DE2304950A1

DE2304950A1 - ELASTIC SUPPORTING STRUCTURE FOR A VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE2304950A1
Application number: DE19732304950
Authority: DE
Inventors: Karl Goesta Nystroem
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-02-04
Filing date: 1973-02-01
Publication date: 1973-08-09
Also published as: GB1429241A; SE371141B; FR2170759A5

Description

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KAEL GÖSTA NYSTRÖM Umea (Schweden)KAEL GÖSTA NYSTRÖM Umea (Sweden)

Elastische Tragkonstruktion für einen FahrzeugsitzElastic support structure for a vehicle seat

Die Erfindung betrifft eine elastische Tragkonstruktion für einen Fahrzeugsitz mit einem zwischen zwei Gliedern der Tragkonstruktion eingeschalteten Stoßdämpfer. The invention relates to an elastic support structure for a vehicle seat with an between two members of the supporting structure switched on shock absorbers.

In "bekannten Tragkonstruktionen der angegebenen Art ist der Stoßdämpfer zwischen einem ortsfesten und einem beweglichen Glied der Tragkonstruktion eingeschaltet. Damit dem Stoßdämpfer bei einer Veränderung der Höhenlage eines von der Tragkonstruktion getragenen Sitzkörpers eine möglichst 'große Bewegung erteilt wird, ist es erwünscht, die vertikale Bewegung des Sitzkörpers ohne Untersetzung auf den Stoßdämpfer zu übertragen. Eine derartige Untersetzung der dem Stoßdämpfer erteilten Bewegung kann auf einfache Weise vermieden werden, wenn man den Stoßdämpfer stehend unter dem Sitzkörper anordnet. In der Praxis ist eine derartige Orientierung des Stoßdämpfers jedoch gewöhnlich nicht zulässig, weil sie zu einer sehr großen Bauhöhe der Tragkonstruktion führt. In modernen Tragkonstruktionen für Fahrzeugsitze ist daher der Stoßdämpfer im wesentlichen horizontal angeordnet. In diesem Fall wird die Bewegung des Sitzkörpers mittelsIn "known support structures of the type specified, the shock absorber is between a stationary and switched on a movable member of the supporting structure. So that the shock absorber when the Height of a seat body supported by the support structure is given the greatest possible movement it is desirable to transmit the vertical movement of the seat body to the shock absorber without gear reduction. Such a one Reduction of the movement given to the shock absorber can be avoided in a simple manner if one arranges the shock absorber standing under the seat body. In practice, this is the orientation of the shock absorber but usually not allowed because it leads to a very large overall height of the supporting structure. In modern support structures for vehicle seats is therefore the shock absorber is arranged essentially horizontally. In this case, the movement of the seat body is by means of

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eines*Schwenkarms oder dergleichen auf den Stoßdämpfer übertragen, wobei die dem Stoßdämpfer erteilte Bewegung gegenüber der von dem Sitzkörper ausgeführten, vertikalen Bewegung beträchtlich untersetzt ist. Daher muß der Stoßdämpfer stärker ausgelegt werden, damit er dieselbe stoßdämpfende Wirkung hat wie einstehend angeordneter Stoßdämpfer.a * swivel arm or the like transferred to the shock absorber, the movement imparted to the shock absorber is considerably reduced compared to the vertical movement carried out by the seat body. Therefore the Shock absorbers are designed to be stronger so that it has the same shock-absorbing effect as one arranged standing Shock absorbers.

Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer verbesserten'[Tragkonstruktion, welche die vorstehend angegebenen Nachteile vermeidet und es ermöglicht, dem Stoßdämpfer eine größere Bewegung zu erteilen, ohne daß die Bauhöhe der Tragkonstruktion vergrößert wird, wie dies bei Verwendung eines stehend angeordneten Stoßdämpfers der Fall ist.The object of the invention is to create an improved '[supporting structure which avoids the disadvantages indicated above and makes it possible to give the shock absorber greater movement grant without the overall height of the supporting structure is increased, as is the case when using an upright Shock absorber is the case.

In der erfindungsgemäß vorgesehenen, elastischen Tragkonstruktion für einen Fahrzeugsitz ist der Stoßdämpfer zwischen zwei beweglichen Gliedern der Tragkonstruktion eingeschaltet und bewegen sich diese Glieder bei Veränderungen der Höhenlage eines von der Tragkonstruktion getragenen Sitzkörpers, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß die beiden Glieder derart miteinander zusammenwirken, daß jedes der Glieder zu einem resultierenden Zusammendrücken oder Ausfahren des Stoßdämpfers beiträgt,-wenn sich der Sitzkörper unter dem Einfluß von auf ihn wirkenden, vertikalen Kräften von einer Höhenlage in eine andere bewegt.In the elastic support structure for a vehicle seat provided according to the invention is the Shock absorbers switched between two movable members of the supporting structure and move these members in the event of changes in the height of a seat body carried by the supporting structure, the arrangement being as follows is taken that the two members cooperate with one another in such a way that each of the members becomes a resultant Compression or extension of the shock absorber contributes, -when the seat body is under the influence of vertical forces acting on it move from one altitude to another.

In einem bevorzugten Ausführungsbeiapiel besteht das eine der genannten Glieder auB einem Schwenkarm und das andere Glied aus einem Eahmen, der im wesentlichen vertikal beweglich und vorzugsweise am oberen Ende der Tragkonstruktion gelagert ist.In a preferred embodiment, one of the named members consists of a swivel arm and the other member of a frame which is substantially vertically movable and preferably at the top the supporting structure is supported.

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Nachstehend wird der Erfindungsgegenstand anhand der "beigefügten Zeichnungen ausführlicher beschrieben. In diesen zeigtThe subject matter of the invention is based on the following of the "accompanying drawings. In these, FIG

Fig. 1 im Vertikallängsschnitt eine Tragkonstruktion für einen Fahrzeugsitz nach' einem Ausführungsbeispiel der Erfindung und Fig. 1 in vertical longitudinal section a support structure for a vehicle seat according to 'an embodiment of the invention and

Fig. 2 in einer Draufsicht die Tragkonstruktion gemäß Fig. 1.FIG. 2 shows the support structure according to FIG. 1 in a top view.

Auf einem kastenförmigen Gehäuse 1 ist ein Rahmen 2 mit Hilfe eines vorderen Tragarmpaars 3 und eines hinteren Tragarmpaars 4 gelagert. Diese Tragarme sind am einen Ende an den Rahmen 2 angelenkt und mit ihren entgegengesetzten Enden an einer vorderen Welle 5 bzw. einer hinteren Welle 6 befestigt. Die Wellen sind in dem Gehäuse 1 drehbar gelagert. Der am oberen Ende der Tragkonstruktion angeordnete Rahmen 2 kann den Sitzkörper und die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes tragen. Diese beiden Teile können an einem nicht gezeigten oberen 'Rahmen befestigt sein, der auf dem Rahmen 2 verschiebbar gelagert ist.On a box-shaped housing 1 is a frame 2 with the aid of a front pair of brackets 3 and a rear pair of brackets 4 mounted. These support arms are hinged at one end to the frame 2 and with their opposite ends attached to a front shaft 5 and a rear shaft 6, respectively. The waves are rotatably mounted in the housing 1. The frame 2 arranged at the upper end of the supporting structure can be the seat body and carry the backrest of a vehicle seat. These two parts can be attached to an upper, not shown 'Be attached to the frame, which is slidably mounted on the frame 2.

Ein Lenker 7 bildet einen Teil eines Lenkerparallelogramms, das gewährleistet, daß sich die Tragarme 3 und 4 stets gemeinsam bewegen. Das hintere Ende des Lenkers 7 ist an einen Arm 8 angelenkt, der sich von der hinteren Welle 6 weg erstreckt. Der Lenker 7 ist an seinem vorderen Ende drehbar auf einem Wellenstummel 9 gelagert, der sich parallel zu der Welle 5 von einem auf der vorderen Welle 5 montierten Arm 10 zu dem einen Schenkel eines auf der Welle 5 befestigten Joches 11 erstreckt. A handlebar 7 forms part of a handlebar parallelogram, which ensures that the support arms Always move 3 and 4 together. The rear end of the handlebar 7 is hinged to an arm 8, which extends from the rear shaft 6 extends away. The handlebar 7 is rotatable at its front end on a stub shaft 9 stored, which is parallel to the shaft 5 of a The arm 10 mounted on the front shaft 5 extends to one leg of a yoke 11 mounted on the shaft 5.

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Gemäß der schematischen Darstellung in '"'ig. 2 trägt das Joch 11 einen Gewindebolzen 12, der mit Hilfe eines Ratschenhebels 13 drehbar ist. Der bolzen 12 erstreckt sich parallel zu den beiden Schenkeln des Joches 11 zwischen ihnen und trägt eine Mutter H> die an den freien Enden von zwei parallelen Schenkeln eines Joches schwenkbar gelagert ist. Der Steg des Joches 15 dient als bewegliches 'Widerlager für eine Druckfeder 16, die mit ihrem anderen Ende an^veinem ortsfesten Tragstück 17 angreift. Gemäß den -"-'iguren 1 und 2 ist in der Feder 16 eine Stange 18 konzentrisch angeordnet, die mit ihrem einen Ende in einer Wand des Gehäuses 1 und mit dem anderen Ende in dem 'Tragstück 17 befestigt ist. Der Steg des Joches 15 besitzt eine durchgehende Bohrung für die zum Führen des Joches dienende Stange 18.According to the schematic representation in Fig. 2, the yoke 11 carries a threaded bolt 12 which can be rotated with the aid of a ratchet lever 13. The bolt 12 extends parallel to the two legs of the yoke 11 between them and carries a nut H> die is pivotally mounted at the free ends of two parallel arms of a yoke, the web of the yoke 15 serves as a movable '. abutment for a compression spring 16 which engages with its other end to ^v a stationary support member 17 according to the -. "-' iguren 1 and 2, a rod 18 is arranged concentrically in the spring 16, one end of which is fastened in a wall of the housing 1 and the other end in the support piece 17. The web of the yoke 15 has a through hole for the rod 18 used to guide the yoke.

Die von der Feder 16 erzeugte Kraft wird über das Joch 15 auf die Mutter 15 übertragen. Die Wirkung der Federkraft auf einen von den Armen 3 und 4 getragenen · Sitzkörper kann durch Verstellen der Mutter 14 längs des Bolzens 12 verändert werden. Diese Bewegung kann der Mutter 14 mit Hilfe des Ratschenhebels 13 erteilt werden und führt zu einer Veränderung der Länge des Hebelarms, über, den die Federkraft auf die Welle 5 übertragen wird.The force generated by the spring 16 is transmitted to the nut 15 via the yoke 15. The effect of the Spring force on a seat body carried by the arms 3 and 4 can be adjusted by adjusting the nut 14 along the Bolt 12 can be changed. This movement can be given to the nut 14 with the aid of the ratchet lever 13 and leads to a change in the length of the lever arm over which the spring force is transmitted to the shaft 5.

Ein Stoßdämpfer 19 ist an seinem einen Ende mit einer in dem Rahmen 2 angeordneten Querstange 20 verbunden und mit seinem anderen Ende mit einem Zapfen 21, der an dem äußeren Ende des Schwenkarms 8 befestigt ist. Der Stoßdämpfer kann vorzugsweise so ausgebildet sein, daß er einer Aufwärtsbewegung des Rahmens 2 einen größeren Widerstand entgegensetzt als einer Abwärtsbewegung desselben. A shock absorber 19 is at one end with a arranged in the frame 2 cross rod 20 and connected at its other end to a pin 21, the is attached to the outer end of the pivot arm 8. The shock absorber can preferably be designed so that he opposes an upward movement of the frame 2 with greater resistance than a downward movement of the same.

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Aus der Zeichnung erkennt man, daß der Stoßdämpfer so angeordnet und verbunden ist, daß bei einer Bewegung des Rahmens 2 aus einer Höhenlage in die andere die dem Stoßdämpfer erteilte Bewegung insgesamt im wesentlichen ebensogroß ist wie die Bewegung des Rahmens 2 selbst. Infolgedessen braucht der Stoßdämpfer nicht so stark dimensioniert zu sein wie wenn er in bekannter Vfeise zwischen dem äußeren ioade des Schwenkarms 8 und einem ortsfesten Glied eingeschaltet wäre.From the drawing it can be seen that the shock absorber is arranged and connected that in a Movement of the frame 2 from one height position to the other essentially means the movement imparted to the shock absorber as a whole is as great as the movement of the frame 2 itself. As a result, the shock absorber does not need so to be strongly dimensioned as if he were in the known Vfeise between the outer ioade of the swivel arm 8 and a fixed link would be switched on.

Um das Verständnis der Bewegungen zu erleichtern, welche die verschiedenen Elemente bei einer Veränderung der auf den aitzkörper und den Rahmen 2 wirkenden, vertikalen Kräfte ausführen, sind der Rahmen 2, die Arme 3, 4, 8 und 10 und der Stoßdämpfer 19 selbst in zwei verschiedenen Stellungen gezeigt, wobei die mit ausgezogenen Linien gezeigte Stellung der oberen -^ndstellung und die gestrichelt gezeichnete Stellung der untere Endstellung des Rahmens 2 entspricht.To facilitate understanding of the movements that make up the various elements in a change the run on the aitzkörper and the frame 2, vertical forces are the frame 2, the Arms 3, 4, 8 and 10 and the shock absorber 19 itself are shown in two different positions, with those with extended Line shown position of the upper - ^ end position and the dashed line position of the lower end position of frame 2 corresponds.

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Claims

230A950

Patent claims:

¹ ^ - 1 AElastic support structure for a vehicle seat with a shock absorber inserted between two members of the support structure, characterized in that the shock absorber is switched between two movable members of the support structure and these members move when the height of a body supported by the support structure changes move, the arrangement being such that the two members cooperate with one another in such a way that each of the members contributes to a resulting compression or extension of the shock absorber when the seat body moves from a height under the influence of vertical forces acting on it moved to another,

2. Support structure for a vehicle seat according to claim 1, characterized in that the one of said members consists of a pivot arm and the other member consists of a frame which essentially vertically movable and preferably at the top of the Support structure is stored.

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