DE2321380C3

DE2321380C3 - Section separator for overhead lines in electric railways

Info

Publication number: DE2321380C3
Application number: DE19732321380
Authority: DE
Inventors: Harry 6000 Frankfurt Freidhofer; Friedrich Dipl.-Ing. 6070 Langen Lerner
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1973-04-27
Filing date: 1973-04-27
Publication date: 1979-03-29
Also published as: DE2321380B2; DE2321380A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Streckentrenner für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, deren Isolatoren mit Gelenkstücken mit den in Endklemmen auslaufenden Fahrdrahtenden gelenkig verbunden sind.The invention relates to a section insulator for catenaries of electric railways, their insulators are articulated with articulated pieces with the contact wire ends ending in end clamps.

Fahrleitungsabschnitte elektrischer Bahnen werden beispielsweise durch sogenannte Streckentrenner elektrisch voneinander getrennt Der Streckentrenner befindet sich im Zuge des Fahrdrahtes und übernimmt einmal den Horizontalzug, und zum anderen verbindet er die angrenzende», Fahrdrähte mechanisch miteinander. Wesentlicher Bestandteil des St jckentrenners ist seine Isolation. Die isolation bri Streckentrennern soll die beiden angrenzenden Fahrleitung'-ibschnitte voneinander elektrisch trennen, gleichzeitig aber auch den Überlauf des Stromabnehmers ermöglichen.Catenary sections of electric railways are made electrical, for example, by so-called section separators separated from each other The section separator is located in the course of the contact wire and takes over on the one hand the horizontal train, and on the other hand it mechanically connects the adjacent "contact wires" with one another. An essential part of the separator is its insulation. The isolation bri section separators should the two adjacent catenary sections from each other electrically, but at the same time also allow the pantograph to overflow.

Dies wird durch verschiedene konstruktive Maßnahmen erreicht. So sind beispielsweise Streckentrenner bekannt, bei denen die Isolation, im Zuge des Fahrdrahtes angeordnet ist Da der Durchmesser der Isolation größer als der des Fahrdrahtes ist, müssen Überlaufdrähte oder Überlaufkufen verwendet werden, die eine Absenkung an der Trennstelle bewirken. Da eine Fahrdrahtabsenkung Beschleunigungskräfte am Stromabnehmer verursacht, die um so größer werden, je höher die Geschwindigkeit des elektrischen Triebfahrzeuges ist, scheiden derartige Streckentrenner für Schnellbahnen grundsätzlich aus.This is achieved through various constructive measures. For example, there are line separators known, in which the insulation is arranged in the course of the contact wire Since the diameter of the If the insulation is greater than that of the contact wire, overflow wires or overflow runners must be used, which cause a lowering at the cutting point. Since a contact wire lowering acceleration forces on The higher the speed of the electric locomotive, the larger the pantographs is, such line separators for high-speed railways are fundamentally out of the question.

Bei einem anderen Streckentrenner, wie beispielsweise in der DE-PS 1173 509 und DE-OS 2154 616 beschrieben, vermeidet man eine Absenkung an der Trennstelle, indem man Isolatoren verwendet, deren Durchmesser etwa dem des Fahrdrahtes entsprechen. Da die Isolatoren in diesem Fall direkt befahren werden, ergeben sich insbesondere bei höheren Betriebsspannungen elektrische Probleme durch Ablagerungen von leitenden Materialien der Stromabnehmer-Schleifleisten. In another section separator, such as in DE-PS 1173 509 and DE-OS 2154 616 described, one avoids a lowering at the separation point by using insulators, their The diameter roughly corresponds to that of the contact wire. Since the isolators are driven directly in this case, In particular at higher operating voltages there are electrical problems due to deposits of conductive materials of the pantograph contact strips.

Bei nicht befahrbarem Isolator ist der Isolator oberhalb des Fahrdrahtes angeordnet und muß biegesteif ausgeführt sein. Da jedoch der Isolator im Abhängigkeit vom Horizontalzug unterschiedlicheIf the insulator cannot be driven over, the insulator is arranged above the contact wire and must be rigid. However, since the isolator varies depending on the horizontal pull

Durchbiegungen aufweist, müssen aufwendige Justii;-reinrichtungen den waagerechten Einlauf der Fahrdrähte in den Streckentrenner sicherstellen. Außerdem sind die Überlaufkufen meist an den mit der Isolation starr verbundenen Gelenkstützen angelenkt Dies hat zur Folge, daß bei wechselnden Horizontalzügen sich die Durchbiegung des Isolators und somit auch die Höhenlage der Überlaufkufen ändertHas deflections, complex adjustment devices must be used Ensure the horizontal entry of the contact wires into the section separator. Also are the overflow runners are usually hinged to the articulated supports that are rigidly connected to the insulation As a result, the deflection of the insulator and thus also the The height of the overflow runners changes

Ferner sind Streckentrenner für elektrische Bahnen gemäß den DE-PS 9 23 257, DE-AS'en 10 53 548 und 11 66 246 bekanntgeworden, deren Isolatoren mit Gelenkstücken mit in den Endklemmen auslaufenden Fahrdrahtenden gelenkig verbunden sind.Furthermore, section separators for electric railways according to DE-PS 9 23 257, DE-AS's 10 53 548 and 11 66 246 became known whose insulators with joint pieces with expiring in the end clamps Contact wire ends are articulated.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, einen Streckentrenner zu schaffen, bei dem sich unterschiedliche Horizontalzüge und damit verbundene unterschiedliche Durchbiegungen des Isolators nicht auf den Einlauf der Fahrdrahtenden auswirken. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß die am Isolator angeordneten Gelenkstücke als Schneidenlager mit Zapfen und Pfannenprofil ausgebildet sind. Bei dieser erfindungsgemäßen Anordnung können Justierelemente, die die EndJdemmen in eine waagerechte Lage zwingen, nunmehr entfallen.
Die fest mit den Endklemmen verbundenen Traversen und die damit gekoppelten Überlaufkanten werden ebenfalls nicht von den unterschiedlichen Horizontalzügen oder Isolatordurchbiegungen beeinflußt.The invention has therefore set itself the task of creating a section insulator in which different horizontal pulls and associated different deflections of the insulator do not affect the entry of the contact wire ends. This object is achieved according to the invention in that the joint pieces arranged on the insulator are designed as blade bearings with a pin and socket profile. In this arrangement according to the invention, adjusting elements which force the end members into a horizontal position can now be dispensed with.
The traverses firmly connected to the end clamps and the overflow edges coupled to them are also not influenced by the different horizontal pulls or insulator deflections.

Vorteilhaft ist es, die Traversen als Lagerzapfen auszubilden. Die Traversen können mit den Endklemmen einen einheitlichen Gußkörper darstellen oder mit den Endklemmen durch Schweißen, Schrauben, Nieten u. a. m. verbunden sein.It is advantageous to design the crossbars as bearing journals. The trusses can with the end clamps represent a uniform cast body or with the end clamps by welding, screwing, riveting i.a. m. be connected.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in greater detail in the drawing.

to Fig. 1 und 4 zeigen den Streckentrenner in Seitenansicht, Fi g. 2, 5 und 6 zeigen den Streckentrenner in Draufsicht, und F i g. 3 zeigt den Streckentrenner im Schnitt.to Fig. 1 and 4 show the section separator in Side view, Fi g. 2, 5 and 6 show the section separator in plan view, and FIG. 3 shows the section separator on average.

In Fig. 1 sind die Fahrdrähte 1 mit den Endklemmen 2 und der Isolator 4 mit den Gelenkstücken 5 fest verbunden. Die Baugruppen sind über Schneidenlager 3 in Höhe der Fahrdrahtachse 10 gelenkig miteinander verbunden.In Fig. 1, the contact wires 1 with the end clamps 2 and the insulator 4 with the joint pieces 5 are fixed tied together. The assemblies are articulated to one another via cutting edge bearings 3 at the level of the contact wire axis 10 tied together.

Fig. 2 zeigt den Strickentrenner in der Draufsicht mit den an den Endklemmen befestigten Traversen 6 und Überlaufkufen 7. Das Gelenkstück 5 kann sowohl als Gabel (Fig. 3), aber auch als Haken 9 (Fig. 5) ausgtführt sein. Die Schneidenlagerung 3 mit prismatischem Zapfen und prismatischem Pfannenprofil kann auch durch eine Lagerung mit zylindrischem Zapfen und zylindrischem Pfannenprofil 11 ersetzt werden, wie dies in F i g. 4 dargestellt ist.2 shows the rope cutter in a top view with the cross members 6 attached to the end clamps and overflow runners 7. The joint piece 5 can be used both as a fork (Fig. 3), but also as a hook 9 (Fig. 5) be executed. The cutting edge bearing 3 with a prismatic pin and prismatic socket profile can can also be replaced by a bearing with a cylindrical pin and a cylindrical socket profile 11, like this in Fig. 4 is shown.

Fig.6 zeigt den gleichen Streckentrenner mit zu Lagerzapfen 12 ausgebildeten Traversen.Fig. 6 shows the same section separator with too Bearing pin 12 trained cross members.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Section separators for catenaries of electric railways, their insulators with articulated pieces with the are articulated in end clamps terminating contact wire ends, characterized in that that the joint pieces (5) are designed as a knife-edge bearing (3) with a pin and socket profile are.

2. Section insulator according to claim 1, characterized in that the pin and socket profiles are cylindrical or prismatic.

3. Section insulator according to claim 1, characterized in that the joint piece (5) as a hook (9) is formed and engages in a recess of the end clamp (2)

4. Section insulator according to claim 1, characterized in that the traverses as a bearing pin (12) are formed.