DE2055087A1

DE2055087A1 - Engine for motor vehicles, in particular commercial motor vehicles

Info

Publication number: DE2055087A1
Application number: DE19702055087
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing.; Breuer Franz-Josef; 7900 Ulm Wende
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1970-11-10
Filing date: 1970-11-10
Publication date: 1972-05-18

Description

Triebwerk für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Triebwerk für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzkraftfahrzeuge mit einem mehrstufigen Hauptschaltgetriebe und einem diesem vor- oder nachgeschalteten mehrstutigen Gruppengetriebe. Engine for motor vehicles, in particular commercial vehicles The invention relates to an engine for motor vehicles, in particular commercial vehicles with a multi-stage main gearbox and one upstream or downstream of this multi-stage group transmission.

Für Nutzkraftfahrzeuge wird vom Gesetzgeber der Einbau von größeren Antriebsmotoren verlangt. Durch diese Maßnahmen will man erreichen, daß sich der langsamere Nutzkraftfahrzeug-Verkehr an den schnelleren Pkw-Verkehr anpassen kann. Diese größeren Antriebsmotoren machen Jedoch auch neue Schaltgetriebe erforderlich, die so ausgeführt sein müssen, daß das Gesamtaggregat Motor und Schaltgetriebe sowohl technisch als auch wirtschaftlich zu einem Optimum wird. Die neuen Schaltgetriebe unterscheiden sich von den bisherigen durch größere Gangzahlen, eine größere Gesamtübersetzung und durch die Möglichkeit zur Übertragung von größeren Drehmomenten des Antriebsmotors.For commercial vehicles, the legislator requires the installation of larger Drive motors required. With these measures one wants to achieve that the can adapt slower commercial vehicle traffic to faster car traffic. However, these larger drive motors also make new manual transmissions necessary, which must be designed in such a way that the entire unit has both engine and gearbox technically as well as economically to an optimum. The new manual transmission differ from the previous ones in that they have a larger number of gears and a larger overall ratio and the ability to transmit larger torques from the drive motor.

Solche Schaltgetriebe für Nutzfahrzeuge sind bereits bekannt.Such gearboxes for commercial vehicles are already known.

Diese bekannten Schaltgetriebe bestehen in der Hauptsache aus einem Hauptschaltgetriebe mit mehreren Gangstufen und einem diesem vor- bzw. nachgeschalteten Gruppengetriebe. Diese Gruppengetriebe sind vornehmlich als einfache Stirnrädergetriebe auagebildet, die Je nach Ausbildung die Wahl von zid oder mehreren Gangstufen ermöglichen.These known manual transmissions mainly consist of one Main gearbox with several gear steps and one upstream or downstream of this Group transmission. These group gears are primarily designed as simple spur gears built, which, depending on the training, allow the choice of two or more gear steps.

Diese bekannten Schaltgetriebe haben Jedoch die Nachteile, daß sie einmal innerhalb des Fahrgestellrahmens des Nutzkrafttahrzeuges einen größeren Bauraum notwendig machen und daß sie zum anderen nur ganz bestimmte, in engen Grenzen liegende Möglichkeiten der Wahlen bestimmter Gesamtubersetzungen zulassen.However, these known manual transmissions have the disadvantages that they once within the chassis frame of the commercial vehicle a larger installation space make necessary and that, on the other hand, they are only very specific, within narrow limits Allow options for choosing certain overall translations.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, ein Triebwerk der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß bei raumsparender Bauweise die Wahl verschiedener Gesamtübersetzungen des Triebwerkes möglich ist.The object on which the invention is based is to develop an engine of the type mentioned to improve that with a space-saving design the choice of different overall engine ratios is possible.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gruppengetriebe als schaltbares Planetengetriebe ausgebildet ist, dessen inneres Sonnenrad mit der Abtriebswelle des Hauptschaltgetriebes gekuppelt ist und dessen Planetenradträger iit der Cetrieboausgangswelle drehfest verbunden ist.The object is achieved according to the invention in that the group transmission is designed as a switchable planetary gear, the inner sun gear with the The output shaft of the main gearbox is coupled and its planetary gear carrier iit the transmission output shaft is rotatably connected.

Dieses erfindungsgemaße Triebwerk hat neben seines einfachen Aufbau die Vorteile besonders kurzer Baulänge und die Möglichkeit der Wahl verschiedener Gesamtübersetzungen, so daß einer eine gute Anpassungsfähigkeit des Triebwerken an den Antriebsmotor möglich ist.This engine according to the invention has, in addition to its simple structure the advantages of a particularly short overall length and the possibility of choosing different Overall gear ratios, so that a good adaptability of the engines to the drive motor is possible.

PUr die Anordnung eines zentralen Nebenantriebes und um ein besonderes Zahnradpaar einzusparen, ist es im Rahmen der Erfindung vorteilhaft, wenn das schaltbare Planetengetriebe koaxial zur Abtriebswelle des Hauptschaltgetriebes angeordnet ist.For the arrangement of a central power take-off and a special one To save gear pair, it is advantageous within the scope of the invention if the switchable Planetary gear is arranged coaxially to the output shaft of the main gearbox.

Für die Schaltung der verschiedenen Gangstufen ist das Planetengetriebe in vorteilhafter Weise so ausgebildet, daß im Planetenradträger mehrere Planetenräder gelagert sind, die mit einem äußeren Hohlrad im Eingriff stehen, das wahlweise mit dem Planetenradträger bzw. mit einem das Triebwerk umgebenden Triebwerksgehäuse kuppelbar ist.The planetary gear is used to shift the various gears advantageously designed so that several planet gears in the planet carrier are stored, which are in engagement with an outer ring gear, which is optionally with the planetary gear carrier or with an engine housing surrounding the engine can be coupled.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Abtriebswelle des Hauptschaltgetriebes zur Aufnahme einer Welle für den Antrieb des Sonnenrades hohl ausgebildet ist, wobei die Welle drehfest mit der Abtriebsvelle verbunden ist. Dabei ist es zweckmäßig, daß die in der Bohrung der Abtriebswelle eingeführte Welle einstückig mit dem Sonnenrad des Planetengetriebes ausgebildet ist. Hierdurch ergibt sich neben der Möglichkeit einer einfachen schwimmenden Lagerung des Sonnenrades noch der Vorteil, daß die Welle für den Antrieb des Sonnenrades drehelastisch ausgebildet werden kann.In a further embodiment of the invention it is provided that the output shaft of the main gearbox to accommodate a shaft for driving the sun gear is hollow, wherein the shaft is rotatably connected to the output shaft. It is useful that the shaft inserted into the bore of the output shaft is formed in one piece with the sun gear of the planetary gear. This results in in addition to the possibility of a simple floating mounting of the sun gear nor the advantage that the shaft for driving the sun gear is designed to be torsionally flexible can be.

Eine weitere erfinderische Ausgestaltung des Triebwerkes ist darin zu sehen, daß die mit dem Sonnenrad einstückig ausgeführte Welle in Längsrichtung eine Bohrung aufweist, durch die eine mit der Getriebeausgangswelle verbundene Tachoantriebswelle geführt ist.Another inventive embodiment of the engine is therein to see that the shaft made in one piece with the sun gear in the longitudinal direction has a bore through which a speedometer drive shaft connected to the transmission output shaft is led.

Soll das erfindungsgemäße Triebwerk bei einem Nutzkraftfahrzeug mit einem hinteren Doppelachsaggregat eingebaut werden, so kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein zentraler Nebenabtrieb zum Antrieb der äußeren Hinterachse vorteilhaft in der Weise geführt werden, daß die mit einer Schaltkupplung gekoppelte Antriebswelle des Hauptschaltgetriebes zur Durchführung der Nebenantriebswelle hohl ausgebildet ist.If the engine according to the invention is to be used in a commercial vehicle a rear tandem axle assembly can be installed in a further embodiment the invention a central power take-off to drive the outer Rear axle are advantageously guided in such a way that the with a clutch coupled drive shaft of the main gearbox for carrying out the auxiliary drive shaft is hollow.

Wird für das erfindungsgemaße Triebwerk ein Hauptschaltgetriebe vorgeschlagen, bei dem die An- und Abtriebswelle koaxial angeordnet sind und bei dem die Schaltstufen durch auf zur An- und Abtriebswelle achaparallel angeordnoten Nebenwellen sitzenden, mit einem gemeinsamen Rad der An- und Abtriebswelle kämmenden Vorgelegezahnräder gebildet sind, so wird nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung das als Nachschaltgruppe ausgebildete schaltbare Planetengetriebe koaxial zur An- und Abtriebswelle des Hsuptschaltgetriebes angeordnet.If a main gearbox is proposed for the engine according to the invention, in which the input and output shafts are arranged coaxially and in which the switching stages due to auxiliary shafts arranged axially parallel to the input and output shaft, countershaft gears meshing with a common wheel of the input and output shafts are formed, then according to a further proposal of the invention that is used as a downstream group trained switchable planetary gearbox coaxial with the input and output shaft of the main gearbox arranged.

Ein solches Hauptschaltgetriebe bietet weiterhin die vorteilhafte Möglichkeit. daß die Abtrlobswolle des Hauptschaltgetriebes einstückig mit dem das Planetengetriebe antreibenden inneren Sonnenrad ausgeführt ist.Such a main gearbox also offers the advantageous Opportunity. that the Abtrlobswolle of the main gearbox is integral with that Planetary gear driving inner sun gear is carried out.

Eine kostensparende Bauweise des Hauptechaitgetriebes erzielt man beispielsweise dadurch, daß eine Nebenwelle mit den einer Gangstufe bildenden Vorgelegezahnrädern einstUckig ausgeführt ist.A cost-saving design of the main gearbox is achieved for example, in that a secondary shaft with the countershaft gears forming a gear stage is carried out in one piece.

In Weiterbildung der Erfindung wird es als vorteilhaft angesehen, daß auf einer weiteren Nebenwelle Vorgelegezahnräder angeordnet sind, wobei das mit dem Zahnrad der Antriebswelle in Eingriff stehende Vorgelegezahnrad frei drehbar und das mit dem Zahnrad der Abtriebswelle in Eingriff stehende Vorgelegezahnrad drehfest mit der Nebenwelle gekoppelt ist. Schließlich wird noch vorgeschlagen, daß das auf der Nebenwelle frei drehbar gelagerte Vorgelegezahnrad mittels einer Schultmuffe mit der Nebenwelle kuppelbar ist.In a further development of the invention, it is considered advantageous that countershaft gears are arranged on a further auxiliary shaft, the with the gear of the drive shaft engaged countershaft gear freely rotatable and that with the gear the output shaft in meshing countershaft gear is rotatably coupled to the auxiliary shaft. Finally, it is suggested that that the countershaft is freely rotatably mounted on the auxiliary shaft by means of a Schultmuffe can be coupled to the auxiliary shaft.

Weitere Vorteile, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen: Abb. 1 das erfindungsgemäne Triebwerk im Längsschnitt, Abb. 2 im Schnitt nach der Linie I - I aus Abb. 1 die Anordnung des Zwischenrades für die Schaltung des RUckwärtsgange«, Abb. 3 im Längsschnitt das erfindungsgeinäße Triebwerk, Jedoch mit einem Hauptschaltgetriebe, dessen An- und Abtriebswellen koaxial zueinander angeordnet sind, Abb. 4 im Schnitt nach der Linie IV - IV aus Abb. 3 die Anordnung der Nebenwelle mit den Zwischenrädern für die Schaltung des Rückwärtsganges.Further advantages, features and properties of the present invention can the following description of the drawing, which two embodiments of the invention. They show: Fig. 1 the inventive Engine in longitudinal section, Fig. 2 in section along the line I - I from Fig. 1 the Arrangement of the intermediate gear for switching the reverse gear «, Fig. 3 in longitudinal section the engine according to the invention, but with a main gearbox, the and output shafts are arranged coaxially to one another, Fig. 4 in section according to the Line IV - IV from Fig. 3 the arrangement of the auxiliary shaft with the intermediate gears for the shifting of the reverse gear.

Bei dem in den Abb. 1 und 2 gezeigten erfindungsgemäßen Triebwerk wird eine Antriebswelle 1 von-einem nicht näher dargestellten Antriebsmotor über eine schaltbare Kupplung angetrieben. Die Antriebswelle 1 ist hohL ausgebildet, durch deren Bohrung 2 eine Nebenantriebswelle 3 zum Antrieb weiterer Aggregate, z.B. einer zweiten Elinterachse bis zum Antriebsmotor durchgeführt ist.In the engine according to the invention shown in FIGS. 1 and 2 a drive shaft 1 of a drive motor, not shown in detail a switchable clutch is driven. The drive shaft 1 is hollow, through their bore 2 a power take-off shaft 3 for driving additional units, E.g. a second Elinter axle is carried out to the drive motor.

EinstUckSg mit der Antriebswelle 1 sind mehrere Zahnräder 4, 5 und 6 ausgeführt. Die gesamte Antriebswelle 1 ist mittels zweier Kugellager 7 im nicht näher dargestellten Triebwerkagehäuse gelagert. Parallel zur Antriebswelle 1 ist eine Abtriebswelle 8 über Kugellager 9 im Triebwerksgehäuse frei drehbar -gehalten.EinstUckSg with the drive shaft 1 are several gears 4, 5 and 6 executed. The entire drive shaft 1 is by means of two ball bearings 7 in the not engine housing shown in more detail stored. Is parallel to the drive shaft 1 an output shaft 8 held freely rotatable via ball bearings 9 in the engine housing.

Auf der Abtriebswelle 8 sind ebenfalls drehbar und schiebefest Zahnräder 10, 11 und 12 vorgesehen, die dauernd im Eingriff mit den Zahnrädern der Antriebswelle 1 stehen. Die Zahnräder 10, 11 und 12 sind dabei so mit Abstand voreinander verteilt auf der Abtriebswelle 8 angeordnet, daß das Zahnrad 10 mit dem Zahnrad 4, das Zahnrad 11 mit dem Zahnrad 5 und das Zahnrad 12 mit dem Zahnrad 6 fortwährend kämmt. Das Schalten der einzelnen Gangstufen erfolgt mittels zweier Schaltklauen 13 und 14, die drehfest mit der Abtriebswelle 8 verbunden sind. Durch die Schaltklauen 13 und 14 werden. die Zahnräder 10, 11 und 12 Jeweils mit der Abtriebswelle 8 gekuppelt. Dabei dient die Schaltklaue 13 nur zum Kuppeln des Zahnrades 10 mit der Abtriebswelle 8 und die Schaltklaue 14, die als doppeltwirkende Schaltklaue ausgebildet ist, wahlweise zum Verbinden des Zahnrades 11 oder 12 mit der Abtriebswelle 8.On the output shaft 8 are also rotatable and non-sliding gears 10, 11 and 12 are provided, which are constantly in engagement with the gears of the drive shaft 1 stand. The gears 10, 11 and 12 are distributed so at a distance from one another Arranged on the output shaft 8 that the gear 10 with the gear 4, the gear 11 meshes with the gear 5 and the gear 12 with the gear 6 continuously. That The individual gear steps are shifted by means of two shift dogs 13 and 14, which are non-rotatably connected to the output shaft 8. By the switching claws 13 and 14 will be. the gears 10, 11 and 12 are each coupled to the output shaft 8. The claw 13 is only used to couple the gear 10 to the output shaft 8 and the switching claw 14, which is designed as a double-acting switching claw, optionally for connecting the gear 11 or 12 to the output shaft 8.

Zwischen der Schaltklaue 13 und dem Zahnrad 11 ist drehfest auf der Abtriebswelle 8 ein weiteres Zahnrad 15 für den Rückwärtsgang vorgesehen, das mit keinem Zahnrad der Antriebswelle 1 direkt in Eingriff steht. Erst durch Einschaltung eines Zwischenrades 16 läßt sich, wie aus Abb. 2 ersichtlich, eine Verbindung zwischen Antriebswelle 1 und Abtriebswelle 8 herstellen. Das Zwischenrad 16 dient dabei nur der Drehrichtungsänderung der Abtriebswelle 8 und kann wahlweise durch radiales Zustellen mittels einer nicht näher dargestellten Einrichtung ein- bzw. ausgeschaltet werden.Between the pawl 13 and the gear 11 is rotatably on the Output shaft 8 another gear 15 is provided for the reverse gear, which with no gear of the drive shaft 1 is in direct engagement. Only through activation an intermediate wheel 16, as can be seen from Fig. 2, a connection between Produce input shaft 1 and output shaft 8. The intermediate wheel 16 is only used the change in the direction of rotation of the Output shaft 8 and can optionally by radial infeed by means of a device not shown or switched off.

Koaxial zur Abtriebswelle 8 des Hauptschaltgetilabes ist ein schaltbares Planetengetriebe 17 angeordnet, das vom inneren Sonnenrad 18 angetrieben wird. Das innere Sonnenrad 18 ist einstückig mit einer Welle 19 ausgeführt, die in einer Bohrung 20 der hohlen Abtriebswelle 8 drehfest mit dieser verbunden ist. Das innere Sonnenrad 18 steht weiterhin mit mehreren Planetenrädern 21 im Eingriff, die in einem Planetenradträger 22 gelagert sind, der mit einer Getriebeausgangswelle 23 gekuppelt ist. Planetengetriebe 17 und Getriebeausgangswelle 23 sind über Lager 24 im Triebwerksgehäuse gelagert. Die Planetenräder 21 kämmen weiterhin mit einem äußeren Hohlrad 25, das wahlweise mit dem Planetenradträger 22 oder dem Triebwerksgehäuse kuppelbar ist. In Längsrichtung der Welle 19 ist eine Bohrung 26 eingearbeitet, durch die eine Tachoantriebswelle 27 geführt ist, die drehfest mit der Getriebeausgangswelle 23 verbunden ist.A switchable one is coaxial with the output shaft 8 of the main switching element Planetary gear 17 is arranged, which is driven by the inner sun gear 18. That inner sun gear 18 is made in one piece with a shaft 19 which is in a bore 20 of the hollow output shaft 8 is rotatably connected to this. The inner sun gear 18 is still in engagement with a plurality of planet gears 21 in a planet gear carrier 22, which is coupled to a transmission output shaft 23. Planetary gear 17 and transmission output shaft 23 are supported by bearings 24 in the engine housing. The planet gears 21 continue to mesh with an outer ring gear 25, which is optional can be coupled to the planetary gear carrier 22 or the engine housing. Longitudinal The shaft 19 has a bore 26 machined through it, through which a speedometer drive shaft 27, which is non-rotatably connected to the transmission output shaft 23.

Das in den Abb. 3 und 4 dargestellte Triebwerk besteht aus einem Hauptschaltgetriebe 28 und einem diesem nachgeschalteten schaltbaren Planetengetriebe 29. Beide Getriebe sind in einem gemeinsamen Triebwerksgehäuse 30 untergebracht. Das Hauptschaltgetriebe weist eine Antriebswelle 31 auf, mit der dreh- und schiebefestein Zahnrad 32 verbunden ist. Die Antiebswelle 31 ist mittels einem Kegelrollenlager 33 im Triebwerksgehäuse 30 fliegend gelagert. Koaxial zur Abtriebswelle 31 ist eine Abtriebswelle 34 angeordnet, auf der ein Zahnrad 35 frei drehbar und ein weiteres Zahnrad 36 dreh- und schiebefest befestigt ist. Achsparallel zur An- und Abtriebswelle sind ortsfest Nebenwellen 37 und 38 gelagert. Die Nebenwellen weisen Jeweils die zur Bildung einer Gangstufe erforderlichen Vorgelegezahnräder 39, 40 bzw. 41 und 42 auf, wobei die Zahnräder 39 und 41 dauernd im Eingriff stehen mit dem Zahnrad 32 der Antriebswelle 31. Die Zahnräder 40 und 42 kämmen Jeweils mit einem Zahnrad der Abtriebswelle 34, und zwar kämmt das Zahnrad 42 mit dem Zahnrad 35 und das Zahnrad 40 mit dem Zahnrad 36 der Abtriebswelle 34. Beide Zahnräder 41 und 42 der Vorgelegewelle 38 sind zusammen mit dieser aus einem Teil, z.B. durch Schmieden im Gesenk oder durch Gießen, hergestellt.The engine shown in Figs. 3 and 4 consists of a main gearbox 28 and a switchable planetary gear 29 connected downstream of this. Both gear units are housed in a common engine housing 30. The main gearbox has a drive shaft 31 to which a gear wheel 32, which is fixed against rotation and sliding, is connected is. The drive shaft 31 is in the engine housing by means of a tapered roller bearing 33 30 overhung. An output shaft 34 is coaxial with the output shaft 31 arranged, on which a gear 35 is freely rotatable and another gear 36 is non-rotatable and non-sliding is attached. Ancillary shafts are stationary parallel to the axis of the input and output shafts 37 and 38 stored. The auxiliary shafts each have those for forming a gear step required countershaft gears 39, 40 or 41 and 42, the gears 39 and 41 are constantly in engagement with the gear 32 of the drive shaft 31. The Gears 40 and 42 each mesh with a gear of the output shaft 34, namely meshes the gear 42 with the gear 35 and the gear 40 with the gear 36 of the Output shaft 34. Both gears 41 and 42 of the countershaft 38 are together manufactured with this from one part, e.g. by forging in a die or by casting.

Das Zahnrad 39 ist auf der Vorgelegewelle 37 frei drehbar gelagert und kann wahlweise über eine drehfest mit der Vorgelegewelle 37 verbundenen einfachen Schaltklaue 43 mit der Vorgelegewelle 37 gekuppelt werden. Zwischen dem Zahnrad 32 und dem Zahnrad 35 ist auf der Abtriebswelle 34 eine doppeltwirkende Schaltklaue 44 befestigt, mittels der wahlweise einmal eine direkte Verbindung von An- und Abtriebswelle oder eine drehfeste Verbindung des Zahnrades 35 mit der Abtriebswelle 34 möglich ist.The gear 39 is freely rotatably mounted on the countershaft 37 and can optionally via a non-rotatably connected to the countershaft 37 simple Shifting claw 43 can be coupled to the countershaft 37. Between the gear 32 and the gear 35 is a double-acting shift dog on the output shaft 34 44 attached, by means of the optionally once a direct connection between the input and output shaft or a non-rotatable connection of the gear 35 to the output shaft 34 is possible is.

Koaxial zur An- und Abtriebswelle des Hauptschaltgetriebes ist das Planetengetriebe 29 angeordnet, dessen Planetenradträger 45 aus zwei Teilen besteht, die durch Schrauben miteinander verbunden sind. Ein Teil des Planetenradträgers ist frei drehbar auf einem Schaftteil der Abtriebswelle 34 und der andere Teil des Planetenradträgers 45 ist dreh- und schiebefest auf der aus dem Triebwerk herausführenden Getriebeausgangswelle 46 gelagert. Das Planetengetriebe 29 wird von einem inneren Sonnenrad 47 angetrieben, das einstückig mit der Abtriebswelle 34 des Hauptschaltgetriebes 28 ausgefÜhrt ist. Das innere Sonnenrad 47 kämmt mit mehreren Planetenrädern 48,}die im Planetenradträger 45 gelagert sind. Die Planetenräder 48 stehen weiterhin mit einem äußeren Sonnenrad 49 im Eingriff, das zur Bildung verschiedener Gangstufen wahlweise mit dem Planetenradträger oder dem Triebswerksgehäuse 30 kuppelbar ist.This is coaxial to the input and output shafts of the main gearbox Planetary gear 29 arranged, the planetary gear carrier 45 consists of two parts, which are connected to each other by screws. Part of the planet carrier is freely rotatable on one shaft part of the output shaft 34 and the other part of the Planet carrier 45 is rotatable and non-sliding on the leading out of the engine Transmission output shaft 46 supported. That Planetary gear 29 is driven by an inner sun gear 47 which is integral with the output shaft 34 of the main gearbox 28 is executed. The inner sun gear 47 meshes with it several planet gears 48,} which are mounted in the planet carrier 45. The planet gears 48 are still in engagement with an outer sun gear 49, which is used to form different gears optionally with the planetary gear carrier or the engine housing 30 can be coupled.

FUr die Einschaltung der Rückwärtsstufe ist, wie Abb. 4 zeigt, außerhalb der Längsmittelebene des Triebwerksgehäuses eine weitere Nebenwelle 40 parallel zu den Nebenwellen 37 bzw. 38 sowie zu den An- und Abtriebswellen im Triebwerksgebäuse 30 ortsfest gelagert. Auf dieser Nebenwelle 50 ist ein Zahnrad angeordnet, das mit dem Zahnrad 41 der Vorgelegewelle 38 kämmt. Ein weiteres, Zahnrad 51 ist auf der Nebenwelle 50 frei drehbar gelagert und steht mit dem Zahnrad 36 der Abtriebswelle in Eingriff. Dieses Zahnrad kann mittels einer Schaltklaue drehfest mit der Nebenwelle 50 verbunden werden.For the activation of the reverse stage is, as Fig. 4 shows, outside a further auxiliary shaft 40 parallel to the longitudinal center plane of the engine housing to the auxiliary shafts 37 and 38 and to the input and output shafts in the engine housing 30 fixedly stored. On this auxiliary shaft 50, a gear is arranged with the gear 41 of the countershaft 38 meshes. Another, gear 51 is on the The auxiliary shaft 50 is freely rotatable and is connected to the gear 36 of the output shaft engaged. This gear wheel can rotate with the auxiliary shaft by means of a shift claw 50 can be connected.

Soll von dem erfindungsgemäßen Triebwerk ein weiteres Aggregat angetrieben werden, 80 ist es möglich, die Nebenantriebswelle von der Vorgelegewelle 38 aus abzuführen.If another unit is to be driven by the engine according to the invention 80 it is possible to control the power take-off shaft from the countershaft 38 to dissipate.

Claims

Engine for motor vehicles, in particular commercial vehicles with a multi-stage main gearbox and one upstream or downstream of it multi-stage group transmission, characterized in that the group transmission as switchable planetary gear (17, 29) is formed, the inner sun gear (18, 47) is coupled to the Abtrlebswelle (8, 34) of the main gearbox and its planetary gear carrier (22, 45) rotatably with the transmission output shaft (23, 46) connected is.

2. Engine according to claim 1, characterized in that the planetary gear (17, 29) arranged coaxially to the output shaft (8, 34) of the main gearbox is.

3. Engine according to claim 1 or 2, characterized in that in the planet carrier (22) several planet gears (21) are mounted, which with a outer ring gear (25) are in engagement, optionally with the planetary gear carrier (22) or can be coupled to an engine housing surrounding the engine.

4. Engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the output shaft (8) of the main gearbox for receiving a shaft for the drive is hollow, the shaft (19) rotatably fixed to the output shaft (8) is connected.

Engine according to one of Claims 1 to 4, characterized in that that the shaft (19) inserted in the bore (20) of the output shaft (8) is integral is formed with the sun gear (18) of the planetary gear (17).

6. Engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the shaft (19) made in one piece with the sun gear (18) in the longitudinal direction has a bore (26) through which one is connected to the transmission output shaft (23) Speedometer drive shaft (27) is guided.

7. Engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the drive shaft (1) of the main gearbox coupled with a clutch is designed to be hollow for guiding a power take-off shaft (3).

8. An engine according to claim 1 with coaxially arranged in the main gearbox Input and output shafts, in which the switching stages through to the input and output shaft axially parallel arranged auxiliary shafts seated, with a common wheel of the and output shaft meshing countershaft gears are formed, characterized in that that the switchable planetary gear (29) designed as a downstream group is coaxial to the input and output shaft (31, 34) of the main gearbox (28) is arranged.

9. Engine according to claim 1 or 8, characterized in that the Output shaft (34) of the main gearbox (28) in one piece with the planetary gear (29) running inner sun gear (47) eats.

10. Engine according to claim 1, 8 and 9, characterized in that a secondary shaft (38) with the countershaft gears (41, 42) forming a gear stage is made in one piece. "

11. Engine according to claims 1, 8 to 10, characterized characterized in that on a further auxiliary shaft (37) countershaft gears (39, 40) are arranged, the with the gear (32) of the drive shaft (31) in engagement stationary countershaft gear (39) freely rotatable and that with the gearwheel (36) of the abrasion shaft (34) meshing countershaft gear (40) non-rotatably with the auxiliary shaft (37) is coupled.

12. Engine according to one of claims 8 to 11, characterized in that that the countershaft gear (39) freely rotatably mounted on the auxiliary shaft (37) by means of a Schaltxuffe (43) can be coupled to the auxiliary shaft (37).

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