DE8304898U1

DE8304898U1 - Expansion joint for busbars

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Publication number: DE8304898U1
Application number: DE19838304898
Authority: DE
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1983-02-18
Filing date: 1983-02-18
Publication date: 1986-10-09

Description

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Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH PTL-B/Rü-zgLicentia Patent-Verwaltungs-GmbH PTL-B / Rü-zg

Theodor-Stern-Kail B 82/60Theodor-Stern-Kail B 82/60

D-6000 Frankfurt 70D-6000 Frankfurt 70

Dehnstoß für StromschienenExpansion joint for busbars

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dehnstoß für Stromschienen, bei dem die Stromschienenlücke durch eine Stromverbindung elektrisch leitend überbrückt ist, insbesondere für die elektrische Energieübertragung bei elektrischen Bahnen. Elektrische Bahnen, insbesondere U- und S-Bahnen im Einzugsbereich großer Städte, werdeil fei ti ich des Fahrweges isoliert angeordnete Stromschienen mit elektrischer Energie versorgt. An den Drehgestellen der Triebwagen angeordnete Stromabnehmer entnehmen den Strom über die Schleiffläche der Stromschiene, die von unten, von oben oder von der Seite bestrichen werden kann.The invention relates to an expansion joint for busbars, in which the busbar gap is created by a power connection Is bridged in an electrically conductive manner, in particular for the transmission of electrical energy in the case of electrical Lanes. Electric trains, especially underground and suburban trains in the catchment area of large cities, are part of the route isolated busbars are supplied with electrical energy. Arranged on the bogies of the railcars Current collectors take the current over the sliding surface of the busbar, from below, from above or from the side can be coated.

Die Stromschiene, die vorwiegend aus Weicheisen, Kupfer oder Aluminium besteht, ist Temperatur änderungen ausgesetzt, die sich aus unterschiedlichen Umgebungstemperaturen undThe busbar, which is mainly made of soft iron, copper or aluminum is exposed to temperature changes resulting from different ambient temperatures and

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Stromerwärmungen zusammensetzen. Die Stromschienen werden
zu Einheiten von etwa 100 m zusammengeschweißt, verschraubt oder vernietet und gleiten bei den unvermeidlichen Längen-Snderungen in den Halterungen der Stützpunkte. In der Mitte jeder Stromschieneneinheit wird ein sogenannter Festpunkt
angeordnet. Die freien Enden der Stromschienen müssen unbehindert Längsbewegungen ausführen können und stehen im Abstand auf Stoß. Bei Temperaturänderungen ändert sich der
Abstand zwischen den Stromschienenenden. Diese Stromschienenlücke wird Temperatur- oder Dehnstoß genannt und muß elektrisch überbrückt werden, was im allgemeinen durch Kabel
oder Dehnbandverbindungen geschieht. Diese elektrischen
Verbindungen haben den Nachteil, daß sie, insbesondere bei gut leitenden Stromschienen, sehr voluminös werden, nicht mehr unter die normale isolierende Schutzabdeckung passen, oder durch nichtausreichende Isolation der freihängenden,
pendelnden Kabel das Personal gefährden.Composing current warming. The power rails are
Welded, screwed or riveted together to form units of around 100 m and slide in the brackets of the support points with the inevitable changes in length. In the middle of each busbar unit there is a so-called fixed point
arranged. The free ends of the busbars must be able to perform longitudinal movements unhindered and are in abutment at a distance. When the temperature changes, the changes
Distance between the busbar ends. This gap in the busbar is called temperature or expansion joint and must be bridged electrically, which is generally done by cables
or expansion band connections happens. These electric
Connections have the disadvantage that they become very bulky, especially with good conductive busbars, no longer fit under the normal insulating protective cover, or due to insufficient insulation of the freely hanging,
swinging cables endanger the personnel.

Aufgabe der Erfindung ist es, die genannten Nachteile au
vermeiden und eine elektrische Verbindung zu schaffen, die Längenänderungen der Stromschiene nicht behindert und darüberhinaus eine kleine Baugroße aufweist.The object of the invention is to overcome the disadvantages mentioned
avoid and create an electrical connection that does not hinder changes in length of the busbar and also has a small overall size.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Durch die Verwendung des Linienkontaktes können Längenänderungen der an-This object is achieved according to the invention according to the characterizing features of claim 1. By using of the line contact, changes in length of the other

grenzenden Stromschienen gut beherrscht werden, ohne daß
sich Form oder Ausdehnung der elektrischen Verbindungselemente ändern. Eine Querschnittsänderung des Dehnstoßes bei Temperaturänderungen ist nicht möglich. Die Güte der elektrischen Energieübertragung bleibt stets unverändert. Diebordering busbars can be well mastered without
the shape or expansion of the electrical connection elements change. A change in the cross-section of the expansion joint when the temperature changes is not possible. The quality of the electrical energy transmission always remains unchanged. the

mechanische Führung wird durch eine biegesteife Überlappung gesichert.mechanical guidance is secured by a rigid overlap.

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Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den UnteranSprüchen entnehmbar.Further advantageous embodiments of the invention are can be found in the subordinate claims.

Anhand eines schematischen Ausführungsbeispieles wird die Erfindung im nachstehenden näher erläutert. Es zeigen:Using a schematic embodiment, the Invention explained in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen kompletten Dehnstoß einer von unten bestrichenen Stromschiene ohne Schutzabdeckung in Seitenansicht1 shows a complete expansion joint of a busbar coated from below without a protective cover in side view

Fig. 2 den gleichen Dehnstoß in DraufsichtFig. 2 shows the same expansion joint in plan view

Fig. 3 den Dehnstoß im Querschnitt gemäß Schnittlinie A-B in Fig. 23 shows the expansion joint in cross section according to section line A-B in FIG. 2

Fig. 4 den Dehnstoß im Querschnitt gemäß Schnittlinie C-D in Fig. 2FIG. 4 shows the expansion joint in cross section according to section line C-D in FIG. 2

Fig. 5 eine Detail-Seitenansicht in Höhe der Einstellskala 5 shows a detailed side view at the level of the setting scale

Fig. 6 einen in Längsrichtung nach Schnittlinie E-F in Fig. 2 geschnittenen Linienkontakt.6 shows a line contact cut in the longitudinal direction along the section line E-F in FIG.

Aus den Fig. 1 und 2 ist ein kompletter Dehnstoß ohne Schutzabdeckung entnehmbar. Mit la und Ib sind die beiden Enden angrenzender Stromschienen bezeichnet, die in bekannter Weise zwecks eines besseren Überlaufs der Stromabnehmer-Schieifstücke schräg geschnitten werden. Die Stromschienenenden la, Ib werden durch ein seitliches, die Stromschienenlücke 5 weitläufig überdeckendes Laschenpaar 2a, 2b gegenseitig geführt, wobei das Laschenpaar 2a, 2b im vorliegenden Fall einseitig am Stromschienenende la starr befestigt ist. Auf der anderen Seite wird das Stromschienenende Ib gleitend1 and 2 shows a complete expansion joint without a protective cover removable. With la and Ib the two ends of adjacent busbars are referred to, which in a known manner cut diagonally for the purpose of a better overflow of the pantograph sliding pieces. The busbar ends la, Ib are mutually mutually by a lateral, the busbar gap 5 largely overlapping pair of tabs 2a, 2b out, wherein the pair of tabs 2a, 2b is rigidly attached to one side of the busbar end la in the present case. on on the other side, the end of the busbar Ib is sliding

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geführt. Die gleitenden Enden der Laschen 2a„ 2b werden durch eine einstellbare Schraubenverbindung 3 auch in Gleisbögen zusammengehalten. Die Schraubenverbindung 3 durchdringt das Stromschienenende Ib in einem Schlitz 15. Die elektrische Überbrückung der Stromschienenlücke 5 erfolgt über einen Linienkontakt, der hauptsächlich aus einem Kontaktmesser 6 und einem Kontaktfe derpaar 7 besteht. Das Kontaktmesser 6 ist dabei auf dem einen Stromschienenende la, hier auf der oberen Seite, die Stromschienenlücke 5 übergreifend, befestigt und das Kontaktfederpaar 7 entsprechend auf dem anderen Stromschienenende Ib elektrisch leitend montiert. In Höhe der gleitenden, abhängig von Temperaturänderungen wandernden Kontaktlinie 8 werden die Enden von Kontaktmesser 6 und Kontaktfeder 7 durch ein Joch geführt und zusammengepresst. Das Joch besteht aus 2 Jochbügeln 9, 10 und aus mit einstellbarer Federkraft versehenen Schraubenverbindungen 11.guided. The sliding ends of the tabs 2a "2b" become held together in curved tracks by an adjustable screw connection 3. The screw connection 3 penetrates the busbar end Ib in a slot 15. The electrical bridging of the busbar gap 5 takes place via a line contact, which mainly consists of a contact knife 6 and a pair of Kontaktfe 7 consists. The contact knife 6 is on one busbar end la, here on the upper side, the busbar gap 5 overlapping, attached and the pair of contact springs 7 mounted electrically conductive accordingly on the other end of the busbar Ib. At the level of the sliding contact line 8, which migrates as a function of temperature changes, the ends of contact blades become 6 and contact spring 7 passed through a yoke and pressed together. The yoke consists of 2 yoke brackets 9, 10 and screw connections 11 provided with adjustable spring force.

Eine am Stromschienenende Ib angebrachte Meßskala 12 ermöglicht eine genaue Justierung des Gegenstoßes bei der Montage und gibt während des Befehles Auskunft über die Stromschienentemperatur. Bei Temperaturänderungen entspricht die Weglänge a der wandernden Kontaktlinie 8.A measuring scale 12 attached to the busbar end Ib enables precise adjustment of the counter joint during assembly and provides information about the busbar temperature during the command. In the event of temperature changes, the path length a corresponds to the moving contact line 8.

Fig. 3 zeigt den Dehnstoß vergrößert und genauer in Schnittdarstellung im Bereich des Laschenpaares 2a, 2b und in Höhe der Schraubverbindung 3. Wie ersichtlich, umhüllt die isolierende Schutzabdeckung 14 die Stromschiene Ib von drei Seiten und sie braucht im Bereich des Dehnstoßes nicht vergrößert zu werden. Das Laschenpaar 2a, 2b hat eine Ausbildung, bei der keilförmige Schrägflächen in entsprechende Flanken der Stromschiene Ib eingreifen. Zwischenlagen 4 aus einem Material mit sehr niedrigen Reibungskoeffizienten, vorwiegend PTFE, vermindern die Reibungskräfte. Ober die Schraubverbindung 3 ist eine Veränderung im Gleitverhalten und der Führung möglich.Fig. 3 shows the expansion joint enlarged and more precisely in sectional view in the area of the pair of tabs 2a, 2b and at the level of the screw connection 3. As can be seen, the insulating Protective cover 14 the busbar Ib from three sides and it does not need to be enlarged in the area of the expansion joint to become. The pair of tabs 2a, 2b has a design in which the wedge-shaped inclined surfaces in corresponding Engage the edges of the busbar Ib. Intermediate layers 4 made of a material with a very low coefficient of friction, mainly PTFE, reduce the frictional forces. Above the screw connection 3 there is a change in the sliding behavior and the tour possible.

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Das Laschenpaar 2a und 2b hat sowohl um die X-Achse als auch um die Y-Achse etwa die gleiche Biegesteifigkeit ExJ wie die Stromschiene la, Ib. Dies hat den Vorteil, daß im Bereich des DehnstDßes die Stromschiene das gleiche statische Verhalten (Durchbiegung) aufweist wie entlang der übrigen Strecke.The pair of tabs 2a and 2b have approximately the same flexural rigidity ExJ both about the X-axis and about the Y-axis like the busbar la, Ib. This has the advantage that the busbar has the same static effect in the area of the expansion joint Behavior (deflection) as along the rest of the route.

Fig. 4 zeigt, ebenfalls vergrößert und genauer, den Dehnstoß in Schnittdarstellung im Bereich des Linienkontaktas. Zu sehen ist der Jochaufbau und die Verspannung der Jochbügel 9, 10 über die Schraubenverbindung 11 mit dem eingeschlossenen Kontaktfederpaar 7 und dem Kontaktmesser 6. Die Fig. 5 und 6 geben weitere Einzelheiten des erfindungsgemäßen Dehnstoßes wider, die in sich mit den Bezugszeichen verständlich sind.Fig. 4 shows, also enlarged and more precisely, the expansion joint in section in the area of the line contact. The yoke structure and the bracing of the yoke brackets 9, 10 via the screw connection 11 with the enclosed one can be seen Contact spring pair 7 and the contact blade 6. FIGS. 5 and 6 give further details of the invention Expansion joint, which are understandable with the reference numerals.

Claims

Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH PTL-B / Rü-zg Theodor-Stern-Kai 1 B 82/60 D-6000 Frankfurt 70 ■ t claims

1. Expansion joint for busbars, in which the busbar gap is bridged in an electrically conductive manner by a current connection, in particular for the transmission of electrical energy in electric railways, characterized in that the current connection is designed as a line contact in a parallel arrangement to the busbar and a rigid overlap of the busbar gap (5 ) is provided for mutual mechanical guidance of the adjacent busbar ends (la, Ib).

2. expansion joint according to claim 1, characterized in that the line contact consists of a contact knife (6), that is fastened flat to one of the busbar ends (e.g. la) and protrudes beyond the busbar gap (5) and engages in a contact spring pair (7) mounted on the other, adjacent busbar end (Ib).

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3. expansion joint according to claim 2, characterized in that the line contact by a resiliently arranged yoke, (9, 10), which surrounds the pair of contact springs (7) in the area of the contact blade (6), the required spring force receives.

4. expansion joint according to claim 1, characterized in that the rigid overlap consists of a pair of tabs (2a, 2b), which is lashed on one side of the flanks of the busbar, which is preferably designed as a double-T profile is.

5. expansion joint according to claim 4, characterized in that the pair of tabs (2a, 2b) on one end of the busbar (la) rigid and at the other end of the busbar (Ib) held together by a screw connection (3) which penetrates the busbar (Ib) there in a slot (15) and is slidably attached.

6. expansion joint according to claims 1, 4 and 5, characterized in that that the pair of tabs (2a, 2b) the flanks of the busbars, which are preferably designed as a double-T profile (la, Ib) is adapted, with intermediate layers (4) in particular on the inclined surfaces of the sliding areas made of material with a low coefficient of friction.

7. expansion joint according to claims 1 to 6, characterized in that the line contact with busbar (la, Ib) and the rigid pair of tabs (2a> 2b) inside of the continuous, normal cover profile (14) are arranged.