DE8414210U1 - Kurbelgehäuseentlüftung für eine Kolbenbrennkraftmaschine - Google Patents
Kurbelgehäuseentlüftung für eine KolbenbrennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/06—Crankcase ventilating or breathing specially adapted for submersible engines, e.g. of armoured vehicles
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Description
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in Ii nit· ai &igr;
,MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Friedrichshafen
Kurbelgehäuseentlüftung für eine Reihenbrennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kurbelgehäuseentlüftung für
eine Kolbenbrennkraftmaschine entsprechend den im Oberbegriff des ersten Anspruches genannten Merkmalen.
-^ Aus der DE-PS 10 33 957 ist eine gattungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung
für Kolbenbrennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen bekannt geworden. Dabei ist die Kurbelgehäuseentlüftung unmittelbar vor
den Zylindereinlässen an die Verbrennungsluftleitung angeschlossen. Es hat sich gezeigt, daß in konstruktiv nicht vermeidbaren Nischen
der Verbrennungsluftleitung nestartige ölansammlungen entstehen,
die bei entsprechender Schräglage des Fahrzeuges schwallartig in die Zylinder der Kolbenbrennkraftmaschine gelangen. Ein ölsclu,!all
bedeutet, für den betroffenen Zylinder eine Ubermenge an Brennstoff.
Daraus entwickelt sich eine spontane, unkontrollierte Verbrennung mit überhöhter Temperatur, die Beschäd igungen der brennraumbegrenzenden
Bauteile nach sich zieht.
( ^ Nach der DE-OS 25 32 131 ist eine weitere Kurbelgehäuseentlüftung
für eine aufgeladene Kolbenbrennkraftmaschine bekannt geworden. Die darin vorgeschlagene Einführung der Entlüftungsleitung auf die
Saugseite des Verdichterlaufrades hat die gleichen schädlichen Folgen wie oben beschrieben. Zusätzlich ergibt sich aber noch eine
Verölung und Verschmutzung des Verdichterlaufrades. Die daraus resultierende Unwucht des Verdichterlaufrades führt zu unkontrollierbarer
Lagerbelastung und stellt eine erhebliche Betriebsgefährdung dar.
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Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kurbelgehäuseentlüftung zu schaffen, die eine Verölung der verbrennungsluftführenden Bauteile
einer in flutbarem Maschinenraum betriebenen Kolbenbrenn-
kraf tunas chine verhindert.
Dieie Aufgabe wird erfindungsgemäß duroh die kennzeichnenden
Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Die weitere Ausgestaltung der Erfindung
ergibt sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 4 .
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere
darin, daß ein störungsfreier Betrieb der Reihenbrennkraftmaschine
bei geflutetem Maschinenraum auch über einen längeren Zeitraum möglich ist und daß die von der Verölung der verbrennungsluftführenden
Bauteile ausgehende Betriebsgef&hrdung der Kolbenbrennkraftmaschine
beseitigt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch
dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben.
Eine in einem flutbaren Maschinenraum 18 angeordnete Kolbenbrennkraftmaschine
11 mit einer Reihe von Zylindern 16 wird von einem
Ladeluftverdichter 12 über eine Verbrennungsluftleitung 13 mit verdichteter
Luft versorgt. Die vom Ladeluftverdichter 12 über eine
trockengehende Leitung 17 aus der Atmosphäre angesaugte Luft wird in einem Verbrennungsluftfilter 14 gereinigt.
Eine Kurbelgehäuseentlüftung 19 ist über ein Umschaltventil 20
mit Leitungszweigen 21 und 22 verbindbar. In der Normalstellung des ümschaltventiles 20 ist die Kurbelgehäuseentlüftung 19 mit dem
offen im Maschinenraum 18 mündenden Leitungszweig 21 verbunden.
Bei Wasserandrang im Maschinenraum 18 geht das Umschaltventil 20
in die andere Schaltstellung und verbindet die Kurbelgehäuseentlüftung 19 mit dem an die trockengehende Leitung 17 vor dem Verbrennungsluftfilter
14 angeschlossenen Leitungszweig 22. Mit der gestrichelten Leitung 22" ist die Anschlußmöglichkeit des Leitungs-
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iweiges 22 direkt an die Lufteintrittsseite des Verbrennungsluftfilters 14 angedeutet.
Das Umschaltventil 20 1st mit einer Betätigungsvorrichtung 23
ausgerüstet, die wie Im Beispiel dargestellt elektromagnetisch
arbeitet, aber ebensogut anderer Art sein kann. Bei geflutetem
Maschinenraum wird durch einen Schwimmer 24 ein Schalter 25 geschlossen, die Betätigungsvorrichtung 23 erregt und das Umschaltventil 20 In die andere Schaltstellung verschoben. Der Leitungszweig 21 ist dann gegenüber der Kurbelgehäuseentlüftung 19 ge-,10 sperrt und dafür der Leitungszweig 22 mit dem Kurbelgehäuse verbunden.
Mit einem weiteren Schalter 26 ist das Auslösen der Betätigungsvorrichtung 23 auch unabhängig vom Flutungszustand des Maschinenraumes 18 durchführbar.
Der Verbrennungsluftfilter 14 ist als Fliehkraftstaubabscheider
mit einem Staubauswurfgebläse 15 ausgebildet. Der aus dem Kurbelgehäuse über Leitungszweig 22 unvermeidlich in den Fliehkraftstaubabscheider 14 gelangende öldunst wird ausgeschieden, im gesammelten Staub gebunden und bei Betätigung des Staubauswurfgebläses
15 ausgetragen. Dadurch wird die unerwünschte VerÖlung der hinter
dem Fliehkraftabscheider liegenden, verbrennungsluftführenden Bau-( teile der Kolbenbrennkraftmaschine 11 wirksam verhindert.
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Claims (4)
1. Kurbelgehäuseentlüftung für eine in einem flutbaren Maschinenraum
angeordnete Kolbenbrennkraftmaschine, der bei geflu-, tetem Maschinenraum atmosphärische Verbrennungsluft über eine
( trockengehende Leitung zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelgehäuseentlüftung (19) eine ieitungsverzweigung
mit einem Umschaltventil (20) aufweist, das jeweils einen der beiden Leitungszweige (21, 22) mit dem Kurbelgehäuse verbindet,
daß der eir*e Leitungszweig (21) im Maschinenraum (18) mündet und daß dar andere Leitungszweig (22) vor einem der
Kolbenbrennkraftmaschine (11) zugeordneten Verbrennungsluftfilter
(14) an die trockengehende Leitung (17) angeschlossen
ist.
2. Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Umschaltventil (20) mit einer Betätigungsvorrichtung (23) ausgerüstet ist, die bei beginnendem Wasseran-'
drang im Maschinenraum (18) ein automatisches Verschließen des
einen (21) und öffnen des anderen Leitungszweiges (22) bewirkt.
3. Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Einrichtung angeordnet ist, mit der das Auslösen der Betätigungsvorrichtung (23) unabhängig vom FIutungszustand
des Maschinenraumes (18) durchführbar ist.
4. Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verbrennungsluftfilter (14) ein Fliehkraftstaubabscheider mit einem Staubauswurfgebläse (15) ist.
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848414210 DE8414210U1 (de) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848414210 DE8414210U1 (de) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8414210U1 true DE8414210U1 (de) | 1987-02-05 |
Family
ID=6766697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19848414210 Expired DE8414210U1 (de) | 1984-05-10 | 1984-05-10 | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Kolbenbrennkraftmaschine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8414210U1 (de) |
-
1984
- 1984-05-10 DE DE19848414210 patent/DE8414210U1/de not_active Expired
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