DE8406227U1

DE8406227U1 - Angular support foot for swap bodies of trucks

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Publication number: DE8406227U1
Application number: DE19848406227
Authority: DE
Original assignee: Wihag Nutzfahrzeugtechnik & Co Kg 4800 Bielefeld De GmbH
Current assignee: Wihag Nutzfahrzeugtechnik & Co Kg 4800 Bielefeld De GmbH
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1984-02-29
Publication date: 1984-06-07

Description

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Winkelförmiger Stützfuß für Weehselaufbauten von LastkraftwagenAngular support foot for truck superstructures

Die vorliegende Neuerung bezieht sieh auf einen winkelförmigen Stützfuß für Weehselaufbauten von Lastkraftwagen, dessen horizontaler Sehenkel am Rahmen des Weehseiaufbaus drehbar und arretierbar gelsgert ist, und dessen vertikaler Schenkel mit einer VerriegelungsstrebeThe present innovation relates to an angular support leg For truck superstructures, the horizontal arm of which can be rotated and locked on the frame of the truck superstructure is, and its vertical leg with a locking strut

f versehen ist» die im Bereieh des oberen Endes mittels eines Lagerbolzens um eine Horizontalaehse drehbar gelagert und im Bereieh des unteren f is provided »which is rotatably mounted in the area of the upper end by means of a bearing pin about a horizontal axis and in the area of the lower end

V Endes wahlweise am Rahmen des Wechselaufbau oder am vertikalen Sehen» kel des Stützfußes festlegbar ist.V end either on the frame of the interchangeable body or on the vertical view » angle of the support leg can be determined.

Wechselaufbauten für Lastkraftwagen werden aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit in einem immer größer werdenden Ausmaß eingesetzt. Der vom Chassis des Lastkräftwagens abgekoppelte Aufbau wird üblicherweise auf vier am Rahmen des Aufbaus angeordnete, winkelförmige Stützfüße abgestellt. Jeder Stützfuß besteht aus einem horizontalen und einem, bezogen auf die abgekoppelte Stellung, vertikalen Schenkel. Diese Stellung wird als die Betriebsstellung des Stützfußes bezeichnet. Der Stützfuß ist mit seinem horizontalen Schenkel an dem Rahmen des Aufbaus drehbar gelagert und quer zur Längsrichtung des Aufbaues verschiebbar. An dem vertikalen Schenkel des Stützfußes ist an der In-Swap bodies for trucks are due to their economic efficiency used to an ever increasing extent. The from Chassis of the truck decoupled structure is usually placed on four angled support feet arranged on the frame of the body. Each support leg consists of a horizontal and a, based on the uncoupled position, vertical legs. This position is referred to as the operating position of the support leg. Of the The support foot is rotatably mounted with its horizontal leg on the frame of the structure and is displaceable transversely to the longitudinal direction of the structure. On the vertical leg of the support leg is at the inside

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nenaeite eine Vsrriegelungsstrebe auf einem ortsfesten Bolzen drehbar gelagert. Das freie, dar Lageretelle gegenüberliegende Ende der Verriegelungsstrebe wird zur Sicherung der B&triebsstellung des StützfuQee am Rahmen dss Aufbaues festgelegt. Nach der Übernahme des Auf» baue durch einen Lastkraftwegen wird die Verriegelungsstrebe vom Rahmen gelöet und durch eine Sicherung am vertikalen Schenkel des StützfuGes festgelegt. Danach wird der Stützfuß einschließlich der Verriegelungsstrebe in eine horizontale oder annähernd horizontale Lage geschwenkt und nach innen verfahren. Diese Stellung ist die Trans« Γ portstellung des Stützfußes.Nenaeite a locking strut rotatably mounted on a stationary bolt. The free, is Lageretelle opposite end of the locking strut to secure the operating position of the B & StützfuQee dss the frame structure defined. After the superstructure has been taken over by a load force path, the locking strut is released from the frame and secured to the vertical leg of the support joint by means of a safety device. Then the support foot including the locking strut is pivoted into a horizontal or approximately horizontal position and moved inwards. This position is the transport position of the support leg.

v* Seim Entriegeln der Verriegelungsstrebe passieren häufig Unfälle mit erheblichen Folgen. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die Verriegelungsstrebe auf dem Lagerbolzen frei drehbar gelagert ist, so daß sie nach dem Entriegeln mit einer relativ hohen Geschwindigkeit herum» schlägt, wenn sie nicht manuell angehalten wird, was naturgemäß oftmals nicht beachtet wird. Demzufolge passiert es laufend, daß die Verriegelungsstrebe gegen Körperteile der den Stützfuß in die Transportstellung bringenden Person schlägt. Es werden dadurch nicht nur Prellungen verursacht, sondern auch Knochenbrüche, da durch das Ge-v * Accidents often occur when the locking strut is unlocked significant consequences. This is due to the fact that the locking strut is freely rotatably mounted on the bearing pin, so that it After unlocking, it hits around at a relatively high speed if it is not stopped manually, which of course is often ignored. As a result, it happens all the time that the The locking strut strikes against body parts of the person bringing the support into the transport position. Not only will it do this Causes bruises, but also broken bones, as the

f ) wicht der Verriegelungestrebe die Wucht des Aufpralls besonders groß ist. Ferner werden oftmals die Hände und Finger gequetscht, da noch f) weight of the locking strut the force of the impact is particularly great. In addition, the hands and fingers are often crushed while still

ν-' versucht wird, die bereits herumschlagende Verriegelungsstrebe anzuhalten, dieses aber nicht mehr gelingt. Die Finger oder die Hände geraten dann in den ais den einander zugewandt liegenden Flächen der Ver riegelungsstrebe und des vertikalen Schenkels gebildeten Spalt.ν- 'an attempt is made to stop the locking strut that is already swinging around, but this no longer succeeds. The fingers or hands then come into contact with the surfaces of the ver locking strut and the vertical leg formed gap.

0er vorliegenden Neuerung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, einen winkelförmigen Stützfuß der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß mit einfachen Mitteln ein Herumschlagen der Verriegelungsstrebe bei ihrer Entriegelung wirksam vermieden ist.0s present innovation is therefore an object of the invention to improve an angled support foot of the type mentioned so that a Uncontrolled locking strut is effectively avoided in their release by simple means.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist neuerungsgemäß vorgesehen, daß die Verriegelungsstrebe drehfest auf den Lagerbolzen aufgesetzt ist,To solve the problem, it is provided according to the innovation that the locking strut is placed non-rotatably on the bearing pin,

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daß lh dsm vertikalen Schenkel eine Lägerhülse eingesetzt ist, in der der Lagefbölzen drehbar gelagert ist, und daß der Lagerbalzen dine die Bewegung der Verriegelungsetrebe im Bewegungsbereich von der Betriebsstellung in die Tranaportetellung abbremsende Einrichtung trögt.that lh dsm vertical leg a bearing sleeve is used in the the bearing bolt is rotatably mounted, and that the bearing bolt is dine the movement of the locking strut in the area of movement from the operating position to the Tranaportetstellung decelerating device carries.

Es ist nunmehr gewährleistet, daß nach dem Lösen der Verriegelungsstrebe vom Rahmen des Wechselaufbaus die durch das Eigengewicht hervorgerufene Bewegung kontrollierbar ist, da durch die Bremseinrichtung / ) 10 die Geschwindigkeit so gehalten werden kann, daß Verletzungen ausgeschlossen werden können. Anstelle eines Aufpralls kann lediglich eine ' ' Berührung stattfinden. Da die Verriegelungsstrebe drehfest auf den Lagerb&lzen aufgesetzt ist, der wiederum die Bremseinrichtung trägt, ist diese im Sinne einer selbsttätig arbeitenden Einrichtung zu sehen, da Sie durch die Bewegung der Verriegelungsstrebe betätigt wird. Dip Ver~ fiegelungsstrebe ist zwar drehfest auf den Lagerbolzen aufgesetzt, doch ist der Sitz so gewählt, daß die Verriegelungsstrebe quer zu ihrer Drehrichtung beweglich ist, da diese Bewegungsfreiheit zum Festlegen bzw. Lösen am Rahmen des Aufbaus oder an dem vertikalen Schenkel des Stützfußes notwendig ist.It is now ensured that after releasing the locking strut from the frame of the swap body, the movement caused by its own weight can be controlled, since the braking device /) 10 can maintain the speed so that injuries can be excluded. Instead of an impact, only '' contact can take place. Since the locking strut is placed non-rotatably on the bearing pin, which in turn carries the braking device, this is to be seen in the sense of an automatically operating device, since it is actuated by the movement of the locking strut. Dip locking strut is attached to the bearing bolt so that it cannot rotate, but the seat is chosen so that the locking strut can be moved transversely to its direction of rotation, as this freedom of movement is necessary for fixing or loosening on the frame of the structure or on the vertical leg of the support leg .

Die Sicherheit wird noch zusätzlich erhöht, wenn die von der Brems- \) einrichtung erzeugte, auf die Verriegelungsstrebe wirkende Bremskraft auf dem Weg der Verriegelungsstrebe von der Betriebsstellung in die Transportstellung zunimmt. Die Bremskraft kann dann so gewählt werden, daß die Verriegelungsstrebe kurz vor dem Erreichen der vertikalen Lage angehalten wird. Durch eine zusätzliche Kraftaufwendung kann sie dann in die Transportstellung geschwenkt werden.The safety is additionally increased if the brake of the \) means generated, acting on the locking strut braking force on the way of the locking strut increases from the operating position to the transport position. The braking force can then be chosen so that the locking strut is stopped shortly before reaching the vertical position. By applying additional force, it can then be swiveled into the transport position.

Eine besonders einfache konstruktive Gestaltung und eine betriebssichere Arbeitsweise ist gegeben, wenn die Bremseinrichtung eine federbelastete Scheibe aufweist, der eine Bremsscheibe zugeordnet ist, und wenn die Spannung der Bremsfeder oder der Bremsfedern in der Betriebsstellung der Verriegelungsstrebe d&*. kleinsten und in der Transport-A particularly simple structural design and reliable operation is provided when the braking device has a spring-loaded disc to which a brake disc is assigned and when the tension of the brake spring or the brake springs is in the operating position of the locking strut d & *. smallest and in the transport

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Stellung der Verriegeiungsetrebe den größten Wert aufweist.Position of the Verriegeiungsetrebe has the greatest value.

Weitere Kennzeichen und Merkmale einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Neuerung sind Gegenstand von weiteren Unteransprüchen und ergeben sich aus der nachfolgenden Besehreibung eines bevor zugten Ausführungsbeispiels. Es zeigen:Further characteristics and features of an advantageous embodiment The present innovation are the subject of further subclaims and result from the following description of a before Referred embodiment. Show it:

fig. 1 ein von einem Lastkraftwagen abgesetzter Wechselaufbau im Aufriß, rein schematisch,fig. 1 a swap body set off from a truck in Elevation, purely schematic,

Fig. 2 einen Stützfuß für den Wechselaufbau nach Pig. 1 im Aufriß,Fig. 2 shows a support foot for the interchangeable body according to Pig. 1 in elevation, Fig. 3 den Stützfuß nach Fig. 2 im Betriebszustand,3 shows the support foot according to FIG. 2 in the operating state,

Fig. 4 einen mit einer Bremseinrichtung versehenen Stützfuß im Teil* schnitt und4 shows a support foot provided with a braking device in part * cut and

Fig. 5 eine Einzelheit nach Fig. 4.FIG. 5 shows a detail according to FIG. 4.

) Ein in der Fig. 1 allgemein mit 1 bezeichneter Wechselaufbau wird von einem Lastkraftwagen 2 aufgenommen» Der Wechselaufbau 1 wird von einem an seiner Unterseite angeordneten Rahmen 3 getragen. An jeder Längsseite des Rahmens 3 ist im Endbereich je ein noch näher erläuterter Stützfuß 4 dreh- und arretierbar gelagert. Die in der Fig. 1 gezeigte Betriebsstellung der Stützfüße 4 wird durch eine Verriegelungsstrebe 5 gesichert, Unterhalb des oberen Endes des Stützfußes 4 ist die Verbindungsstrebe 5 drehbar am Stützfuß 4 angeordnet. Das gegenüberliegende Ende ist am Rahmen 3 festgelegt.) A swap body generally designated 1 in FIG. 1 is provided by a truck 2 added »The swap body 1 is from a frame 3 arranged on its underside. On each longitudinal side of the frame 3, one is explained in more detail in the end area Support foot 4 rotatably and lockably mounted. The one shown in FIG The operating position of the support feet 4 is secured by a locking strut 5. Below the upper end of the support foot 4, the connecting strut 5 is rotatably arranged on the support foot 4. The opposite The end is fixed on frame 3.

In den Fig. 2 und 3 ist der Stützfuß 4 genauer dargestellt. Bezogen auf seinen Betriebszustand besteht er aus einem vertikalen Schenkel 6 und einem horizontalen Schenkel 7. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der vertikale Schenkel 6 aus einem Vierkantrohr gebildet und derIn Figs. 2 and 3, the support leg 4 is shown in more detail. Based in its operating state it consists of a vertical leg 6 and a horizontal leg 7. In the present embodiment, the vertical leg 6 is formed from a square tube and the

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horizontale Schenkel 7 weitgehend aus einem Rohr. Lediglich im Verbindungsbereich ist der horizontale Schenkel 7 aus einem Vierkantrohr gebildet, in welches das Rohr eingesteckt ist. Im Abstand zum horizontalen Schenkel 7 ist an der inneren, dem Rahmen 3 zugewandt liegenden Seite des vertikalen Schenkels 6 ein Lagerbolzen 8 in noch näher beschriebener Weise vorgesehen. Der Lagerbolzen 8 steht gegenüber der innenliegenden Wandung vor. Auf dem Lagerbolzen 8 ist ein Ende einer Verriegelungsstrebe 9 drehfest aufgesetzt. Das gegenüberliegende Endehorizontal leg 7 largely from a tube. Only in the connection area is the horizontal leg 7 formed from a square tube into which the tube is inserted. At a distance from the horizontal leg 7 is located on the inner, the frame 3 facing Side of the vertical leg 6, a bearing pin 8 is provided in a manner to be described in more detail. The bearing pin 8 is opposite the inner wall before. On the bearing pin 8 is one end of a Locking strut 9 attached in a rotationally fixed manner. The opposite end der Verriegelungsstrebe 9 ist nut einer Ankerplatte 10 versehen. Die in der Fig. 2 dargestellte Stellung entspricht der Transportstellung des Stützfußes, bei der der vertikale Holm 6 durch Schwenken um die Mittellängsachse des horizontalen Holmes 7 in eine horizontale Lage gebracht wird und am Rahmen 3 festgelegt wird. Die Verriegelungsstrebe t the locking strut 9 is provided with an anchor plate 10. The position shown in FIG. 2 corresponds to the transport position of the support leg, in which the vertical spar 6 is brought into a horizontal position by pivoting about the central longitudinal axis of the horizontal spar 7 and is fixed to the frame 3. The locking strut t 9 wird e*£ne nicht näher erläuterte Sicherung 11 am vertikalen Schenkel9 is an unspecified fuse 11 on the vertical leg

6 gehalten. ,6 held. ,

I In der Fig. 3 ist die Betriebsstellung des Stützfußes 4 dargestellt. | I In Fig. 3, the operating position of the support leg 4 is shown. |

Wie ersichtlich, ist die Ankerplatte der Verbindungsstrebe 9 auf einen ]As can be seen, the anchor plate of the connecting strut 9 is on a]

vorstehenden Bolzen einer am Rahmen 3 festgelegten Halteplatte 12 auf- )protruding bolts of a retaining plate 12 fixed on the frame 3) geschoben. Die Verbindungsstrebe 9 steht im vorliegenden Ausführungs- |pushed. The connecting strut 9 is in the present embodiment |

r . beispiel unter einem Winkel von 45° zu dem vertikalen Schenkel 6 und | r . example at an angle of 45 ° to the vertical leg 6 and |

zum Rahmen 3. Aus der Zeichnung ist ferner ersichtlich, daß die Standes Sicherheit des Wechselaufbaus 1 durch insgesamt vier Stütz fuße hinreichend gegeben ist.to the frame 3. From the drawing it can also be seen that the state security of the swap body 1 is adequately given by a total of four support feet.

In der Fig. 4 ist die Anordnung der Verriegelungsstrebe 9 auf dem Lagerbolzen 8 erkennbar. In den aus einem Quadratrohr hergestellten vertikalen Schenkel 6 ist an der innenseitigen Wandung eine Bohrung eingebracht, in die eine sich über den gesamten Querschnitt des Sehenkels 6 erstreckende Lagerhülee 13 eingeschweißt ist. Die Bohrung derIn FIG. 4, the arrangement of the locking strut 9 on the bearing pin 8 can be seen. In those made from a square tube vertical leg 6 a bore is made on the inside wall into which a bearing sleeve 13 extending over the entire cross section of the leg 6 is welded. The bore of the

Lagerhülse 13 ist stufenförmig ausgebildet, wobei zu der der Verriege-Bearing sleeve 13 is stepped, with the locking

lungeetrebe 9 abgewandt liegenden Seite eich die Durchmesser vergrö- jThe side facing away from the lung strut 9 increases the diameter flern, Der in der Lagerhülse 13 drehbar gelagerte Lagerbolzen θ ist anflern, The bearing pin θ rotatably mounted in the bearing sleeve 13 is on dem der Verrlegelungsetrebe 9 abgewandt liegenden Stirnende mit einem "'the front end facing away from the locking struts 9 with a "'

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im Durchmesser kleiner gehaltenen Ansatz versehen. Auf den Ansatz ist eine, im Querschnitt gesehen, winkelförmige Seheibe 14 und eine Bremsscheibe 15 aufgesteckt. Die Bremsscheibe 15 liegt dabei am freien Ende des Lagerbolzens 8 und ist mittels einer Paßfeder 16 drehfest mit dem Lagerbolzen 8 verbunden und gegen Verschieben in axialer Richtung durch einen Sicherungsring 17 gesichert. Auf den im Durchmesser kJ»ineren Ansatz der Scheibe 14 ist eine Flanschbuchse W gesteckt, wobei der Flansch zu der der Verriegelungsstrebe 8 zugewandt liegendenprovided with a smaller diameter approach. An angled Seheibe 14 and a brake disc 15, seen in cross section, are attached to the approach. The brake disk 15 lies at the free end of the bearing pin 8 and is connected to the bearing pin 8 in a rotationally fixed manner by means of a feather key 16 and is secured against displacement in the axial direction by a locking ring 17. A flange bushing W is plugged onto the extension of the disk 14 with a diameter kJ », the flange facing the one facing the locking strut 8

Seite liegt und sich gegen die aus den unterschiedlichen DurchmessernSide lies and is against those made of different diameters

der Bohrung der Lagerhülse 13 gebildeten Stirnfläche abstützt. Auf die .' Flanschbuchse 18 ist eine Druckfeder 19 gestreckt, die sich mit einem Ende an dem Flansch der Flanschbuchse 18 und mit dem anderen Ende an der Scheibe 14 abstützt. Die Scheibe 14 wird demzufolge durch diethe end face formed in the bore of the bearing sleeve 13 is supported. On the . ' Flange bushing 18 is a stretched compression spring 19 which is supported with one end on the flange of flange bushing 18 and with the other end on disk 14. The disc 14 is therefore by the Druckfeder 19 gegen die Bremsscheibe 15 gedrückt. In die Scheibe 14 ist ein gegenüber dem äußeren Umfang vorstehender Stift 20 eingesetzt, der in einem in der Wandung der Lagerhülse 13 eingearbeitetes Langloch 21 eingreift. Wie erkennbar, ist die Scheibe 14 durch den Stift 20 gegen Verdrehung gesichert, aber in axialer Richtung verCompression spring 19 pressed against brake disc 15. A pin 20 projecting from the outer circumference is inserted into the disk 14 and is incorporated into a pin 20 in the wall of the bearing sleeve 13 Slot 21 engages. As can be seen, the disc 14 is secured against rotation by the pin 20, but ver in the axial direction schiebbar.sliding.

( ' Der Außendurchmesser der Scheibe 14aer Bremsscheibe 15 sind gleich.('The outer diameter of the disc 14aer brake disc 15 are the same.

, Die aneinanderliegenden Stirnflächen beider Scheiben sind schräg zur jeweiligen Mittellängsachse ausgebildet, wobei der Schrägungswinkel gleich ist. In der Fig. 4 ist die Transportstellung dargestellt, bei der die einander zugewandt liegenden Flächen der Scheiben 14 urci 15 vollflächig aneinanderliegen. In der Ffg. 5 ist die Stellung der Scheiben zueinander dargestellt, wenn sich der Stützfuß in der Betriebsstellung gemäß der Fig. 3 befindet. Der dann zwischen den einander zugewandt liegenden Flächen der Scheiben 14 und 15 gebildete Raum ist keilförmig, so daß nur eine punktförmige Berührung stattfindet ., The adjacent end faces of both discs are oblique to the each central longitudinal axis formed, wherein the helix angle is the same. In Fig. 4, the transport position is shown at of the facing surfaces of the disks 14 and 15 lie against each other over the entire surface. In Ffg. 5 is the position of the Discs shown with respect to one another when the support leg is in the operating position according to FIG. 3. The then formed between the mutually facing surfaces of the disks 14 and 15 Space is wedge-shaped, so there is only point contact.

Zur Aufnehme des Wechselaufbaues unterfährt der Lastkraftwagen 2 mit seinem Chassis den Wechselaufbau 1 und hebt ihn durch eine entspre-The truck 2 also drives under to accommodate the swap body swap body 1 on its chassis and lift it with a corresponding

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chende Hebevorrichtung an. Zum Einfahren der StützfüQe 4 wird zunächst die Verriegelungsstrebe 5 vom Rahmen 3 des Wechselaufbaus 1 gelöst. Die Scheibe 14 und Bremsscheibe 15 stehen dann in der in der Fig. 5 eingezeichneten Stellung zueinander. Nach dem Lösen dreht sich die Verriegelungsstrebe 5 durch ihr Eigengewicht um öie Achse des Lagerbolzens 8. Die Drehbewegung wird auf den Bozen 8 und die Bremsscheibe 15 übertragen. Je größer der zurückgelegte Weg der Verrielungsstrebe 9 ist, je größer wird auch die Berührungsfläche zwischen der Scheibe 14 und der Bremsscheibe 15, wodurch auch die Bremskraftappropriate lifting device. To retract the support feet 4, the locking strut 5 is first released from the frame 3 of the swap body 1. The disk 14 and brake disk 15 are then in the position shown in FIG. 5 with respect to one another. After releasing, the locking strut 5 rotates by its own weight about the axis of the bearing pin 8. The rotational movement is transmitted to the pin 8 and the brake disk 15. The greater the distance covered by the locking strut 9, the greater the contact area between the disk 14 and the brake disk 15, which also increases the braking force

erhöht wird. Die Größe der Bremskraft ist demzufolge vom Schwenkwin-) kel der Verriegelungsstrebe 9 abhängig. Durch eine entsprechende Auslegung der Druckfeder 19 kann dabei sichergestellt sein, daß die Ver-' riegelungsstrebe nicht nur mit einer relativ gerifygen Geschwindigkeit sich selbsttätig schwenkt, sondern auch daß vor Erreichen ihrer Transportstellung anhält. In der Transportstellung liegt die Verriegelungsstrebe fluchtend zum vertikalen Schenkel 6 des Stützfußes 4. Diese Lage kapn nur durch manuelle Kraftaufwendung erreicht werden, so daß Unfälle durch die herumschlagende Verriegelungsstrebe praktisch ausges-chlossen sind.is increased. The size of the braking force is therefore dependent on the swing angle) angle of the locking strut 9 depending. With an appropriate design the compression spring 19 can be ensured that the ' locking strut not only at a relatively slower speed automatically pivots, but also that stops before reaching its transport position. The locking strut is in the transport position in alignment with the vertical leg 6 of the support leg 4. This position can only be achieved by applying manual force. so that accidents caused by the locking strut swinging around are practically ruled out.

Besonders vorteilhaft ist noch, daß die neuerungsgemäße Bremseinrichj tung für alle Stützfuße eines Wechselaufbaues 1 einsetzbar ist, daIt is also particularly advantageous that the braking device according to the invention device can be used for all support feet of a swap body 1, as

durch ihre konstruktive Gestaltung eine Rechts-Links-Ausführung ent- ^] fällt.Due to their structural design, a right-left version is ^[] omitted.

Claims

ItIt t · ·> · · WIHAG - 8 - Protection claims

1. Angular support foot for swap bodies of trucks, whose horizontal leg is rotatably and lockably mounted on the frame of the swap body, and its vertical leg with a

/ j locking strut is provided, which rotates around a horizontal axis in the area of the upper end by means of a bearing pin and in the

O Area of the lower end optionally on the frame of the swap body or can be fixed on the vertical leg of the support leg, characterized in that the locking strut (9) rotatably on the bearing pin (8) is placed that in the vertical leg (6) a bearing sleeve (13) is used in the the bearing pin (8) is rotatably mounted, and that the bearing pin (8) one the movement of the locking strut (9) in the range of motion of the operating position in the transport position braking device (14,15,19).

2. Angular support foot according to claim 1, characterized in that

'That the one generated by the braking device (14,15,19) on the locking strut (9) acting braking force increases on the way of the locking strut (9) from the operating position to the transport position.

3. Angular support foot according to claim 2, characterized in that the braking device has a spring-loaded disc (14) to which a brake disc (15) is assigned, and that the tension of the brake spring (19) or the brake springs in the operating position of the locking strut (9 ) has the smallest value and the largest value in the transport position of the locking strut (9).

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4. Angular support foot according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the brake disc (15) rotatably mounted on the bearing pin (8) that the spring-loaded disc (14) is secured against rotation and in the axial direction is displaceable, and that the facing end faces of the brake disc (15) and the spring-loaded disc (14) are formed obliquely to their central longitudinal axis.

5. Angular support foot according to claim 4, characterized in that Λ that in the spring-loaded brake ring (14) one opposite to the outer

Perimeter protruding pin (20) is used, the free end of which in (} an elongated hole (21) running in the longitudinal direction of the bearing sleeve (13) intervenes.

6. Angular support foot according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the spring-loaded disc (14) has a flange kept larger in diameter, which the Brake ring (15) is facing, being on the opposite The brake spring (19).

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7. Angular support foot according to claim 4, characterized in that that the facing surfaces of the brake disc (15) and

■) the spring-loaded ^ washer (14) at an angle of 2.5 ° to the normal stand on the central longitudinal axis.

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