DE833146C - Divisible roller bearing, especially for crankshafts - Google Patents
Divisible roller bearing, especially for crankshaftsInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
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- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
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- F16C9/02—Crankshaft bearings
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Teilbares Wälzlager, insbesondere für Kurbelwellen Zur Neulagerung von Kurbelwellen gebräuchlichster Bauart ist ein Nachschleifen sämtlicher Kurbel- und Lagerzapfen meist unerläßlich. Um dieses teilweise zu verhüten und besonders die Laufeigenschaften zu verbessern, wurde bereits Wälzlagerung an Kurbelwellen durch Teilbarkeit der Kurbelwellen erreicht. Auch hat man Kurbelwellen derart .gestaltet, daß die Lagerringe bzw. Pleuel über die Kurbelwellen gestreift werden konnten. Wälzlager mit radial teilbaren Laufringen wurden vorgeschlagen, deren Anwendung an Kurbelwellen jedoch Voraussetzungen bedingte, die mit Schwierigkeiten verbunden waren, oder die Herstellung war unrentabel.Divisible roller bearings, especially for crankshafts For relocation The most common design of crankshafts is regrinding of all crankshafts and bearing journals are usually indispensable. To partially prevent this and especially Rolling bearings on crankshafts have already been used to improve the running properties achieved through divisibility of the crankshafts. Crankshafts have also been designed in such a way that that the bearing rings or connecting rods could be slipped over the crankshafts. roller bearing with radially divisible races have been proposed, their use on crankshafts however, required conditions which were associated with difficulties, or which Manufacturing was unprofitable.
Mit vorliegender Erfindung ist eine Neulagerung der Kurbelwellen in einfachen Werkstätten in kürzester Zeit möglich geworden. Spezielle Fachkräfte sowie Maschinen werden nicht mehr benötigt. Die Kurbelwellen brauchen nicht mehr nachgeschliffen zu werden.With the present invention, a new bearing of the crankshafts in simple workshops have become possible in a very short time. Special professionals as well Machines are no longer needed. The crankshafts no longer need to be reground to become.
Vorliegende Erfindung betrifft ein Wälzlager mit radial teilbaren Laufringen, deren Festsitz gewährleistet ist trotz schmalster Lagerzapfenbreite. Auch ist die neuartige Herstellung recht einfach. Bei einer Neulagerung werden Innen- und Außenlaufring und Wälzkörper ausgetauscht. Dadurch bleibt ein Verschleiß auf die auswechselbaren Wälzlager, beschränkt. Das Härten der Kurbelwellenzapfen fällt weg. Die Verwendung geteilter, leicht austauschbarer, kompletter Wälzlager vermeidet das langwierige Einpassen der Gleitlager und bringt beachtenswerten Zeitgewinn bei der Reparatur; die Betriebszeit wird verlängert und die Zuverlässigkeit auch bei aussetzender Schmierung gesteigert. Der Austausch der Lager 'kann von einfachen Schlossereien vorgenommen werden. Die vorliegende Ausführung dieser Lagerung kann an den schmalen Lagerzapfen gut angewendet werden, und die Kurbelwelle bedarf keiner Sonderausführung.The present invention relates to a roller bearing with radially divisible Races whose tight fit is guaranteed despite the narrowest journal width. The novel production is also quite simple. In the case of a new storage, interior and the outer race and rolling elements have been replaced. This leaves wear and tear on the replaceable bearings, limited. The hardening of the crankshaft journals falls path. The use of split, easily exchangeable, complete roller bearings is avoided the tedious fitting of the plain bearings and saves a considerable amount of time the repair; the operating time is extended and the reliability also with intermittent lubrication increased. The replacement of the bearings' can be of simple Locksmiths are made. The present Execution of this Storage can be applied well to the narrow bearing journals and the crankshaft does not require any special design.
Die Zeichnungen veranschaulichen beispielsweise ein teilbares Wälzlager für Kurbelwellen nach der Erfindung.The drawings illustrate, for example, a divisible rolling bearing for crankshafts according to the invention.
Abb. i bis 3 zeigen den Innenlaufring mit Seiten= borden, und zwar Abb. i in Halb-Schnitt-Halb-Ansicht-Darstellung, A'bb. 2 die Seitenansicht und Abb. 3 die Draufsicht. Der Innenlaufring i wird durch Ringdrittel gebildet, die von Seitenbordhälften 2 umschlossen werden, welche durch Schrauben 3 verbunden sind.Fig. I to 3 show the inner race with side rims, namely Fig. I in half-section-half-view representation, A'bb. 2 the side view and Fig. 3 the top view. The inner race i is formed by ring thirds, which are formed by the side rim halves 2, which are connected by screws 3.
Abb.4 und 5 veranschaulichen den im Pleuelfuß 5 gefaßten dreiteiligen Außenlaufring 4. Schrauben 6 verbinden den geteilten Pleuelfuß 5. Abb.4 ist die Seitenansicht, Abb. 5 ist eine Halb-Schnitt-Halb-Ansicht-Darstellung.Fig. 4 and 5 illustrate the three-part set in the connecting rod 5 Outer race 4. Screws 6 connect the split connecting rod foot 5. Fig.4 is the Side view, Fig. 5 is a half section and half elevation view.
Abb. 6 bringt den Schnitt durch das zusammengefügte Lager am Kurbelzapfen. Der dreiteilige Innenlaufring i wird durch die verschraubten Seitenborde 2 am Kurbelzapfen 8 gehalten. Die Seitenborde 2 erhalten ihre axiale Distanz durch Anlage an den Seitenflächen des Kurbelzapfens B. Die zu verschraubenden Nasen der Seitenborde 2 befinden sich beiderseits der Kurbelwangen 9. Der Außenlaufring 4 ist im Pleuelfuß 5 gefaßt. Zwischen Innenlaufring i und AuBenlaufring 4 sind die Laufrollen 7.Fig. 6 shows the section through the assembled bearing on the crank pin. The three-part inner race i is secured by the screwed side rims 2 on the crank pin 8 held. The side rims 2 receive their axial distance through contact with the side surfaces of the crank pin B. The lugs to be screwed on the side rims 2 are located on both sides of the crank webs 9. The outer race 4 is held in the connecting rod foot 5. Between Inner race i and outer race 4 are the rollers 7.
Abb. 7 bis i i zeigen verschiedenartige Gestaltungen der Laufringe und Laufrollen.Fig. 7 to i i show different designs of the races and rollers.
In Abb. 7 ist der Außenlaufring 4 durch Führungsringhälften io gegen seitliche Verschiebung besonders gesichert.In Fig. 7 the outer race 4 is opposed by guide ring halves io lateral displacement specially secured.
In Abb. 8 ist die Ausführung durch zwei Reihen Laufrollen 7 gekennzeichnet, die durch im Außen-]auf ring 4 gefaßte Zwischenbordringhälften i i getrennt werden, welche axial auftretende Kräfte über die Laufroller. 7 an die Seitenborde 2 abgeben.In Fig. 8 the design is characterized by two rows of rollers 7, which are separated by intermediate rim halves i i mounted on ring 4 in the outer], which axially occurring forces over the rollers. 7 to the side rims 2.
In Abb. 9 ist der Außenlaufring 4 noch durch Führungsringhälften io im Pleuelfuß 5 gegen seitliche Verschiebung gesichert.In Fig. 9, the outer race 4 is still io by guide ring halves secured in the connecting rod 5 against lateral displacement.
Abb. io vermeidet die starke Schwächung des Außenlaufringes 4, wie diese in Abb. 9 zwischen Führungsring io und Zwischenbordring i i auftritt, indem der Führungsring io seitlich versetzt ist.Fig. Io avoids the strong weakening of the outer race 4, as this occurs in Fig. 9 between guide ring io and intermediate flange i i by the guide ring is offset to the side.
In Abb. i i sind die Zwischenbordringhälften i i im Pleuelfuß 5 gefaßt, wodurch der Außenlaufring 4 in seiner Breite geteilt wird.In Fig. I i, the intermediate rim halves i i are held in the connecting rod foot 5, whereby the outer race 4 is divided in its width.
Der Ein- und Ausbau der Lager macht keine Schwierigkeiten.The installation and removal of the bearings does not cause any difficulties.
Die Stoßkanten werden vorzugsweise zur Drehachse der Laufrollen schräg gestaltet, wodurch bei der neuartigen Herstellung keine Mehrarbeiten entstehen.The abutting edges are preferably inclined to the axis of rotation of the rollers designed, which means that no additional work is required in the novel production.
Die Herstellung dieser Lager ist neuartig. Die Rohmaterialform ist für fast alle Teile gezogenes Stahlblech bzw. gezogenes Stahlband o. dgl. Auch die Laufringteile werden in ihrer gestreckten Länge vom Stahlband abgeschnitten und dann im Gesenk gebogen, wodurch nicht nur eine billige Herstellung erzielt wird, sondern auch, was besonders wichtig ist, verbesserte Widerstandsfähigkeit des Materials besonders an den Stoßkanten durch gleichmäßigen Faserverlauf in Bewegungsrichtung der Wälzkörper erreicht wird. Die Radien der Laufringteile werden nicht in zusammengespannter Form, sondern jeder Ringteil für sich, z. B. auf magnetischen Dornen bzw. in magnetischen Buchsen gespannt, bearbeitet; beim Schleifen der Außenradien werden die Ringteile z. B. auf einem magnetischen Dorn gehalten, beim Schleifen der Innenradien z. B. in einer magnetischen Buchse. Auf die Seitenbord-'hälften werden, nachdem die Form ausgestanzt ist, die im Gesenk geschlagenen oder vom Profil abgesägten Verbindungsnasen zweckmäßig durch ein elektrisches Sehweiß- oder Lötverfahren aufgebracht. Im übrigen werden die bekannten Arbeitsmethoden angewendet.The manufacture of these bearings is novel. The raw material form is For almost all parts drawn sheet steel or drawn steel strip or the like. Also the Race parts are cut from the steel strip in their extended length and then bent in the die, which not only results in cheap production, but also, what is particularly important, improved resistance of the material especially at the joint edges due to the even grain in the direction of movement the rolling element is reached. The radii of the raceway parts are not clamped together Shape, but each ring part for itself, z. B. on magnetic mandrels or in magnetic Bushes clamped, machined; when grinding the outer radii, the ring parts are z. B. held on a magnetic mandrel, when grinding the inner radii z. B. in a magnetic socket. On the side board halves are after the shape is punched out, the punched in the die or sawn off the profile connecting lugs expediently applied by an electrical welding or soldering process. Furthermore the known working methods are used.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP2104K DE833146C (en) | 1949-03-05 | 1949-03-05 | Divisible roller bearing, especially for crankshafts |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP2104K DE833146C (en) | 1949-03-05 | 1949-03-05 | Divisible roller bearing, especially for crankshafts |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE833146C true DE833146C (en) | 1952-03-03 |
Family
ID=7357740
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP2104K Expired DE833146C (en) | 1949-03-05 | 1949-03-05 | Divisible roller bearing, especially for crankshafts |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE833146C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5462366A (en) * | 1993-10-02 | 1995-10-31 | Ina Walzlager Schaeffler Kg | Crankshaft bearing |
-
1949
- 1949-03-05 DE DEP2104K patent/DE833146C/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5462366A (en) * | 1993-10-02 | 1995-10-31 | Ina Walzlager Schaeffler Kg | Crankshaft bearing |
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