DE844732C

DE844732C - Headlights

Info

Publication number: DE844732C
Application number: DEG2553A
Authority: DE
Inventors: Lothar Gerlach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-06-22
Filing date: 1950-06-22
Publication date: 1952-07-24

Description

Vorliegende FAfv@dung stellt einen Scheinwerfer dar, der beim Fähren vdn Xr`ti-veri jeweils inSahrtrichtung eingestellt wird, so daß der volle Lichtkegel in Fahrtrichtung zur Wirkung kommt. Dies wird dadurch erreicht, indem der Reflektor 'entspiechend der Stellupg der Vorderräder geschwenkt wird.The present FAfv @ dung represents a headlight that works on ferries vdn Xr`ti-veri is adjusted in the direction of travel, so that the full light cone comes into effect in the direction of travel. This is achieved by using the reflector 'The position of the front wheels is pivoted accordingly.

Es ist zwar schon mehrfach die Aufgabe gestellt worden, die Scheinwerfer insbesondere beim Befahren von Kurven in Richtung der Vorderräder einzustellen. Hierbei erfolgte die Verstellung des gesamten Schein. werfers mittels Gestänge od. dgl., die den Nachteil haben, daß beim längeren Gebrauch ein größerer Verschleiß eintritt, der durch die beim Fahren auftretenden Erschütterungen begünstigt wird, so daß unangenehme Geräusche auftreten. .The task has already been given several times, the headlights especially when cornering in the direction of the front wheels. The entire bill was adjusted here. launcher by means of rods or. Like., which have the disadvantage that greater wear and tear during prolonged use occurs, which is favored by the vibrations occurring while driving, so that unpleasant noises occur. .

Weiterhin besteht bei den bekannten Vorrichtungen der Nachteil, daß die Verstellung der Scheinwerfer von Hand erfolgte, wodurch ein unsicheres Fahren bedingt wurde.Furthermore, the known devices have the disadvantage that the adjustment of the headlights was done by hand, which makes driving unsafe was conditioned.

Alle diese Übelstände werden durch vorliegende Erfindung beseitigt, die darin besteht, daß der in dem Scheinwerfergehäuse angeordnete, die Leuchtbirne tragende Reflektor von der Mittelstellung aus nach beiden Seiten hin begrenzt verstellbar ist. Die Verstellung erfolgt elektromagnetisch, wobei die Elektromagnete durch einen. an der .Säule des Steuerrades angeordneten Schalter betätigt werden, der durch die Bewegungen des Steuerrades bedient wird.All of these inconveniences are eliminated by the present invention, which consists in that the light bulb arranged in the headlight housing load-bearing reflector can be adjusted to a limited extent from the central position on both sides is. The adjustment takes place electromagnetically, the electromagnets by a. at the .Speed of the steering wheel arranged switch are operated by the Movements of the steering wheel is operated.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Scheinwerfer im Aufriß, zum Teil im Schnitt, Abb. 2 den Scheinwerfer im Grundriß, zum Teil im Schnitt, ' Abb. 3 den Schalter mit Steuerradsäule im Aufriß, zum Teil im Schnitt, Abb. 4 den Schalter im Grundriß in Ansicht von innen gesehen.An embodiment is shown in the drawing, namely Fig. i shows the headlight in elevation, partly in section, Fig. 2 shows the headlight in plan, partly in section, 'Fig. 3 the switch with steering wheel column in elevation, partly in section, Fig. 4 the switch in plan seen from the inside.

Erfindungsgemäß ist der die Leuchtbirne b tragende Reflektor a in dem Scheinwerfergehäuse c begrenzt drehbar gelagert, indem der Reflektor a mittels an dem vorderen Umfang desselben oben und unten angeordneter Zapfen d,,die sich in entsprechenden, an der Innenseite des Scheinwerfergehäuses c angeordneten Lagerstellen e führen, begrenzt seitlich schwenkbar ist.According to the invention, the reflector a carrying the light bulb b is in the headlight housing c rotatably mounted to a limited extent by the reflector a by means of on the front circumference of the same above and below arranged pin d ,, which in corresponding bearing points arranged on the inside of the headlight housing c e lead, can be pivoted to a limited extent to the side.

An dem Ende des Reflektors a ist mittels Steges f ein entsprechend der Bewegung des Reflektors a gebogener Eisenkern g befestigt, dessen Enden h, hl in die Magnetspule i, il hineinragen.At the end of the reflector a , an iron core g, bent in accordance with the movement of the reflector a, is attached by means of a web f, the ends h, hl of which protrude into the magnetic coil i, il.

Der Strom für die Magnetspulen i bzw. il wird durch den Schalter j mittels labiler Leitung zugeführt. Der Schalter j ist derartig eingerichtet, daß der Kontaktgeber k an der Steuerradsäule l befestigt ist und je nach Drehung der letzteren kontaktgebend auf die links und rechts des Nullkontakts m kreisförmig angeordneten und isoliert voneinander angebrachten Kontaktflächen n geführt wird. Die Kontaktflächen n sind auf dem Schaltersockel befestigt und stehen mit den Anschlußbüchsen o in Verbindung.The current for the solenoids i and il is switched through the switch j fed by means of unstable line. The switch j is set up such that the contactor k is attached to the steering wheel column l and depending on the rotation of the the latter making contact on the left and right of the zero contact m circular arranged and insulated from each other attached contact surfaces n is performed. The contact surfaces n are attached to the switch base and are connected to the connection sockets o in connection.

Die Betätigung und Wirkung der vorliegenden Erfindung sind wie folgt: Durch Drehung der Steuerradsäule l wird der Kontaktgeber k ebenfalls da er an der Steuerradsäule l befestigt ist, in gleicher Richtung mitgedreht, so daß die vordere Zunge über die Kontaktfläche n gleitet, wodurch der Stromkreis der einen oder anderen Magnetspule i, i' geschlossen wird. Durch Speisung der Spule mit Strom wird diese magnetisch und zieht das eine oder andere Ende h, h' des Eisenkernes g an; wodurch der Reflektor in Fahrtrichtung gedreht wird. Bei Linksbewegung de< Steuerrades wird die rechte Spule i' unter Strom gesetzt und das 'Ende.hl des Eisenkernes g angezogen; so daß der Reflektor a in entgegengesetzter Richtung ausgeschwenkt wird.The operation and effect of the present invention are as follows: By rotating the steering wheel column l, the contactor k is also rotated in the same direction because it is attached to the steering wheel column l, so that the front tongue slides over the contact surface n, whereby the circuit of the one or the other solenoid i, i 'is closed. When the coil is supplied with current, it becomes magnetic and attracts one or the other end h, h 'of the iron core g; whereby the reflector is rotated in the direction of travel. When the steering wheel is moved to the left, the right coil i 'is energized and the' Ende.hl of the iron core g is attracted; so that the reflector a is pivoted in the opposite direction.

Um eine entsprechende Schwenkung des Reflektors a nach links oder rechts ausführen zu können, sind an dem Nullkontakt sri kreisförmig nach links und rechts isoliert voneinander angeordnete Kontaktflächen n angebracht.' Damit bei Fährt in gerader Richtung, wobei der Kontaktgeber k auf dem Nullkontakt m steht, eine unnötige Erschütterung und Verschleiß des schwenkbaren Reflektors a vermieden wird, wird dieser durch einen unter Druck der Feder p stehenden Fangstift q zusätzlich festgehalten, der in eine entsprechende, in der Mitte des äußeren Umfanges des Eisenkernes g angeordnete Ausbuchtung r eingreift.In order to be able to carry out a corresponding pivoting of the reflector a to the left or to the right, contact surfaces n arranged in a circle to the left and right and isolated from one another are attached to the zero contact sri. In order to avoid unnecessary shaking and wear of the pivotable reflector a when traveling in a straight direction with the contactor k on the zero contact m, it is additionally held by a catch pin q under pressure from the spring p, which is inserted into a corresponding, in the center of the outer periphery of the iron core g arranged bulge r engages.

Auch kann die Schwenkung des Reflektors a in dem Scheinwerfergehäuse c mittels Druckluft oder Oldruck erfolgen, wobei dann durch Drehen der Steuerradachse l die Zuleitung bzw. Ableitung geschlossen bzw. geöffnet wird.The pivoting of the reflector a in the headlight housing c by means of compressed air or oil pressure, then by turning the steering wheel axis l the supply line or discharge line is closed or opened.

Das Scheinwerfergehäuse c ist an der vorderen Seite, wie bekannt, lösbar durch ein Glas abgeschlossen.The headlight housing c is on the front side, as is known, releasably closed by a glass.

Claims

PATE.NTANSI'YliC1iF: i. Headlamp, characterized in that the reflector (a) carrying the light bulb (b) is mounted in the headlamp housing (c) so as to be pivotable by means of the two pins (d) arranged on its outer circumference, which are guided and held in bearings (e) and an iron core (g) is attached to the rear of the reflector (a) , the two ends (h, h ') being inserted alternately into magnetic coils (i, i').

2. Headlight according to claim i, characterized in that a catch pin (q) which is under pressure from the spring (p) and engages in a bulge (r) in the iron core (g) is arranged in the central position to hold the reflector (a) in place.

3. Switch, characterized in that the contactor (k) is firmly connected to the steering wheel column (l) and are arranged on the top of the switch base in a circle to the left and right of the zero contact (m) contact surfaces (s) isolated from each other.

4. Headlights, characterized in that that the pivoting of the reflector (a) can be done by compressed air or old pressure, the valves communicating with the control column (l).