DE839764C

DE839764C - Removable drop center rim for vehicle wheels with attached pneumatic tires

Info

Publication number: DE839764C
Application number: DENDAT839764D
Authority: DE
Inventors: Schaffhausen Jacob Willem Mynssen (Schweiz)
Original assignee: Georg Fischer AG
Current assignee: Georg Fischer AG
Publication date: 1952-04-10

Description

Die Erfindung hat eine neuartige abnehmbare Tiefbettfelge für Fahrzeugräder zum Gegenstand, die zum Halten eines Pneumatikreifens bestimmt ist.The invention has a novel removable drop center rim for vehicle wheels to the subject Holding a pneumatic tire is intended.

Die Tiefbettfelgen dienen dem bekannten Zweck, einen Pneumatikreifen von der Felge abnehmen zu können, ohne daß ein abnehmbarer Seitenflansch an der Felge vorgesehen wird; bzw. eine Tiefbettfelge kann einen ungeteilten Querschnitt aufweisen und ist daher billig in der Herstellung. Der in den Pneumatikreifen eingelegte Luftschlauch besitzt bei der Tiefbettfelge, da er in die Vertiefung derselben eingreift, ein größeres Luftvolumen als bei der Flachbettfelge. Die im Laufe der Jahre vollzogene Verwendung größerer und dementsprechend starkwandiger Reifenprofile von Pneumatikreifen auch bei Tiefbettfelgen brachte es mit sich, daß die harten Reifenfüße von groß dimensionierten Pneumatikreifen nur mit großer Mühe über die Seitenflansche der Tiefbettfelge geschoben werden konnten.The drop center rims serve the known purpose of removing a pneumatic tire from the rim can without a removable side flange being provided on the rim; or a drop center rim can have an undivided cross-section and are therefore inexpensive to manufacture. The one in the pneumatic tire inserted air hose has in the drop center rim, since it engages in the recess of the same, a larger volume of air than with the flat bed rim. The use made over the years larger and correspondingly thick-walled tire profiles for pneumatic tires, also for drop center rims it brought with it that the hard tire feet of large-dimensioned pneumatic tires only with large Difficulty could be pushed over the side flanges of the drop center rim.

Um diesen Nachteil zu beheben, wird erfindungsgemäß die Tiefbettfelge aus mindestens drei Segmentstücken hergestellt, wodurch das Auf- und Abbringen der Pneumatikreifen wesentlich vereinfacht wird, da die Felgensegmente von innen her an den Pneumatikreifen angelegt werden.In order to remedy this disadvantage, according to the invention the drop center rim is made up of at least three segment pieces produced, whereby the application and removal of the pneumatic tire is significantly simplified because the rim segments are placed against the pneumatic tire from the inside.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung veranschaulicht, und es zeigtThe subject matter of the invention is illustrated in the drawing, and it shows

Fig. ι eine Felge gemäß der Erfindung in Stirnansicht, Fig. Ι a rim according to the invention in an end view,

Fig. 2 die aus Fig. 1 «sichtliche Felge quer geschnitten, mit aufgesetztem Pneumatikreifen, jedoch in etwas größerem Maßstab gezeichnet,FIG. 2 shows the rim shown in FIG. 1 in a transverse section, with attached pneumatic tire, but drawn on a slightly larger scale,

Fig. 3 eine quer geschnittene Felge einer zweiten Au si ührungsf orm.3 shows a cross-sectioned rim of a second embodiment.

Die in Fig. 1 dargestellte Felge besteht aus drei Segmentstücken 1, 2 und 3. Die Stoßenden 4 der Segmentstücke verlaufen im radialen Sinne. Beim Auf- oder Abbringen eines Pneumatikreifens 5 auf die Felge werden die Reifenfüße, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, auf einer Seite der Felge zusammengedrückt derart, daß sie in die Vertiefung 6 der Tiefbettfelge zu liegen kommen. Auf der diametral gegenüberliegenden Seite ist alsdann zwischen den Reifenfüßen und den an die Seitenflansche der Tiefbett felge sich anschließenden Partien 7 ein Zwischenraum 8 vorhanden. Der Zwischenraum 8 macht es möglich, daß beispielsweise das eine Ende des Segmentes 3 so weit nach auswärts bewegt werden kann, bis es an den Reifenfüßen anliegt. Dadurch entsteht zwischen dem Stoßende des Segmentstückes 3 und dem Stoßende des Segmentstückes 1 ein Zwischenraum derart, daß das eine Ende des Segmentstückes 1 nach einwärts bewegt werden kann (siehe die eingezeichneten strichpunktierten Stellungen der Segmentstücke 3 und l). Das dem Segmentstück 3 zügekehrte Stoßende des Segmentstückes 1 kann alsdann seitwärts ausgeschwungen und das Segmentstück 1 entfernt werden. Im Anschluß an diese Operation können die beiden andern Segmentstücke 3 und 2 von den Reifenfüßen abgenommen werden.The rim shown in Fig. 1 consists of three Segment pieces 1, 2 and 3. The butt ends 4 of the segment pieces run in the radial direction. At the Attaching or removing a pneumatic tire 5 to the rim become the tire feet, as can be seen from FIG is, on one side of the rim compressed so that it is in the recess 6 of the Drop center rim come to rest. On the diametrically opposite side is then between the Tire feet and the areas 7 adjoining the side flanges of the drop center rim have a gap 8 available. The gap 8 makes it possible, for example, that one end of the segment 3 can be moved outwards until it rests against the tire feet. This creates a gap between the joint end of the segment piece 3 and the joint end of the segment piece 1 in such a way that one end of the segment piece 1 can be moved inwards (see those shown Dot-dash positions of the segment pieces 3 and l). That turned to the segment piece 3 The joint end of the segment piece 1 can then swing out sideways and the segment piece 1 removed. Following this operation, the other two segment pieces 3 and 2 removed from the tire feet.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 werden die Seitenflansche 9 der Felgensegmente durch endlose Stützringe 10 gestützt, wobei die Stützringe 10 durch radial nach einwärts gerichtete Bördel 11 der Felgensegmente im axialen Sinn gesichert sind.In the embodiment according to FIG. 3, the side flanges 9 of the rim segments are endless Support rings 10 supported, the support rings 10 by radially inwardly directed flange 11 of the rim segments are secured in the axial sense.

Sämtliche Stoßenden 4 der Felgensegmente oder auch nur eine Stoßstelle könnten beispielsweise unter einem geneigten Winkel zur Radialrichtung verlaufen, wie dieses durch die in Fig. 1 eingezeichnete strichpunktierte Linie 12 angedeutet ist. Ebenso wäre es möglich, die Stoßstellen pfeilartig zu gestalten.All butt ends 4 of the rim segments or even just one butt joint could, for example, be below run at an inclined angle to the radial direction, as indicated by the dash-dotted line in FIG. 1 Line 12 is indicated. It would also be possible to make the joints arrow-like.

An Stelle einer Unterteilung in drei Segmentstücke könnte auch eine Unterteilung beispielsweise in vier Segmentstücke erfolgen, wobei alle Segmentstücke entweder gleiche Bogenlänge oder beispielsweise zwei Segmentstücke eine größere Bogenlänge und zwei Segmentstücke eine kleinere Bogenlänge aufweisen.Instead of a subdivision into three segment pieces, a subdivision into four, for example Segment pieces take place, with all segment pieces either of the same arc length or, for example, two Segment pieces have a larger arc length and two segment pieces have a smaller arc length.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Removable drop center rim for vehicle wheels with attached pneumatic tires, characterized in that that the drop center rim consists of at least three segment pieces (1, 2, 3).

2. Removable drop center rim for vehicle wheels with attached pneumatic tires according to claim i, characterized in that the butt ends (4) of the rim segments are directed radially are.

3. Removable drop center rim for vehicle wheels with attached pneumatic tires according to claim i, characterized in that the butting ends (4) at least two Rim segments run at an inclined angle to the radial direction.

4. Removable drop center rim for vehicle wheels with attached pneumatic tires according to claim ι to 3, characterized in that the side flanges (9) of the rim segment e by endless Support rings (10) are supported, which by radially inwardly directed Böidel (11) of Side flanges of the rim segments are secured against axial displacement.