DE839763C

DE839763C - Burnable fuel lines in vehicles with injection fuel machines

Info

Publication number: DE839763C
Application number: DENDAT839763D
Authority: DE
Inventors: Kornwestheim Dipl.-Ing. Hermann Stoll
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1952-04-10

Description

Die Erfindung betrifft beheizbare Kraftstoffleitungen zwischen Einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere Dieselmotor, und Kraftstoffvorratsbehälter von Fahrzeugen. Bei Kraftstoffen mit hohem Stockpunkt muß bei niedriger Außentemperatur die Kraftstoffzuleitung vom Behälter zum'Motor erwärmt werden, damit der Kraftstoffluß gesichert ist. Es ist bekannt, Kraftstoffleitungen durch die Abgaswärme der Brennkraftmaschine zu beheizen. Da die Abgaswärme je-ο doch sehr unterschiedlich hoch ist, läßt sich bei solchen Einrichtungen ein schädliches Überhitzen des Kraftstoffes nicht vermeiden. Auch ermöglichen diese Einrichtungen nicht, die Kraftstoffleitungen vor Inbetriebnahme der Maschine zu erwärmen.The invention relates to heatable fuel lines between the internal combustion engine, in particular Diesel engine and vehicle fuel tanks. For fuels with a high pour point If the outside temperature is low, the fuel supply line from the tank to the engine must be heated, so that the fuel flow is secured. It is known to fuel lines through the exhaust heat of the internal combustion engine to heat. Since the exhaust gas heat is however very different, it can be Facilities do not avoid harmful overheating of the fuel. These facilities also enable not to heat the fuel lines before starting the machine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die ein Beheizen der Kraftstoffleitungen vor Inbetriebnahme und während des Betriebes der Maschine ermöglicht. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Kraftstoff-Zuleitung vom Vorratsbehälter zur Maschine und die Kraftstoffrückleitung von der Maschine zum Vorratsbehälter mindestens über einen wesentlichen Teil ihrer Gesamtlänge in wärmeleitender Berührung untereinander sowie mit einem gegen die Kraftstoffleitungen elektrisch isolierten, als Heizkörper dienenden elektrischen Widerstandsdraht stehen.The invention is based on the object of creating a device that heats the fuel lines before commissioning and during operation of the machine. This is done according to the invention achieved in that the fuel supply line from the reservoir to the machine and the Fuel return line from the engine to the storage tank at least over a substantial part of it Total length in thermal contact with each other and with one against the fuel lines electrically insulated electrical resistance wire used as a heating element.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, dabei zeigtIn the drawing, two embodiments of the invention are shown, it shows

Fig. ι die Kraftstoff leitungen eines Fahrzeuges mit Einspritzbrennkraftmaschine in schematischer Darstellung, Fig. Ι the fuel lines of a vehicle with Injection internal combustion engine in a schematic representation,

Fig. 2 einen Schnitt in vergrößertem Maßstab durch die Kraftstoffleitungen nach Linie II-II in Fig. i, für den Fall des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 3 denselben Schnitt für den Fall des zweiten Ausführungsbeispiels undFIG. 2 shows a section on an enlarged scale through the fuel lines along line II-II in FIG Fig. I, for the case of the first embodiment, Fig. 3 the same section for the case of the second Embodiment and

Fig. 4 einen dazugehörigen Ausschnitt aus den Kraftstoffleitungen.
An einem Fahrzeugdieselmotor 1 ist eine Einspritzpumpe 2 mit Förderpumpe 3 angebaut. Diese saugt durch eine Leitung 4 Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter 5 an und drückt diesen durch eine Leitung 6 einem Filter 7 zu. Von dem Filter fließt der Kraftstoff durch eine Leitung 8 zur Einspritzpumpe 2. Ein im Filter 7 vorgesehenes Überströmventil 9 hält den Kraftstoff zwischen Förderpumpe und Einspritzpumpe unter einen bestimmten Druck. Von der Förderpumpe zuviel geförderter Kraftstoff fließt über das Überströmventil 9 durch eine Leitung 10 in den Kraftstoffvorratsbehälter 5 zurück.4 shows an associated section from the fuel lines.
An injection pump 2 with a feed pump 3 is attached to a vehicle diesel engine 1. This sucks in fuel from a reservoir 5 through a line 4 and presses it through a line 6 to a filter 7. The fuel flows from the filter through a line 8 to the injection pump 2. An overflow valve 9 provided in the filter 7 keeps the fuel between the feed pump and the injection pump under a certain pressure. Too much fuel delivered by the delivery pump flows back via the overflow valve 9 through a line 10 into the fuel reservoir 5.

Die Kraft st off leitungen 4 und 10 sind auf der Strecke zwischen A und B dicht nebeneinander verlegt und somit In wärmeleitender Berührung. Die Strecke A-B stellt einen wesentlichen Teil der Gesamtlänge dieser beiden Kraftstoffleitungen dar und erstreckt sich vom Motor bis zum Vorratsbehälter. Parallel zu den Kraftstoffleitungen 4 und 10 ist auf der Strecke A-B ein isolierter Widerstandsdraht 11 verlegt, dessen bei B befindliches Ende an Masse liegt und dessen Anfang über eine Sicherung 12 und einen Schalter 13 an die Batterie 14 des Fahrzeugs angeschlossen werden kann.The power st off lines 4 and 10 are laid close to each other on the route between A and B and thus in thermally conductive contact. The route AB represents a substantial part of the total length of these two fuel lines and extends from the engine to the reservoir. Parallel to the fuel lines 4 and 10, an insulated resistance wire 11 is laid on the route AB , the end of which is located at B and the beginning of which can be connected to the battery 14 of the vehicle via a fuse 12 and a switch 13.

Aus Fig. 2 ist zu ersehen, wie zum Schutz vor Wärmeabstrahlung die beiden Kraftstoffleitungen 4 und 10 und der isolierte elektrische Widerstandsdraht 11 g₅ von einer gemeinsamen wärmeisolierenden Schicht 15, z. B. von einem Textilband, umgeben sind.From Fig. 2 it can be seen how the two fuel lines 4 and 10 and the insulated electrical resistance wire 11 g ₅ of a common heat insulating layer 15, z. B. are surrounded by a textile tape.

Vor Inbetriebnahme des Motors wird der Schalter 13 einige Zeit geschlossen. Der elektrische Widerstand 11 erwärmt sich und dabei auch die Kraftstoffleitungen 4 und 10. Während des Betriebes des Motors genügt die Wärme des in der Leitung 10 zurückfließenden Kraftstoffs, um den Kraftstoff in der Leitung 4 so warm zu halten, daß er ohne Schwierigkeit von der Förderpumpe angesaugt und gefördert werden kann.Before the motor is started up, the switch 13 is closed for some time. The electrical resistance 11 heats up and the fuel lines 4 and 10 as well. It is sufficient while the engine is running the heat of the fuel flowing back in the line 10 to the fuel in the line 4 so to keep warm that it can be sucked in and promoted by the feed pump without difficulty.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 ist der isolierte elektrische Widerstandsdraht 11 schraubengewindeartig dicht um die beiden Leitungen 4 und 10 gewickelt. Die Isolation des Widerstandsdrahtes dient gleichzeitig als wärmeisolierende Schicht. g₀ Ist die hierdurch erreichte Wärmeisolation nicht ausreichend, so kann ebenso wie beim ersten Ausführungsbeispiel zusätzlich eine isolierende Schicht vorgesehen werden.In the second exemplary embodiment according to FIGS. 3 and 4, the insulated electrical resistance wire 11 is tightly wound around the two lines 4 and 10 in the manner of a screw thread. The insulation of the resistance wire also serves as a heat-insulating layer. g ₀ If the thermal insulation achieved in this way is not sufficient, an insulating layer can also be provided, just as in the first exemplary embodiment.

Claims

Patent claims:

1. Heatable fuel lines between the internal combustion engine and fuel tank of vehicles, characterized in that ₉ "that the fuel supply line from the tank to the machine and the fuel return line from the machine to the tank at least over a substantial part of their total length in thermally conductive contact with each other and with one against the fuel lines electrically insulated electrical resistance wire used as a radiator.

2. Heatable fuel lines according to claim i, characterized in that the insulated electrical resistance wire tightly wound around the two fuel lines like a screw thread is.

3. Heatable fuel lines according to claim ι or 2, characterized in that the _1O g two fuel lines and the insulated electrical resistance wire are surrounded by a common heat-insulating layer.