Für den Achsantrieb von elektrisch betriebenen Fahrzeugen, insbesondere
Leicht- und Straßenfahrzeugen, ist es bekannt, zwischen der Triebradachse und dem
parallelachsig zu ihr angeordneten Motor eine einfache Stirnradübersetzung vorzusehen
und das Motordrehmoment mittels einer die Motorhohlwelle durchsetzenden Kardanwelle
auf die Triebräder zu übertragen. Diese an sich schon sehr günstige Anordnung wird
noch günstiger gestaltet, wenn die Kupplungen für die Kardanwelle als Federscheibenkupplungen
ausgeführt werden. Zur Einsparung von Lagern und um gleichzeitig eine größere Stabilität
des Antriebes zu erreichen, werden ferner die beiden innenliegenden Lagergehäuse
einer jeden Triebradachse durch eine Doppelachskiste starr miteinander verbunden,
und für die Aufhängung des Radsatzes werden zwei Längsschwingen und eine Querschwinge
an der Doppelachskiste angelenkt. Die eine Längsschwinge kann dabei in sehr vorteilhafter
Weise durch den Zahnradkasten selbst gebildet werden.For the final drive of electrically operated vehicles, in particular
Light and road vehicles, it is known to be between the drive wheel axle and the
Provide a simple spur gear ratio motor arranged parallel to it
and the engine torque by means of a cardan shaft penetrating the hollow engine shaft
to be transferred to the driving wheels. This arrangement is already very favorable in itself
Even cheaper if the clutches for the cardan shaft are designed as spring washer clutches
are executed. To save on bearings and at the same time to achieve greater stability
To achieve the drive, the two inner bearing housings are also used
of each drive wheel axle rigidly connected to one another by a double axle box,
and for the suspension of the wheel set, two longitudinal rockers and one transverse rocker are required
hinged to the double axle box. The one longitudinal rocker can be very advantageous
Way to be made by the gear box itself.
Zweck der Erfindung ist es, einen weiteren Platzgewinn in axialer
Richtung bei einem Einzelachsantrieb der beschriebenen Art zu erzielen, indem das
eine Triebradlager im Innern des Zahnrades untergebracht wird. Gemäß der Erfindung
wird dies dadurch erreicht, daß die Doppelachskiste auf der Seite der starr mit
ihr verbundenen Längsschwinge als Lagerzapfen für das Triebradlager dient und daß
der umlaufende Außenteil des Lagers, auf welchem das Triebzahnrad sitzt, in eine
mit dem Triebrad verbundene Nabe eingesetzt ist.The purpose of the invention is to gain further space in the axial
Direction to achieve with a single axle drive of the type described by the
a drive wheel bearing is housed inside the gear. According to the invention
this is achieved by having the double-axle box on the rigid side with
their associated longitudinal rocker serves as a bearing pin for the drive wheel bearing and that
the circumferential outer part of the bearing on which the drive gear sits in a
is used with the drive wheel connected hub.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens
dargestellt, und zwar zeigt die Zeichnung das Schwingachsensystem im Längsschnitt.
Der Antriebsmotor i ist mit einer Hohlwelle 2 versehen, die von einer Kardanwelle
3 durchsetzt wird. Parallelachsig mit der Motorwelle liegt die Triebradachse 4,
auf der die Triebräder 5 befestigt sind. Für die Übertragung des Motordrehmomentes
auf die Triebradachse 4 ist die Kardanwelle 3 mittels kreisförmiger Federscheiben
6 und 7 einerseits mit der Hohlwelle 2 und anderseits mit der Ritzelwelle 8 gekuppelt.
Das Ritzel 9, das im Zahnradkasten io gelagert ist, greift in das große, auf der
Triebradachse 4 mittelbar befestigte Zahnrad ii ein. Die Triebradlager 12 und 13
sind mittels einer Doppelachskiste 14 starr miteinander verbunden, und letztere
ist mittels Längsschwingen 15 und 16 am Rahmen 17 angelenkt. Um Querbewegungen der
Triebradlager 12 und 13 zu verhindern, ist noch eine Querschwinge 18 vorgesehen,
die ebenfalls an der Doppelachskiste 14 angelenkt ist und mit dem Motorgehäuse in
Verbindung steht. Die eine Längsschwinge 16, und zwar diejenige auf der Seite des
Übersetzungsgetriebes 9 bis i i, wird durch den Zahnradkasten io selbst gebildet
und ist daher mit der Doppelachskiste 14 starr verbunden. Um in axialer Richtung
Platz zu sparen, wird die Doppelachskiste 14 als Lagerzapfen für das Triebradlager
13 benutzt, und der umlaufende Teil dieses Lagers ist in eine mit dem Triebrad 5
verbundene Nabe i9 eingesetzt. Auf diese Weise kann das Triebradlager 13 im Innern
des großen Zahnrades ii untergebracht werden, und dieses ist dann auf der Nabe i9
befestigt. Die Verbindung der Längsschwinge 15 mit der Doppelachskiste 14 erfolgt
mittels eines sphärischen Gelenkes 20, während die Querschwinge 18 über ein Gummigelenk
21 an der Doppelachskiste 14 angelenkt ist. Ferner werden in der Doppelachskiste
14 ungefähr über den Triebradlagern 12 und 13 Druckflächen angebracht, auf denen
das Fahrzeuggewicht federnd abgestützt ist.In the drawing is an embodiment of the inventive concept
shown, namely the drawing shows the oscillation axis system in longitudinal section.
The drive motor i is provided with a hollow shaft 2, which is supported by a cardan shaft
3 is enforced. The drive wheel axis 4 is parallel to the motor shaft,
on which the drive wheels 5 are attached. For the transmission of the engine torque
The cardan shaft 3 is attached to the drive wheel axle 4 by means of circular spring washers
6 and 7 coupled on the one hand to the hollow shaft 2 and on the other hand to the pinion shaft 8.
The pinion 9, which is stored in the gear box io, engages in the large one on the
Drive wheel axle 4 indirectly attached gear ii a. The drive wheel bearings 12 and 13
are rigidly connected to one another by means of a double-axle box 14, and the latter
is hinged to the frame 17 by means of longitudinal rockers 15 and 16. To transverse movements of the
To prevent drive wheel bearings 12 and 13, a cross rocker 18 is also provided,
which is also hinged to the double axle box 14 and with the motor housing in
Connection. The one longitudinal rocker 16, namely the one on the side of the
Transmission gear 9 to i i, is formed by the gear box io itself
and is therefore rigidly connected to the double-axle box 14. To in the axial direction
To save space, the double-axle box 14 is used as a bearing journal for the drive wheel bearing
13 is used, and the rotating part of this bearing is in one with the drive wheel 5
connected hub i9 inserted. In this way, the drive wheel bearing 13 can inside
of the large gear ii, and this is then on the hub i9
attached. The connection of the longitudinal rocker 15 to the double-axle box 14 takes place
by means of a spherical joint 20, while the cross rocker 18 via a rubber joint
21 is hinged to the double-axle box 14. Furthermore, in the double-axle box
14 mounted approximately above the drive wheel bearings 12 and 13 pressure surfaces on which
the vehicle weight is resiliently supported.
Mit dem beschriebenen Einzelachsantrieb kann der axiale Abstand zwischen
den Triebrädern verkleinert werden bzw. es kann bei gleichbleibendem axialem Abstand
die Motorleistung erhöht werden, so daß sich diese Anordnung besonders für Straßenfahrzeuge
und Schmalspurbahnen eignet.With the single-axle drive described, the axial distance between
the drive wheels can be reduced in size or with the same axial distance
the engine power can be increased, so that this arrangement is particularly suitable for road vehicles
and narrow-gauge railways.