DE8420533U1

DE8420533U1 - BLOCK AND CLEANING BRAKE FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE8420533U1
Application number: DE19848420533
Authority: DE
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1984-07-09
Filing date: 1984-07-09
Publication date: 1984-10-25

Description

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Klotz- Und Putzbremse für SchienenfahrzeugeBlock and cleaning brakes for rail vehicles

Die Erfindung betrifft eine Klotz- Und Putzbremse für Schienenfahr-] zeuge, welche aus einem Druckzylinder als Betätigungszylinder besteht, mit dem der von der Kolbenstange beaufschlagte Bremsklotz betätigt wird und verbunden ist, wobei der Bremsbelag auswechselbar auf dem Bremsbelaghalter angeordnet ist. Derartige Einrichtungen sind aus der DE-PS 11 53 412 und dem DE-GM 69 2/f 556 bekannt, wobei im ersteren Fall der Bremsklotz starr mit der Kolbenstange des Betatigungszylinders verbunden ist. Dass dies nachteilig ist, dürfte klar sein, die Vorrichtung nach dem DE-GM besitzt zwar eine Bewegungsmöglichkeit des Bremsklotzes, aber nur in einer parallel zur Radachse liegenden Achse* Ausserdem besteht der Nachteil, dass durcl\ diese Verbindung von Bremsklotz und Kolbenstange alle Erschütterungen, welche beträchtlich sein können, vom Bremsklotz über die Kolbenstange auf den Kolben übertragen werden können, was zu einer schnellen Zerstörung des Kolbens beitragen kann. Wegen der relativen unbeweglichkeit bei dieser bekannten Konstruktion braucht der Bremsbelag auch eine längere Zeit, bis er vollständig am Radreifen bzw. der Radlauffläche anliegt, sodass in der Einlaufzeit des Bremsbelages Flachstellen auf der Lauffläche des Schienenrades nicht vollständig glatt geschliffen werden, was ein wesentlicher Zweck dieser Vorrichtung ist.The invention relates to a pad and plaster brake for rail travel] witness, which consists of a pressure cylinder as an actuating cylinder with which the brake pad acted upon by the piston rod is actuated and connected, wherein the brake pad is replaceably arranged on the brake pad holder. Such devices are from DE-PS 11 53 412 and DE-GM 69 2 / f 556 known, the brake pad being rigid in the former case is connected to the piston rod of the actuating cylinder. That this is disadvantageous should be clear, the device according to DE-GM has the ability to move the brake pad, but only in an axis parallel to the wheel axis * there is the disadvantage that this connection of the brake pad and piston rod all vibrations, which can be considerable, from the brake pad via the piston rod to the piston can be transferred, which can contribute to a rapid destruction of the piston. Because of the relative immobility at With this known construction, the brake lining also takes a longer time to get completely on the wheel tire or the wheel tread so that there are flat spots in the running-in period of the brake lining on the running surface of the rail wheel are not sanded completely smooth, which is an essential purpose of this device is.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Klotz- oder Putzbremse zu schaffen, bei der sich beim Anlegen · des Bremsbelages an die Radlauffläche sofort die volle Brem«?.-belagfläche an die Lauffläche anlegt und der Bremsbelag alle «Bewegungen des Rades mitmachen bzw. ausgleichen kann..Ausserdem sollen die Nachteile der bekannten vorrichtungen vermieden werden.The present invention is therefore based on the object of creating a pad or plaster brake in which when applying of the brake pad on the wheel tread immediately the full brake pad surface rests against the tread and the brake lining can take part in or compensate for all movements of the wheel the disadvantages of the known devices are to be avoided.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass zwischen Bremsbelaghalter und Kolbenstange des Betätigungszylinders ein elastisch federndes Verbindungsstück angeordnet ist.The solution to the problem is that between the brake pad holder and an elastically resilient connecting piece is arranged on the piston rod of the actuating cylinder.

Vorteilhaft besteht das elastische Verbindungsstück aus einem Metall-Gummi-Metall-Element.The elastic connecting piece advantageously consists of a metal-rubber-metal element.

Zweckmässig besteht das Metall-Gummi-Metal-Verbindungsstück aus ·**·' ·"· ·"· '· ι'"' - λ _ The metal-rubber-metal connecting piece expediently consists of · ** · '· "· ·"·' · ι '"' - λ _

• *ü iPaVipfaSwelt H. L. Jung* AugUsta-Allee 10, 6380 Bad Homburg 03.07.1984 (8-1942/84) • * ü iPaVipfaSwelt HL Jung * AugUsta-Allee 10, 6380 Bad Homburg July 3rd, 1984 (8-1942 / 84)

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aus zwei konzentrisch ineinander liegenden Röhrabschnitten, Welche an einen dazwischen liegenden Gummiring anvülkäriisieft sind und sowohl der innere Rohrabschnitt auf der Kolbenstange als auch der äussere Rohrabschnitt an dem Bremsbackenhalter unverrückbar ürid undrehbar befestigt sind.of two concentrically nested tube sections, which are vülkäriisieft to an intermediate rubber ring and both the inner tube section on the piston rod and the outer pipe section on the brake shoe holder immovably ürid are fixed non-rotatably.

Der Vorteil der erfindungsgemässen Vorrichtung liegt darin, dass einerseits der Brems- oder Putzklotz allen Bewegungen des Schienenrades folgen kann, was zu einer Verbesserung des Abschleifens von Flachstellen am Rad führt. Andererseits v/erden alle Stosse und Erschütterungen, welche auf den Bremsklotz einwirken, von der Kolbenstange und damit vom Kolben des Betätigungszylinders ferngehalten, wodurch die Lebensdauer des Zylinders erheblich verlängert wird.The advantage of the device according to the invention is that, on the one hand, the brake or cleaning block allows all movements of the rail wheel can follow, which leads to an improvement in the grinding of flat spots on the wheel. On the other hand, all bumps ground and vibrations that act on the brake pad are kept away from the piston rod and thus from the piston of the actuating cylinder, which significantly extends the life of the cylinder.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt und zwar zeigt t In the drawings, an example embodiment of the invention is shown, namely shows t

Figur 1 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung Figur 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Figur 11 shows a longitudinal section through the device; FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG

Ein beliebiger Druckzylinder 11 als Betätigungszylinder, welcher Mittel 12 zur Befestigung am Drehgestell oder Fahrzeugrahmen besitzt, trägt eine mit dem Kolben verbundene Kolbenstange 13» deren vorderes Ende 14 abgerundet ist. Die Kolbenstange 13 ist verdrehsicher zum Druckzylinder 11 in diesem angeordnet, wobei die verdrehsicherung mit an sich bekannten Mitteln erreicht wird. Auf dem aus dem Druckzylinder 11 herausstellenden Ende der Kolbenstange 13 ist der innere Rohrabschnitt 14 eines Metall-Gummi-Metall- Verbindungsstückes 16 fest aufgepresst. Das Verbindungsstück 16 besteht hierbei aus zwei konzentrisch ineinanderliegenden Rohrabschnitt en in Form von Ringen 15 "und 17, welche an einem dazwischenliegenden Gummiring 18 anvulkanisiert sind. Der äussere Rohrabschnitt 17 liegt in einer auf der Rückseite des Bremsbelaghalters 2o vorgesehenen runden öffnung 19 und ist dort entweder eingepresst oder mit Schrauben 21 befestigt. Geiaäss Figur 2 liegen die Schrauben 21 in Einkerbungen oder Einbuchtungen 22 des äusseren Ringes 17, wodurch eine relative Verdrehung des Bremsbelaghalters 2σ zum Metall-Gummi-Metal-Verbindungsstück 16 und damit zur Kolbenstange 13 sicher verhindert wird. Der Bremsbelag-Any pressure cylinder 11 as an actuating cylinder, which Has means 12 for attachment to the bogie or vehicle frame, carries a piston rod 13 connected to the piston » whose front end 14 is rounded. The piston rod 13 is arranged in this against rotation relative to the printing cylinder 11, the rotation protection being achieved by means known per se. On the end of the piston rod protruding from the pressure cylinder 11 13 is the inner pipe section 14 of a metal-rubber-metal Connection piece 16 firmly pressed. The connecting piece 16 consists of two concentrically one inside the other Pipe sections in the form of rings 15 "and 17, which on a intermediate rubber ring 18 are vulcanized. The outer one Pipe section 17 lies in one on the back of the brake lining holder 2o provided round opening 19 and is either pressed in there or fastened with screws 21. Geiaäss Figure 2 lie the screws 21 in notches or indentations 22 of the outer ring 17, whereby a relative rotation of the brake pad holder 2σ to the metal-rubber-metal connector 16 and so that the piston rod 13 is reliably prevented. The brake pad

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hälter 2o ist, wie bekannt, mit Mitteln für die Aufnahme des Bremsbelages 23 Und einem Rremsbackenhalterverschluss 2.7 z.B. nach DE-PS 24 34 oo4 versehen. Auf der Rückseite tragt der Bremsbelaghalter 2o eine Kalotte 24j in der das abgerundete Ende 14 der Kolbenstange 13 am Bremsbackenhalter 2o anliegt. Um eine dauernde Anlage zu gewährleisten, ist das Metall-Gummi-Metal-Verbindungsstück 16 im Sinne des Andrückens des Bremsbelaghalters s an die Kolbenstange 13 vorgespannt. Auf dem Befestigungsflansch 25 des Druckzylinders 11 ist mit einer Schlauchschelle ein Faltenbalg 26 befestigt, dessen andere Seite auf dem rückwärtigen Teil des Bremsbelaghalters 2o mit einer Schlauchschelle befestigt ist.As is known, the container 2o is provided with means for receiving the brake lining 23 and a brake shoe holder lock 2.7, for example according to DE-PS 24 34 oo4. On the rear side, the brake pad holder 2o has a spherical cap 24j in which the rounded end 14 of the piston rod 13 rests on the brake shoe holder 2o. In order to ensure permanent contact, the metal-rubber-metal connecting piece 16 is pretensioned in the sense that the brake lining holder is pressed against the piston rod 13. On the fastening flange 25 of the pressure cylinder 11, a bellows 26 is fastened with a hose clamp, the other side of which is fastened to the rear part of the brake lining holder 2o with a hose clamp.

ff Für die Benutzung der erfindungsgemässen Vorrichtung kann jeder beliebige Druckzylinder 11 verwendet werden, wobei dessen Grosse und Druckmedium den Erfordernissen angepasst werden kann. Es können auch verschiedene Befestigungsmöglichkeiten vorgesehen sein. Die in Figur 1 dargestellte Ruhestellung der Vorrichtung wird durch die im Druckzylinder 11 vorhandene Rückholfeder erreicht, in der der Bremsbelag 23 von der Lauffläche des Schienenrades abgehoben ist. Wird nun über das Einlassventil Druck in den Zylinder 11 gegeben, so wird die Kolbenstange 13 aus dem Zylinder j 11 herausgeschoben, bis der Bremsbelag 23 an der Lauffläche des Schienenrades anliegt und dort bremst bzw. Flachstellen abschleift. Durch die Vorspannung in dem Metall-Gummi-Metall-Verbindungsstück 16 wird der Bremsbelaghalter 2o so in Richtung auf die Kolbenstange 13 gezogen, dass das Ende 14 der Kolbenstange 13 fest in der Kalotte 24 des Bremsbelaghalters 2o liegt. Dadurch werden die gefürchteten Schläge bei der Betätigung der Vorrichtung vermieden. Durch das Metall-Gummi-Metal-Verbindungsstück 16 wird gewährleistet, dass sich der Bremsbelag 23 in allen drei Achsen soweit .bewegen kajin^ dass er satt auf der Lauffläche des-Schienenrades aufliegen kann. Gleichzeitig '.ihält aber die Metall-Gummi-Metal-Verbindung 16 auch alle Stösse und Erschütterungen, die vom Rad auf-den Bremsbelag übertragen werden, vom Druckzylinder und insbesondere von dessen Kolben fern. Der Faltenbalg 26 schützt den Raum zwischen dem Druckzylinder 11 und dem Bremsbelaghalter 2o gegeb Staub und Schmutz, wodurch insbesondere der Austritt derff Anyone can use the device according to the invention any printing cylinder 11 can be used, the size of which and print medium can be adapted to the requirements. Various fastening options can also be provided be. The rest position of the device shown in Figure 1 is achieved by the return spring present in the pressure cylinder 11, in which the brake lining 23 from the running surface of the rail wheel lifted off. If pressure is now applied to the cylinder 11 via the inlet valve, the piston rod 13 is removed from the cylinder j 11 pushed out until the brake lining 23 on the tread of the Rail wheel rests and brakes there or grinds flat spots. Due to the pretension in the metal-rubber-metal connector 16 is the brake pad holder 2o in the direction of the piston rod 13 pulled that the end 14 of the piston rod 13 firmly in the dome 24 of the brake pad holder 2o is located. This will make the most feared Avoided blows when operating the device. The metal-rubber-metal connector 16 ensures that the brake lining 23 is so far in all three axes . move kajin ^ that he is fed up on the running surface of the rail wheel can rest. At the same time, however, the metal-rubber-metal connection is maintained 16 also includes all shocks and vibrations that are transmitted from the wheel to the brake lining, from the pressure cylinder and in particular away from its piston. The bellows 26 protects the space between the pressure cylinder 11 and the brake pad holder 2o given dust and dirt, which in particular causes the leakage of the

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Kolbenstange 13 aus d^m Zylinder 11 geschönt wird.Piston rod 13 from the cylinder 11 is fined.

Ein verschlissener Bremsbelag 23 kann leicht durch öffnen des BreMSbackenhalterverschlusses 27 aus der SchwalbenschwanzfUhrwng herausgezogen werden und durch einen neuen Bremsbelag 23 ersetzt werden.A worn brake pad 23 can easily be opened by opening the Brake jaw holder lock 27 from the dovetail guide be pulled out and replaced by a new brake pad 23.

Der Querschnitt der Rohrabscfenitte 15 und 1? kann jede gewünschte Form bositzenj z.B. rund, viereckig, dreieckig etc.The cross section of the Rohrabscfenitte 15 and 1? can be any Shape bositzenj e.g. round, square, triangular etc.

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Claims

area · Patent Attorney I I rrl ','. '. HERMANN L. JUNG Augusla-Allee 10 D! Pl ^ hem D-6380 Bad Homburg v. d. H. Telephone: (0 61 72) 4 1211 Telegrams: JUPAT Bad Homburg Jg / w-d Claims

1.) Pad and cleaning brake for rail vehicles, which consists of a pressure cylinder as an actuating cylinder with which the from the piston rod acted on the brake pad is actuated and connected, with the brake lining replaceable on the brake lining holder is arranged, characterized in that between the brake pad holder (2o) and piston rod (I3; of the actuating cylinder (11) an elastically resilient connecting piece (16) is arranged is.

2.) Klotz «and Putzoremse according to claim 1, characterized in that that the elastic connector (16) consists of a metal-rubber-metal element consists.

3) pad and cleaning brake according to claim 1 or 2, characterized in that that the metal-rubber-metal connector (16.) two concentrically nested pipe sections (15 »17) exists, which is vulcanized onto an intermediate rubber ring (18) and both the inner pipe section (15) on the piston rod (13) and the outer pipe section (17) are fixed immovably and non-rotatably on the brake pad holder (2o).

/ f.) Pad and cleaning brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the metal-rubber connection piece (16) is prestressed in the sense of pressing the brake lining holder (2o) against the end (Ik) of the piston rod (13) is.

5.) pad and plaster brake according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the metal-rubber-metal connector (16 with the inner ring (I5) pressed onto the piston rod (I3) or «is shrunk.

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6.) pad and plaster brake according to one of claims 1 to ^c j, characterized in that the brake pad holder (2o) has an opening (19) on the back, into which the outer ring (17) of the connecting piece (16) is pressed or is fastened by means of known securing elements, such as screws (21) etc., located in grooves (22) of the outer ring (17).