DE804421C

DE804421C - Motor vehicle for toy and model railway systems

Info

Publication number: DE804421C
Application number: DEP14514D
Authority: DE
Inventors: Alfred Arendt; Dipl-Ing Otto Bang-Kaup; Hans Thorey
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-04-23

Description

Triebfahrzeug für Spielzeug- und Modellbahnanlagen Seit längerer Zeit schon werden Triebfahrzeuge für Spielzeug- und Modellbahnanlagen gebaut, bei denen der Wagenkasten auf mehreren gelenkig aneinander angehängten Fahrgestellen gelagert ist. Bei der Konstruktion dieser Modelle werden häufig verdeckte Bauelemente, z. B. Triebwerke, anders in den Wagenkasten eingebaut als beim Vorbild. Auch das Aussehen dieser Bauelemente weicht von der Formgebung der Vorbilder ab. Bei den bisher geschaffenen Triebfahrzeugmodellen hat man z. B. jedes Triebwerk der Einfachheit halber nur mit den Treibrädern eines einzigen Fahrgestelles gekuppelt. Es liegt aber auch der Gedanke nahe, jedem Fahrgestell ein Antriebsmittel zuzuordnen und dieses auf dem Rahmen des betreffenden Fahrgestelles zu lagern, um den Reibungsschluß zwischen dem Modell und der Fahrstraße zu vergrößern.Motor vehicle for toy and model railway systems For a long time Locomotives are already being built for toy and model railway systems, where the car body is mounted on several articulated chassis is. In the construction of these models, hidden components, e.g. B. engines, installed differently in the car body than in the prototype. Appearance too these components deviate from the shape of the models. With the ones created so far Locomotive models have z. B. each engine for the sake of simplicity only with coupled to the drive wheels of a single chassis. But there is also the thought close to assigning a drive means to each chassis and this on the frame of the chassis concerned to store the frictional engagement between the model and to enlarge the route.

ach der Erfindung wurde die Aufgabe, möglichst viele Treibräder mit einem Triebwerk zu kuppeln und dessen Baueletnente raumsparend unterzubringen, in einfacherer Weise gelöst. Erfindungsgemäß sind die Antriebsmittel mit oder ohne Untersetzungsgetriebe auf bzw. an den die Fahrgestelle miteinander kuppelnden Verbindungselementen gelagert worden. Diese Maßnahme hat gegenüber den bekannten oder naheliegenden Ausführungen den Vorteil, daß ein verhältnismäßig großer Motor an Stelle von mehreren kleinen Antriebsmitteln zum Antrieb der Treibräder von mehreren Fahrgestellen verwendet werden kann. Ein großer Motor ist billiger als mehrere kleinere Motoren gleicher Leistung.After the invention, the task was to have as many drive wheels as possible to couple an engine and to accommodate its components in a space-saving manner, in solved in a simpler way. According to the invention, the drive means are with or without Reduction gear on or on the connecting elements coupling the chassis to one another been stored. This measure has compared to the known or obvious statements the advantage that a relatively large engine instead of several small ones Drive means used to drive the drive wheels of several chassis can be. A large engine is cheaper than several smaller engines of the same type Power.

Von den verschiedenartigen Lagerungen, zu denen dieser Erfindungsgedanke anregt, haben sich zwei Konstruktionen besonders bewährt, nämlich a) die Lagerung des Antriebsmittels auf dem Kupplungsbolzen, wenn die Fahrgestelle eng aufeinanderfolgen sollen, und b) die Lagerung des Antriebsmittels auf einem 1-Totorträger, der mit je einem Gelenk an seinen Stirnflächen zwischen zwei Fahrgestellen eingehängt ist, wenn derAbstand der zwei Fahrgestelle voneinander groß sein kann.From the various types of bearings to which this inventive idea suggests, two constructions have proven particularly effective, namely a) the storage of the drive means on the coupling pin when the chassis follow one another closely should, and b) the storage of the drive means on a 1-Totorträger, which with one each Joint at its end faces between two chassis is attached when the distance between the two chassis can be large.

Auch die Untersetzungsgetriebe, die zwischen die Antriebsmittel (Elektromotoren) und die Treibräder eingebaut werden müssen, lassen sich auf bzw. in dem Motorträger unterbringen. Die Gelenkwellen, die die Drehmomente auf die Treibräder übertragen, laufen infolgedessen mit einer so geringen Drehzahl pro Zeiteinheit, daß sich Unwuchtschwingungen nicht nachteilig auswirken können.Also the reduction gears that are placed between the drive means (electric motors) and the drive wheels must be installed, can be on or in the engine mount accommodate. The cardan shafts that transmit the torque to the drive wheels, consequently run at such a low speed per unit of time that unbalance vibrations occur can not have an adverse effect.

Die Fahreigenschaften des Triebfahrzeuges werden außerdem durch die Verwendung von Kardangejenken als Verbindungselemente verbessert. Diese Kardangelenke erhalten dem Fahrzeug nicht nur die Kurvengängigkeit, sondern gestatten darüber hinaus den Fahrgestellen, sich wechselnden Fahrstraßenunebenheiten (Neigungen usw.) anzupassen, so daß ein Abheben von Treibradgruppen von der Fahrstraße und ein Durchdrehen der Triebräder ohne Reibungsschluß verhindert wird.The driving characteristics of the traction vehicle are also determined by the Use of Kardangejenken as connecting elements improved. These universal joints not only preserve the vehicle's cornering ability, but also allow it in addition to the chassis, changing uneven road surfaces (inclines, etc.) adapt, so that a lifting of drive wheel groups from the driveway and a spin the drive wheels is prevented without frictional engagement.

Zweckmäßigerweise wählt man Kreuzringgelenke als Kardangelenke, bei denen ein Ring mit in Fahrtrichtung verlaufender Mittelachse als Anschlußglied der beiden Schwenkzapfenpaare jedes Kardangelenkes dient.It is advisable to choose cross ring joints as cardan joints which a ring with a central axis running in the direction of travel as a connecting member of the two pivot pin pairs of each universal joint is used.

Eine weitere Vervollkommnung erfährt der Erfindungsgegenstand schließlich noch dadurch, daß man die die Drehmomente des Antriebsmittels zu den Fahrgestellen überleitenden Zwischenwellen gleichachsig in den Kreuzringgelenken lagert. Da diese Zwischenwellen Auslenkungen der Kreuzringgelenke mitmachen sollen, sind noch Gelenkkupplungen, z. B. Gummigelenke, Schiebekeilkupplungen, derart in die Zwischenwellen einzubauen, daß die Gelenkmittelpunkte der Gelenkkupplungen mit den Gelenkmittelpunkten der Kreuzringgelenke zusammenfallen.Finally, the subject of the invention is further perfected nor by the fact that the torques of the drive means to the chassis transferring intermediate shafts coaxially stored in the cross ring joints. This one Intermediate shafts should take part in the deflections of the cross ring joints, are still articulated couplings, z. B. rubber joints, sliding spline couplings, to be installed in the intermediate shafts, that the joint centers of the joint couplings with the joint centers of the Cross ring joints collapse.

Die Kupplung der Fahrgestelle untereinander kann in ähnlicher Weise erfolgen. Zur Verlängerung eines Fahrgestelles um weitere Anhäng- oder Vorschaltfahrgestelle sind jeweils der Einbau von weiteren Kreuzgelenken und von Gelenkkupplungen notwendig.The coupling of the chassis with each other can be done in a similar way take place. To extend a chassis with additional trailer or front chassis the installation of further universal joints and articulated couplings are necessary.

In der Zeichnung sind drei Triebfahrzeuge als Ausführungsbeispiele schematisch in der Seitenans;cht dargestellt. Der Wagenkasten ist abgenommen. Es zeigt Abb. i eine Verbindung zweier Fahrgestelle durch einen das Antriebsmittel tragenden Bolzen, Abb.2 eine Verbindung zweier Fahrgestelle durch einen auf zwei Bolzengelenken ruhenden Alotorträger, Abb. 3 eine Verbindung mit Hilfe eines an zwei Kreuzringgelenken aufgehängten Motorträgers, der das Antriebsmittel und zwei Untersetzungsgetriebe aufnimmt, und Abb. 4 eine perspektivische Ansicht eines auseinandergezogenen Kreuzringgelenkes.In the drawing, three locomotives are shown as exemplary embodiments shown schematically in the side view. The car body has been removed. It Fig. i shows a connection between two chassis by one of the drive means bearing bolts, Fig.2 a connection between two chassis by one to two Pin joints resting Alotorträger, Fig. 3 a connection with the help of a two cross ring joints suspended engine mount, which holds the drive means and two Reduction gear accommodates, and Fig. 4 is a perspective view of an exploded Cross ring joint.

Jedes veranschaulichte Triebfahrzeug ist aus zwei Fahrgestellen zusammengesetzt. Sie werden durch Verbindungselemente zusammengehalten, die ihrerseits in sich geschlossene Baugruppen bilden. Beim Gegenstand der Abb. i sind die Rahmen i und 2 der Fahrgestelle durch den Hohlbolzen 3 verbunden. Dieser Bolzen trägt den Flansch 3a, auf dem der -Nfotor .4 befestigt ist. Seine Abtrieb-`welle 5 ist in dein Kupplungsbolzen 3 (Hohlbolzen) gelagert. Auf ihrem unteren Ende ist das Kegelrad 6 aufgekeilt, das über die Kegelräder 7, die Zwischenwellen 8 und weitere Getriebeelemente die Treibräder 9 der Fahrgestelle antreibt. Das Lagerspiel in dem Verbindungselement ist bei dieser Bauart so groß bemessen, daß eine gewisse Gelenkigkeit des Triebfahrzeuges um die Querachse erzielt wird. Dieses Gelenkspiel macht die Einschaltung von nachgiebigen Bauelementen in den Zwischentrieb erforderlich, z. B. den Einbau für die in axialer Richtung auf den Zwischenwellen 8 verschiebbar gelagerten Kegelrädern 7.Each illustrated locomotive is composed of two chassis. They are held together by connecting elements, which in turn are self-contained Form assemblies. The subject of Fig. I is the frame i and 2 of the chassis connected by the hollow pin 3. This bolt carries the flange 3a on which the -Nfotor .4 is attached. Its output shaft 5 is in your coupling pin 3 (hollow pin) stored. At its lower end, the bevel gear 6 is keyed over the bevel gears 7, the intermediate shafts 8 and other transmission elements, the drive wheels 9 of the chassis drives. The bearing play in the connecting element is so large in this design dimensioned so that a certain agility of the traction vehicle is achieved around the transverse axis will. This joint play makes the engagement of compliant components in the intermediate drive required, z. B. the installation for the in the axial direction bevel gears 7 displaceably mounted on the intermediate shafts 8.

Beim Gegenstand der Abb. 2 ist der Motor 4 in den Motorträger i i eingebaut. Zwei um Querwellen 12 schwenkbare Gabeln i, zwei motorträgerfeste Gabeln 14 und die Kupplungsbolzen 15 bilden die Verbindungselemente der Fahrgestelle. Die Bolzen sind zugleich Gelenkbolzen der Verbindung und Zwischenwellen des Triebwerkes, in dem Kronenzahnräder 16 und Stirnzahnräder 17 die Hauptteile des Untersetzungsgetriebes sind.In the subject of Fig. 2, the engine 4 is in the engine mount i i built-in. Two forks i pivotable about transverse shafts 12, two forks fixed to the motor mount 14 and the coupling bolts 15 form the connecting elements of the chassis. the Bolts are also joint bolts of the connection and intermediate shafts of the engine, in which crown gears 16 and spur gears 17 are the main parts of the reduction gear are.

Abb. 3 stellt die beste Lösung der Aufgabe dar, ein für den Verwendungszweck besonders betriebssicheres Triebwerk zu schaffen. Bei ihm ist auch das gesamte nur aus Stirnrädern 18 bestehende Untersetzungsgetriebe im Motorträger i i untergebracht. Der Motorträger hängt kardanisch zwischen deri Rahmen i und 2 der Fahrgestelle. Die Kreuzringgelenke sind aus dem Ring i9 und den Zapfenschrauben 20 zusammengesetzt und in den Gabeln ja und 2a der Rahmen i und 2 und in der Gabel ,1a des Motorträgers i i lagengesichert. Durch die Ringe i9 führen die Zwischenwellen 8 hindurch, die die Keilkupplungen 21 gelenkig machen. Schraubenzahnräder 22 treiben über die Achsen 23 die Treibräder 9 an.Fig. 3 represents the best solution to the task, one for the purpose to create a particularly reliable engine. The whole thing is just with him from spur gears 18 existing reduction gear housed in the motor mount i i. The engine mount is gimbal-mounted between frames 1 and 2 of the chassis. The cross ring joints are composed of the ring i9 and the pin screws 20 and in the forks yes and 2a the frame i and 2 and in the fork 1a of the motor mount i i secured in position. The intermediate shafts 8 lead through the rings i9, the make the wedge couplings 21 articulated. Helical gears 22 drive over the axles 23 the drive wheels 9.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor vehicle for toy and model railway systems, whose car body is stored on several articulated chassis is, characterized in that the drive means (electric motors) this Vehicle on or on the connecting elements coupling the chassis to one another (e.g. coupling bolts 3 or 15, cross ring joints i9, 2o) are mounted.

2. Motor vehicle according to claim i, characterized in that a motor support (i i) with the aid of one connecting element each (coupling bolt 15, universal ring joint i9, 2o) between two chassis (1, 2) is attached.

3. Motor vehicle according to claims i and 2, characterized in that each one cross-ring joint (i9, 2o) as a connecting element serves, a ring (i9) with a central axis extending in the direction of travel as a connecting member the both -ch @ i-enkzapfenpaare (tenon screws 20) each universal ring joint serves.

4. Motor vehicle according to claims r to 3, characterized in that the of the drive means (motor 4) leading to the chassis Z ", - ischen" -ellen (8) are mounted in such a way within the cross ring joints (r9, 2o) that the joint centers of articulated couplings (wedge couplings 21) in the intermediate shafts (8) with the joint centers the cross ring joints (r9, 2o) coincide.

5. Traction vehicle according to the claims r to 4, characterized in that the necessary reduction gears (gears 18) between the drive means (motor 4) and the articulated couplings (wedge couplings 2r) are installed.