DE801007C

DE801007C - Impeller for vehicles with pneumatic tires

Info

Publication number: DE801007C
Application number: DEP7131A
Authority: DE
Inventors: Paul Lemmerz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1950-12-18

Description

Laufrad für luftbereifte Fahrzeuge Es sind Laufräder für luftbereifte Fahrzeuge mit in der Radebene geteilter Felge bekannt. Ein derartiges Rad zeichnet sich vor allen übrigen Konstruktionen dadurch aus, claß die 1@Tontage eines Reifens schnell und ohne die geringsten Schwierigkeiten durchgeführt «-erden kann. Bisher sind derartige Räder stets aus zwei Ronden gefertigt worden, die aus quadratischen Scheiben ausgeschnitten und dann ini Warinpreßverfahren in die gewünschte Form gebracht wurden. Es bestand also jede der Felgenhälften mit einer Radscheibe aus einem Stück.Impeller for vehicles with pneumatic tires There are impellers for pneumatic tires Vehicles with a split rim in the wheel plane are known. Such a wheel draws from all other constructions out of the fact that the 1 @ dismantling of a tire can be carried out quickly and without the slightest difficulty. Until now Such wheels are always made from two round blanks and the square ones from square ones Slices are cut out and then brought into the desired shape in a Warin pressing process became. So each of the rim halves with a wheel disc consisted of one piece.

Der Materialaufwand für ein derartiges Rad ist jedoch sehr hoch. Hinzu kommt, daß beim Ausschneiden der Ronden aus den Vierkantblechen noch sehr viel Material als Verschnitt verlorengeht.However, the cost of materials for such a wheel is very high. In addition comes that when cutting out the round blanks from the square sheet metal there is still a lot of material is lost as waste.

Gegenstand der Erfindung ist ein Laufrad für luftbereifte Fahrzeuge, welches ebenfalls eine geteilte Felge und damit den Vorteil der beschriebetien Laufräder aufweist. Im Gegensatz zu den bekannten Rädern ist der Materialaufwand jedoch außerordentlich gering. Es wird für die Herstellung nur handelsübliches Stabmaterial, und zwar Winkeleisen und Flachstahl verwandt, und beim Zuschneiden ergibt sich praktisch keinerlei Verschnitt. Das Neue bestellt dabei darin, daß jede der Felgenhälften aus einem Winkelprofil besteht, dessen einer Schenkel zur Bildung des Felgenbettes profiliert ist, während die beiden Felgenhälften mit dem zweiten zur Radmitte gekehrten Profilschenkel aneinanderliegen und mit dem Nabenflansch verbunden sind durch je einen Ring, der aus einem hochkant gebogenen und stumpf geschweißten Flachstaldstück besteht. Die Schraubenbolzen zum Zusammenziehen der beiden Radhälften durchgreifen zweckmäßig Öffnungen in den aneinanderliegenden und zur Radmitte gekehrten Schenkeln der Felgenhälften. Für die Schrauben zum Befestigen des Rades an dem Nabenflansch sind Offnungen in den eingeschweißten Ringen vorgesehen. Gegebenenfalls genügt es auch, wenn nur eine der beiden Felgenhälften mit einem Ring entsprechend größerer Wandstärke verschweißt ist. Dabei kann die einseitig gegenüber dem anschließenden Profilschenkel vorstehende Außenkante dieses Ringes gleichzeitig zum Zentrieren der zweiten Profilhälfte dienen.The invention relates to an impeller for vehicles with pneumatic tires, which also has a split rim and thus the advantage of the described wheels having. In contrast to the known wheels, however, the cost of materials is extraordinary small amount. Only commercially available rod material is used for the production, namely angle iron and flat steel, and there is practically no waste when cutting. What is new is that each of the rim halves is made up of an angle profile consists, one leg of which is profiled to form the rim bed, while the two rim halves lie against one another with the second profile leg turned towards the center of the wheel and are connected to the hub flange by a ring that consists of an upright curved and butt-welded flat forest piece. The bolts for the Constriction of the two wheel halves expediently reach through openings in the adjacent ones and the legs of the rim halves turned towards the center of the wheel. For the screws to fasten of the wheel on the hub flange are openings in the welded Rings provided. It may also be sufficient if only one of the two rim halves is welded to a ring correspondingly larger wall thickness. The one side opposite the adjoining profile leg protruding outer edge of this The ring also serves to center the second half of the profile.

ln der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen Fig. i einen axialen Querschnitt durch die eine 1-lälfte eines Rades, Fig.2 in kleinerem Maßstab die Ansicht des Rades, Fig. 3 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform des Rades, Fig. 4 wiederum eine zugehörige Ansicht.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. FIG. 1 shows an axial cross section through one half of a wheel, 2 shows the view of the wheel on a smaller scale, FIG. 3 shows a cross section through a second embodiment of the wheel, FIG. 4 in turn shows an associated view.

Bei dem Laufrad nach Fig. i und 2 ist die Felge aus zwei Winkelprofilen to und i. hergestellt, wobei die Außenkanten 12 und 13 der waagerechten Schenkel der gerundeten und stumpf geschweißten Felgen zur Bildung des Felgenbettes aufgebogen sind. Die senkrechten Schenkel 14 und 15 der Winkelprofile sind zur Mitte des Rades gekehrt. Sie liegen aneinander und sind mit Öffnungen 16 versehen, durch welche die Schraubenbolzen 17 greifen, mit welchen die beiden Felgenhälften io und ii gegeneinandergezogen werden.In the impeller according to FIGS. I and 2, the rim is made of two angle profiles to and i. produced, the outer edges 12 and 13 of the horizontal legs of the rounded and butt-welded rims bent up to form the rim base are. The vertical legs 14 and 15 of the angle profiles are towards the center of the wheel swept. They lie against each other and are provided with openings 16 through which the screw bolts 17 grip with which the two rim halves io and ii are pulled against each other will.

Da die Profilschenkel 14 und 15 nicht so lang sind, daß sie bis zu dem Nabenflansch reichen, bzw. sich mit diesem teilweise decken, ist an jeden dieser Schenkel je ein Ring 18 und 19 angeschweißt, der aus einem Flachstahlabschnitt besteht, hochkant gerundet und dann stumpf verschweißt ist. Diese beiden Ringe liegen wie die Profilschenkel 14 und 15 der Felge aneinander. Sie weisen die Öffnungen 2o auf, welche von den Schrauben zum Befestigen des Rades an dem Nabenflansch durchfaßt werden.Since the profile legs 14 and 15 are not so long that they are up to reach the hub flange, or partially coincide with it, is on each of these Legs welded on a ring 18 and 19, which consists of a flat steel section, is rounded upright and then butt welded. These two rings are like the profile legs 14 and 15 of the rim to one another. They have the openings 2o, which passes through the screws for attaching the wheel to the hub flange will.

l3ei der Ausführung nach Fig.3 und 4 ist die Felge in der gleichen Weise ausgeführt, wie soeben an Hand der Fig. i und 2 näher dargestellt wurde. Es ist allerdings nur der Profilschenkel 15 mit einem aus Flachstahl hochkant gerundeten und stumpf geschweißten Ring 21 verschweißt, der eine größere Wandstärke besitzt als der Schenkel 15 der einen Felgenhälfte. Aus diesem Grunde steht der Ring 21 bei 22 gegenüber dem Profilschenkel 15 etwas vor. Diese vorspringende Kante 22 dient gleichzeitig zum Zentrieren der zweiten Felgenhälfte io. Die Öffnungen 20 für die Schrauben zum Anklemmen des Rades an den Nabenflansch sind wiederum in diesem angeschweißten Ring angebracht.l3ei the embodiment according to Fig.3 and 4, the rim is in the same Way carried out, as has just been shown in more detail with reference to FIGS. It However, only the profile leg 15 is rounded with an edgewise made of flat steel and butt welded ring 21 welded, which has a greater wall thickness than the leg 15 of one rim half. For this reason, the ring 21 stands at 22 compared to the profile leg 15 slightly ahead. This protruding edge 22 is used at the same time to center the second rim half ok. The openings 20 for the Screws for clamping the wheel to the hub flange are in turn welded into this Ring attached.

Es sei noch erwähnt, daß auch die Schweißarbeiten bei der Herstellung eines der beschriebenen Räder keine Schwierigkeiten bereiten, zumal insbesondere die umlaufenden Kehlnähte 22 auf einem Schweißautomaten hergestellt werden können.It should also be mentioned that the welding work is also involved in the manufacture one of the wheels described do not cause any problems, especially since the circumferential fillet welds 22 can be produced on an automatic welding machine.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Impeller for vehicles with pneumatic tires in the Wheel plane split rim, characterized in that each of the rim halves consists of an angle profile (i o and i i), one leg of which is used to form the Rim bed (at 12 and 13) is profiled, while the two rim halves with the profile legs (14 and 15) facing towards the center of the wheel lie against one another and with the The hub flange is connected by a ring (18 and i9), which consists of an upright bent and butt-welded flat steel piece.

2. Impeller according to claim i, characterized in that the screw bolts (17) for drawing the two together Wheel halves Openings (16) in the adjacent and facing the wheel center Legs (14 and 15) of the rim halves reach through, while for the screws for fastening the wheel to the hub flange openings (20) in the welded-in Rings (18 and i9 or 21) are provided.

3. impeller according to claim i, characterized characterized in that only one (ii) of the two rim halves with a ring (21) of correspondingly larger wall thickness is welded, the one side opposite the profile leg (15) protruding outer edge (22) of this ring at the same time to Centering the second rim half (io, 14) is used.