DE838454C

DE838454C - Circuit for the register-based production of electrical locks of switches and routes for electrical signal boxes

Info

Publication number: DE838454C
Application number: DESCH970A
Authority: DE
Inventors: Werner Kuhnt
Original assignee: Scheidt and Bachmann AG
Current assignee: Scheidt and Bachmann AG
Priority date: 1944-02-22
Filing date: 1944-02-22
Publication date: 1952-05-08

Description

Schaltung zur registermäßigen Herstellung von elektrischen Verschlüssen von Weichen und Fährstraßen für elektrische Stellwerke Die Erfindung betrifft elektrische Stellwerke, die ohne mechanische Verschlußregister und zur Verkleinerung der Stellwerksahmessungen auch ohne 1-lehelsperren arbeiten.Circuit for register-based production of electrical locks of points and ferry routes for electrical interlockings The invention relates to electrical Signal boxes without mechanical locking registers and to reduce the size of the signal box measurements also work without 1-loan blocks.

Bei den bekannten elektrischen Stellwerken dieser :1rt wird die Bedienung durch Hebel oder Tasten unter Vermeidung mechanischer Sperren vorgenommen, wobei die Abhängigkeiten nur elektrisch überprüft und Verschlüsse von Weichen oder Fahrstraßen durch Unterbrechen der entsprechenden Stromkreise hergestellt werden.In the known electrical interlockings this: 1rt is the operation made by levers or buttons avoiding mechanical locks, whereby the dependencies are only checked electrically and the locks of switches or routes can be established by interrupting the corresponding circuits.

Da bei diesen Stellwerken der Steuerstromkreis beispielsweise einer Wgic'he von einem Kontakt an derjenigen Fahrstraße, in deren Verschluß die 11'eiche liegt, unterbrochen und die Weiche dadurch verschlossen wird, so ergab sich der Nachteil, daß bei größeren Stellwerken, 'bei welchen beispielsweise 3o bis 40 Weichen verschlossen werden mußten, an der betreffenden Fahrstraße auch 3o bis 4.o Kontakte lediglich für den Verschluß von Weichen ge-, braucht wurden. Wenn auch in vielen Fällen einzelne Kontakte durch Zusammenschaltung für mehrere Weichen verwendet werden konnten, blieb doch bei größeren Bahnfhöfen der Aufwand an Fahrstraßenkontakten immer noch sehr er'heb'lich.Since in these interlockings the control circuit, for example, one Because of a contact on the route in whose lock the oak lies, interrupted and the switch is thereby closed, the result was Disadvantage that with larger interlockings, 'in which, for example, 3o to 40 points had to be locked, also 3o to 4o contacts on the route concerned were only used for the locking of points. Even if in many Individual contacts can be used for multiple turnouts by interconnection could, the effort to route contacts remained at larger train stations still very considerable.

Hinzu kamen die immerhin sehr umfangreiche Schaltarbeit und die geringe Übersichtlichkeit bei ,den in regelmäßigen Abständen vorzunehmenden Stellwerksprüfungen, was einen sehr großen Nachteil gegenüber dem bisher Üblichen mechanischen Versehlußregstec darstellte, bei welchem bei Stellwerksprüfungen die Verschlüsse einfach abgelesen werden konnten.In addition, there was the at least very extensive switching work and the low level of work Clarity in the interlocking inspections to be carried out at regular intervals, which is a very big disadvantage compared to the previously common mechanical Versehlußregstec showed, in which the locks are simply read off during interlocking tests could become.

Ein weiterer Nachteil der bisher üblichen Art der Herstellung von elektrischen Verschlüssen gegenüber dem alten mechanischen Verschlußregister zeigte ° sich bei 'Änderungen und Umbauten, und: zwar, auf der einen Seite ein langwieriges und zeitraubendes Ändern von Schaltungen mit anschließender genauester Prüfung, auf der anderen Seite dagegen nur ein einfaches Einsetzen oder Herausnehmen von mechanischen Verschlußstüdken mit anschließender schneller und ablesbarer Prüfung.Another disadvantage of the previously common way of producing electrical locks compared to the old mechanical lock register ° in the case of 'changes and modifications, namely: on the one hand, a lengthy one and time-consuming changing of circuits with subsequent precise testing, on the other hand, only a simple insertion or removal of mechanical locking pieces with subsequent quick and readable inspection.

Die Erfindung bezweckt, unter Vermeidung der vorerwähnten Nachteile eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Schaltung zur registermäßigen Herstellung von elektrischen Verschlüssen für die Weichen und Fährstraßen zu schaffen, die die Vorteile elektrischer Verschlüsse mit den Vorteilen des alten mechanischen Verschlußregisters vereinigt.The aim of the invention is to avoid the aforementioned disadvantages a particularly useful and advantageous circuit for register-based production of electrical closures for the switches and ferry routes that use the Advantages of electric locks with the advantages of the old mechanical lock register united.

Dies wird gemäß -der Erfindung dadurch erreicht, claß durch Einfügen oder Entfernen von Ventilzellen oder sonstigen mit Ventilwirkung arbeitenden Schaltelementen in ein vorbereitetes Schaltungssystem oder aus demselben jeder gewünschte Verschluß ohne jede weitere Schaltungsänderung hergestellt oder entfernt werden kann. Für jede im Verschluß einer Fahrstraße liegende Weiche wird Rückstellwicklung ' des als Stützmagnet oder Springmagnet ausgebildeter Magnetschalter als Verschlußmagnet verwendet. Hierbei arbeitet die Rückstellwicklung des als Stützmagnet (oder Springmagnet ausgebildeten Verschlußmagnets mit Anzugsverzögerung. Weiterhin sieht die Erfindung eine Einrichtung vor, die es gestattet, zur Anschaltung der @e,rschlußmagnete aller im Verschluß einer Fährstraße liegenden Weichen und Fährstraßen nur einen Kontakt an der vom Fahrstraßenhebel oder Fahrstraßendruckknopf betätigten oder gesteuerten Kontaktvorrichtung zu betätigen.According to the invention, this is achieved by inserting or removal of valve cells or other switching elements working with valve action into a prepared circuit system or from the same any desired closure can be made or removed without any further circuit change. For every turnout located in the closure of a route becomes a reset winding 'des Magnetic switch designed as a support magnet or spring magnet as a locking magnet used. The reset winding of the works as a support magnet (or spring magnet trained closing magnet with pull-in delay. The invention also provides a device that allows to connect the @ e, circuit magnets of all In the closure of a ferry route, switches and ferry routes only have one contact on the one operated or controlled by the route lever or the route push button Actuate contact device.

Das Wesen der Erfindung wird nachstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert (Fis. i bis 3).The essence of the invention is explained below with reference to the in the drawing illustrated embodiment explained in more detail (Fis. i to 3).

In Fig. i ist zum besseren Verständnis der Arbeitsweise ein Gleisbild mit Verschlußtafel dargestellt. Das Beispiel ist für drei Weichen und vier Fahrstraßen durchgeführt.In Fig. I is a track diagram for a better understanding of the operation shown with locking plate. The example is for three turnouts and four routes carried out.

Fig.2 stellt ein rostartiges System von Stromschienen mit der dazu gehörenden Schaltung dar. Laie horizontalen Fahrstraßenschienen sind mit I, I1; 111, IV, V bezeichnet, während die von den Fahrstraßenschienen isoliert angebrachten vertikalen Verschlußstromschienen der einzelnen Weichen und Fahrstraßen mit oi bis oio bezeichnet sind.FIG. 2 shows a grid-like system of busbars with the associated circuitry. Layman horizontal driveway rails are identified by I, I1; 111, IV, V, while the vertical locking busbars of the individual switches and routes, which are attached isolated from the route rails, are denoted by oi to oio.

Die als Ventilzellen ausgebildeten Kontaktbrücken stellen die eigentlichen Elemente zur Herstellung der Verschlüsse dar und sind mit den großen Buchstaben A bis T bezeichnet. Diese sind gemäß 'der Erfindung zur Veränderung der Verschlüsse leicht einsetzbar und herausnehmbar.The contact bridges, designed as valve cells, represent the actual elements for producing the closures and are denoted by the capital letters A to T. According to the invention, these are easy to insert and remove for changing the closures.

Die Stützmagnetschalter io, 11; 20, 21; 30, 31; 40; 4I; 5O,, 51;; 60, 6I; 70, 7I; 80, 8I; 90,i 91; Zoo, ioi sind so ausgebildet, daß die Abstützung nur einseitig erfolgt, A. h. bei dem Stützmagnetschalter i o, i i z. B., daß der Anker des Magnets i i erst abfallen kann, nachdem der Anker des Magnets io angezogen `hat, -der Anker des Magnets io aber bei Stromloswerden .desselben abfallen kann, auch wenn der Ankerdes Magnets i i noch abgefallen ist. Ferner ist der Magnet i i mit einer Einrichtung zum verzögerten Ankeranzug nach Einschaltung des Erregerstromkreises versehen.The support magnetic switch io, 11; 20, 21; 30, 31; 4 0 ; 4I; 5O ,, 51 ;; 60, 6I; 70, 7I; 80, 8I; 90, i 91; Zoo, ioi are designed in such a way that the support is only one-sided, A. h. in the support magnetic switch io, ii z. B. that the armature of the magnet ii can only fall after the armature of the magnet io has attracted, -the armature of the magnet io can fall off when the current is de-energized, even if the armature of the magnet ii has still fallen off. Furthermore, the magnet ii is provided with a device for delayed armature tightening after the excitation circuit has been switched on.

In der gleichen Art sind auch die anderen Stützmägnetschalter ausgebilidet. Kontakt ioi wird vom Anker des Magnets io gesteuert III II - - 201 20 _ 211 - '- - _ - 21 - 301 30 _ _ 311 31 - 401 40 _ 411 41 _ 501 5o - - 511 51 _ - 6oi 6o _ - 611 - - - - _ 61 - _ 701 - _ _ _ _ 70 , . ._. . _ 711 _ _ _ _ - 71 _ - HOI - - _ _ - 80 HII - - _ _ _ $1 - _ 9oi _ _ _ _ _ 9o - 9ii _ _ _ _ - 91 - - 100I - - - - I00 _ IOII - - - - - IOI - Mit a i, a 2, a 3, b und c sind Kontakte an den in Grundstellung befindlichen FahrstraBenhebeln gleicher Bezeichnung benannt.The other support magnet switches are designed in the same way. Contact ioi is controlled by the armature of magnet io III II - - 201 20 _ 211 - '- - _ - 21 - 301 30 _ _ 311 31 - 401 40 _ 411 41 _ 501 5o - - 511 51 _ - 6oi 6o _ - 611 - - - - _ 61 - _ 701 - _ _ _ _ 70,. ._. . _ 711 _ _ _ _ - 71 _ - HOI - - _ _ - 80 HII - - _ _ _ $ 1 - _ 9oi _ _ _ _ _ 9o - 9ii _ _ _ _ - 91 - - 100I - - - - I00 _ IOII - - - - - IOI - A i, a 2, a 3, b and c are the contacts on the driving road levers in the basic position with the same designation.

Die Sicherungen sind mit I bis 7 bezeichnet. Anschließend werden die hei Einstellung der als Beispiel herausgegriffenen Fahrstraße a i erfolgenden Vorgänge beschrieben.The fuses are labeled I to 7. Then the operations taking place in setting the route a i selected as an example described.

Die Fahrstraße a i verschließt laut Verschlußtafel (Fis. i) die Fährstraßen a 2, a 3 und c in Grundstellung sowie die Weichen 1, 2 a, 2 b und 2 c, 2 d in der Plusstellung.According to the locking panel (Fis. I), the route ai closes the ferry routes a 2, a 3 and c in the basic position and the switches 1, 2 a, 2 b and 2 c, 2 d in the plus position.

Mit dem Einstellen der Fährt a i schalten die beiden mit a i bezeichneten Kontakte um. Es treten dann folgende Stromläufe auf: i. Von Sicherung i über Magnet io; Stromschiene oi, Ventilzelle A, Stromschiene I, Kontakt a i zur Erde. Magnet io zieht an, unterbricht den Kontakt ioi und entzieht dem Anker des Magnets i i seine Abstützung, worauf der Anker des Magnets x i abfällt und seinen Kontakt t 1 i schließt. Ein weiterer nicht dargestellter Kontakt am Anker des Magnets i i unterbricht den Minussteuerstrom der Weiche i, die damit, wenn sie in Plus liegt, nicht mehr nach Minus umgestellt werden kann und somit in Plus verschlossen ist.When the travel a i is set, the two marked a i switch Contacts around. The following current flows then occur: i. From fuse i via magnet io; Busbar oi, valve cell A, busbar I, contact a i to earth. magnet io attracts, breaks contact ioi and withdraws i i from the armature of magnet i its support, whereupon the armature of the magnet x i drops and its contact t 1 i closes. Another contact, not shown, on the armature of the magnet i i interrupts the minus control current of switch i, which means that when it is in plus, can no longer be switched to minus and is therefore locked in plus.

2. Von Sicherung 2 über Magnet 30, Stromschiene 03, Ventilzelle E, Stromschiene 1, Kontakt a i zur Erde; Magnet 30 zieht an, unterbrichst den Kontakt 301 und entzieht dem Anker des Magnets 31 seine Abstützung, worauf, der Anker des Magnets 31 abfällt und seinen Kontakt 3 i i schließt. Der Verschluß der Weiche 2a, 2b in Plus erfolgt dann in gleicher Weise wie unter i. beschrieben.2. From fuse 2 via magnet 30, busbar 03, valve cell E, busbar 1, contact ai to earth; Magnet 30 attracts, interrupts contact 301 and removes its support from the armature of magnet 31, whereupon the armature of magnet 31 drops and its contact 3 ii closes. The closure of the switch 2a, 2b in plus then takes place in the same way as under i. described.

3. Von Sicherung 3 über Magnet 50, Stromschiene o5, Ventilzelle H, Stromschiene I, Kontakt a i zur Erde. Magnet 5o zieht an, unterbricht den Kontakt 5oi und entzieht dem Anker des Magnets 51 seine Abstützung, worauf,der Anker des Magnets 51 abfällt und seinen Kontakt, 511 schließt. Damit erfolgt in gleicher Weise wie unter i. der Verschluß der Weiche 2 c, 2 d in Plus.3. From fuse 3 via magnet 50, busbar o5, valve cell H, busbar I, contact ai to earth. Magnet 5o attracts, interrupts contact 5oi and removes the armature of magnet 51 from its support, whereupon the armature of magnet 51 falls off and its contact 511 closes. This takes place in the same way as under i. the lock of the switch 2 c, 2 d in plus.

4. Von Sicherung 5 über Fa'hrstraßenkontakt a 2, a 3, durch den überprüft wird, daß die Fahrstraße a 2, a 3 sich in Grundstellung befindet, nach Magnet 8o, von dort über Stromschiene o8, Ventilzelle o, Stromschiene 1, Fahrstraßenkontakt a i zur Erde. l)er Verschluß der Fährstraße a 2, a 3 erfolgt dann in gleicher Weise wie der Verschluß einer Weiche unter i. beschrieben.4. From fuse 5 via Fa'hrstrasse contact a 2, a 3, which checks that route a 2, a 3 is in the basic position, to magnet 8o, from there via busbar o8, valve cell o, busbar 1, route contact ai to earth. l) he closure of the ferry route a 2, a 3 then takes place in the same way as the closure of a switch under i. described.

5. Von Sicherung 7 über Fahrstraßenkontakt c, Magnet ioo, Stromschiene oio, VentilzelleR, Stroms(2h:ieiie I, Fahrstraßen@konta'kt a i zur Erde. Der Verschluß der Fahrstraße c erfolgt wie unter 4. beschrieben.5. From fuse 7 via route contact c, magnet ioo, busbar oio, VentilzelleR, Stroms (2h: ieiie I, Fahrstraßen @ konta'kt a i to the earth. The closure route c is carried out as described under 4.

Damit sind alle gemäß Verschlußtafel erforderlichen Verschlüsse erzielt. Unbeabsichtigte Verschlüsse, wie sie etwa bei Verwendung einfacher Kontaktbrücken an Stelle der Ventilzellen durch rückläufige Stromverzweigungen entstehen könnten, sind nicht möglich.In this way, all the closures required according to the closure panel are achieved. Unintentional closures, such as those when using simple contact bridges could arise in place of the valve cells by declining current branches, are not possible.

I Nach Beendigung der Fahrt a i und Rückstellung der Fahrstraße a i wird die Stromschiene I von Erde abgeschaltet, damit werden die Magnete io, 30, 5o, 8o und ioo stromlos, ihre Anker fallen ab und schließen die Kontakte 10i, 301, 501, 801, 1001. 1)a die Kontakte 11 1, 31i, 51i, 81i und ioii durch den vorher erfolgten Ankerabfall der Magnete i i, 31, 51, 81 und ioi schon geschlossen sind, erhalten die Magnete 11, 31, 51, 8i und ioi Strom und ziehen mit Anzugsverzögerung an. Mit dem Anziehen dieser Magnete wird der bis dahin vorhandene Verschluß der entsprechenden Weichen und Fahrstraßen aufgehoben. Da mit dem Anziehen der Magnete 1i, 31, 51, 81 und ioi auch die Ankerabsti.i.tzungender vorherabgefallenenMagnete 1o, 30, 50, 8o und ioo wieder wirksam werden, so hleilx#n die Magnete 1i, 31, 51, 81 und ioi auch in ihrer angezogenen Lage, wenn die Stromzuführung zu ihnen durch die vom eigenen Anker betätigten Kontakte 111, 311, 511, 811 und ioi i abgeschaltet tv i rd.I After the end of the journey ai and the resetting of the route a i, the busbar I is disconnected from earth, so that the magnets io, 30, 5o, 8o and ioo are de-energized, their armatures fall off and close the contacts 10i, 301, 501, 801, 1001. 1) a the contacts 1 1 1, 31i, 51i, 81i and ioii are already closed due to the armature drop of the magnets ii, 31, 51, 81 and ioi, the magnets 11, 31, 51, 8i and ioi get Current and pick up with a delay. When these magnets are attracted, the previously existing locking of the corresponding switches and routes is lifted. Since with the attraction of the magnets 1i, 31, 51, 81 and ioi, the armature supports of the previously fallen magnets 1o, 30, 50, 8o and ioo also become effective again, so the magnets 1i, 31, 51, 81 and ioi also in their attracted position when the power supply to them is switched off by the contacts 111, 311, 511, 811 and ioi i actuated by their own armature tv i rd.

Sollte, während die Fahrstraße a i eingestellt und somit die Weichen und Fahrstraßen in der vorbeschriebenen Art und Weise verschlossen sind, z. B. die Sicherung i durchbrennen, so wird zwar der Magnet io abfallen und -seinen Ankerkontakt ioi wieder schließen, jedoch kann der Magnet ii nicht anziehen, da er an der gleichen Sicherung angeschlossen ist. Der Verschluß der Weiche bleibt also trotzdem bestehen. Wird die Sicherung sofort ersetzt, so zieht ,der Magnet io sofort wieder an, während der Magnet i i infolge seiner Anzugsverzögerung noch nicht anzieht. Bevor jedoch die Anzugsverzögerung abgelaufen ist, !hat -der Anker-'kontakt ioi des Magnets io die Stromzuführung zum Magnet i i erneut unterbrochen, so daß der Magnet i i nicht anziehen kann und somit der bestehende Verschluß erhalten bleibt.Should be set during route a i and thus the switches and routes are closed in the manner described above, z. B. the If fuse i blows, the magnet io will fall off and its armature contact ioi close again, but the magnet ii cannot attract because it is attached to the same Fuse is connected. The lock of the switch remains in place. If the fuse is replaced immediately, the magnet pulls in again immediately while the magnet i i does not yet attract due to its pick-up delay. Before, however the pick-up delay has expired,! the armature-'contact ioi of the magnet io the power supply to the magnet i i interrupted again, so that the magnet i i does not can tighten and thus the existing lock is retained.

Der gleiche Fall tritt beim Stromloswerden der Gesamtanlage ein. Sämtliche beistehenden Verschlüsse bleiben auch beim Wiederkehren des Stromes erhalten. Damit ist die Sicherheit der gesamten Verschlußeinrichtung gewährleistet.The same case occurs when the entire system is de-energized. All The closures provided are also retained when the current returns. In order to the security of the entire locking device is guaranteed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Circuit for the register-based production of electrical closures of points and routes for electrical signal boxes, characterized in that by inserting or removing valve cells or other switching elements (A to T) working with valve action in a prepared circuit system or from the same any desired disregard without any further circuit change 'can be created or removed.

2. Circuit according to claim i, characterized in that for each in the closure one turnout located on a route, one designed as a support magnet or a jumping magnet Magnetic switches (i o, ii to 6o, 6i) for the plus or minus position and for each Another route located in the closure of a route is only used as a Stütarnagnet or magnetic switch (70, 71 to 10o, ioi) designed as a locking magnet be used.

3. Circuit according to claim i and 2, characterized in that d.aß the reset winding of the locking magnet designed as a support magnet or spring magnet works with pull-in delay.

4. A circuit according to claim i, characterized in that only one contact (a i, a 2, a 3, b, c) on the from the from to connect the locking magnets of all in the lock of a lane, road switches and routes Route lever or FahrstrasseBendrtsckknopf operated or controlled contact device is provided.