DE837552C

DE837552C - Automatic vehicle coupling, especially for conveyor vehicles

Info

Publication number: DE837552C
Application number: DEG4630A
Authority: DE
Inventors: Ernst Feuchthofen; Gustav Kalb
Original assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Priority date: 1949-10-18
Filing date: 1950-11-22
Publication date: 1952-04-28

Description

Selbsttätige Fahrzeugkupplung, insbesondere für Förderwagen Das Patent 8oo 58o bezieht sich auf eine Fahrzeugselbst'kupplung, insbesondere für Förderwagen mit schäkelförmigen, einen Haken tragenden Kuppelgliedern, die an Fußrasten über die untere Totstellung schwenkbar sind und dann von Federn in eine der beiden Endstellungen, und zwar entweder nach vorn in die waagerechte Kuppelbereitschaftsstellung oder nach hinten in dieRuhestellung gestellt werden. Nach dem Hauptpatent greift an dem Kuppelglied ein Gestänge an, das eine Feder, vorzugsweise eine Druckfeder, in sich aufnimmt.Automatic vehicle coupling, especially for trams The patent 8oo 58o relates to a vehicle self-coupling, in particular for trolleys with shackle-shaped coupling elements carrying a hook that are attached to footrests the lower dead position can be pivoted and then by springs in one of the two end positions, either forwards into the horizontal coupling readiness position or to the rear in the resting position. The main patent applies to the Coupling element to a linkage that has a spring, preferably a compression spring, in it records.

In Weiterverfolgung der Entwicklung wird durch die Zusatzerfindung eine wesentliche Vereinfachung der Ausführung des Hauptpatentes verwirklicht. Gemäß der Erfindung wird im Dreh-Punkt oder in der Nähe des Drehpunktes des Kuppelgliedes ein Auflager am Kuppelglied geschaffen, an dem eine Blattfeder oder ein gewichtsbelasteter Hebel oder ein anderer druckausübender Teil angreifen kann, um das Kuppelglied in der vorderen, waagerechten Bereitschaftsstellung oder in der hinteren Ruhestellung zu halten. Das Auflager wird z. B. bei Kuppelgldedern, die in Halteösen enden und auf festen Zapfen schwenkbar sind, an den Halteösen angeordnet, indem z. B. an letzteren eine Leiste befestigt oder die Öse mit gegenüberliegenden Abflachungen versehen wird. Ebenso kann bei der Herstellung der Kuppelglieder bereits ein Vorsprung als@Auflager an der Öse vorgesehen werden. Besitzt das Kuppelglied feste Zapfen, wie in der Zeichnung dargestellt, die in entsprechenden Lagern drehbar gelagert sind, kann die Auflagefläche für die Blattfeder od. dgl. am Zapfen angeordnetwerden. DieseAugbildung gestattet ferner, das Auflager an dem Zapfen mit diesem zusammen als ein Ganzes herzustellen, z. B. als gesenkgeschmiedeten Körper, und die so ausgebildeten Zapfen dann an den Kuppelgliedern zu befestigen. Damit wird die Herstellung der Kupplung vereinfacht und verbilligt.In the follow-up of the development is through the additional invention realized a substantial simplification of the execution of the main patent. According to the invention is at the pivot point or near the pivot point of the coupling element a support on the coupling element created on which a leaf spring or a weight-loaded Lever or another pressure-exerting part can act to the coupling element in the front, horizontal ready position or in the rear rest position to keep. The support is z. B. with Kuppelgldedern that end in eyelets and are pivotable on fixed pins, arranged on the retaining eyelets by z. B. on the latter a bar attached or the eyelet provided with opposite flats will. Likewise, when the coupling elements are manufactured, a projection can be used as a support provided on the eyelet. If the coupling element has fixed tenons, as shown in the drawing, which are rotatably mounted in corresponding bearings the support surface for the leaf spring or the like can be arranged on the pin. This formation also allows the support on the peg to coexist with it to manufacture as a whole, e.g. B. as a drop-forged body, and those trained in this way Then attach tenons to the coupling elements. This is the production of the Coupling simplified and cheaper.

Vorteilhaft ist es, dem Auflager der Blattfeder eine längliche Form zu geben und die Auflagerpunkte so weit vom Drehpunkt entfernt anzuordnen, ciaß die von der Feder ausgeübte Kraft in der Lage ist, den Bügel nach Erreichen seiner lotrechten Kippstellung selbsttätig in die vordere Bereitschaftsstellung oder in die hintere Ruhestellung zu drehen. Um eine gute Auflage zu gewährleisten, kann das Auflager mit zwei Erhöhungen bzw. einer Vertiefung versehen sein, so daß zwei Auflagepunkte oder -flächen entstehen und so mit Sicherheit ein Drehmoment _ zur Wirkung kommt. Da die vordere und hintere Fläche des Auflagers beim Schwenken der Kupplung an dem druckausübenden Teil entlang gleiten muß, werden sie vorzugsweise abgerundet und die Unterfläche nach vorn tind hinten abgeschrägt.It is advantageous if the support of the leaf spring has an elongated shape to give and to arrange the support points so far away from the pivot point, ciaß the force exerted by the spring is able to move the bracket after it has been reached vertical tilt position automatically in the front ready position or in to rotate the rear rest position. To ensure a good print run, the support can be provided with two elevations or a depression, so that two Support points or surfaces are created and thus with certainty a torque _ to Effect comes. Since the front and rear surfaces of the support when pivoting the Coupling must slide along the pressure-exerting part, they are preferably rounded and the lower surface bevelled towards the front and the back.

13ei dem Einsatz von Blattfedern bestellt auch die Möglichkeit, für einen Wagen nur insgesamt zwei Blattfedern zu benutzen, indem rechts und links je eine Blattfeder mittig unter dem Wagen gelagert wird, die dann das vordere und hintere Kuppelglied gleichzeitig erfassen.13 if leaf springs are used, the option for a cart to use only a total of two leaf springs, adding right and left each a leaf spring is stored centrally under the carriage, which then the front and rear Capture the coupling element at the same time.

Wird eine Ausführungsform mit einem gewichtsbelasteten Hebel gewählt, so wird dieser vorzugsweise zweiarmig ausgeführt. Um für die hintere Rüliestellung des Kuppelglliedes genügend Platz zu haben, wird der 'hintere Hebelarm ein- oder zweimal gekröpft. Die Gegengewichte beider Seiten können miteinander verbunden sein, um eine größere Stabilität in die Konstruktion zu bringen.If an embodiment with a weight-loaded lever is chosen, so this is preferably designed with two arms. To for the back position of the coupling element to have enough space, the 'rear lever arm is one or cranked twice. The counterweights on both sides can be connected to each other, to bring greater stability to the construction.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der 1?rfindung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt gemäß Linie I-1 der =ebb. 2 eines Kuppelgliedes mit einer Blattfeder als druckausübendem Teil gemäß der Erfindung, Ahli. 2 eine Ansicht von unten der Ausführungsform nach Abb. i, Abb. 3 einen Längsschnitt gemäß Linie III-III der AN). .4 eines Kuppelgliedes mit einem gewichtsbelasteten Hebel gemäß der Erfindung, Abb. .4 eine Ansicht von unten der Ausführungsform nach Abb. 3 In den Abbildungen ist i der Förderwagen mit (lein aus Kuppelhaken 2, Kuppe)bügel 3 und Haltearmen 5 bestehenden Kuppelglied, das ,in Halteösen 18 am Wagen i .drehbar gelagerte Zapfen i9 trägt,. mit denen das Kuppelglied 2, 3, 5 nach vorn und 'hinten schwenkbar ist.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows Fig. 1 a longitudinal section along line I-1 of = ebb. 2 of a coupling element with a leaf spring as the pressure-exerting part according to the invention, Ahli. 2 shows a view from below of the embodiment according to Fig. I, Fig. 3 shows a longitudinal section along line III-III of AN). .4 a coupling element with a weight-loaded lever according to the invention, fig. 4 a view from below of the embodiment according to fig. that carries pins i9 rotatably mounted in lugs 18 on the carriage i. with which the coupling element 2, 3, 5 can be pivoted forwards and backwards.

Die fest am Kuppelglied 2, 3, 5 sitzenden Zapfen i9 besitzen an einem Stirnende ein Auflager 20, z. B. in Form einer Leiste, das etwa mittig an dem Zapfen befestigt ist oder mit (lern Zapfen ajus einem Stück hergestellt ist. Die' Auflagerfläche hat zwei Vorsprünge 21 bzw. eine Vertiefung 22. Auf das Auflager legt sich die am Wagen i befestigte Blattfeder 23 mit dinem Druck auf, der etwa gerade genügt, um das Kuppelglied 2, 3, 5 in waagerechter -Lage, also in Kuppelbereitschaftsstellung, zuhalten. Wird das Kuppelglied nach hinten in die Ruhelage herumgeschwenkt, so legt sich die Blattfeder 23 auf die Rückseite des Auflagers auf. Laie Seitenflächen 24 des Auflagers 20 sind abgeschrägt, um das Schwenken des Kuppelgliedes zu erleichtern bzw. zu unterstützen.The firmly seated on the coupling element 2, 3, 5 pins i9 have on one Front end a support 20, for. B. in the form of a bar that is approximately in the middle of the pin is attached or made with (lern tenon ajus in one piece. The 'bearing surface has two projections 21 and a recess 22. The am rests on the support Car i attached leaf spring 23 with dinem pressure, which is about just enough to the coupling element 2, 3, 5 in the horizontal position, i.e. in the coupling ready position, to keep. If the coupling element is swiveled backwards into the rest position, it sets the leaf spring 23 on the back of the support. Layman's side faces 24 of the support 20 are tapered to facilitate pivoting of the coupling element or to support.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung legt sich bei vorderer Bereitschaftsstellung des Kuppelgliedes ein Arm 25 eines gewichtsbelasteten doppelarmigen Hobels 26 unter das Auflager 20 und hält das Kuppelglied 2, 3, 5 -in seiner Lage nach vorn oder nach hinten. Der mit Gewicht belastete andere Arm 28 des Hebels 26 ist vorzugsweise gekröpft, um für die hintere Ruhestellung des Kuppelgliedes Platz zu schaffen. Die Gewichte auf beiden Seiten vorn oder hinten am Wagen können durch eine Traverse 29 verbunden werden, um der Konstruktion eine größere -Stabilität zu verleihen.In another embodiment of the invention lies at the front Stand-by position of the coupling element an arm 25 of a weight-loaded double-armed Plane 26 under the support 20 and holds the coupling element 2, 3, 5 -in its position forward or backward. The other arm 28 of the lever 26 which is loaded with weight is preferably cranked to accommodate the rear rest position of the coupling element to accomplish. The weights on either side of the front or rear of the car can pass through a traverse 29 can be connected to give the structure greater stability to rent.

Zur Vereinfachung der Vorrichtung kann auch die Blattfeder 23 etwa über .die Länge eines Wagens durchgehend ausgeführt werden. Sie wird dann z. B. unter Wagenmitte gelagert und liegt mit ihren Enden auf den Auflagern des vorderen und hinteren Kuppelgliedes. Statt vier kurze, würden dann nur zwei etwas längere Blattfedern für einen Wagen benötigt.To simplify the device, the leaf spring 23 can for example be carried out continuously over the length of a car. You will then z. B. stored under the middle of the car and lies with its ends on the supports of the front one and rear coupling element. Instead of four short ones, only two would be slightly longer Leaf springs needed for a car.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatic vehicle coupling, in particular for trams, according to patent 8oo 58o, characterized in that a support (20) is provided or attached to the coupling element (2, 3, 5) at the pivot point or near the pivot point, on or under which a pressure exerting part, e.g. B. a leaf spring (23) or a weight-loaded lever (26) presses so that the coupling element is held in the front coupling readiness position or in the rear rest position.

2. Coupling according to claim i, characterized in that that on the eyes (18) with which the coupling element rotates around the pivot pin (ig), a projecting one that runs parallel to the holding arms (5) of the coupling bracket (3) Support, e.g. B. a bar (20), is attached approximately in the middle, on which the end of a Leaf spring (23) rests.

3. Coupling according to claim i, characterized in that on the pin (19) around which the coupling element rotates, a projecting one, for example with the holding arms (5) parallel support, z. B. a bar (2o), for example is attached in the middle, on which the end of a leaf spring (23) rests. .

Coupling according to claims i and 3, characterized in that the pin (i9) with the% projecting: 'Support (20) one-piece, ig, preferably drop-forged is

5. Coupling according to claims i to characterized in that under the Bar (2o) the free arm (25) of a weight-loaded, two-armed lever (26) is applied.

6. Coupling according to claims i to;, characterized in that the claß weight-loaded arm (28) of the lever (26) is cranked so that the coupling element to lie in the rear resting position in the space released by the cranking comes. 7. 'Coupling according to claims i to 6, characterized in that the Bar (2o) two elevations (21) extending only over part of their length having. B.

Coupling according to Claims i to 71, characterized in that the front and rear ends (24) of the bar (2o) on its underside or

Top are bevelled '.

9. Coupling according to claims i to 4, 7 and 8, characterized in that that for both sides of the coupling element a continuous leaf spring in the middle below is mounted on the car and detects the front and rear coupling elements.