DE607732C

DE607732C - Self-acting adjusting device for friction clutches operated by pressure medium, especially on motor vehicles

Info

Publication number: DE607732C
Application number: DEM120378D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1932-07-10
Filing date: 1932-07-10
Publication date: 1935-01-07

Description

Selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtungen für durch Druckmittel bediente Reibkupplungen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, welchen außer dem durch das Druckmittel bedienten Hauptkolben ein zweiter, durch das gleiche Druckmittel bewegter Hilfskolben zugeordnet ist, der die Größe des Weges des Verbindungsgestänges zwischen dem Hauptkolben und der Kupplung beeinflußt, sind bereits bekannt.Automatic adjustment devices for friction clutches operated by pressure medium, in particular on motor vehicles, which apart from that by the pressure medium operated main piston a second auxiliary piston moved by the same pressure medium is assigned to the size of the Affects the path of the connecting rod between the main piston and the clutch, are already known.

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung dieser bekannten Nachstellvorrichtung dahingehend, daß der Hilfskolben als Mitnahmevorrichtung für die gegenüber dem Hauptkolben unter Federwirkung verschiebbare Kolbenstange ausgebildet ist, derart, daß in der durch Federkraft bewirkten Ruhestellung des Hilfskolbens die Verbindung zwischen dem Hauptkolben und dem Kupplungsgestänge gelöst ist und erst beim Einschalten des Druckmittels hergestellt wird.The invention relates to an improvement of this known adjusting device to the effect that the auxiliary piston acts as a driving device for the displaceable relative to the main piston under the action of a spring Piston rod is designed such that in the rest position caused by spring force of the auxiliary piston is the connection between the main piston and the coupling rod is released and is only produced when the pressure medium is switched on.

Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß in der Ruhestellung des Gestänges je nach den Umständen eine Längenänderung sowohl im Sinne einer Verkürzung als auch im Sinne einer Verlängerung des Gestänges herbeigeführt werden kann. Dadurch ist nicht nur der Ausgleich einer Abnützung möglich, sondern es wird darüber hinaus eine selbsttätige Anpassung auch in dem Falle erreicht, in welchem infolge Erwärmung eine Längenänderung des Kupplungsgestänges aufgetreten ist. Durch die Nachstellvorrichtung nach- der Erfindung erübrigt sich auch beim Aufbringen eines neuen-Kupplungsbelags eine bei den bekannten Einrichtungen erforderliche Rückstellung der Nachstellvorrichtung, da auch diese Rückstellung selbsttätig erfolgt. Es stellen sich also in jedem Fall selbsttätig wieder normale Verhältnisse ein, wie sie vor der Änderung der Gestängeeinstellung bestanden. Such an arrangement has the advantage that in the rest position of the linkage each according to the circumstances, a change in length both in the sense of a shortening and can be brought about in the sense of an extension of the linkage. This is Not only is it possible to compensate for wear, but it also becomes a automatic adjustment also achieved in the case in which a Change in length of the coupling linkage has occurred. Through the adjustment device According to the invention, there is also no need for a new clutch lining when applying a new clutch lining resetting of the adjusting device required with the known devices, since this provision also takes place automatically. In any case, they are set automatically normal conditions as they existed before the boom setting was changed.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist die Anordnung einer Abdichtung für den Hilfskolben, welche in dessen Endstellung beim Eingreifen der Mitnahmevorrichtung in Wirksamkeit tritt. Zu diesem Zweck ist z. B. eine Abdichtscheibe nahe dem Boden des Hilfskolbenzylinders vorgesehen, die durch den Hilfskolben gegen ein abgestütztes Widerlager gepreßt wird. Dadurch wird der Druck des auf den Hilfskolben lastenden Druckmittels aufrechterhalten und der feste Eingriff der Mitnahmevorrichtung, d. i. der Zähne des Hilfskolbens, in die Zähne der Kolbenstange des Hauptkolbens gesichert.Another feature of the invention is the arrangement of a seal for the Auxiliary piston, which in its end position when the driving device engages in Effectiveness occurs. For this purpose z. B. a sealing washer near the bottom of the Auxiliary piston cylinder is provided, which is supported by the auxiliary piston against a Abutment is pressed. This increases the pressure of the bearing on the auxiliary piston Maintaining pressure means and the firm engagement of the driving device, d. i. the Teeth of the auxiliary piston, secured in the teeth of the piston rod of the main piston.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung des Gegenstandes nach der Erfindung ist die Anordnung des Hilfskolbens innerhalb des Hauptkolbens. Diese an sich bekannte An-Another useful embodiment of the object according to the invention is the arrangement of the auxiliary piston within the main piston. This per se well-known

Ordnung hat den Vorteil, daß die Rohrleitungen für das Druckmittel und Übersetzungsgestänge oder -getriebe wegfallen. Dadurch wird die Nachstellvorrichtung baulich einfächer, leichter und auch billiger.Order has the advantage that the pipelines for the pressure medium and transmission linkage or transmission are omitted. Through this the adjustment device is structurally simpler, lighter and cheaper.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar in rein schematischer Weise.An exemplary embodiment is shown in the drawing, in a purely schematic manner Way.

Am. Ende der Motorwelle ι sitzt das ίο Schwungrad 2, welches in seinem Innern mit einer konischen Kupplungsfläche 3 ausgebildet ist, in welche der Belag 4 der Kupplungsscheibe 5 hineinpaßt. Die Kupplungsscheibe 5 kann auf der genuteten Welle 6 mit Hilfe des bei 7 gelagerten Hebels 8 verschoben und mit der Kupplungsfläche 3 zur Anlage gebracht oder ausgerückt werden. Am anderen Ende des Hebels 8, bei 9, greift das Seil 10 an, welches mit seinem anderen Ende an der gegenüber dem Hauptkolben 13 in der Hülse 12 verschiebbaren Kolbenstangen befestigt ist. Die Hülse 12 ist mit dem Hauptkolben 13 fest verbunden, welcher sich in dem Zylinder 14 hin und her bewegen kann. Innerhalb des Kolbens 13 ist ein Zylinder für den Hilfskolben 15 angeordnet, der als Mitnahmevorrichtung mit Zähnen 16 . ausgebildet ist, welche in die Zähne 17 der Kolbenstangen eingreifen können. Der Boden des Kolbens 13 ist mit einer ringförmigen Wulst 18 ausgestattet. Diese legt sich in der rechten Endlage des Kolbens gegen den federnd nachgiebigen Dichtungsring 19, der in dem Zylinderboden 20 angeordnet ist. Aus dem Innern des Zylinders 14 führt eine Leitung 21 über ein Steuerglied 22 zur Ansaugleitung 23, wenn Unterdruck als Druckmittel dient.At the. At the end of the motor shaft ι sits the ίο flywheel 2, which is formed in its interior with a conical coupling surface 3 into which the lining 4 of the coupling disc 5 fits. The clutch disc 5 can be displaced on the grooved shaft 6 with the aid of the lever 8 mounted at 7 and brought into contact with the clutch surface 3 or disengaged. At the other end of the lever 8, at 9, the cable 10 engages, which is attached with its other end to the piston rod which is displaceable in the sleeve 12 in relation to the main piston 13. The sleeve 12 is firmly connected to the main piston 13, which can move back and forth in the cylinder 14. A cylinder for the auxiliary piston 15, which acts as a driving device with teeth 16, is arranged inside the piston 13. is formed, which can engage in the teeth 17 of the piston rods. The bottom of the piston 13 is provided with an annular bead 18. In the right end position of the piston, this lies against the resiliently flexible sealing ring 19, which is arranged in the cylinder base 20. From the inside of the cylinder 14, a line 21 leads via a control member 22 to the suction line 23 when negative pressure is used as the pressure medium.

Ist das Steuerglied 22 (vgl. die Zeichnung) so eingestellt, daß die Ansaugleitung mit dem Zylinder 14 in Verbindung steht, so bewirkt der Unterdruck in der Ansaugleitung, welcher auch durch die VerbindungsöffnungIs the control member 22 (see. The drawing) set so that the suction line with is connected to the cylinder 14, the negative pressure in the intake line causes which also through the connection opening

24 unter den Hilfskolben 15 gelangt, daß dieser Hilfskolben nach unten bewegt wird, so daß seine Zähne 16 in die Zähne 17 der Kolbenstange 1 i eingreifen. Zur vollkommenen Abdichtung in der unteren Endstellung des Hilfskolbens 15 ist die Dichtungsscheibe24 passes under the auxiliary piston 15 that this auxiliary piston is moved downwards so that its teeth 16 engage in the teeth 17 of the piston rod 11. The sealing washer is used for complete sealing in the lower end position of the auxiliary piston 15

25 vorgesehen.25 provided.

Weiterhin verursacht nun der Unterdruck im Zylinder 14 die Bewegung des Hauptkolbens 13 nach rechts in seine äußerste rechte Stellung, in welcher der vorspringende Ring 18 gegen den Dichtungsring 19 dicht abschließt. Bei der Bewegung des Hauptkolbens nach rechts haben die Zähne 16 des Hilfskolbens 15 die Kolbenstange 11 mit nach rechts mitgenommen und dadurch über das Seil iq und den Hebel 8 das Ausrücken der Kupplung 3, 5 herbeigeführt.Furthermore, the negative pressure in the cylinder 14 now causes the main piston to move 13 to the right in its extreme right position, in which the protruding ring 18 seals tightly against the sealing ring 19. When the main piston moves to the right, the teeth 16 of the auxiliary piston 15 have the piston rod 11 with them taken on the right and thereby via the rope iq and the lever 8 the disengagement of the Coupling 3, 5 brought about.

Wird das Steuerglied 22 umgestellt, so daß Luft in die Leitung 21 und das Innere des Zylinders 14 eintreten kann, so bewegt sich der Hauptkolben 13 unter dem Zug der Hauptkupplunigsfeder 26 wieder zurück, und 6g die Kupplung 3, 5 wird wieder eingerückt. Gleichzeitig kommen die Zähne 16, 17 außer Eingriff.If the control member 22 is switched so that air in the line 21 and the interior of the Cylinder 14 can enter, the main piston 13 moves under the train of Hauptkupplunigsfeder 26 back again, and 6g the clutch 3, 5 is re-engaged. At the same time the teeth 16, 17 disengage.

Ist der Kupplungsbelag 4 zum Teil abgenutzt, so wird die Scheibe 5 sich weiter nach rechts in den konischen Teil 3 des Schwungrades 2 hineinbewegen. Dadurch wird über den Hebel 8 die Kolbenstange 11 weiter nach links gezogen als früher, und bei erneuter Wirkung des Unterdrucks in den Zylinder 14 greifen die Zähne 16 an einer etwas weiter rechts liegenden Stelle in die Zähne 17 der Kolbenstange 11 ein.If the clutch lining 4 is partially worn, the disk 5 will move further Move right into the conical part 3 of the flywheel 2. This gets over the lever 8, the piston rod 11 is pulled further to the left than before, and when it works again of the negative pressure in the cylinder 14, the teeth 16 grip a little further position on the right in the teeth 17 of the piston rod 11.

Damit die Kolbenstangen nicht unbeabsichtigterweise weiter nach links geschoben werden kann, als dem Weg der Scheibe 5 nach rechts entspricht, ist die Feder 27 angeordnet. Bei der Vorrichtung Werden die Kolben jeweils sofort sich in ihre Endlage bewegen und sind in dieser gut und zuverlässig abgedichtet. Es kommt daher nicht mehr darauf an, eine unbedingt zuverlässige Dichtung zwischen Kolbenumfang und Zylinderwandung zu haben, welche praktisch Schwierigkeiten macht. goSo that the piston rods do not accidentally can be pushed further to the left than corresponds to the path of the disk 5 to the right, the spring 27 is arranged. With the device, the pistons will each immediately move to their end position and are well and reliably sealed in this. So it doesn't matter anymore an absolutely reliable seal between the piston circumference and the cylinder wall to have which practically causes difficulties. go

Die Einrichtung kann natürlich sinngemäß z. B. auch mit Druckluft betrieben werden, wobei der Druckluftanschluß von der linken Kolbenseite her zu erfolgen hätte.The device can of course, mutatis mutandis, for. B. can also be operated with compressed air, whereby the compressed air connection would have to be made from the left side of the piston.

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Claims

Patent claims:

i. Self-acting adjusting device for operated by pressure medium Friction clutches, especially on motor vehicles, in which, in addition, by the pressure medium operated the main piston, a second, by the same pressure medium moving auxiliary piston is arranged, characterized in that the auxiliary piston (15) as a driving device (16, 17) for the opposite to the main piston (13) piston rod (11) displaceable under spring action (27) is formed in such a way that that in the rest position of the auxiliary piston caused by spring force, the connection between the main piston and the clutch linkage and only is produced when the pressure medium is switched on.

2. Adjusting device according to claim i, characterized in that for the auxiliary piston (15) a seal (25) is provided, which in the end position (Engagement position) of the auxiliary piston is effective when the clutch is released by z. B. the seal for the auxiliary

piston (15) is formed by a sealing washer (25), which in the end position (Engagement position) of the driving device (16, 17) of the auxiliary piston is pressed against an abutment.

3. Adjusting device according to claim ι and 2, characterized in that that the auxiliary piston (15) in a cylinder connected to the main piston (13) is arranged.

1 sheet of drawings