DE8335065U1 - Matte zum Ankleben an flächige, eisenhaltige Bauteile - Google Patents

Description

Ingolstadt_f den 25. November 1983

Matte zum Ankleben an flächige, eisenhaltige Bauteile

Die Erfindung betrifft eine Matte zum Ankleben an flächige, eisenhaltige Bauteile, insbesondere eine Schalldämmatte zum Ankleben an Karosserie-Bauteile von Kraftfahrzeugen.

Derartige Matten werden vielfach verwendet, insbesondere zur Schalldämmung. In Kraftfahrzeugen finden sie in vermehrtem Maße Anwendung, um das Außengeräusch und/oder die Geräuschübertragung in den Innenraum des Kraftfahrzeuges zu verringern. Als schnellste und technisch günstigste Lösung zum Anbringen solcher Matten insbesondere an die Karosseriebleche wie Motorhaube, Stirnwand, seitliche Radhäuser etc, bietet sich das Kleben an.

In der Praxis zeigt sich aber, daß sich trotz der Verwendung technisch guter Kleber solche Matten teilweise oder ganz wieder ablösen, wobei dieser Mangel oft schon während der Aushärtung des Klebers aufgrund der Schwerkraftwirkung der Matten auftritt.

Um dem entgegenzuwirken, ist es bekannt, an den Karosserieblechen Haltebügel anzuformen oder anzuschweißen, welche dann bei der Montage der Matten durch entsprechendes umbiegen und Umfassen der Matten eine zusätzliche Lagesicherung darstellen. Auch die Anwendung von Clipsen wurde bereits vorgeschlagen, wobei diese wiederum mit geeigneten

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Rastvorrichtungen an den Karosserieblechen zusammenwirken.

Aufgabe der Erfindung ist es, ohne 2ueätzliche Maßnahmen an den flächigen, eisenhaltigen Bauteilen, z. B. an Karosserieblechen, eine sichere und haltbare Verbindung der gattungsgemäßen Matte unmittelbar mit deren einfacher Montage herzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Durch die Einbindung magnetisch wirkender Elemente in die Klebstoffschicht wird eine sofortige, verstärkte Adhäsion zwischen der Matte und dem eisenhaltigen Bauteil sichergestellt, welche unabhängig von der Einbaulage und dem momentanen Klebezustand ein Ablösen der Matte verhindert. Dabei wird von der Erkenntnis ausgegangen, daß ein solches Ablösen nicht zwischen der Matte und dem Klebstoff-weiche in der Regel eine innige Verbindung bereits beim vorhergehenden Aufbringen der Klebstoffschicht eingehen - sonder vielmehr zwischen der Klebstoffschicht und dem relativ oberfl ächenßlatten, flächigen Bauteil eintritt. 0

Die magnetisch wirkenden Elemente können dauermagnetisch, z. B. aus feromagnetischem Werkstoff, oder aber aus einem magnetisierbaren Werkstoff (z. B. einem Magnetblech) sein, wobei letzteres vor der Montage einen Magnetisiervorgang unterzogen werden muß.

Gemäß den Ansprüchen 2 und 3 können die magnetisch wirkenden Elemente durch Teilchen, z. B. einem zur Herstellung von Sintermetall dienenden Pulver, gebildet sein, wobei bei einem volumenmäßigem Anteil von 10 bis 50 %,

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vorzugsweise 30 % der Teilchen gute Ergebnisse erzielbar sind.

Bei relativ schweren Matten kann gemäß den Ansprüchen 4 und 5 die Anwendung von magnetisch wirkenden Folien vorteilhaft sein, welche Folien gegebenenfalls unmittelbar in die Matte mechanisch fest eingebunden sind, so daß zur Klebekraft auch noch eine verstärkte magnetische Kraft aufbringbar ist.

Eine besonders zweckmäßige, kostengünstig herstellbare Matte ist im Anspruch 6 angeführt.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden mit Bezug auf die anliegende Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in

Fig. 1 in schematischer Darstellung eine

Motorhaube eines Kraftfahrzeuges mit erfindungsgemäßen Schalldämmatt^n;

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie Jf-JHder Fig. 1 durch die Motorhaube;

Fig. 3 die Schalldämmatte nach den Fig. 1 und 2 in Draufsicht auf die Klebefläche;

Fig. 4 eine Schalldämmatte mit in die Klebefläche eingebetteten Folien und

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie ^--£ der Fig. 4.

Eine Motorhaube 2 aus einem eisenhaltigem Karosserieblech eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges ist an

ihrer Unterseite mit Verstärkungen 4 versehen.

Zwischen den Verstärkungen 4 sind an die Unterseite Schalldämmatten 6 angeklebt, die in ihrer Form der nicht von Verstärkungen 4 bedeckten Fläche der Motor haube 2 angepaßt sind, im wesentlichen also dreieckgestaltet sind.

Die Schalldämmatten 6 (vgl. Fig. 2 und 3) bestehen aus einem offenporigen Polyurethan-Schaumstoff und sind an ihrer Klebefläche mit einer Polyurethan-Klebstoffschicht 8 versehen. Der nach Abzug einer nicht dargestellten Schutzfolie klebefertige PU-Kleber ist durch Zuführung von Wärme aushärtbar.

In die Klebstoffschicht 8 sind ca. 30 vol. % dauermagnetische Bariumferit-Teilchen 10 (durch Punkte dargestellt) eingebunden, welche beim Anbringen der Schalldämmatte 6 an die Motorhaube 2 eine sofortige, verstärkte Adhäsion bzw. Anhaftkraft bewirken. Die Teilchen 10 sind in den zähflüssigen PU-Kleber eingemischt und werden mit diesem auf die Schalldämmmatte 6 aufgetragen.

In den Fig. 4 und 5 der Zeichnung sind in eine Schalldämmatte 12 in deren Klebstoffschicht 14 mehrere magentisierbare Folien 16 aus Magnetblech (oder Stahl) eingebettet. An die Folien 16 sind von der Klebefläche zurückgesetzte Laschen 18 angeformt, die von der Schalldämmatte 12 umschlossen sind. Die Laschen 18 können unmittelbar bei der Herstellung der Schalldämmatte in die Spritzform eingelegt und mit eingspritzt werden. Die Folien 16 werden vor der Montage der Schalldämmmatte 12 einem Magnetisiervorgang unterzogen, so daß

ebenfalls eine verstärkte Anhaftwirkung mit dem '■

eisenhaltigen Bauteil bzw. der Motorhaube 2 erzie^lt wird.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt ist. An Stelle einer Polyurethan-Schaumstoffmatte und eines

Polyurethan-Klebers können auch andere Materialien _:

verwendet sein. Die Anzahl und Form der magnetisch wirkenden Folien 16 oder der Volumenanteil der magnetisch wirkenden Teilchen 10 hängt vom jeweiligen Anwendungsfall und vom Gewicht der Matte ab, so daß die Ausführungsbeispiele hier nicht bindend sind.

Selbstverständlich können auch andere, magnetisch wirkende Werkstoffe als die angeführten Verwendung finden.

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Claims (6)

Ingolstadt, den 25. November 1S83 Ansprüche

1. Matte zum Ankleben an flächige, eisenhaltige Bauteile, insbesondere Schalldämmatte zum Ankleben an Karosserie-Bauteile von Kraftfahrzeugen, wobei die Matte an ihrer Klebefläche mit einer Klebstoff schicht versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebstoffschicht (8, 14) magnetisch wirkende Elemente (Teilchen 10, Folien 16) aufweist.

2. Matte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Klebstoffschicht (8) magnetisch wirkende Teilchen IiO) eingebracht sind.

3. Matte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anteil der Teilchen (10) zwischen 10 bis 50 %, insbesondere 30 %, der Klebstoffschicht (8) beträgt.

4. Matte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Klebstoffschicht (14) eine oder mehrere magnetisch wirkende Folien (16) eingebettet sind.

5. Matte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß von der Klebefläche

zurückgesetzte Bereiche (Laschen 18) der Folien (16) von der Matte (12) umschlossen sind oder diese hintergreifen.

6. Matte nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus offenporigem Schaumstoff (z. B. aus Polyurethan) besteht und da/§ der Kleber ein aushärtender, anoroanischer Kleber (z. B. auf Polyurethan-Basis) ist.