DE8428894U1

DE8428894U1 - Rail bearings

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Publication number: DE8428894U1
Application number: DE19848428894
Authority: DE
Original assignee: CLOUTH GUMMIWERKE AG 5000 KOELN DE
Current assignee: CLOUTH GUMMIWERKE AG 5000 KOELN DE
Priority date: 1984-10-02
Filing date: 1984-10-02
Publication date: 1987-02-19

Description

Clouth Gummiwerke Aktiengesellschaft Nieher Straße 92-116
5000 Köln 60Clouth Gummiwerke Aktiengesellschaft Nieher Strasse 92-116
5000 Cologne 60

SchienenlagerRail bearings

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenlager, bestehend insbesondere aus einer Rippenplatte mit im Abstand zueinander parallel verlaufendenen Rippen zum Fixieren einer Schiene in dem Zwischenraum zwischen den Rippen sowie mit außerhalb des Zwischenraums jeweils seitlich neben den Rippen ausgebildeten Löchern für Befestigungsmittel des Schienenlagers.The present invention relates to a rail bearing, consisting in particular of a ribbed plate with ribs running parallel to one another at a distance from one another for fixing a rail in the space between the ribs and with holes formed outside the space on the sides next to the ribs for fastening means of the rail bearing.

Bei einem derartig bekannten Schienenlager werden die Schienen gewöhnlich auf der Rippenplatte als Unterlagplatte mittels Kiemmitteln an den Rippen befestigt, Die Befestigung der Rippenplatte erfolgt durch an den Plattenrändern angeordnete Spannelemente oder durch Bolzen- bzw. Schraubenanordnungen. Zur Dämpfung der Schienenschwingun- · gen in vertikaler Richtung werden gewöhnlich elastische Zwischenlagen zwischen den Schienen und der Unterlagplatte sowie ggf. zwischen der Unterlag platte 'und einer Grundplatte bzw. einem Fundament angeordnet. Außer denIn such a known rail bearing, the rails are usually attached to the ribbed plate as a base plate using clamping means on the ribs. The ribbed plate is attached using clamping elements arranged on the plate edges or using bolts or screws. To dampen the rail vibrations in the vertical direction, elastic intermediate layers are usually arranged between the rails and the base plate and, if necessary, between the base plate and a base plate or foundation. In addition to the

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Kräften in vertikaler Richtung wirken auf die Schienen jedoch auch seitlich gerichtete Kräfte und bewirken Schwingbewegungen in Querrichtung. Hinzukommen außerdem noch in Längsrichtung der Schienen wirkende Kräfte, die durch Beschleunigungen des Schienenfahrzeuges bzw. auf den Schienen gelagerten Objektes hervorgerufen werden. Diese Kräfte belasten die Befestigungsmittel außerordentlich/ mit denen die Unterlagplatte auf dem Fundament montiert ist. Zum einen liegt dies daran, daß die ausgeübten Kräfte sehr groß sind und zum anderen, daß die Befestigungsmittel starr mit der Unterlagplatte verbunden sind. Die Folge davon ist, daß die Befestigungsmittel infolge der großen Beanspruchungen häufig beschädigt werden und insbesondere im Fall der Verwendung von Befestigungsbolzen brechen können. Daher werden gewöhnlich sehr starke Befestigungsbolzen verwendet, wodurch sich jedoch die Materialkosten, die Wandstärken und der Platzbedarf sowie der Montageaufwand erhöhen.In addition to forces in the vertical direction, there are also forces acting on the rails that are directed laterally and cause oscillations in the transverse direction. In addition, there are forces acting in the longitudinal direction of the rails, which are caused by accelerations of the rail vehicle or objects mounted on the rails. These forces place an enormous strain on the fastening elements used to mount the base plate on the foundation. This is due, on the one hand, to the fact that the forces exerted are very large and, on the other hand, to the fact that the fastening elements are rigidly connected to the base plate. The result is that the fastening elements are often damaged as a result of the large loads and can break, particularly if fastening bolts are used. Very strong fastening bolts are therefore usually used, but this increases the material costs, the wall thicknesses and the space required, as well as the assembly effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenlager der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß die horizontale Beanspruchung der Befestigungselemente herabgesetzt ist und die Herstellung kostengünstig ist.The invention is based on the object of developing a rail bearing of the type mentioned at the outset in such a way that the horizontal stress on the fastening elements is reduced and production is cost-effective.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß in Längsrichtung der Rippen außerhalb des Zwischenraums zwischen den Rippen und den Löchern jeweils ein über die gesamte Plattenbreite verlaufender Schlitz derart ausgebildet ist, daß die hierdurch getrennten Plattenabschnitte im Schlitzbereich ineinandergreifen und die Schlitze zumindest teilweise mit elastischem Material gefüllt sind.According to the invention, this is achieved in that a slot running across the entire width of the plate is formed in the longitudinal direction of the ribs outside the space between the ribs and the holes in such a way that the plate sections separated by this engage with one another in the slot area and the slots are at least partially filled with elastic material.

Erfindungsgemäß wird demnach ein Formschluß zwischen denAccording to the invention, a positive connection between the

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voneinander getrennten Plattenabschnitten zwischen den Befestigungsmitteln des Schienenlagers und der Schiene erzeugt, wobei durch die '.trennung in Verbindung mit den teilweise elastischenen Füllungen des Trenn- * 5 Schlitzes die quer zur Schiene verlaufenden Belastungen nur gedämpft an die Befestigungsmittel des Schienenlagers weitergegeben werden. Dabei wird durch den Formschluß der Plattenteile erreicht, daß sowohl bei auftretendenseparate plate sections between the fastening elements of the rail bearing and the rail, whereby the separation in conjunction with the partially elastic fillings of the separating slot means that the loads running transversely to the rail are only transmitted to the fastening elements of the rail bearing in a dampened manner. The form-fitting connection of the plate parts ensures that both when

'■' Kräften in Längsrichtung als auch in Querrichtung zur '■' Forces in longitudinal and transverse direction to

10 Schiene keine Verschiebung der Plattenteile gegeneinander möglich ist.10 rail no movement of the plate parts against each other is possible.

a Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind ina Further advantageous embodiments of the invention are described in

j den Unteransprüchen enthalten.j contained in the subclaims.

Anhand des in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung nunmehr näher erläutert. Es zeigen:The invention will now be explained in more detail using the embodiment shown in the accompanying drawings. They show:

Fig. 1 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßEüFig. 1 is a plan view of an inventive

Schienenlager,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der SchnittlinieRail bearings,
Fig. 2 a section along the cutting line

II-II in Fig. 1,II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 1.Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 1.

Wie sich aus Fig. 1 ergibt, besteht ein erfindungsgemäßes Schienenlager aus einer Rippenplatte 1, einer Zwischenlage 2 und einem Rahrcen 3. Auf der Rippenplatte 1 sind zwei parallele Rippenpaare 10, 11 bzw. 10', 11' ausgebildet. Dabei sind jeweils zwei in Längsrichtung hintereinander angeordnete Rippen bezüglich einer in Querrichtung verlaufenden Mittellinie 8 der Rippenplatte symmetrisch angeordnet. Sie erstrecken sich vom Plattenrand 6, 7 bis inAs can be seen from Fig. 1, a rail bearing according to the invention consists of a ribbed plate 1, an intermediate layer 2 and a frame 3. Two parallel pairs of ribs 10, 11 and 10', 11' are formed on the ribbed plate 1. Two ribs arranged one behind the other in the longitudinal direction are arranged symmetrically with respect to a center line 8 of the ribbed plate running in the transverse direction. They extend from the plate edge 6, 7 to

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Telefon (0202) 44 5096M51226 - Telefax (Oe'dä) 1512 aß'. .". . *' · Rätentanwalt Dipl.-lng. Chr. Zapf (Wuppertal)Telephone (0202) 44 5096M51226 - Fax (Oe'dä) 1512 aß'. .". . *' · Attorney-at-law Dipl.-lng. Chr. Zapf (Wuppertal)

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die Nähe der Linie 8. Die Rippen sind folgendermaßen an ihren einander gegenüberliegenden Enden ausgebildet, wie am Beispiel der Rippe 10 in Fig. 3 erläutert wird. Von der Rippenoberkante erstreckt sich hier ein senkrecht nach unten verlaufender Abschnitt 12, an den sich ein verjüngender, viertelkreisförmig gebogener· Abschnitt anschließt, der sich bis zur Rippenplatte erstreckt.the vicinity of line 8. The ribs are designed as follows at their opposite ends, as explained using the example of rib 10 in Fig. 3. From the upper edge of the rib, a vertically downward section 12 extends, which is followed by a tapering, quarter-circle-shaped curved section that extends to the rib plate.

Im Zwischenraum zwischen den Rippenpaaren 10, 11 bzw. 10", II¹ wird eine nicht dargestellte Schiene angeordnet und über ebenfalls nicht dargestellte Befestigungsmittel mit den Rippen verbunden und so in der Lage fixiert.A rail (not shown) is arranged in the space between the pairs of ribs 10, 11 and 10", II ^1, and is connected to the ribs via fastening means (also not shown), thus fixing it in position.

Außerhalb des Zwischenraums zwischen den Rippenpaaren 10, 11 bzw. 10', II¹ und zwischen den jeweiligen Rippen und in der Rippenplatte 1 ausgebildeten Löchern 20 für Befestigungsmittel des Schienenlagers ist jeweils ein Schlitz 30 bzw. 31 ausgebildet, der aus zwei Schlitzschenkeln 30' und 30" bzw. 31' und 31" besteht. Die beiden Schenkel jedes Schlitzes schließen miteinander, vorzugsweise wie dargestellt, einen stumpfen Winkel ein, wobei die im Schnittpunkt der Schenkel gebildete Spitze 34 nach außen weist, d.h. zu den Querrändern 4, 5 der Rippenplatte 1.Outside the space between the pairs of ribs 10, 11 and 10', II ¹ and between the respective ribs and holes 20 formed in the rib plate 1 for fastening means of the rail bearing, a slot 30 or 31 is formed, which consists of two slot legs 30' and 30" or 31' and 31". The two legs of each slot form an obtuse angle with each other, preferably as shown, with the tip 34 formed at the intersection of the legs pointing outwards, ie towards the transverse edges 4, 5 of the rib plate 1.

Durch die Schlitze 30, 31 wird die Rippenplatte in drei Abschnitte, und zwar einen mittleren Abschnitt la mit den Rippen 10, 11 und zwei äußere Absbhnitten Ib, Ic mit den Befestigungslöchern 20, 21 aufgeteilt. Dabei ist durch den erfindungsgemäßen Schlitzverlauf erreicht, daß die Abschnitte la und Ib bzw. la und Ic formschlüssig miteinander verbunden sind, so da/!! sowohl bei auftretenden Kräften in Richtung des Doppelpfeils X als auch inThe slots 30, 31 divide the ribbed plate into three sections, namely a middle section la with the ribs 10, 11 and two outer sections Ib, Ic with the fastening holes 20, 21. The slot design according to the invention ensures that the sections la and Ib or la and Ic are positively connected to one another, so that when forces occur in the direction of the double arrow X as well as in

Schlossbleiche 20 -Postfach 130113 · D-56ta Wuppertal. 1 .< ,, Patentanwalt Drying. DlpWfig, A. SoK (Mühchen) Telefon(0202)445096/451226-Telefäx(0S.Q2)ll5i1226 ! ',,' ',,' fäte)nCariwäit Dlpl.-Jrig, Chr. Zapf (Wuppertal) ,«Schlossbleiche 20 - P.O. Box 130113 · D-56ta Wuppertal. 1 .< ,, Patent Attorney Drying. DlpWfig, A. SoK (Mühchen) Telephone (0202)445096/451226-Fax (0S.Q2)ll5i1226 ! ',,' ',,' fäte)nCariwäit Dlpl.-Jrig, Chr. Zapf (Wuppertal) ,«

Telex: 8591273 soza : &iacgr;'\" ,' &iacgr; I! ! PÄfsfrifätiält Df.-Ing. DipUng, W, Hasse (München)/(1982)Telex: 8591273 soza : &iacgr;'\" ,' &iacgr; I! ! PÄfsfrifätiält Df.-Ing. DipUng, W, Hasse (Munich)/(1982)

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Richtung des Doppelpfeils Y eine gegenseitige Halterung der Plattenabschnitte untereinander erreicht wird. Jedoch ist die Erfindung nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr wäre es auch möglich,,daß die Spitze 34 in entgegengesetzte Richtung zeigt. Darüber hinaus liegt es ebenfalls im Rahmen der Erfindung, eventuell den Schlitzverlauf bogenförmig zu wählen oder aber auch eine Zick-Zack-Linie vorzusehen. Der von den beiden Schenkeln der Schlitze jeweils eingeschlossene Winkel liegt vorzugsweise in einem Größenbereich von ca. 145 '.The plate sections are held together in the direction of the double arrow Y. However, the invention is not limited to the embodiment shown, rather it would also be possible for the tip 34 to point in the opposite direction. Furthermore, it is also within the scope of the invention to possibly choose an arc-shaped slot or to provide a zigzag line. The angle enclosed by the two legs of the slots is preferably in the range of approximately 145'.

Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, ruht die Rippenplatte 1 auf der Zwischenlage 2 aus elastischem Material, wie Gummi. Die Zwischenlage 2 selbst wird von dem Rahmen 3 umschlossen. Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Schlitze 30, 31, zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, mit elastischem Material 32 ausgefüllt sind, wobei dieses elastische Material Teil der Zwischenlage 2 ist, d.h. mit dieser einstückig verbunden ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung wird die gewünschte Abfederung der Rippenplatte in horizontaler Richtung, d.h. in Schienenquer- und Schienenlängsrichtung erreicht.As can be seen in particular from Fig. 2, the ribbed plate 1 rests on the intermediate layer 2 made of elastic material, such as rubber. The intermediate layer 2 itself is enclosed by the frame 3. Furthermore, the invention provides that the slots 30, 31 are at least partially, preferably completely, filled with elastic material 32, whereby this elastic material is part of the intermediate layer 2, i.e. is connected to it in one piece. This design according to the invention achieves the desired cushioning of the ribbed plate in the horizontal direction, i.e. in the transverse and longitudinal direction of the rail.

Die Befestigung des erfindungsgemäßen Schienenlagers erfolgt durch Befestigungsbolzen, die durch die Befestigungslöcher 20 und 21 hindurchgesteckt werden, so daß es mit diesen möglich ist, das Schienenlager auf einem Fundament, beispielsweise einer Schwelle, zu befestigen. Dabei ist vorgesehen, daß die Löcher 20, 21 versetzt zueinander einander gegenüberliegen, so daß sie auf .einer Diagonalen der erfindungsgemäßen Rippenplatte liegen. Die Schlitze 30 bzw. 31 verlaufen Vorzugsweise in unmittelbarer Nächbarschaft der Löcher 20, 21.The rail bearing according to the invention is fastened by fastening bolts which are inserted through the fastening holes 20 and 21, so that it is possible to fasten the rail bearing to a foundation, for example a sleeper. It is provided that the holes 20, 21 are offset from one another, so that they lie on a diagonal of the ribbed plate according to the invention. The slots 30 and 31 preferably run in the immediate vicinity of the holes 20, 21.

Schlossbleiche 20 ■ Postfach 130113 · D-56QQ Wuppertal, 1 , Patentanwalt Dr.'lng, Dlpl.-Ing. A. So« (München)Schlossbleiche 20 ■ PO Box 130113 · D-56QQ Wuppertal, 1 , Patent Attorney Dr.'lng, Dlpl.-Ing. A. So« (Munich)

Telefon (02 02) 44 50 96/4512 26· Telefax (02.Q2) «15,1286 ; ·.' ' ' Patentanwalt Dipping. Chr. Zapf (Wuppertal)Telephone (02 02) 44 50 96/4512 26· Fax (02.Q2) «15,1286 ; ·.' ' ' Patent Attorney Dipping. Chr. Zapf (Wuppertal)

Telex: 8591273 soza » .··',·· ,« · <; · PnlöntonWal! Dr.'lng, DipWng. W. Hasse (M0nchcn)/(1962)Telex: 8591273 soza » .··',·· ,« · <; · PnlöntonWal! Dr.'lng, DipWng. W. Hasse (M0nchcn)/(1962)

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Wuppertal - MünchenWuppertal - Munich

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfaßt alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Mittel. Hierbei ist insbesondere darauf hinzuweisen, daß die erfindungsgemäße elastische Aufhängung nicht auf die konkrete Ausführungsform einer Rippenplatte beschränkt ist, sondern grundsätzlich bei jeder Form einer Unterlagplatte anwendbar ist.The present invention is not limited to the embodiment described, but encompasses all means that have the same effect in the sense of the invention. It should be noted in particular that the elastic suspension according to the invention is not limited to the specific embodiment of a ribbed plate, but can in principle be used with any form of base plate.

Öchtossblelche 20 · Poslfach 130113 · D-5600 Wuppertal 1 Patentanwalt Dr.-Ing. Dipl.-Ing, A. SoIf (München)Öchtossblelche 20 · Poslfach 130113 · D-5600 Wuppertal 1 Patent Attorney Dr.-Ing. Dipl.-Ing, A. SoIf (Munich)

Tetefon (0202) 445096/451226 · Telefax (020ß) 451226 < ,.., &igr;. Patentanwalt Dlpl.-Ing. Chr. Zapf (Wuppertal) Tel. (0202) 445096/451226 · Fax (020ß) 451226 < ,.., &igr;. Patent attorney Dlpl.-Ing. Chr. Zapf (Wuppertal)

Telex: 8591273 sozä .".&Iacgr;\ ','··' HateSilänwalt Dr.-Jng. Dipl.'lng, W. Hasse (München)/(1982) Telex: 8591273 sozä .".&Iacgr;\ ','··' HateSilänwalt Dr.-Jng. Dipl.'lng, W. Hasse (Munich)/(1982)

Claims

Expectations:

1. Rail bearing, consisting in particular of a ribbed plate and with ribs running parallel at a distance from one another for fixing a rail in the space between the ribs and with holes formed outside the space on the sides next to the ribs for fastening means of the rail bearing,
characterized in that in the longitudinal direction of the ribs (10, 11) outside the space between the ribs and the holes (20, 21) a slot (30, 31) extending over the entire width of the plate is formed in such a way that the
The plate sections (la,Ib,Ic) separated by this interlock in the slot area and the slots
&iacgr;30&iacgr; 31) at least partially with elastic material (32)

15 are filled.

Schtossbtelche 20 · PO Box 130113 · D'5600 Wuppertal. 1 · < . &igr; Patent Attorney Dr.-Ing, Dlpl.'lng. A, SoIf (Munich)

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- 2 -- 2 -

2. Rail bearing according to claim 1, characterized in that the ribbed plate (1) rests on an intermediate layer (2) made of elastic material and the elastic material filling the slots (30, 31) is integral with the intermediate layer (2).

3. Rail bearing according to claim 1 or 2, characterized

\ characterized in that the slots (30,31) are completely

are constantly filled with elastic material (32).

I ^io I ^io

j

4. Rail bearing according to one or more of the claims

j, I to 3, characterized in that

that each slot (30,31) is formed from at least two slot legs (30 ¹ or 31') each enclosing an angle of less than 180°.

5. Rail bearing according to claim 4, characterized in that the two legs (30 ¹ and 31') are of equal length and the included angle is an obtuse angle.

6. Rail bearing according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the tip (34) formed by the two legs (30 ¹ or 31') at the intersection of the legs in

Direction towards the transverse edges (4 or 5).

7. Rail bearing according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the obtuse angle enclosed by the legs (30' or 31') is preferably 145°.

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Rail bearing according to one or more of claims 1 to 7 , characterized in that the elastic intermediate layer (2) is enclosed by a frame (3).

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