DE1405227A1

DE1405227A1 - Seat or bench for motor vehicles

Info

Publication number: DE1405227A1
Application number: DE19591405227
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-04-17
Filing date: 1959-04-17
Publication date: 1968-12-19
Also published as: CH383795A

Description

Sitz oder Sitzbank für Kraftfahrzeuge =e r Die Erfindung betrifft einen Sitz-oder eine Sitzbank gür ICraftfah:rzeuge mit vielseitigen Verstellmöglichkeiten, die es gestatten, die Lage des Sitzes oder der Sitzbank allen irsönliehen Bedürfnissen des Fahrers bestmöglichst anzupaseen.Seat or bench for motor vehicles he = The invention relates to a seat or a bench gür ICraftfah: ICLES with versatile adjusting, making it possible anzupaseen the position of the seat or the seat of the driver all irsönliehen needs in the best possible.

Obgleich man bei den heutigen Kraftfahrzeugen versucht hat, allen praktischen Erfordernissen durch in Längsrichtung verstellbare Sitze zu begegnen und bereits bei einem Verstell-bereich auf das erhebliche Maß von ca. 150 mm angelangt ist, ist diese Art der Verstellung von den verschiedensten Standpunkten 4us wicht glücklich. Sitze dieser Art erlauben zwar in gewieg.en Grenzen eine Anpaßsung an die Beinlänge des Fahrers aber nicht " weinen übrigen Itöxperbau. Die Veratgllung des '@itsee ist außerdem bei reinem Zängsversöhiebung mit einem er- beblichen Kraftantwand verbundeü, besonders wenn. der Sitz in ]Riehtu.ng auf das Steuerrad zu bewegt werden soll. In seiner dem gteue44ad abgewandten Endlage ist ferner die Stabilität dea atiied#ißöhr stark herabgemindert, Eine Verschiebung des Sitzes in dieser bekannten Weise bringt außerdem keine Einstiegserleiehterung sondern im Gegenteil oft durch Verringern des Abstandes der Sitzfläche von der Lenkradunterkante in bestimmten Stellungen eine weitere Behinderung. Sitze dieser Art sind weder leicht auszubauen noch kann man sie für anderweitige Verwendungsmöglichkeiten, z._@. beim Camping, gebrauchen, da letztes eine unzulässige Verschmutzung der am Boden des Sitzes angebrachten Haltevorrichtungen mit sich bringen wärde. Da bei Kraftfahrzeugen letztlich meist nur die vorderen Sitze verstellt werden können, ist bei diesen bekannten Sitzen eine den Bedürfnissen des Fahrzeughalters entsprechende Anordnung und Verstellung der Sitze zur Erzielung einer günstigsten Rahmausnutzung und damit eines hohen Raumwirkungsgrades nicht möglich. Dies gilt insbesondere für Wagen mit hinter den Fondsitzen anschließendem Irlofferraum.Although attempts have been made at today's motor vehicles to meet all practical requirements by longitudinally adjustable seats and is already reached an adjustment range mm to the significant level of about 150, this type of adjustment from a variety of standpoints weight 4us happy . Although seats of this type allow in gewieg.en limits a Anpaßsung to the leg length of the driver but not "cry other Itöxperbau. The Veratgllung of '@itsee is also in the case of pure conflict reconciliation with a hereditary strengths, especially if. the seat in ] Direction should be moved towards the steering wheel. In his that gteue44ad remote end position is also the stability dea atiied #i ßöhr greatly reduced, a shift in the seat In this known manner, there is also no introduction to the problem, but on the contrary often a further hindrance by reducing the distance between the seat surface and the lower edge of the steering wheel in certain positions. Seats of this kind are neither easy to remove nor can they be used for other uses, e.g._ @. when camping, as the latter would lead to inadmissible contamination of the holding devices attached to the bottom of the seat. Since ultimately only the front seats can be adjusted in motor vehicles, an arrangement and adjustment of the seats corresponding to the needs of the vehicle owner in order to achieve the best possible utilization of the frame and thus a high degree of space efficiency is not possible with these known seats. This applies in particular to cars with a storage space behind the rear seats.

Es ist auch bereits vorgeßchlagen worden, die Sitze bei graftfahrzeugen mittels eines aus einemvorderen und einem hinteren Schwinger bestehenden Vertellvierecks zu-lagern. Eine derartiGe Lagerung der Sitze hat sich jedoch bisher in der . Praxis nicht durchgesetzt. Die neue Erfindung geht zur Behebung der oben geschilderten Mängel von einer Lagerung der Ritze auf . einem aus Schwingern gebildeten Verstellviereck aus. Die Erfindung besteht darin, daß für die Schwinger im Bereich der unteren und/oder oberen Gelbnicaugen weitere hagerpunkte.vorgesehen sind. Beispielsweise können ausgehend, von einer Grundstellung den Sitzes und damit von einer Normal-. lege der Gelenkpunkte di9.4,cilwingers die weiteren hagerpankte einer lr#erungagruppe*#vtif lind/oder hinter diesen Normallagerpunkten vorzugsweise in $leioher Ebene angeordnet sein. Die Schwinger können par .41141 und in der Grundstellung etwa vertikal verlaufen. Sie )gönnen aber auch parallel und in der Gdetellung stark nach vorne Ader hinten. geneigt sein. dußarde@ können die Schwinger so am Sitz und/oder suQ Fahrzeug ange-'eikt sein, daß sich deren gedachte Verlängerungen unten oder :ben schneiden oder kreuzen.It has also already been proposed to mount the seats in motor vehicles by means of a vertebral square consisting of a front and a rear transducer. Such a storage of the seats, however, has so far been found in the. Practice not enforced. The new invention is based on a storage of the crack to remedy the deficiencies outlined above. an adjustment square formed from oscillators. The invention consists in the fact that further hagerpunkte. Are provided for the transducers in the area of the lower and / or upper yellow nica eyes. For example, starting from a basic position, the seat and thus from a normal position. put the hinge points di9.4, cilwingers the other hagerpankte of a lr # erungagruppe * # vtif lind / or be arranged behind these normal bearing points preferably in a leioher plane. The transducers can run par .41141 and approximately vertically in the basic position. You) but also treat parallel and strong in Gdetellung back to front vein. be inclined. dussarde @ the transducers can be attached to the seat and / or the vehicle in such a way that their imaginary extensions intersect or cross each other below or below.

Weitere Einml.heiten und Weiterbildungen der Erfindung sind der weiter unten folgenden spezifizierten Beschreibung der Ausführungsbeispiele zu entnehmen.Further Einml.heiten and developments of the invention are the next The following detailed description of the exemplary embodiments can be found below.

Die erfindungsgemäßen Sitze erlauben nicht nur eine Anpassung der Grundlage des Sitzes an den Körperbau des jeweiligen rahrers, sondern darüberhinaus eine zusätzliche Versteilung, die mit geringem Kraftaufwand erfolgen kann und es so dem Pahrer ermöglicht, zu seiner Bequemlichkeit andere Sitzstellungen einzunehmen. Der erfindungsgemäße Sitz ist durch je einen vorderen und hinteren Schwinger so am Kraftfahrzeugboden angelenkt, daß die Verbindungsgeraden der Gelenkpunkte ein Viereck bilden. Am.Kraftfahrzeugtragwerk sind für den Sitz mehrere Aufnahmepunkte vorgesehen, die zur wahlweisen Aufnahme der unteren Enden der Schwinger dienen. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit,.je nach Größe und der Körperbeschaffenheit des -ahrers eine Grundstellung zu wählen. Eine zusätzliche ieratellmögliohkeit ergibt sicli durch Schwenken des Sitzes Cus dieser Grundstellung heraus um die durch die Gelenkaugen festgelegten Punkte. Diese zusätzliche Bewegung kann etwa in der Horizontalen liegen, aber auch mehr steigend oder fallend sein, je nachdem, wie die Grundstellung des Sitzes gewählt worden ist. Bei diesen Bewegungen Bann die Sitzfläche sich ferner entweder parallel verschieben oder aber auf einer Xreislinie bewegen. yieses ist davon abhungig, ob das Verstellviereck ein Parallelogramm oder ein Viereck bil- det. %ie Verstellung des Sitzes und ü-3ssen Arretierung in (,en von der .:rundstellung abweichenden Lagen .^esc@aß eht zvieckrrulßig mit ITi' enes n=i'c @en Handhebels oder eines ele _trischen, pneur!n _i .^.--e .i ..der __.-a--,--,.ulischen Verstellmecii@,i_scrus, #.:er vor- zugsweise mit Rückholfedern ausgestattet ist, so daß_eiü8`Vetschiebung ohne großen Kraftaufwand möglich-wird. Beispieleweise könnte eine Spindel mit elektromotorischem Antrieb für Verwendung finden.The seats according to the invention not only allow the basis of the seat to be adapted to the physique of the respective driver, but also an additional steepening that can be done with little effort and thus enables the driver to take other seat positions for his comfort. The seat according to the invention is articulated to the vehicle floor by a front and a rear oscillator so that the straight lines connecting the hinge points form a square. On.Kraftfahrzeugtragwerk several mounting points are provided for the seat, which serve to optionally accommodate the lower ends of the transducers. This makes it possible to choose a basic position, depending on the size and body composition of the driver. An additional ieratellmögliohkeit is obtained by pivoting the seat Cus from this basic position around the points established by the joint eyes. This additional movement can be horizontal, for example, but it can also rise or fall, depending on how the basic position of the seat has been selected. During these movements, the seat surface can either move parallel or move on a circular line. This depends on whether the adjustment square forms a parallelogram or a square. det. % he adjustment of the seat and lock in (, en from the.: round position deviating positions. ^ esc @ aß eht zvieckrrulig with ITi 'enes n = i'c @en hand lever or an electrical, pneur! n _i. ^ .-- e .i ..der __.- a -, - ,. ulischen Verstellmecii @, i_scrus, # .: he vor- is preferably equipped with return springs, so that shifting is possible without great effort. For example, a spindle with an electric motor drive could be used.

Die Erfindung soll anhand der folgenden Abb3:lduen im einzelnen noeh näher erläutert werdent- - " Fig. 1 bis 1 e zeigen einen Personenkraftwagen * im ngsechnitt mit der Anordnung der Sitze, wenn für. Jeden -ächwing$r J nur ein zusätzliches Gelenkauge vorgesehen-=iet und. die-hiermit möglichen Sitzkombinationen. - _° Fig. 2 bis 2c zeigen einen Querschnitt durch einen Personenkraftwagen mit zwei hintereinander liegenden Sitzen; bei denen für jeden Schwinger zwei züsätzliche_Ge1Qrikaugen vorgesehen sind und die hiermit möglichen Zum-- -binationen der Sitzstellungen: .The invention is to be explained in more detail on the basis of the following Fig. 3: Fig. 1 to 1e show a passenger vehicle * in the ngsechnitt with the arrangement of the seats, if only one additional joint eye is provided for each -ächwing $ r J - = iet and. the seat combinations possible with this .-- _ ° Fig. 2 to 2c show a cross section through a passenger car with two seats lying one behind the other; in which two additional_Ge1Qrikaugen are provided for each oscillator and the possible combinations of the Sitting positions:.

Fig. 3 bis 5a zeigen die möglichen Sitzstellungen und Verm schiebungen bei nichtparalleler Anördnung der Schd.nger. , . Fig. 6 und 6a zeihen die möglichen Sitzstellungen bei p"allelen, aber stark geneigten Schwingern. -Fig. 7 ist die Seitenansicht eines einzelnen Sitzes i'ig. 8 ist ein Schnitt durch den Sitz entsprechend det 'i.e VIII-VIII der Fig. 7. . _ rig. 8a ist eine Ausführungsform (Variante) des oberen Gelenkauges nach Fig. B. -rig. 9 ist ein Schnitt durch den Sitz entsprechend der hinie -IX-IX der l ig. 7. Ftg. 9a hat eine- Ausführungsform (Variante) des oberen Gelenkauges nach Fig. 9.Fig. 3 to 5a show the possible seat positions and shifts Verm with non-parallel arrangement of the pendants. ,. Fig. 6 and 6a show the possible ones Sitting positions with p "allelic, but strongly inclined swingers. -Fig. 7 is the side view of a single seat i'ig. 8 is a section through the seat according to det 'i.e VIII-VIII of Fig. 7.. _ rig. 8a is an embodiment (variant) of the above Articulated eye according to Fig. B. -rig. 9 is a section through the seat corresponding to FIG hinie -IX-IX the l ig. 7th Fig. 9a has an embodiment (variant) of the upper joint eye according to FIG. 9.

Fig* 1® zeigt eine konstruktive Einzelheit am Schwinger eines ' Sitzes mit einer hydraulischen Verstellvorrichtung in Seitenansicht.Fig * 1® shows a structural detail on the transducer of a 'seat with a hydraulic adjustment device in side view.

Fig." 11 ist die` Draufsicht auf-das Kbnstruktionsteil nach ''- Fig. 1ƒ. .Fig. "11 is the top view of the structural part according to" - Fig. 1ƒ. .

Pig. 12 bis 12b veranschaulicht eine mechanische Verstellvorriohtung ln.Seitenansioht-in verschiedenen Stallungen. In den Fig.'1.bis 1o sind in dem Kraftwagen 1 die vorderen Sitze 2 und *die hintere-Sitzbank' 3 auf Schwingern 4@ ukld 5 gelagert-, die bei jedem Sitz ein Verstellviereck bilden. Im-Bereich der unteren Gelenkaugen der Sch4nger 4 , 5 w ist in diesem Ausirührungs4eispiel zunächst :nur je ein weiterer Iragerungepünkt 6. vorgesehen. Diese 'zusätzlichen lagerungs-'-,unkte 6 liegen bei den Vordersitzen 2 hinter der Normal- .Pig. 12 to 12b illustrate a mechanical adjustment device Ln.Seitenview-in different stables. In the Fig.'1.to 1o are in the motor vehicle 1 the front seats 2 and * the rear bench 3 mounted on rockers 4 @ ukld 5, which form an adjustable square for each seat. In the area of the lower joint eyes In this example, the walker 4, 5 w is initially: only one more each Arrival point 6th planned. These 'additional storage' points 6 are included the front seats 2 behind the normal.

anordnung 7 der- Gelexikaugen,- während beim Hintersitz 3 die zuaKtzliehen Lagerungspunkte 6 vor der Normalanordnung 8 der Gelenkaugen liegen. Wie bei dem Vordersitz 2 angedeutet, können auch im Bei^eich der. oberen Gelenkaugen der Schwinger 4 weitere Lagerungspunkte 9 vorgesehen. werden.. ` ` In der Normallage der Sitze ergeben sich die Normalabstände An,.Bn, In und-I£n, die hier von der in der Technik sonst üblichen Weise abweichend dargestellt viorden sind. Alle abstände .sind auf einer Horizontalen 10 gemessen,-die durch den_Berühzmgspunkt der Vertikalen 11 an der Hinterkante des Lenkrades 12 geht. Der Vordersitzabstand A ist dann die Strecke auf der Horizontalen 10 zwischen der Lenkradhinter- kante und dem Schnitt der Horizchtalen 10 mit.der Hinter- kante desor@.'=_pr@i 2 . .@utuprechend ist die reelle Gesa.mt- @.Gz@än,-,e " E,r l ):s 3:Lind au- dieser tlori sontaleii 10 von 'der Lenkrad-Hinterkante bis zur Hinterkante des Pondsitzes 3 .. In analoger Weise sind auch das Sitzintervall I , die Kofferraumlänge, K und die Gesamtlänge C gemessen. Diese Darstellung wurde gewählt, weil diese Größen eine einheitliche und exakte Messung und eine objektive Aussage über'den zu Verfügung stehenden Sitzraum in Längsrichtung gestatten. .arrangement 7 of the gelexica eyes, - while in the rear seat 3 the additional mounting points 6 lie in front of the normal arrangement 8 of the articulated eyes. As indicated for the front seat 2, can also be used in the case of the. upper articulation eyes of the oscillator 4 further support points 9 are provided. `` In the normal position of the seats, the normal distances An, .Bn, In and -I £ n result, which are shown here differently from the way otherwise usual in technology. All distances are measured on a horizontal line 10 that goes through the reference point of the vertical line 11 on the rear edge of the steering wheel 12. The front seat distance A is then the distance on the horizontal 10 between the steering wheel rear edge and the intersection of the horizontal scales 10 with the rear edge desor @. '= _ pr @ i 2. . @ utuprechend is the real total @ .Gz @ än, -, e "E, rl): s 3: Lind au- this tlori sontaleii 10 of 'from the rear edge of the steering wheel to the rear edge of the pond seat 3 .. The seat interval I, the trunk length, K and the total length C are also measured in an analogous manner. This representation was chosen because these variables allow a uniform and exact measurement and an objective statement about the available seating space in the longitudinal direction. .

Es bestehen bereits bei je einem zusätzlichen Lagerungspunkt und bei paralleler Stellung der Schwinger 4 , 5 vier verschiedene Möglichkeiten der Sitzanordnung, wie sie in den Fig. 1 bi.s- 1c dargestellt sind. Durch Anbringen von je einem der weiteren Lagerungspunkte vor und hinter der Normallage der Gelenkaugen der Schwinger steigt die Zahl der Anordnungsmöglichkeiten auf 9 , wie es die Fig. 2 bis 2c zum Ausdruck bringen. In diesen Abbildungen sind die gleichen Bezugsziffern wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel verwendet. Die zusätzlichen Lagerungspunkte einer.Zagerungsgruppe der Schwinger-sind hier mit bezeichnet. Die Fig:-2a bis 2c veranschaulichen deutlich" wie sich die Verhältnisse gestalten, wenn die Sitze mit parallelen Schwingern nach vorne oder nach hinten verlagert werden.There are already four different seating arrangement options, as shown in FIGS. 1 to 1c, with an additional support point each and when the oscillators 4 , 5 are positioned in parallel. By attaching one of the further support points in front of and behind the normal position of the hinge eyes of the transducer, the number of possible arrangements increases to 9 , as shown in FIGS. 2 to 2c. The same reference numerals are used in these figures as in the first exemplary embodiment. The additional storage points of a.Zagerungsgruppe der Schwinger are indicated here with. Figures: -2a to 2c clearly illustrate "how the situation is when the seats are moved forwards or backwards with parallel rockers.

Bezieht man noch die Möglichkeiten nichtparalleler Schwingerstellungen ein, erhöht sich'die Zahl der Verstellmöglichkeiten und es können bereits insgesamt 81 Sitzkombinationen getroffen werden. Einige von ihnen sind in den Fig.-3 bis 5a darge-stellt. Die gedachten Verlängerungen der Schwinger,gchneiden oder kreuzen sich dabei jeweils in einem Punkt M . Endlich können noch Grundstellungen der Sitze unterschieden werden, bei denen die Schwinger zwar parallel, aber entweder nahezu ver-ti1'Lal verlaufen, wie in den Fiö. 1 und 2, oder aber stark geneigt sind, wie in den Zig. 6 und 6a. Aus den in den Fig. 1 bis 6a gekennzeichneten Grundstellungen heraus gibt es weitere Verstellmöglichkeiten der Sitze durch Schwenken der Schwinger um die unteren- und oberen Lagerungspunkte. Wie durch Pfeile angedeutet, handelt es sich bei parallelen Schwingern (2ig. 6 und 6a) um eine Parallelbewegung der Sitze, die entweder horizontal oder auf einer nach vorn oder hinten geneigten Geraden erfolgen kann, oder bei nichtparallelen Schwingern (Fig. 3 bis 5a) um eine-Bewegung, die auf einem Kreis um M .erfolgt.If one also refers to the possibilities of non-parallel oscillator positions a, 'the number of adjustment options increases and there are already a total of 81 seat combinations can be made. Some of them are in Figures 3 through 5a shown. The imaginary extensions of the transducers, cut or cross each in a point M. Finally, the basic positions of the seats can still be achieved a distinction can be made in which the oscillators are parallel, but either almost ver-ti1'Lal run, as in the Fiö. 1 and 2, or strongly inclined, like in the Zig. 6 and 6a. From those identified in FIGS. 1 to 6a From the basic positions there are further adjustment options for the seats by swiveling the transducer around the lower and upper bearing points. As indicated by arrows With parallel oscillators (2ig. 6 and 6a) it is a parallel movement of seats that are either horizontal or on a forward or backward tilt Can be straight, or with non-parallel oscillators (Fig. 3 to 5a) by a movement, which takes place on a circle around M.

Insbesondere die Laschen der hinteren Schwinger der vorderen Sitze könnten statt gradlinig auch ankerförmig geformt sein,und zwar mit einer Ausbiegung nach vorne, um hierdurch den Einstieg ins Fahrzeug zu erleichtern: Zur Vergrößerung der Verwindungssteifigkeit sollen in weiterer Ausgestaltung der Erfindung entsprechend den Fig. 8 bis 9a die beiden Laschen 13 je eines Schwingers durch mindestens ein Drehmomentrohr verbunden sein. Das am vorderen Schwinger befindliche Drehmomentrohr 14 in Fig. 7, 8 und 9 ist hier beispielsweise zwischen den'Gelenkaugen 15 und unterhalb des-Sitzbodens angebracht, während für den hinteren Schwinger als Beispiel eine Anordnung des Drehmomentrohree 16 in der Achse der oberen Gelenkaugen gewählt wurde. In diesem Fall liegt dann das Drehmomentrohr innerhalb der Lehnenkontur und insbesondere innerhalb der Sitzschale des Sitzes 2 .In particular, the tabs of the rear transducers of the front seats could also be shaped like an anchor instead of straight, with a forward bend in order to allow entry into the vehicle facilitate: To increase the torsional stiffness, in a further embodiment of the invention according to FIGS. 8 to 9a, the two tabs 13 of each oscillator are to be connected by at least one torque tube. The torque tube 14 on the front transducer in FIGS. 7, 8 and 9 is here, for example, attached between the articulated eyes 15 and below the seat base, while for the rear transducer an arrangement of the torque tube 16 in the axis of the upper articulated eyes was chosen as an example . In this case, the torque tube then lies within the backrest contour and in particular within the seat shell of the seat 2.

Vorteilhaft ist es, Wenn der hintere Schwinger 5' höher angeordnet ist als der vordere Schwinger 4' . Zur weiteren Erhöhung des Sitzkomforts kann der Sitz oder die Sitz- -schale durch Zwischenschalten nachgiebiger Muffen 17 mindestens im Bereich der hinteren und/oder vorderen jeweils oberen Gelenkaugen gelagert sein. - Das Schwenken der Schwinger um ihre Gelenkpunkte Hur Verstellung der Sitze aus den Grundstellungen heraus soll -zweckmäßig mit Hilfe von Verstelleinrichtungen erfolgen, von denen eine mögliche, hydraulische Ausführungsform als nichteinschränkendes Beispiel in den l'ig. 10 und 11 dargestellt ist. Die aus Zylinder 18 , Xolben 19 und Rückholfeder 20 gebildete Verstellvorrichtung ist am unteren Gelenkäugß,,des hin-, teren Schwingers 5' und am vorderen Schwinger 4' .um die Achse .'.es zwischen den Gelenkaugen angeordneten Drehmoment-. .It is advantageous if the rear oscillator 5 'is arranged higher than the front oscillator 4'. To further increase the seating comfort, the seat or the seat shell can be supported by interposing flexible sleeves 17 at least in the area of the rear and / or front upper joint eyes. The swiveling of the oscillators around their hinge points for the adjustment of the seats from the basic positions should expediently take place with the aid of adjustment devices, one of which is a possible hydraulic embodiment as a non-limiting example in FIGS. 10 and 11 is shown. The adjusting device formed from cylinder 18, piston 19 and return spring 20 is torque arranged on the lower joint eyes of the rear, lower oscillator 5 'and on the front oscillator 4' around the axis. .

rohres 14 aasgelenkt. Durch Zuführen von Druckflüssigkeit mittels der Zeitung 18' in den Zylinder. 18 wird der Kolben 19 nach vorne gedrückt und der vordere Schwinger 4' um . seine untere Gelenkachse nach vorne geschwenkt. Der Sitz folgt dieser Bewegung in einer Weise, die durch die als Grundstellung gewählte Ausgangsstellung der Schwinger bedingt ist.-Wird der Kolben dagegen entlastet, so bewirkt die Rüe-kholfedef2 sing entigegengesetzte Bewegung des Sitzes. In einem weiteren Ausführungsbeiaptel eiuer_ Verstell.. vorrichtung gemäß der Fig. 12 bis 12b wird .ein Handhebel- 21 7 benutzt, der seitlich zum Sitz liegt und mit seinem hint.--' Winde am unteren Gelenkauge des hinteren Schwingern,-,591. . 49190- lenkt ist. An seinem vorderen Ende trägt der Hebel 21 Verriegelungsglied einen Raster oder eine Zahnstange_-22 i- die von unten ein entsprechendes.Kontruktioneteil am oberen -Gelenk-- auge 23 des vorderen Schwingers 4' umgreift. Der Hebel 21 bildet so die Diagonale des sich durch die Gelenkaugen der Schwinger 4' , 5' ergebenden 'Vierecke, das damit eindeutig bestimmt ist. Der Eingriff des Rasters 22 am vorderen Gelenkauge 23 kann durch eine von Rand nach unten ausgeübte äraft leicht gelöst werden. Vorwiegend durch das Gewicht des Fahrgastes wird dabei der Sitz nach Fig. 12 nach hinten ge- drückt, bis er im Ext bnfall die in Fig. 12b gezeigte Endlage einnimmt. Hierbei ist eine Rückholfeder 25 , die zwischen dem Raster 22 und dem oberen Gelenkauge des hinteren Schwingers 5' aufgehängt ist, maximal gespannt, da der Abstand zwischen vorderem und hinterem efenkaüge 23-24 durch die Zage dieser Gelenkaugen am Sitz bestimmt und konstgnt ist. Die in tlichtung der Verbindungslinie dieser oberen Gelenkaugeh 23 und .24 wirkende Zugkraft der Feder 25 hält einerseits den Hebel 2.1* in der eingeraäteten Stellung und bewirkt andererseits nach Lösen der Verriegelung ein Schwenken des hinteren Schwingers 5' um sein unteres Gelenkauge nach vorn, wodurch auch der Sitz nach vorn gedrückt wird. Erfindungsgemäß soll die Kraft der Feder so"groß sein, daß das Gewicht des Fahrgastes weitgehend aufgöhoben wird und eine Verstellung des Sitzes aus seiner Grundstellung heraus in jeder Richtung ohne großen Kraftaufwand möglich ist.tube 14 articulated. By supplying printing fluid into the cylinder by means of the newspaper 18 '. 18, the piston 19 is pushed forward and the front oscillator 4 'is pushed around. pivoted its lower joint axis forward. The seat follows this movement in a way that is determined by the starting position of the oscillator selected as the basic position. If, on the other hand, the piston is relieved, the backrest causes the seat to move in the opposite direction. In a further embodiment example your_ adjustment .. The device according to FIGS. 12 to 12b is .a hand lever 21 7th is used, who lies to the side of the seat and with his back .-- ' Winch at the lower joint eye of the rear swing arm, -, 591. . 49190- is steering. The lever 21 carries at its front end Locking member a grid or a rack_-22 i- the from below a corresponding construction part on the upper joint eye 23 of the front oscillator 4 'engages. The lever 21 thus forms the diagonal of the quadrangle resulting from the joint eyes of the oscillators 4 ' , 5', which is thus clearly defined. The engagement of the grid 22 on the front hinge eye 23 can easily be released by a force exerted from the edge downwards. The seat according to FIG. 12 is primarily pushed backwards by the weight of the passenger until it assumes the end position shown in FIG. 12b in the event of an extension. Here is a return spring 25, which is between the grid 22 and the upper joint eye of the rear oscillator 5 'is suspended, stretched to the maximum because the distance between front and rear efenkaugt 23-24 by the turmoil of these Articulated eyes on the seat is determined and constant. The tensile force of the spring 25, acting in the connecting line of these upper joint eyes 23 and .24, holds the lever 2.1 * in the mounted position on the one hand and, on the other hand, causes the rear oscillator 5 'to pivot forward about its lower joint eye after the lock is released, which also the seat is pushed forward. According to the invention, the force of the spring should be so "great that the weight of the passenger is largely offset and the seat can be adjusted from its basic position in any direction without great effort.

Claims

Patent and protection claims 1. Seat or bench for £ .iraft vehicles with one from a front and back S (@hwin -, he standing adjustment square, characterized in that for the

Oscillators (4, 5) are provided with additional mounting points (6) in the area of the lower and / or upper joint eyes.

2. Seat or bench for Xraftfahrzeuge according to claim 1, characterized marked that starting from a basic position of the seat and that from a normal position of the articulation points of the oscillator (4 or 5) the further support points (69) a storage group in front of and / or behind these normal bearing points, preferably are arranged in the same plane.

3. Seat or bench for motor vehicles according to claims 1 and 2, characterized in that the oscillators are parallel and in the '4rundstellung of the seat run approximately vertically.

4. Seat or bench fär "'Raftfalirzeuge according to claims 1 and 2, characterized in that the oscillators parallel and strongly inclined forwards or backwards in the basic position of the seat are.

5. Seat or bench for üraftfahrzeuge according to claims 1 and 2, characterized in that the transducers are articulated on the seat and / or on the vehicle , since their imaginary extensions intersect at the bottom or at the top or cross (Fig. 3 to 5a). 6. Seat or bench for motor vehicles according to claims 1 to 5, characterized in that the tabs (13) are connected to at least one of the two oscillators by a torque tube (14 or 16). 7. Seat or bench fizr -_Ir aftfahrzeuge according to claims .1 to 6, characterized in that when the torque tube (14) is arranged on the front transducer (4 ') it is between the hinge points (15) and preferably below the: = itzbcdens is located. B. Seat or bench fvr "raft vehicles according to the Claims 1 to 6, characterized in that when arranging tion of the torque tube (16) on the rear transducer (5 ') this lies in the axis of the upper joint eyes (fig. 9). 9. Seat or bench for left: motor vehicles after arrival claim 8, characterized in that the torque tube (16) within the tens contour and in particular located within a Sitzsdhale. 10. Seat or bench for raft vehicles according to the Claims 1 to 9, characterized in that the or the rear vibrators are higher up than the front ones. (Fig. 7). 11. Seat or bench for = .- raft vehicles: e to c, en Claims 1 to 10, characterized in that there is a seat or the seat shell at least in the area of the rear and / or anterior, sometimes upper, eyes through interconnection more resilient i%: uffen (17) are elastically mounted. 12. Seat or bench for - # raftfü: Lrzeuge according to cen Claims 1 to 11, characterized in that: he seat

'Finite out of one, grand position through a device e. if necessary, one or more return springs are adjusted. are '_-an and this device between the lower steering eye of the rear handlebar and a point on the front Handlebar is attached, which is between the joint eyes and front preferably in the area of the torque tube (Fig. 10). 1. Seat or bench for motor vehicles according to the 'Claims 1 to 11, characterized in that the seat out of ceiner .: adjustment by a device (Rauer, Zahnotarlge oci .._ :. Ll.) Can be adjusted between the. lower joint eye of the rear transducer and your upper steering eye ("it is articulated in front of Gchwingers (.'ig. 12). 14. Seat or bench seat for vehicles according to the Claims 12: Lnd 13, characterized in that :: indicates that it is At C he creation device around a hydraulic or j) new :: @ .. ti :: cllen piston or a spindle with electric motor ri:; chem drive hanc elt. 15. Seat or bench for motor vehicles according to -kn- s-ruch 13, characterized in that the Stellirorrichtung is a lever (21), the is pivoted lower eye of the rear oscillator and on the more virile land a grid (22) or a rack on,. eist, which or which preferably at the z) b :: ren joint the front. ::; cllwingers engages and the manual through a vert; eels :::: Taft can be released or locked. 16. Seat or bench fir lyraft-'alI, tools upon request Claim 15, characterized in that a @ - tilting movement of the ebe -s (21) na.ch below. the l-perru-ng is unlocked and the lever Gurcii one or more springs (25) upwards in äiE.

locked position is pushed or pulled . 17. Seat or bench for @raftf a £ irz e uge after arrival Claim 16, characterized in that the locking spring (25) is arranged so that its direction of pull is roughly in the 'connec- line of the upper joint axes of the transducer lies ..

18. Seat ocher bench for @@ raftahrzeu.ge according to claim 17, characterized in that the chevron spring (25) is dimensioned so that it is also able to pull the loaded seat forward when the locking device is released.