DE844125C

DE844125C - Device for loading railroad cars, ships or the like with briquettes or other items that are sensitive to shots

Info

Publication number: DE844125C
Application number: DEP1593A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Sommer
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1950-05-16
Filing date: 1950-05-16
Publication date: 1952-07-17

Description

Vorrichtung zum Beladen von Eisenbahnwagen, Schiffen od. dgl. mit Briketten oder anderem schüttempfindlidiem Gut Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Beladen von Eisenbahnwagen, Schiffen od. dgl. mit Briketten oder anderem schüttempfindlichem Gut mittels eines längs verschieblichen, an einem oder beiden Enden mit heb- und senkbaren Niedertragvorrichtungen versehenen stetigen Förderers.Device for loading railroad cars, ships or the like. With Briquettes or other goods that are sensitive to bulk The invention relates to a Device for loading railroad cars, ships or the like. With briquettes or other bulk-sensitive goods by means of a longitudinally displaceable, on an or both ends with raised and lowered low support devices provided steady Sponsor.

Zur gleichmäßigen und schonenden Beladung von Eisenbahnwagen od. dgl. mit Briketten bei Vervçendung von stetigen Förderern dieser Art, insbesondere Bandförderern, ist es erforderlich, daß sich das Nbwurfende der Niedertragvorrichtung während der Beladung auf einer Bahn bewegt, die ein Herunterböschen der abgeworfenen Briketts an den bereits geladenen Briketts gestattet, und daß die Bewegung auf dieser Bahn derart erfolgt, daß größere Fallhöhen des Guts vermieden werden. Um die Bewegung des Abwurfendes der Niedertragvorrichtung auf dieser Bahn zu erzielen, ist ein Heben bzw. For even and gentle loading of railway wagons or Like. With briquettes when using continuous conveyors of this type, in particular Belt conveyors, it is necessary that the lower end of the low support device moves on a path during loading, causing a sloping down of the discarded Briquettes allowed on the already loaded briquettes, and that the movement on them Railway takes place in such a way that greater heights of fall of the material are avoided. To the movement To achieve the dropping end of the low-carrying device on this track is a lifting respectively.

Senken der Niedertragvorrichtung bei gleichzeitigemLängsverfahren desFörderers erforderlich.Lowering of the low support device with simultaneous longitudinal movement of the sponsor required.

Die Heb- bzw. Senkbewegung der Niedertragvorrichtung wird bei den bisher bekanntgewordenen Vorrichtungen vielfach dadurch erreicht, daß ein am absenkbaren Bandkopf befestigtes Seil über eine erhöht liegende Seilrolle zum nicht absenkbaren Teil des Bands geführt und dort befestigt ist, so daß beim Verfahren des Bands durch die eintretende Änderung der Seilschenkellängen ein Heben und Senken des Bandkopfs erfolgt. Diese Ausführungen erfordern beträchtlichen Raum. Handelt es sich darum, mit einem zwischen zwei Gleisen angeordneten Förderband wahlweise die auf dem einen oder dem anderen Gleis befindlichen Wagen zu beladen, so ist die Ausführung mit den um eine Umlenkrolle geführten Seilzügen überhaupt nicht anwendbar, da in diesem Falle bei Absenken einer Niedertragvorrichtung die andere über die waagerechte Lage hinausgehoben und das obere Trum von den Tragrollen abgehoben würde. The lifting or lowering movement of the low support device is at the Hitherto known devices are often achieved in that a lowerable Rope attached to the head of the band via an elevated pulley to the non-lowerable Part of the tape is guided and fastened there, so that when the tape is moved through the occurring change of the rope leg lengths a raising and lowering of the tape head he follows. These designs require considerable space. Is it about with a conveyor belt arranged between two tracks, optionally the one on one or to load the wagons located on the other track is the Execution with the cables guided around a pulley not applicable at all, because in this case when lowering a low support device the other over the horizontal position would be lifted out and the upper run would be lifted off the support rollers.

Demgegenüber sieht die Erfindung vor, daß zur Führung und damit Heb- und Senkbewegung der Niedertragvorrichtung oder N iedertragvorrichtungen Führungsschienen mit nach unten geneigten bzw. al>gebogenen Enden angeordnet sind, auf welchen die Führung unter Vermittlung von an den x iedertragvorrichtungen angebrachten Laufrädern od. dgl. erfolgt. Erfindungsgemäß ist weiter eine derartige Neigung bzw. Abbiegung der Führungsschienenenden vorgesehen, daß sich das. Abwurfende der Niedertragvorrichtungen bei Längsverschieben des Förderers auf einer Bahn bewegt, die eine gleichmäßige Beladung des Eisenbahnwagens durch Herunterböschen der abgeworfenen Briketts an den bereits geladenen Briketts gewährt. In contrast, the invention provides that for guidance and thus lifting and lowering movement of the lower support device or lower support device guide rails are arranged with downwardly inclined or al> bent ends, on which the guided tour through the intermediary of impellers attached to the bearing devices or the like. Such an inclination or bend is also according to the invention the guide rail ends provided that the. Discharge end of the low support devices when moving the conveyor longitudinally on a path that has a uniform Loading of the railroad car by sloping down the dropped briquettes granted to the already loaded briquettes.

Die Beladevorrichtung nach der Erfindung zeichnet sich gegenüber den bekannten Vorrichtungen dadurch aus, daß ein Abheben des Bands nicht mehr eintreten kann und durch geeignete Ausbildung der Führungsschienen jede gewünschte Beladekurve erzielt werden kann. Ferner ist von Vorteil, daß mit der Vorrichtung nach der Erfindung ohne Unterbrechung eine wechselseitige Beladung von an leiden Bandenden stehenden Wagen durchführbar ist. The loading device according to the invention is distinguished from one another the known devices characterized in that a lifting of the tape no longer occur can and through suitable design of the guide rails any desired loading curve can be achieved. It is also advantageous that with the device according to the invention without interruption, alternate loading of those standing by suffering belt ends Carriage is feasible.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt Abb. I eine zwischen zwei Gleisen angeordnete Beladevorrichtung zur wahlweisen Beladung von auf einem der Gleise befindlichen Wagen in Seitenansicht, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. I, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie C-D der Abb. I. In the drawing, the invention is illustrated in one embodiment. Fig. I shows an optional loading device arranged between two tracks Loading of wagons located on one of the tracks in a side view, Fig. 2 a Section along line A-B in Fig. I, Fig. 3 a section along line C-D in Fig. I.

Der Bandförderer 1 (Verladeband) besteht aus dem Mittelteil 1a und den an diesem schwenkbar angeordneten Niedertragvorrichtungen 1b und IC. Der Mittelteil Ia weist mit Rädern 2 versehene Fahrgestelle 3 auf, mit welchen er auf den Schienen 4 längs verschieblich gelagert ist, während an den Niedertragvorrichtungen Ib und IC Fahrgestelle 5 mit Rädern 6 angebracht sind, mittels welcher die Niedertragvorrichtungen 1b und I' auf den an ihren Enden 7a nach unten geneigten bzw. abgebogenen Schienen 7 geführt sind. Zur Längsverschiebung des Verladebands z dient ein Motor 8, der über Zahnritzel 9 und Zahnstange 10 die Längsverschiebung bewirkt. The belt conveyor 1 (loading belt) consists of the middle part 1a and the low support devices 1b and IC which are pivotably arranged on this. The middle part Ia has chassis 3 provided with wheels 2, with which it rests on the rails 4 is mounted longitudinally displaceable, while Ib and on the low-carrying devices IC chassis 5 with wheels 6 are attached, by means of which the low support devices 1b and I 'on the rails which are inclined or bent downwards at their ends 7a 7 are performed. For the longitudinal displacement of the loading belt z, a motor 8 is used, the The longitudinal displacement is effected via pinion 9 and rack 10.

Zum Beladen eines Wagens ii wird das Verladeband 1 in Endstellung verfahren, wodurch das Ahwurfende der Niedertragvorrichtung 1b etwa an die hintere Seitenwand 1 1b des ÄVagens 11 etwas über dem Wagenboden zu stehen kommt. Die Briketts gelangen dann von den Förderbändern 12 über Schurren 13 und das Verladel>and 1 in den Wagen ii. ISeim Verladeii wird tlas Verladel)alld 1 allmällliell zurückverfahren wobei das Abwurfende der Niedertragvorrichtung t die in Abb. I strichpulllitiert gezeichnete Bahn beschreibt. Die Beladung des Wagens schreitet dabei, wie in der gleichen Al>-bildung ebenfalls strichpunktiert gezeichnet, fort und findet ihren bscl1lnß. wenn das Abwurfende der Niedertragvorrichtung 1b in die Stellung über der Alitte des Wagens 1 1 gelangt. Bei weiterem Zurückfahren wird das Bandende IC in den auf dem gegelliil)erliegendell Gleis stehenden Wagen abgesenkt. und der Beladevorgang wird hier nach Umschalten der Laufrichtung des Bands in der gleichen \Veise wiederholt. To load a car ii, the loading belt 1 is in the end position proceed, whereby the Ahwurfende the low support device 1b approximately to the rear Side wall 1 1b of the ÄVagens 11 comes to stand slightly above the floor of the car. The briquettes then get from the conveyor belts 12 via chutes 13 and the loading> and 1 in the car ii. During the loading process, the loading process is gradually reversed The dropping end of the low-carrying device t is the line drawn in Fig. I. the drawn path describes. The loading of the car proceeds as in the the same Al> formation, also drawn in dash-dotted lines, continues and finds its bscl1lnß. when the discharge end of the low-carrying device 1b in the position over the Alitte of the car 1 1 arrives. If you move back further, the end of the tape becomes IC lowered into the carriage standing on the gelatinous track. and the loading process is repeated here in the same \ Veise after switching the running direction of the tape.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Device for loading railroad cars, ships od. The like. With briquettes or other loose-sensitive material by means of a longitudinal variously, at one or both ends with light and lowerable support devices provided continuous conveyor, characterized in that for guiding the low-carrying devices (lb, Ic) Guide rails (7) with downwardly inclined or bent ends (7a) are arranged on which the leadership through the intermediary of the low-carrying devices (Ib, IC) attached wheels (6) or the like. Takes place.

2. Apparatus according to claim I, characterized by such Inclination or bending of the guide rail ends (7a) that the dropping end of the Low support devices (Ib, I ') when the conveyor (I) is moved longitudinally on one Train moves that a uniform loading of the railroad car (11) by sloping down the discarded briquettes are granted to the already loaded briquettes.