DE838862C

DE838862C - Connection between the cross member of the loading bridge of a truck and the joist placed on the frame carrier

Info

Publication number: DE838862C
Application number: DEM7871A
Authority: DE
Inventors: Willi Lang; August Osswald
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1950-12-09
Filing date: 1950-12-09
Publication date: 1952-05-12

Description

Verbindung zwischen dem Querträger der Ladebrücke eines Lastwagens und dem auf den Rahmenträger aufgelegten Unterzug Die Ladebrücke eines Lastwagens wird von Querträgern getragen, die auf dem Rahmen abgestützt werden müssen. Zti dieseln Zweck sind auf (lein Rahmen aufliegende Unterzüge vorgesehen, die mit den Querträgern der Brücke in geeigneter Weise verFunden sind. Da sowohl die (tierträger als auch die Unterzüge aus Holz sind, erfolgte bisher die X'erl)iiidtiiig durch in die Querträger eingezapfte l lolzfüße, die durch je einen Versteifungswinkel verstärkt sind. Diese Verbindung ist aber kompliziert und hat keine große Lebensdauer, da der Holzfuß durch die Beanspruchungen und die Feuchtigkeit Risse bekommt. Auch ist die Übertragung der Längs- und Querkräfte nicht genügend. Ebenso tritt durch dieFinzapfung eine Schwächung des Querträgers auf, und die Festigkeit wird dadurch erheblich gemindert.Connection between the cross member of the loading bridge of a truck and the joist placed on the frame girder. The loading bridge of a truck is supported by cross members that must be supported on the frame. Zti For this purpose, beams that rest on a frame are provided that are connected to the Cross members of the bridge are found in a suitable manner. Since both the (animal carrier as well as the joists are made of wood, the X'erl) iiidtiiig has been carried out so far Wooden feet pegged into the cross members, each through a stiffening bracket are reinforced. However, this connection is complicated and does not have a long lifespan, because the wooden base gets cracks from the stress and moisture. Even the transmission of longitudinal and transverse forces is insufficient. Likewise occurs dieFinzapfung a weakening of the cross member, and the strength is thereby considerably reduced.

Nach der Erfindung werden die Mängel der bisherigen Verbindung zwischen einem Querträger der Ladebrücke und einem auf den Rahmenträger aufgelegten Unterzug eines Lastwagens dadurch beseitigt, daß ein U-förmiges Auflager für den Brückenduerträger mit einem zweckmäßig gleichen U-förmigen Auflager des Unterzuges durch vier trapezförmige, mit den Stegen der U-förmigen Auflager einen geschlossenen Kasten bildende Bleche verbunden ist. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform dieser Verbindung besteht darin, daß jedes der vier trapezförmigen Bleche mit je einem Schenkel der U-förmigen Auflager ein Stück bildet, die schrägen Seiten jedes Bleches mit den des benachbarten verschweißt sind und die Stege der U-förmigen Auflager durch rechteckige Bleche gebildet werden, die mit den Schenkeln der U-förmigen Auflager und den kurzen Seiten der Bleche verschweißt sind. Diese Verbindung des Querträgers der Ladebrücke mit dem auf den Rahmenträger aufgelegten Unterzug ist sowohl festigkeitsmäßig als auch herstellungsmäßig sehr günstig, da der geschlossene Kasten die oft starken Längs- und Ouerkräfte einwandfrei überträgt und die ganze Verbindung nur aus vier gleichen Blechen und zwei gleichen Stegen besteht. Bei der bisherigen Verbindung wird die Querversteifung durch den Holzfuß und die Längsversteifung durch den Versteifungswinkel aufgenommen. Die Kräfte müssen also durch ein aus verschiedenen Materialien zusammengesetztes Übertragungselement hindurch. Dabei wirkt sich auch die Schwächung des Brückenquerträgers durch die Einzapfung des Holzfußes ungünstig aus. Die Versteifungswinkel müssen für die beiden Seiten der Ladebrücke verschieden ausgeführt werden, während die Verbindungen nach der Erfindung für den ganzen Wagen alle gleich sein können. Eine Schwächung des Brückenquerträgers findet nicht statt, da die Befestigung an diesem lediglich durch zwei Schrauben erfolgt.According to the invention, the shortcomings of the previous connection between a cross member of the loading bridge and a beam placed on the frame beam of a truck eliminated by the fact that a U-shaped support for the bridge door girder with an appropriately identical U-shaped support of the beam by four trapezoidal, sheets forming a closed box with the webs of the U-shaped supports connected is. There is a particularly advantageous embodiment of this connection in that each of the four trapezoidal sheets with one leg of the U-shaped Support forms one piece, the sloping sides of each sheet those of the neighboring are welded and the webs of the U-shaped supports through Rectangular sheets are formed with the legs of the U-shaped support and the short sides of the sheets are welded. This connection of the cross member the dock leveler with the beam placed on the frame girder is both in terms of strength as well as very cheap in terms of production, since the closed box is often the strong one Transmits longitudinal and external forces perfectly and the whole connection only consists of four consists of the same sheets and two identical webs. With the previous connection the transverse stiffening by the wooden base and the longitudinal stiffening by the stiffening bracket recorded. The forces must therefore come from a combination of different materials Transmission element through. The weakening of the bridge cross girder also has an effect unfavorable due to the chamfering of the wooden base. The stiffening angles must are designed differently for the two sides of the dock leveler, while the Connections according to the invention for the whole car can all be the same. One There is no weakening of the bridge crossbeam because it is attached to it only takes place with two screws.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Iig. i eine schematische Darstellung der bisherigen Verbindung zwischen dem Querträger der Ladebrücke und dem auf den Rahmenträger aufgelegten Unterzug und Fig. 2 eine schematische Darstellung dieser Verbindung nach der Erfindung.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Iig. i a schematic representation of the previous connection between the cross member of the loading bridge and the joist placed on the frame member and FIG. 2 shows a schematic representation of this connection according to the invention.

Nach Fig. i ist in den Brückenträger i der Ladebrücke eines Lastwagens (nicht dargestellt) nach unten ein Holzfuß 2 eingezapft, der auf dem auf den Rahmenträger (nicht dargestellt) aufgelegten Unterzug 3 aufsitzt. Die Befestigung des Holzfußes an dem Unterzug wird durch den Versteifungswinkel 4 bewirkt. Diese bekannte Verbindung wird nach der Erfindung nach Fig.2 verbessert.According to Fig. I, the loading bridge of a truck is in the bridge girder i (not shown) a wooden foot 2 pegged down, which is on the frame support (not shown) placed beam 3 is seated. The attachment of the wooden base on the girder is effected by the stiffening angle 4. This well-known connection is improved according to the invention according to Figure 2.

Hierbei sind vier trapezförmige Bleche 5 mit ihren schrägen Längsseiten 6 rechtwinklig zusammengeschweißt, so daß sie mit ihren schrägen Flächen einen Kasten bilden, der oben und unten durch eingeschweißte Stegbleche 7 geschlossen wird. Sie besitzen über ihre längere gerade Seite hinaus eine Verlängerung, die abgewinkelt und als rechteckige Fläche ausgebildet ist. Die abgewinkelten rechteckigen Flächen 8 der Bleche 5 bilden zusammen mit je einem Stegblech 7 ein Auflager 9 für den Brückenquerträger i und ein Auflager io des Unterzuges 3. Zur Befestigung dieser Verbindung am Brückenquerträger und am Unterzug dienen je zwei Schrauben i i. Zur Verschraubung der Verbindung mit dem Rahmenträger des Lastwagens ist außen an das Auflager io des Unterzuges ein U-förmiges Konsol 12 angeschweißt. Trotz dieses Konsols können sämtliche Verbindungen gleich ausgeführt sein, da sie durch einfaches Umdrehen auch für die andere `'Wagenlängsseite verwendet werden können. Das Konsol könnte aber auch mit dem Unterzug, der nicht durchzugehen braucht, verbunden und dieser mit dem Rahmenträger verschraubt sein.Here are four trapezoidal sheets 5 with their oblique long sides 6 welded together at right angles so that they form a box with their sloping surfaces form, which is closed at the top and bottom by welded web plates 7. she have an extension that is angled over their longer straight side and is designed as a rectangular area. The angled rectangular faces 8 of the sheets 5 together with one web sheet 7 each form a support 9 for the bridge cross member i and a support io of the girder 3. To attach this connection to the bridge cross girder and two screws i i each serve on the beam. For screwing the connection with the frame girder of the truck is on the outside of the support io of the girder U-shaped bracket 12 welded on. Despite this console, all connections can must be executed in the same way, as they can also be used for the other `` '' long side of the car by simply turning it around can be used. However, the console could also be used with the joist, which is not needs to go through, connected and this be screwed to the frame support.

Die vorbeschriebene Ausführung der Verbindung zwischen dem Querträger der Ladebrücke und dem auf den Rahmenträger aufgelegten Unterzug ist besonders vorteilhaft in der Herstellung und in der Kräfteübertragung. Es ist aber auch möglich, die Verbindung so herzustellen, daß die Auflager 9 und io von U-Eisen gebildet werden, an deren Stegseiten vier mit den Stegen den geschlossenen Kasten bildende träpezförmige Bleche angeschweißt werden.The above-described execution of the connection between the cross member the loading bridge and the joist placed on the frame girder are particularly advantageous in production and in the transmission of forces. But it is also possible to use the connection to produce so that the supports 9 and io are formed by U-iron, at their Bar sides four trapezoidal sheets with the bars forming the closed box be welded on.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Connection between the cross member of the loading bridge of a truck and the beam placed on the frame beam, characterized in that a U-shaped support (9) for the bridge cross member (i) with an appropriately identical U-shaped support (io) of the beam (3) is connected by four trapezoidal sheets (5) forming a closed box with the webs (7) of the U-shaped supports (9, io).

2. Compound according to claim i, characterized in that that each of the four trapezoidal sheets (5) each with a leg (8) of the U-shaped support (9, io) forms one piece, the inclined sides (6) of each sheet with those of the neighboring are welded and the webs (7) of the U-shaped support by rectangular sheets be formed with the legs of the U-shaped supports and the short sides the sheets are welded.