DE8336707U1

DE8336707U1 - REVERSE ADDITIONAL GEARBOXES FOR MOTORCYCLE ENGINES

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Publication number: DE8336707U1
Application number: DE19838336707
Authority: DE
Original assignee: KAISER FERDINAND 7899 UEHLINGEN-BIRKENDORF DE
Current assignee: KAISER FERDINAND 7899 UEHLINGEN-BIRKENDORF DE
Priority date: 1983-12-22
Filing date: 1983-12-22
Publication date: 1984-06-07

Description

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Ferdinand Kaiser, Berghausstr.7/ 7899)Ühlingen-Birkendorf 1 1
Ferdinand Kaiser, Berghausstrasse 7/7899) Ühlingen-Birkendorf 1

Rückwärtsfaiir-Zusatzgetriebe für Motorrad triebwerke . Reverse Faiir additional gear for motorcycle engines .

Die Erfindung "betrifft ein mechanisches Getriebe , das sich besonders für Motorradtriebwerke mit Ketten oder Riemenantrieb, die einen Rückwärtsgang benötigen, eignet. Es sind dies Motor- »ader mit Seitenwagen, oder Motorradtriebwerke die im Autobau verwendet werden.- Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, daß es direckt an dem Abtriebswellenstumpf eines Motorradgetriebes, mit Ketten oder Riemenantrieb, angeschlossen werden kann.The invention "relates to a mechanical transmission, which is particularly suitable for chain or belt drive motorcycle engines that require reverse gear. These are motor »Or with a sidecar, or motorcycle engines that are used in car construction. The gearbox is characterized in that it can be connected directly to the output shaft stub of a motorcycle transmission with a chain or belt drive.

Dieses Zusatzgetriebe bewirkt, daß nach Anschluß und Umschalten auf„rückwärts", mit allen Vorwärtsgängen des normalen mechanischen Motorradgetriebes rüchwärts gefahren werden kann.This additional gear causes that after connection and switching to "reverse", with all forward gears of the normal mechanical Motorcycle transmission can be driven backwards.

Die bit jetzt bekannten Motorradgetriebe mit Rückwärtsgang sind Getriebe mit Vorgelege,wie sie im Autobau verwendet werden und haben daher den Kachteil, daß diese Getriebe mit Rückwärtsgang nur auf einen bestimmten Motorradtyp fixiert sind und deshalb, in kleinen Stückzahlen gefertigt,sehr kostenaufwendig sind.The bit now well-known motorcycle gearboxes with reverse gear are gearboxes with countershafts as they are used in car manufacturing therefore have the disadvantage that these transmissions with reverse gear are only fixed on a certain type of motorcycle and therefore, manufactured in small numbers, are very expensive.

Demgegenüber hat das Riickwärtsfahr-Zusatzgetriebe für Motorradtri Vtmer&e Vorteile, denn es kann an die meisten Typen von Motorradtriebwerken mit Ketten oder Riemenantrieb, ohne jede Änderung derselben, angeschlossen werden.und das Umrüster, auf einen anderen Motorradtyp, mit ca. den gleichen Leistur-gswerten, ist sehr einfach; es müssen nur zwei Teile, außer dem Kettenritzel oder der Riemenscheibe,die Mitnehmerhülse 3 und der Befe3tigungsJagerbolzen 4 ausgewechselt werden. Alle anderen Teile des Zusatzgetriebes sind immer die Gleichen, können daher in größeren Stückzahlen, also kostengünstiger gefertigt werden. Der Vorteil, daß mit allen Vorwärtsgänger des Motorradgetriebes, nach Anschluß dieses Zusatzgetriebes, rückwärts gefahren werden kann, ergibt noch die Möglichkeit, nach entsprechender Wahl dor Zahnräder 7,8 , einen Kriechgang zu erhalten, der bei bestimmten BetriebsverhältniBsen( z.B. , im Geländ oder bei Schnee und Eis) vorteilhaft sein kann.On the other hand, the reverse gearbox for motorcycle tri Vtmer & e advantages, because it can be connected to most types of motorcycle engines can be connected with chains or belt drives, without any changes to the same. and the conversion to one another type of motorcycle, with approximately the same performance values, is very simple; only two parts are required, except for the chain sprocket or the belt pulley, the driver sleeve 3 and the fastening hinge pin 4 can be replaced. All other parts of the additional transmission are always the same and can therefore can be manufactured in larger quantities, i.e. more cost-effectively. The advantage that with all forwarders of the motorcycle transmission, after connecting this additional gear, can be driven backwards, there is still the possibility, after the appropriate choice Gears 7, 8 to obtain a crawl gear, which under certain operating conditions (e.g., in the field or in snow and ice) can be beneficial.

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Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben:An embodiment is shown in the drawing and in described below:

Die Schnittzeichnung zeigt das wesentliche des Rückwärtsfahr-Zusatzgetriebes für Motorrad triebwerke und den Anschluß an ein Motorradgetriebe mit Kettenantrieb.-The sectional drawing shows the essentials of the auxiliary reverse gear for motorcycle engines and the connection to a Chain-driven motorcycle transmission.

X ist ein Gehäuseteilschnitt eines Motorradgetriebes . Y. ist der Wellenstujnpf der Abtriebswelle mit der verzahnten Ke*- tenritzelaufnahme Z und dem (Jewindebolzenteil Zo der normal die Befestigungsmutter für das Kettenritzel aufnimmt. 1.und 2 sind die Gehäuseteile mit dem Kugel und den beiden Wälzlagern. X is a partial section of the housing of a motorcycle transmission. Y. is the shaft end of the output shaft with the toothed chain pinion mount Z and the (jewel bolt part Zo that normally holds the fastening nut for the chain pinion. 1. and 2 are the housing parts with the ball and the two roller bearings.

3 ist die Mitnehmerhülse aiit den eingefrästen Nuten 3a und der Jnnenmitnehmer-Verzahnung 3b-.3 is the driver sleeve with the milled grooves 3a and the Internal driver toothing 3b-.

4 ist die Befestigungs-Lagerwelle mit dein Gewindeteil 4c, dem Lagerteil 4d und dem Schlüsselsechskant 4g .4 is the mounting bearing shaft with your threaded part 4c, the Bearing part 4d and the key hexagon 4g.

5 ist auf der Mitnehmerhülse 3 drehbar,über die Lagerbüchse 6 gelagert und nimmt das Kettenritzel V auf. Ferner ist dieses Teil als Zahnriemenrad 5e ausgebildet und hat an der Stirnseite Einfräsungen 5f fiir die Mitnehmernocken 7g und für den Dichtungen : ring ρ ,5 can be rotated on the driver sleeve 3 via the bearing bush 6 stored and takes the chain pinion V on. Furthermore, this part is designed as a toothed belt wheel 5e and has millings on the end face 5f for the driver cams 7g and for the seals: ring ρ,

7 ist das Schaltteil, das horizontal in den Nuten 3a verschiebbar ist und die Schaltnocken 7g, die Schaltnute 7h und den Zahnkranz 7i enthält.7 is the switching part, which is horizontally displaceable in the grooves 3a and the switching cams 7g, the switching groove 7h and the ring gear 7i contains.

8 ist das Umlenkzahnrad, das auf der Welle 9 auf dem Keil 1o festsitzt.8 is the deflection gear that is on the shaft 9 on the wedge 1o stuck.

Auf der Welle 9 sitzt ebenfalls festverkeilt das Zahnriemenrad 11 Der Zahnriemen 12 verbindet das Zahnriemenrad 11 mit dem Zahnriemenrad 5e.The toothed belt wheel 11 is also firmly wedged on the shaft 9. The toothed belt 12 connects the toothed belt wheel 11 with the toothed belt wheel 5e.

13 ist der Bolzen auf dem die Schalthebllagerung 13k gleitet.eeibeim Verschieben des Schalthebels 14 .13 is the bolt on which the gear lever bearing 13k slides Shifting the shift lever 14.

15 sind Halterungen angedeutet die das Zusatzgetriebe an einem Motorradrahmen, oder an einem Fahrgestell befestigen. Der Kraftverlauf ist folgender:15 brackets are indicated which attach the additional gear to a motorcycle frame or to a chassis. The force curve is as follows:

Vorwärts Y-Z-3b-3-3a-7-(7g)-5-V-zum antreibenden Rad. Es laufen die Zahnriemenscheiben 5e und 11 über den Zahnriemen 12 der Welle 9 mit dem Umlenkzahnrad 8 leer mit. Forward YZ-3b-3-3a-7- (7g) -5-V-to the driving wheel. The toothed belt pulleys 5e and 11 run along with the idler gear 8 via the toothed belt 12 of the shaft 9.

Rückwärts Nach Verschieben des Schalthebels 14 nach links rasten die Nocken 7g vom Teil 5 aus und die Zähne 7i in die Zähne von 8 ein. Die Drehrichtung von Teil 8-9-11-5e-V ändert sich und das Fahrzeug läuft Backward After shifting the shift lever 14 to the left, the cams 7g disengage from the part 5 and the teeth 7i engage with the teeth of 8. The direction of rotation of part 8-9-11-5e-V changes and the vehicle runs

Claims

MLt Cl ^ W- Pa4 »a ^ pais sayings:

1. Reverse additional gear for motorcycle engines, thereby characterized in that, in order to make the additional gear as small and lightweight as possible, a driver sleeve 3 with an internal toothing 3b, on a toothed chain pinion mount Z sits and with a driver bearing shaft 4 on which Sewing bolt part Zo is attached and that on the driver sleeve 3, with milled grooves 3a, the switching part 7, with the Toothing 7i, the driver cams 7g and the switching groove 7h, slidably seated and that the part 5 on the driver sleeve is rotatably mounted, the chain pinion V receives and is also designed as a toothed belt wheel 5e and, via the toothed belt 12, the Zahnrj.emenrad 11 shaft 9 and deflection gear 8 drives.

2. Reverse auxiliary transmission for motorcycle engines according to claim 1, characterized in that, after moving the shift lever Λ- + to the reverse position, constructively, on the bolt 13, read switching part 7 (toothing 7i) on the with slave sleeve 3, on the Grooves 3a, engages in the deflection gear 8 and at the same time the switching cams 7g from the A millings 5f (from part 5) disengages and so the direction of rotation of ieil 8-y-11-5e and V changes.