DE6811419U

DE6811419U - VEHICLE SEAT WITH SPRING-STOPPED SCISSOR LEVER

Info

Publication number: DE6811419U
Application number: DE19686811419
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Fock
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-12-14
Filing date: 1968-12-14
Publication date: 1969-08-28
Also published as: NL6918551A; SU528858A3; AT304284B; CS155225B2; FI53945B; ES373854A1; YU31692B; BE743066A; RO55219A; FR2026159A1; GB1230734A; YU293369A; FI53945C; SE362831B

Description

Dipl.-Ing. Dieter Fock, 2 Hamburg-Othmarschen, HalbiaondswegDipl.-Ing. Dieter Fock, 2 Hamburg-Othmarschen, Halbiaondsweg

fahrzeugsitz mit federnd abgestützten Scherenhebelnvehicle seat with spring-loaded scissor levers

Die vorliegende Neuerung betrifft einen Fahrzeugsitz mit federnd abgestützten Scherenhebeln. Es sind bereits zahlreiche Arter der federnden Abstützung und Lagerung von FeJirzeugsitzen bekannt geworden. Bei Fahrzeugsitzen, bei " denen der eigentliche Sitz auf einem ScherenhebelgestellThe present innovation relates to a vehicle seat with resiliently supported scissor levers. There are already numerous Arter of the resilient support and storage of FeJirzeugsitze become known. For vehicle seats, at "which the actual seat on a scissor-type lever frame

ä fuht, ist es beispielsweise bekannt geworden, an den Verbindungsstücken zwischen den Schwenk- bzw. Rollachsen der ßcherenhebelenden Schraubenfedern anzuhängen. Da bei dieser Konstruktion eine Einstellung und Verstellung des Federungseystems von der Konstruktion her sehr schwierig ist und auch Kräfte-verhältnisse vorliegen, die einerseits eine Einstellung außergewöhnlich schwergängig machen und die zudem eine βehr raumaufwendige Konstruktion bedingen, um überhaupt den erforderlichen Kräften gerecht werden zu können, hat man bei derartigen über Scherenhebeln abgestützten Fahrzeugsitzen eine Torsions-Stabfederung eingesetzt, bei der eine sich quer über die Sitzbreite erstreckende Torsions-Feder vorgesehen ist, die einerseits fest eingespannt ist und auf der anderen Seite eine Verstellbarkeit ermöglicht. Hiermit lassen sich zwar die gewünschten Kräfte errreichen und, soweit die Federung im eigentlichen betroffen ist, auch die gewünschten Federkennwerte/erreichen, doch bringt die einseitige feste Einspannung der Torsions-Stabfeder andere, beträchtliche Nachteile mit sich, die vor allen Dingen darauf beruhen, daß in den Gestellführungen immer die Neigung zum Verkanten vorhanden ist, die zu einer beträchtlichen Behinderung der beim Auf- und Abschwingen des Fahrzeugsitzes notwendigerweise ein- ä fuht, for example it is known to attach to the connectors between the pan and roll axes of ßcherenhebelenden coil springs. Since with this construction an adjustment and adjustment of the suspension system is very difficult from the construction point of view and there are also force relationships which on the one hand make an adjustment extremely difficult and which also require a very space-consuming construction in order to be able to do justice to the necessary forces at all, a torsion bar suspension has been used in such vehicle seats supported by scissor levers, in which a torsion spring is provided which extends across the width of the seat and which is firmly clamped on the one hand and allows adjustability on the other. With this, the desired forces can be achieved and, as far as the suspension is actually concerned, the desired spring characteristics / can be achieved, but the one-sided fixed clamping of the torsion bar spring has other, considerable disadvantages, which are primarily based on the fact that there is always a tendency to tilt in the frame guides, which inevitably hinders the movement when the vehicle seat swings up and down.

tretenden Bewegungsabläufe der Gestellteile fuhrt. Darüber hinaus bring'; auch diese Konstruktion bezogen auf das eigentliche Stützgestell einen verwickelten und teuer herzustellenden Aufbau mit sich.occurring movement sequences of the frame parts leads. About it bring out; This construction, too, based on the actual support frame, is complicated and expensive to manufacture Build up with itself.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der bei einfachster Bauweise geringen Raumbedarf bezüglich des Gestelles mit beherrschbaren Kräfteverhältnissen und den gewünschten Federkennwerten vereint. The present innovation is based on the task of creating a To create a vehicle seat which, with the simplest construction, requires little space with respect to the frame with controllable Power relations and the desired spring characteristics combined.

Die neuerungsgemäße Lösung besteht im wesentlichen darin, daß in dem Gestelloberteil die Federn sowie ein oder mehrere ' Dämpfer horizontal liegend angeordnet sind, die sämtlich mitThe solution according to the innovation consists essentially in that in the upper part of the frame, the springs and one or more 'dampers are arranged horizontally, all of them with

ζ ihrem einen Ende an einem Verbindungsstück zwischen zwei anζ at one end to a connecting piece between two

den oberen Enden zweier paralleler Scherenhebel vorgesehenen Hebelarmen festgesetzt sind, wobei der oder die Dämpfer mit dem anderen Ende an dem Gestelloberteil, die Federn mit ihrem anderen Ende an einem Stellgestänge festgesetzt sind.the upper ends of two parallel scissor levers provided lever arms are fixed, with the damper (s) with the other end to the frame upper part, the springs are fixed at their other end on an adjusting rod.

Der besondere Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß durch die gegebenen und zu verwirklichenden Untersetzungen im eigentlichen Schwingungssystem bei außergewöhnlich niedriger und schmaler Bauweise des Gestelles günstige, ohne weiteresThe particular advantage of this arrangement is that the given and to be implemented reductions in the actual oscillation system with an exceptionally low and narrow construction of the frame favorable without further ado

^ beherrschbare Kräfteverhältnisse geschaffen sind. Die schmale^ controllable balance of power are created. The narrow one

und vor allen Dingen niedrige Bauweise des Stützgestelles desand above all, the low construction of the support frame

{ Sitzes ergibt sich zwangsläufig aus der angegebenen Konstruktion. Durch die Untersetzungen im eigentlichen Schwingsystem lassen sich bislang nicht für möglich gehaltene Kräfteverhältnisse und Federkennwerte auf relativ sehr geringem Raum verwirklichen. Besonders hervorzuheben ist dabei, daß die Dämpfer·, bei denen es sich im Prinzip um die handelsüblichen Dämpfer für Fahrzeugsitze handelt, über den gesamten Schwingungsweg mit konstantem Hub arbeiten, weil sie ihre waagerechte Lage während dieser Zeit beibehalten, so daß hierdurch das gesamte Schwingungssystem in seinem Verhalten linear oder bei Wunsch progressiv über den gesamten Schwingungsablauf{Seat inevitably results from the specified construction. Due to the reductions in the actual oscillation system, relationships of forces that were previously not thought possible can be achieved and realize spring characteristics in a relatively small space. Particularly noteworthy is that the Dampers ·, which are basically the commercially available dampers for vehicle seats, over the entire vibration path work with a constant stroke because they maintain their horizontal position during this time, so that this the entire oscillation system in its behavior linear or If desired, progressively over the entire oscillation sequence

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zu halten ist. Ein besonderer Vorteil ist ferner, daß diese Dämpfer aufgrund der geschilderten Anordnung zugleich eine obere Hubbegrenzung für den Sitz bilden, so daß die Gesamtkonstruktion erneblich vereinfacht werden kann. Die Federn und der bzw. die Dämpfer liegen in einer Ebene und bleiben dies auch während der gesamten Schwingungsbewegung, so daß sich neben geringen Bauabmassungen hierdurch eine erleichter te Abstimmung der Federn und der Dämpfer aufeinander ergibt.is to be held. Another particular advantage is that this Damper due to the described arrangement at the same time a Form upper stroke limit for the seat, so that the overall structure can be considerably simplified. The springs and the damper (s) lie in one plane and remain this also during the entire oscillation movement, so that, in addition to small structural dimensions, this also makes it easier te coordination of the springs and the damper to each other results.

Es versteht sich, daß bei dieser Konstruktion ein "verkanten der bei den Schwingungen sich in ihren Führungen bewegenden Gestellteile praktisch nicht möglich ist. Es ist ferner darauf zu verweisen, daß die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes nicl t zur Unterbringung von Elementen des Federungssystemes herangezogen wird, so daß sie unbegrenzt verschwenkbar ausge staltet werden kann und sich somit auch ein Liegesitz verwirklichen läßt.It goes without saying that with this construction a "tilting" of those moving in their guides during the vibrations Frame parts is practically impossible. It should also be noted that the backrest of the vehicle seat is not used to accommodate elements of the suspension system, so that they can be pivoted indefinitely can be designed and thus also a reclining seat can be realized.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Gegenstandes der Neuerung sind der oder die Dämpfer mit ihrem Zylindergehäuse an dem Gestelloberteil festgesetzt, während die Kolbenstange an der Anlenkung an dem genannten Verbindungsstück angreift. Dabei sind im Hinblick auf die Funktion als obere Hubbegrenzung auf der Kolbenstange vor diesen Anlenkungen Gummi-AnccMagscheiben vorgesehen.According to a preferred embodiment of the subject matter of the innovation, the damper or dampers are with their cylinder housing fixed on the frame upper part, while the piston rod engages the articulation on said connecting piece. With regard to the function as an upper stroke limitation on the piston rod in front of these articulations there are rubber anccm washers intended.

Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform des Gegenstandes der Neuerung sind zwei Federn vorgesehen, die symmetrisch an einem mittig drehbar von einem weiteren Hebel des Stellgestänges gehalt3nen Doppelarmhebel angeordnet sind. Diese Anordnung gewährleistet, daß sich evtl., nicht immer ganz zu verhindernde Federkraftdifferenzen der beiden Federn automatisch durch entsprechend geringfügige Schrägstellung des Doppelarmhebels ausgleichen können.According to a further, preferred embodiment of the object The innovation is two springs are provided, which are symmetrically rotatable on a center of another lever Double arm levers held by the actuating rod are arranged. This arrangement ensures that, possibly, not Spring force differences between the two springs that can always be completely prevented, automatically by means of a correspondingly slight inclination of the double arm lever can compensate.

Gemäß einer weiteren, sehr vorteilhaften Ausführungsform des Gegenstandes der Neuerung weist das Stellgestänge der FedernAccording to a further, very advantageous embodiment of the subject of the innovation, the actuating linkage has the springs

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einen einseitig schwenkbar gelagerten Hebel auf, an dem in vorbestimmten Abstand zu seiner Schwenkachse der zu den Federn führende Hebel angelenkt ipt und an dessem freien Ende eine Spindelmutter drehbar gelagert ist, die mit einer Stellspindel in Eingriff steht. Dieses Stellgestänge weist in vorteilhafter Weise bei einfachem konstruktiven Aufbau und bei geringem eigenen Raumbedarf solche Untersetzungen auf, daß die Stellkraft an der Stellspindel trotz erheblicher Federkräfte gering gehalten ist und zwar so gering, daß eine Verstellung S auch noch bei belastetem Sitz von dem aufsitzenden Sitzbenutzer ohne weiteres vorgenommen werden kann.a lever pivoted on one side, on which in predetermined distance to its pivot axis of the lever leading to the springs articulated ipt and at the free end of which one Spindle nut is rotatably mounted, which is in engagement with an adjusting spindle. This control rod has in advantageous Way with a simple structural design and with little own space requirements such reductions that the Adjusting force on the adjusting spindle is kept low despite considerable spring forces and so low that an adjustment S can be carried out easily by the seated seat user even when the seat is loaded.

Weitere Merkmale und Besonderheiten ergeben sich aus der nachfolge -den Beschreibung sowie den Unteranspriichen. Eine bevorzugte Ausführungsform des Gegenstandes der Neuerung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Die Zeichnungen zeigen inFurther features and special features result from the following -the description and the sub-claims. A preferred one Embodiment of the subject of the innovation is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings described. The drawings show in

Fig. 1 eine Draufsicht auf die federnde Abstützung mit zugehörigem Stellgestänge eines Fahrzeugsitzes gemäß der Neuerung,Fig. 1 is a plan view of the resilient support with associated Control rods of a vehicle seat according to the innovation,

Fig. 2 eine Teilseitenansicht der Anordnung gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Teilseitenansicht des Stellgestänges gemäß Fig. 1FIG. 2 is a partial side view of the arrangement according to FIG. 1, FIG. 3 shows a partial side view of the actuating rod according to FIG. 1

Zur Abstützung des eigentlichen Sitzes ist in an sich bekannter Weise ein Untergestell vorgesehen, auf dem sich mittels beidseitig vorgesehener, sich kreuzender Scherenhebel 1,2 das Gestelloberteil 3 abstützt, auf dem der eigentliche Sitz befestigt wird. An dem vorderen Querprofil 4- des Gestelloberteiles sind Träger 5 befestigt, unter denen in vorgegebener Stelle die Profilführungsstücke 6 für die Laufrollen der an dieser Stelle verschieblich gelagerten und geführten Scherenhebel 2 vorgesehen sind. Die Scherenhebel 1 sind mittels Achsen 7 schwenkbar an den Längsseitenprofilen 8 des Gestelloberteiles gelagert. Die beiden parallelen Scherenhebel 1 haben an ihrem oberen Ende jeweils über die Schwenkachsen 7 nach oben in das Gestelloberteil 5 vorstehende Hebelarme 9, zwischenTo support the actual seat, an underframe is provided in a manner known per se, on which is supported on both sides provided, crossing scissor lever 1,2 the frame upper part 3 supports, on which the actual seat is attached. On the front cross profile 4- of the frame top part carrier 5 are attached, under which the profile guide pieces 6 for the rollers at this in a predetermined location Place slidably mounted and guided scissor lever 2 are provided. The scissor levers 1 are connected by means of axes 7 pivotably mounted on the longitudinal side profiles 8 of the frame upper part. The two parallel scissor levers 1 have at its upper end, lever arms 9 protruding upward into the frame top part 5 via the pivot axes 7, between

denen sich eine Verbindungsstange 10 erstreckt. Auf der Verbindungsstange 10 sind angrenzend an die Hebelarme 9 zunächst mittels Gelenkstücken 11 die Kolbenstangen 12 von zwei Dämpfern 13 angelenkt, die am anderen Ende mit ihrem Gehäuse an einer Lagerbuchse 14 befestigt sind, die ^ auf in den Längsseitenprofilen 8 festgesetzten Achsen 15 angeordnet sind. Die Dämpfer sind horizontal liegend in dem Gestelloberteil 3 angeordnet und behalten diese Lage auch während der Schwingbewegungen des Sitzes bei. Die Dämpfer 13 liegen in einer Ebene mit den beiden Federn 16, die zwischen den beiden Dämpfern 13 (Fig. 1) mit ihrem einen Ende an der Verbindungsstange 10 angehängt sind. Die anderen Enden C der Federn 16 sind in einen Doppelarmhebel 17 des Stellgestänges eingehängt. Der Doppelarmhebel 17 ist dabei mittig ^ schwenkbar von einem aus zwei parallelen Stegen gebildetenwhich a connecting rod 10 extends. On the connecting rod 10 are adjacent to the lever arms 9 initially by means of joint pieces 11, the piston rods 12 of two dampers 13 articulated, which at the other end with their housing are attached to a bearing bush 14, the ^ on axles 15 fixed in the longitudinal side profiles 8 are arranged. The dampers are arranged horizontally in the upper frame part 3 and retain this position also during the swinging movements of the seat. The damper 13 are in a plane with the two springs 16, which between the two dampers 13 (Fig. 1) at one end are attached to the connecting rod 10. The other ends C of the springs 16 are in a double arm lever 17 of the control rod hooked. The double arm lever 17 can be pivoted in the middle by one formed from two parallel webs

Hebel 18 des Stellgestänges gehalten. Die Federn 16 sind bezüglich der Drehabstützung des Doppelarmhebels 17 symmetrisch einglBhängt, wie aus Fig. 1 ersichtlich. Evtl. Abweichungen der Federkennwerte, die naturgemäß nur sehr geringfügig sein können, werden automatisch durch die entsprechende Schrägstellung des Doppelarmhebels 17 ausgeglichen. Wie ferner aus Fig. 1 ersichtlich, liegen die beiden Federn 16 schräg zueinander, wobei ihre Anhängepunkte auf der Verbindungsstange 10 weit C auseinanderliegen, während sie in dem Doppelarmhebel 17 engLever 18 of the actuating linkage held. The springs 16 are related the rotary support of the double arm lever 17 is suspended symmetrically, as can be seen from FIG. Possible deviations the spring characteristics, which naturally can only be very slight, are automatically adjusted by the corresponding inclination of the double arm lever 17 balanced. As can also be seen from Fig. 1, the two springs 16 are inclined to each other, where their attachment points on the connecting rod 10 are far C apart, while they are narrow in the double arm lever 17

_r aneinanderliegen. Hierdurch werden im Hinblick auf die HaI- _r lie against each other. With regard to the shark

^ terung der Federn 16 möglichst geringe Biegekräfte einerseitsThe springs 16 tend to have the lowest possible bending forces on the one hand

in der Verbindungsstange 10, andererseits in dem Doppelarmhebel 17 hervorgerufen. \ in the connecting rod 10, on the other hand in the double arm lever 17 caused. \

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, befinden sich auf den Kolbenstangen 12 der Dämpfer 13 zwischen den Gelenkstücken 11 und den Dämpfergehäusen Gummi-Anschlagscheiben 19 die, da die Dämpfer 13 zugleich auch die obere Hubbegrenzung für die Schwingbewegung des Sitzes bilden, ein hartes Anschlagen verhindern.As can be seen from Fig. 1, there are on the piston rods 12 of the damper 13 between the joint pieces 11 and the Damper housings rubber stop disks 19, since the damper 13 is also the upper stroke limit for the oscillating movement of the seat, prevent hard impact.

Es versteht sich, daß in Abwandlung dieser Konstruktion mehr als zwei Federn vorgesehen sein können und daß es auch möglichIt goes without saying that, as a modification of this construction, more than two springs can be provided and that it is also possible

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II

ist, anstelle von zwei Dämpfern nur einen Dämpfer, der dann beispielsweise mittig zwischen dan Federn liegt, vorzusehen. Als untere Hubbegrenzung sind Gummipuffer 20 vorgesehen, und zwar insgesamt zwei Stück, die vorzugsweise auf der Unterseite des vorderen Querprofiles 4 Bowie auf der Unterseite des hinteren Querprofiles befestigt sind.is to provide only one damper instead of two dampers, which is then, for example, in the middle between the springs. Rubber buffers 20 are provided as the lower stroke limitation, two in all, preferably on the underside of the front cross profile 4 Bowie are attached to the underside of the rear cross profile.

Das Stellhebelgestänge für das Einstellen der Federspannung der Federn 16 weist einen Hebel 21 auf, der aus swei überwiegend anfeinanderliegenden Stegen besteht, wie aus Fig. 3 ersichtlich. Dieser Hebel 21 ist einseitig schwenkbar auf einer Achse 22 gelagert. Zwecks sicherer Abstützung ist diese Schwenkachse 22 oben in einer an dem entsprechenden Winkel ^" des Längsseitenprofiles 8 befestigten Lasche 23 gelagert,The adjusting lever linkage for adjusting the spring tension of the springs 16 has a lever 21, which consists mainly of swei webs lying next to one another, as can be seen from FIG. 3. This lever 21 is pivotable on one side an axle 22 mounted. For the purpose of secure support, this pivot axis 22 is at the top at a corresponding angle ^ "of the longitudinal side profile 8 attached tab 23 stored,

/~. während sie unten in dem Träger 5 gelagert ist. Da der Träger 5 durch die Schwenkachse 12 relativ hoch belastet wird und er in seinem vorstehenden Teil auch noch die Profilführungsstücke 6 trägt, ist er mit seitlichen Stegen 24 auch noch an dem entsprechenden Schenkel der Längsseitenprofile 8 abgestützt. An dem Hebel 21 greift nun in vorbestimmtem Abstand von der Schwenkachse 22 der aus zwei Stegen gebildete Hebel 18 an, der seinerseits den Doppelarmhebel 17 trägt, der wiederum von den Federn 16 beaufschlagt ist (Fig. 1). _ An dem freien Ende des Hebels 21 ist eine Spindelmutter 25 ^' drehbar gelagert, die mit der Stellspindel 26 in Eingriff f~\ steht. Zwecks drehbarer Lagerung der Spindelmutter 25 sind/ ~. while it is stored in the carrier 5 below. Since the carrier 5 is subjected to a relatively high load by the pivot axis 12 and it also carries the profile guide pieces 6 in its protruding part, it is also supported with lateral webs 24 on the corresponding leg of the longitudinal side profiles 8. At a predetermined distance from the pivot axis 22, the lever 18 formed from two webs engages the lever 21, which in turn carries the double-arm lever 17, which in turn is acted upon by the springs 16 (FIG. 1). _ At the free end of the lever 21 a spindle nut 'is rotatably supported ^ 25, with the actuating spindle 26 is engaged f ~ \ stands. For the purpose of rotatable mounting of the spindle nut 25 are

die beiden Stege des Hebels 21 gemäß Bezugsziffer 21a (Fig. 3) aufgekröpft und in diesen Aufkröpfungen 21a sind die Schwenkzapfen 27 der Spindelmutter 25 gelagert. Um der Stellspindel 26 die erforderliche Beweglichkeit im Hinblick auf die geschilderte Verstellung zu geben, ist sie mit ihrem Axiallager 28 an der Vorderseite des vorderen Querprofiles 4 an einem runden Gegenlager abgestützt, das im dargestellten Ausführungsbeispiel von einer in den entsprechenden Schenkel des Querprofiles 4 eingedrückten Sicke 29 gebildet wird. Dasthe two webs of the lever 21 cranked according to reference number 21a (FIG. 3) and the pivot pins are in these crankings 21a 27 of the spindle nut 25 mounted. To the adjusting spindle 26 the necessary mobility with regard to the described To give adjustment, it is with its axial bearing 28 on the front side of the front transverse profile 4 supported on a round counter bearing, which in the illustrated embodiment by one in the corresponding leg of the transverse profile 4 indented bead 29 is formed. The

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an dieser Sicke 29 anliegende Axiallager 28 ist dann durch einen Querbolzen 30 auf der Stsllspindel 26 gesichert, die an ihrem vorstehenden Ende in üblicher Weise mit einem Griffkopf o. dgl. versehen ist. Trotz erheblicher Federkräfte gewährleisten die vorhandenen Untersetzungen im Stellgestänge, daß die Umfangskraft an der Stellspindel 26 so gering ist, daß auch bei belastetem Sitz durch den aufsitzenden Fahrer noch eine Verstellung der Federung vorgenommen werden kann.Axial bearing 28 resting on this bead 29 is then secured by a transverse bolt 30 on the adjusting spindle 26, which Is provided at its protruding end in the usual way with a handle head or the like. Guarantee despite considerable spring forces the existing reductions in the actuating linkage that the circumferential force on the adjusting spindle 26 is so low, that even when the seat is loaded, the suspension can still be adjusted by the seated driver.

Claims

Protection claimsc; H. e

1. Vehicle seat with resiliently supported scissor levers, characterized by horizontally in the frame upper part (3) arranged springs (16) and one or more dampers 03), all of which have one end on a connecting piece (10) between two lever arms (9) provided at the upper ends of two parallel scissor levers (1) are fixed, the damper or dampers (13) with the the other end on the frame top part (3), the springs (16) with the other end on an actuating rod (17 »18,21,25, 26) are fixed.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that that the damper (13) are provided with additional rubber stops (19).

3. Vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized in that that the piston rods (12) of the damper (13) are hinged to the connecting rod (10) by means of joint pieces (11) are on the piston rod (12) between the joint piece (11) and the damper housing a rubber stop washer (19) is provided and the damper housing at the other end is attached to a bearing bushing (14) which is attached to one of the longitudinal side profiles (8) of the upper frame part (5) Axis (15) is arranged.

4-, vehicle seat according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the dampers (13) and the Springs (16) are arranged lying in one plane, two external dampers (13) being provided between which have two springs (16) »

5ο vehicle seat according to claim 1, characterized in that that the springs (16) symmetrically on a double-arm lever which is rotatably held in the center by a further lever (18) of the actuating rod (17) are arranged.

6. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the attachment points of the springs (16) on the connecting piece (10) are far apart, while the attachment points on the double arm lever (17) äes control rods are tight lie against each other.

7 · Vehicle seat according to one or more of the preceding Claims, characterized in that rubber buffers (20) are provided as the lower stroke limit under the upper frame part (3) are.

8. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that that the actuating linkage is mounted pivotably on one side

' Lever (21) on which at a predetermined distance to

~ - \ its pivot axis (22) is the lever leading to the springs

(18) is hinged and at its free end a spindle nut (25) is pivotably mounted, which is in engagement with an adjusting spindle (26).

9. The vehicle seat according to claim 8, characterized in that the lever (21) consists of two adjacent webs, which have crankings ($ 21 at the free end of the lever, in which pivot pins (27) of the spindle nut (25) are mounted.

)

10. The vehicle seat according to claim 8, characterized in that

that the adjusting spindle (26) is supported with its axial bearing (28) on the Gesteiioberteii (3) on a round counter bearing (29).

11. The vehicle seat according to claim 10, characterized in that the round counter-bearing consists of one in the front transverse profile (4-) of the frame upper part (3) indented bead (29) is formed.