Einrückhülse unmr in derselben Richtung weiter, dann werden die Hebelarme ν von den Excentern η auf den Cylinder m gehoben bezw. in die Stellung v¹ der vorderen Ansicht (Fig. 1) gebracht, die Schrauben t also in eine solche Drehung versetzt, dafs die Reibscheiben 3 und 4, einem bestimmten Widerstände entsprechend, festgeprefst werden. Die beiden Stellungen der Hebel ν sind in der vorderen Ansicht der Fig. 1 sieht-The process is now as follows: If the clutch is to be engaged, then the engagement sleeve Ip w is shifted by means of the lever q in the direction of the arrow y , whereby the lugs I and k come into engagement. The housing ρ is now set in rotation by the driving housing f of the coupling. If one pushes the engaging sleeve unmr further in the same direction, then the lever arms ν are lifted respectively from the eccentrics η onto the cylinder m. brought into position v ^{1 of} the front view (FIG. 1), the screws t are thus set in such a rotation that the friction disks 3 and 4 are pressed tightly according to a certain resistance. The two positions of the lever ν are seen in the front view of FIG.

bar. Dieser Reibungswiderstand wirkt nun auf den Schraubendruckring e, welcher in seiner Drehbewegung aufgehalten wird. Das treibende Gehäuse f bewegt sich in derselben Drehrichtung weiter, so dafs sich der Schraubendruckring e in das Gehäuse hineinschraubt und hierdurch die Reibscheiben c und h festgeprefst werden, wodurch die getriebene Welle b eingerückt wird und allmählich die richtige Umdrehungszahl erhält. Bis zur Herstellung der richtigen Umdrehungszahl gleiten die Reibscheiben der Kupplung und der Einrückmuffe. Soll ausgerückt werden, so wird der Hebel q entgegengesetzt bis an den Ansatz w^l bewegt, die Hebelarme ν werden frei, und durch den auf die mit mehrfachem steilem Gewinde versehenen Schrauben t wirksamen Druck springen letztere und mit ihnen die Hebelarme ν in ihre Anfangsstellung zurück, wodurch der Reibungswiderstand in der Einrückmuffe Ip w aufge-. hoben wird. Mittels des Hebels q wird nun die Einrückmuffe Ip n> in derselben Richtung weiter bewegt, so dafs die Knaggen / und k aufser Eingriff kommen. Zu gleicher Zeit springt der Druckring e in seine Anfangslage und die Kupplung rückt sich durch die Wirkung der Federn ι und 2 aus, wie dies bereits vorher beschrieben ist. Um Theile der Gesammtkraft übertragen zu können, mufs der Widerstand der EinrückmufFe Ip w den zu übertragenden Theilen der Gesammtkraft entsprechend verändert werden. Dies wird durch die in Fig. 2 dargestellte Einrückhülse erreicht. Hier sind mehrere Excenter η η' ή² vorhanden, welche in die entsprechenden Cylinder m m¹ m~ übergehen. Durch geeignete Verschiebung dieser Hülse u η m r kann man die Hebelarme ν nach Wunsch auf die Cylinder m m¹ m'² bringen und hierdurch den geeigneten Reibungswiderstand zur Einrückung der Kupplung erzeugen. Der in Fig. ι mit steilem Gewinde versehene, selbstthätig zurückspringende Schraubendruckring e kann auch, wie in Fig. 3 gezeichnet, durch einen im Gehäuse lose gelagerten Druckring mit zu beiden Seiten angeordneten keilförmigen Schraubenflächen Z ersetzt werden, welch letztere sich gegen correspondirende, sowohl am Gleitring i, als auch an der Seitenwand f¹ (Fig. 1) angebrachte Schraubenflächen anlegen.bar. This frictional resistance now acts on the screw pressure ring e, which is stopped in its rotary movement. The driving housing f continues to move in the same direction of rotation, so that the screw pressure ring e screws into the housing and thereby the friction disks c and h are tightly pressed, whereby the driven shaft b is engaged and gradually receives the correct number of revolutions. The friction disks of the clutch and the engagement sleeve slide until the correct number of revolutions is achieved. If it is to be disengaged, the lever q is moved in the opposite direction up to the extension w ^l , the lever arms ν are free, and the pressure acting on the screws t with multiple steep threads causes the latter, and with them the lever arms ν, to jump back to their initial position , whereby the frictional resistance in the engagement sleeve Ip w up. is lifted. By means of the lever q , the engaging sleeve Ip n> is now moved further in the same direction, so that the lugs / and k disengage. At the same time the pressure ring e jumps into its initial position and the clutch is disengaged by the action of the springs ι and 2, as already described above. In order to be able to transfer parts of the total force, the resistance of the engagement sleeve Ip must be changed according to the parts of the total force to be transferred. This is achieved by the engagement sleeve shown in FIG. Here there are several eccentrics η η ' ή ² , which merge into the corresponding cylinder mm ¹ m ~ . By appropriately shifting this sleeve u η mr , the lever arms ν can be brought to the cylinder mm ¹ m ' ² as desired and thereby generate the appropriate frictional resistance for engaging the clutch. In FIG. Ι steep threaded, selbstthätig recessed helical compression ring e can also be, as depicted in Fig. 3, replaced by a loose in the housing mounted pressure ring arranged on both sides wedge-shaped helical surfaces Z, the latter against correspondirende, both at Slide ring i, as well as screw surfaces attached to the side wall f ¹ (Fig. 1).

Claims

Patent Claims:

ι. A friction disk clutch of the type protected under No. 76594 with screw tightening and spring tensioning mechanisms acting on release, characterized by the replacement of the screws g with wheels 2 and the center wheel k with lugs k ¹ mentioned in claim 1 of the main patent by a screw spindle e, the thread or has helical surfaces with a large pitch and lugs k , so that when the clutch is disengaged it springs back by itself due to the action of springs 1 and 2.

2. A friction disc clutch according to claim 1, characterized by the replacement of the engagement sleeve 0 q mentioned in claim 2 of the main patent by the engagement sleeve Ip n>, the screws of which t with lever arms ν have threads of large pitch, in connection with the newly added, loosely on the neck of w by means of lever q movable eccentric respectively. Thumb sleeve 11 η mr, which the latter lifts when the clutch is engaged only after the lugs k and / the arms ν have been engaged, and the rotation of the screws t as a result generates the desired frictional resistance in the engagement sleeve Ip w , while when the clutch is disengaged through opposite Movement of u nmr the lever arms ν become free and jump back into their initial position, whereby the frictional resistance in the engagement sleeve Ipw is canceled and a further complete disengagement can take place without exertion of force.

1 sheet of drawings.